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ホンダ NSXレビュー・評価
NSXの新車
新車価格: 2370〜2794 万円 2017年2月27日発売〜2022年11月販売終了
中古車価格: 670〜6015 万円 (71物件) NSXの中古車を見る
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
NSX 2017年モデル | 3.00 | —位 | 2人 | |
NSX 1990年モデル | 3.50 | —位 | 4人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 8人 | - |
NSX 2017年モデルの評価
- 1 0%
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 3.00 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 4.00 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.00 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 3.00 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.00 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 無評価 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 2.00 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > ホンダ > NSX 1990年モデル > ベースグレード
よく投稿するカテゴリ
2015年7月7日 23:44 [839799-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 1 |
平成3年式ベースグレードに乗っています。70スープラ → 80スープラ(RZ) → GTO(SR) と乗り継いできました。
70スープラ:ツインターボが織り成すなかなかの加速、安定性もありました。街乗り、高速ともに快適でした。
80スープラ:爆発的な加速、パワー剥き出しの力強いトルクが印象的です。どんなに混んでいても僅かな隙間さえあれば、ストレスなく前の車を追い抜かすことが出来ました。
GTO(SR):この車については様々なところで酷評を受けていますが、私は大好きです。確かに遅いです。曲がらないです。ブレーキもゆとりをもってかけないといけません。ですが、なぜか惹かれる魅力がありました。
NSX:爆発的な加速力は80RZスープラに遠く及びません。ただ滑らかな加速は非常に快適です。高速域に達するほど安定感が増していきます。このような“地を這う走り”は、70スープラ、80スープラでは体感できませんでした。
しかし、如何せん値段が高すぎる、、、スープラとの価格差がどうしてこれほどあるのか、全く持って理解できません。
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NSXの中古車 (全2モデル/71物件)
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- 走行距離
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NSX ベースグレード 令和3年オートマトルコン交換済 整備記録簿完備 SSR17AW Dampers マフラー 修復歴箇所コアサポート交換
- 支払総額
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- 車両価格
- 699.0万円
- 諸費用
- 21.0万円
- 年式
- 1993年
- 走行距離
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NSX ベースグレード MTモード付AT 中期モデル カイザーシルバー フルノーマル車両 3000cc VTECエンジン ブラックレザーオートシート タイプR用マフラー
- 支払総額
- 1004.9万円
- 車両価格
- 988.0万円
- 諸費用
- 16.9万円
- 年式
- 1996年
- 走行距離
- 5.5万km
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応談
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