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トヨタ ライズレビュー・評価
ライズの新車
新車価格: 171〜233 万円 2019年11月5日発売
中古車価格: 140〜302 万円 (2,817物件) ライズの中古車を見る
※ランキング順位とレビュー点数は最新モデルの情報です
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
ライズ 2019年モデル | 3.85 | 118位 | 149人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 0人 | - |
ライズ 2019年モデルの評価
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.17 | 4.32 | 86位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 3.60 | 3.92 | 50位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 3.93 | 4.11 | 103位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 3.74 | 4.19 | 106位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.44 | 4.03 | 106位 |
燃費 燃費の満足度 | 3.49 | 3.87 | 70位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 4.05 | 3.86 | 17位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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レビュアー情報「乗車人数:2人」で絞込んだ結果 (絞込み解除)
自動車(本体) > トヨタ > ライズ 2019年モデル > G
よく投稿するカテゴリ
2024年5月14日 21:55 [1843994-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
ライズが発売された当初に一目ぼれして購入。
4年が経過したのでレビューを書きます。
【エクステリア】
コンパクトSUVでカクカクした顔がカッコいい。
【インテリア】
シートもディスプレイもデザインがカッコいい。前席と後席もきちんと空間があってヤリスみたいに膝を曲げることなく、問題なく座れます。
【エンジン性能】
1.0Lエンジンなので少し心配してましたが、高速運転でもエンジン音はあまり気にならない程度でした。ルーミーに比べれば全然馬力ある方です。
【乗り心地】
乗り心地は決していいものではなく、高速道路での小さな段差でも車内上下に揺れます。サスが硬すぎるのではないか…。
【燃費】
思ってた以上に燃費は悪く、おそらく実燃費はリッター16〜18くらいだと思います。
【価格】
トヨタ社員の方に頑張ってもらって、軽自動車買う価格で普通車のライズを買えたので大満足です。
【総評】
正直、購入して後悔が強いです。
まず、購入したすぐなのにバッテリー不足のようなセルの空回りが起き、すぐにエンジン始動ができないという症状がでました(他の方もレビューに書かれてます。)。トヨタに電話したところ、「そういう仕様ですね」で片づけられました。売ったらそれで終わりみたいです。
次に初期のディスプレイナビをオプションで追加したんですが、色々機能不足で、ただのナビゲーションとしか使えません。
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自動車(本体) > トヨタ > ライズ 2019年モデル > Z 4WD
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 3件
- 1件
2024年2月5日 23:45 [1591430-5]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 5 |
R5.2/5追記 東京ではめったに降らない雪が来て雪道走行したので
納車から1年半経過したのでちょっとだけレビュー変更。代車でXグレードも乗ったので一部追記。
【エクステリア】
コンパクトSUVの割に顔が大きく見えます。数ヵ月毎に砂利道や泥道になってる山の中へ行って泥だらけになりますが、泥付いたままでも違和感がなくかっこいいです。
【インテリア】
車内はそれなりに広め。よっぽど前席を後ろへずらさなければ後席も問題なく座れます。身長176cmの私のポジションに合わせてから後席に座りましたがこぶし1〜2個分は余裕があります。
後席中央にチャイルドシートを乗せても両側になんとか大人二人が座れるスペースも有。
ハンドルのテレスコが付いてないので少しシートポジションが難しいですね。代車でXグレードに乗った時はシートポジションがずっと合わず腰を痛めました。
【エンジン性能】
1.3L相当の馬力に1.5L相当のトルク・・・とても良いです。信号から発進する時にベタ踏みすると数秒ほど加速が鈍くなるので街乗りではジワジワ踏むと良い感じに走れます。
【走行性能】
音はうるさいけど加速は実用十分、法定速度内なら速度も十分です。新東名等で流れに乗った時、130超えてきた辺りで辛くなってきました。
youtubeに上がってる動画でも言われてますが、ACCとLKC(LKS?)が数世代前な感じ、ACCはガンっと加速してガクっと減速、LKCに至っては蛇行運転になってしまい使うのを封印してます。
雪道追記↓
発進時はモチロン曲がってる最中もしっかり後輪が効きます。強く踏みながらうまいこと曲がるとドリフトが出来るくらい力強いです(踏むのが早いと曲がらず前に進む)
【乗り心地】
サスが固いのとタイヤがデカいからか、路面の凹凸をモロに拾ってます。Xグレードのスチールホイールだとそこらへんがほぼ解消されるのでどうしても合わなければサイズダウンが吉かなと思います。
【燃費】
ガソリン4WDなので燃費悪い事は覚悟してましたが、日常下道近所等は8〜10、高速は14〜17と低く、走行可能距離は大体280〜350km程です。エコ走行を徹底して渋滞に巻き込まれなければ400km〜450kmくらいは走れそうです。
【価格】
この価格で5ナンバーの車高高めなSUVが買えるならとてもコスパが良いかと
【総評】
運転にある程度慣れてて箱型じゃなくても大丈夫な人は是非この車を買うべきです。値段相応の部分はありますが、荷物載せられて、パワーも十分、ガソリン4WDのおかげで雪道も安心、メーターパネルが4種類有り遊び心十分。
外車やクラスがもうちょい上の車に乗ってきた人達にはチャチく感じそうなのでオススメしないです。
長距離(片道200km以上とか)走る人でもなければGグレード、パノラマミックモニターがいらないならXグレードで十分だと思います。
雪道でも安全に運転すればまったく不安ないですね、積雪してる坂道でもまったく滑らず快適に登れる
。これ以上をトヨタに求めるなら高出力なモーターを搭載してるe-fourか、RAV4の上位4WDシステム搭載車やランクルになりますね。
色々不正は多いけど良い車です
参考になった45人(再レビュー後:6人)
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自動車(本体) > トヨタ > ライズ 2019年モデル > ハイブリッド G
よく投稿するカテゴリ
2023年5月23日 21:52 [1716607-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
値引き情報の詳細については以下スレッドに記載しましたが、本体値引きが25万、オプションが10万で35万でした
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001207623/#25271555
ガソリン Gグレードを基準とし
Pt1.ガソリンのZグレードに上げるか
Pt2.はたまた、ハイブリッドのGグレードにするか
という点で悩みましたが、以下のように装備の取捨選択(優先度付け)を実施
・◎ 電子パーキングブレーキ ⇒ ぜひとも欲しい
・◎ シートヒーター ⇒ ぜひとも欲しい
・〇 1500Wコンセント ⇒ できれば欲しい
・〇 ハイブリッド車である ⇒ できれば欲しい
・△ ACCやLKA ⇒ トヨタに比べてダイハツ版は評価低いので、なくても良いかなぁ
という結論から、ガソリンのZではなくハイブリッドのGを選択しました
出足の力強さでいえば、ガソリンモデルでも十分だと感じてるので、シリーズ式のハイブリッド(モーターでの協力なトルク)にまったく不満はありません
競合として考えた車種はコンパクトカー各位の中からハイブリッド選択時の装備の充実ぶり(パノラマカメラの高精細さ、10インチモニターが選べるなど)でアクアのGグレードと実車比較しましたが
・前席、後席への乗り込みやすさ
・ドライビングポジションの高さ
からアクアではなくライズを選択しました
その他不満点としては、パノラマカメラを活かすためにディーラーナビになったため、ここの値段がちょっとお高いですね
Aftermarketナビでもパノラマカメラ使えれば良いのに・・・・
それと、トヨタに比べてスマートアシストが全体的に低機能なのも気になりますが、まぁ価格が安いですからねぇ
総合的に見て、見切りの良さや取り回しの良さ、軽快な走りだしなど、200万台前半の車として優秀です
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自動車(本体) > トヨタ > ライズ 2019年モデル > G
2023年1月3日 13:37 [1666027-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 無評価 |
埼玉のタイムズカーシェアで少し借りたので。
【エクステリア】
小さいがしっかり張り出し感のあるデザインで、小型SUVの中ではかなりいいと思います。私もデザインが気に入ったのでレンタルしたぐらいなので。
本当は窪田正孝くんがCMをしていたダイハツの兄弟車、ロッキーに乗りたかったのですが、タイムズにはこちらしかなかったので。
【インテリア】
最近の車は安い車でも安さを感じさせないのでいいですね。ナビもデカくて便利。
【エンジン性能】
1L NAエンジンでしたが、街乗りではなんら不満なし。もっと坂道の走行性能を見たかった。
【走行性能】
文句なしです。
【乗り心地】
アイドリングストップもついてるので良好です。というか普段アイドリングストップ車に乗らないのでよく分からないけど。
【燃費】
覚えてないけど15km以上は走っていたと思います。
【価格】
1Lのグレードは中古だと200万を切るようです。安い。
【総評】
廉価SUVの割にはかなり良いと思います。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > トヨタ > ライズ 2019年モデル > ハイブリッド Z
- レビュー投稿数:5件
- 累計支持数:64人
- ファン数:1人
よく投稿するカテゴリ
2023年1月1日 21:57 [1665419-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
普通かな
【インテリア】
ダッシュボード付近が凸凹していてホコリが溜まりやすい。
【エンジン性能】
HVはエンジン始動時五月蝿いとよくレビューされているが、メーターがパワー側に振れている場合は五月蝿いが巡航時はそれ程気にならない。前車がHVだと五月蝿いと感じるかな。
【走行性能】
モーターなのでスムーズ(ただノートの様なトルク感は無い)
【乗り心地】
適度に締まった脚でロールが少なくて良い。
【燃費】
それ程渋滞のない地方都市で25km/Lから27km/L
【価格】
HV入門車として手頃な値段。
【総評】
価格を抑えた車なのは理解しているが若干不満点もある
ドラポジがしっくりしない、オプションでいいからテレスコ設定して欲しい。
運転席左右の余裕がなく狭い…左足に当たるセンターコンソールが妙に冷たい。
スマアシはよく誤作動する。
ハンドリングが軽過ぎて安定しない(修正舵がストレスになる)
タイヤの接地感が無い
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自動車(本体) > トヨタ > ライズ 2019年モデル > Z
よく投稿するカテゴリ
2022年12月5日 08:22 [1655059-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
13年乗ったフリードの乗換です。3月に注文して6ヵ月過ぎた9月にやっと納車されました。3年前に10年乗った妻のスイフトを廃車にして1台に纏めましたが、フリードでも妻が大きくて乗りにくいと言うので5ナンバーで全長4m以内、出来るだけ車内が広く、緊急時に車内泊が楽なガソリンエンジン車を候補に考え、タイプが異なるソリオバンデッド、ライズ、フィットを候補に上げました。ガソリンエンジンにしたのは走行が年3,000Km余りと少ない上、部品の量やメンテ/廃棄等のことも考慮するとハイブリッドが本当に自分にとって環境に良いとは思っていないから。試乗する前はソリオ 6、ライズ 3、フィット 1の割合でソリオに傾いていましたが、実際に各車試乗して総合的にライズに決めました。フィットは目線が低く、後席、特に真ん中の席の座り心地が悪い上、寒がりの妻が欲しいシートヒーターが無いことから、早々と除外しました。ソリオは中が広くて明るい(これは捨てがたかったが)が、試乗車だけかも知れないがアクセルの応答性が悪く、後席の座長が短くて座り心地が劣ることからライズにしました。
【エクステリア】
個人的にはもう20〜30mm程度背が高くても良いかなと思うが、無骨なところが気に入っている。特に好きなところはアルミホイールで、最近流行の黒塗装(主に側面)されているアルミホイールの中でも洗練されていると思う。
【インテリア】
外寸に比べ車内が広くて良い。ただ、使い始めると仕方が無いことだが、フリードよりかなり狭く感じる。安っぽいと言う方もいますが、これはフリードに比べれば余程マシで、オデッセイからフリードに乗り換えた時は安っぽいと思ったが、直ぐに慣れました。一番気に入ったのが、最近のトヨタ車共通のバックモニターを見るのにナビを購入せずとも安い9インチのディスプレイオーディオを選べば自分のスマホとリンクしてMap、電話、音楽、TV等を楽しめること。私が、ナビが欲しいと思うときは年に1〜2回あるかどうかなのでスマホアプリで十分。
【エンジン性能】
試乗は最初にハイブリッド、次に営業マンが間違えマイナーチェンジ前の1Lターボ車に乗り、3回目でやっと1.2L車に乗りましたが、ターボ車と1.2L車でも余り違いが分からなかった。個人的には1Lターボが欲しかったが、燃費がかなり良くなっているので良しとします。
ただ、走行中は気にならなかったが、3気筒のため、4気筒のフリードに比べ、停車中の振動が若干大きく感じる。
【走行性能】
加速感は車重/排気量比がほぼ同じフリードより上で、また、タイヤの扁平率や車高も影響しているがコーナーでのロールは少なく安定感も良いです。
ミニバンのフリードと比べるのは間違いと言われる方も居いるが、加速感の力強さはライズ>フリード>スイフトで、フリードも市街地では結構に走ります。ただ、高速や坂は力不足でしたが。
又、シフトレバーが大きく思ったより操作がし易いのが良い。
【乗り心地】
このクラスの車に求めるのに無理があると思うが、良く言えば軽快、悪く言えばしなやかさに欠ける走りです。道路の繋ぎ目も拾いやすい。これはサスペンションもあるが、ホイルベースの長さやタイヤの扁平率等の違いも起因していると思う。Gなら16インチで扁平率も下がるので、少しはマシかも知れないが、その分ロールは大きくなると思われる。
【燃費】
走行状況も違うので正確には測定していないが、フリードより2割余り良くなっていると思うので満足です。ただ、公称燃費の差(4割差)ほどの差は無いような感じがする。
【価格】
昨今の安全装備、シートヒーター、電動パーキングブレーキ、ACC等これだけの装備が付いていることを考えるとコスバは高いと思います。
【総評】
日本の車も輸出に合わせるため、コンパクトカーでも3ナンバーが増えているが、やはり日本の道は5ナンバーが使い易いと思う。買い物や近場中心の我が家ではこれ位が丁度良い寸法です。もう少し、このクラスの選択肢が増えればと思う。
尚、下記の通り便利な機能が付いているが、付いたことによる良くなった点は6〜7点で、悪くなった点が3〜4点で全面的に手放しで良くなったとは言えないのが残念。
<不満点>
? 近場中心の運転なので、バッテリー上がりの懸念や右折時の一瞬のもたつきがイヤなのでアイドルストップをOFFにするが、エンジンを一旦切るとキャンセルされ、毎回スタートする毎にOFFにしないといけないのは不便。
? 電子パーキングブレーキは便利だが、今までのようにクリープ現象を利用して、ブレーキの上に足を置いていつでも直ぐにブレーキを踏める状態でのゆっくりスタートし、安全が確保を確認できた状態でアクセルを踏むことが出来ないため、スーパー等の駐車場でのスタートで気を使う。そのため、電子パーキングを手動解除してからのスタートを習慣づけしている。
? 車速対応式の自動ドアロックが付いているが、運転途中で同乗者を降ろすときに毎回ドアハンドル横でロックを解除する必要があり、一々体をねじって行うため面倒。もっと、使い易い位置に釦を付けて欲しい。
? 前述でディスプレイオーディオが良いと書いたが、マルチ画面未対応のため、ナビと音楽が同時に使えないのは不満。(ラジオはナビと同時に聴ける)まだ発展途上と言った感じ。また、スピーカーの音質もイマイチ。特に低音が出ていない。
? ACCは便利だが、自分でアクセルを踏むときに比べ、頻繁に減速・加速があり乗り心地が悪い。スムーズさに欠ける。又、ACC使用時、右足の置き場に困る。LKCも緩いカーブの時に、スムーズな一定のハンドル角を維持しないで直進と細かな曲げを繰り返しており、曲がり時のスムーズさに欠ける。
? スマートアシストは有り難いが、フロントガラスの真ん中上部にかなり大きなセンサーユニットが付いていて、視野を妨げかなり目障り。
? オートライトは消し忘れ防止等で良い点も多いが、トンネル等での点灯/消灯が2〜3秒遅れる。また、人や自転車等のすれ違い時に減光出来ない。
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自動車(本体) > トヨタ > ライズ 2019年モデル > G 4WD
2022年1月24日 09:07 [1542460-1]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 1 |
---|---|
インテリア | 1 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
これは好み。都心部では乗りたくない野暮ったいデザインで、個人的には無理。
【インテリア】
徹頭徹尾安っぽい。
デジタルのスピードメーターとそのパネルが、なんとも貧乏くさい。
さらに、ウインカーつけたら、ピッピと信じられない安っぽい電子音がしてきて驚愕。しかも、ウィンカーが上下にカチッと固定されない。
なんだこれ?
ヤリスとは大違いで、これにトヨタのバッジつけたらいかんと思った。
【エンジン性能】
ガソリン4WDで高速と市街地メインに300kmほど走行したが不満なし。
とても快適。この車の最大の長所。
【走行性能】
貧弱な運転アシスト機能が邪魔。結構な頻度で介入してきて、運転を妨害されて怖かった。勝手にハンドルを逆に切ったり、動かないよう固定したりする。走行フィールは道路を上滑りしてる感じ。
【乗り心地】
これは、クラスを超えて良かった。
ただし風切り音とロードノイズはクラス以下。盛大に音がしてオーディオの音量上げる必要があった。
【燃費】
文句なし。ハイブリッドいらないと思った。
【価格】
感覚としては、30万円高いと感じるが、ご時世的なこと考慮したら許容範囲内。
【総評】
エンジンのパワーと乗り心地は文句なしだが、とにかくロードノイズと風切り音、そして接地感のなさに閉口。
内装クオリティは軽自動車。
実用性は抜群なので地方生活者の足としては完璧だが、都市生活者が趣味のために乗る車としては選択肢にならないと感じた。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > トヨタ > ライズ 2019年モデル > X
2021年9月23日 13:34 [1274077-5]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 1 |
価格 | 3 |
燃費は12.3km/l |
廉価版の為マニュアルエアコン |
デビュー時に短時間の試乗で高評価し、売れるだろうなと思ったライズですが、いつもの高速、山道を満遍なく約50km走っての再レビューです。
グレードはXのFF 、スマートアシスト無しの廉価モデル。走行距離は18千キロ程
【エクステリア】
黒樹脂部を効果的に使いミニRAV4風のオフロード寄りしてサイズ、価格以上に見栄える保守的で老若男女問わず受けいられるデザインは上手い
【インテリア】
ハンドル調整がチルトのみ。テレスコ機能無し。これは全グレード同仕様。
またシートリフターはのXグレードだけ無いのは残念
メーターは普通のアナログ。前後左右視界も広く、カクカクデザインで小回りも効くので初心者でも運転し易いと思う。
インテリアはドアハンドルからRAV4に似たデザインで良く安っぽさは余り感じさせないがXグレードは加飾少ない。まあ価格からしていた仕方ないレベルだと思う。
収納式ドリンクホルダーのサイズに合わせたホールド機能なく音が気になりました。
ナビ7inchの為パネルのビビりは無いが、路面状況により微かな車内どこからかパネル共振音は聞こえるが音楽掛ければ気付かないレベル
【エンジン性能】
アクセル軽い為、街中スタートでも予想以上に飛び出します。
1人乗車では高速、登坂路でもちょい踏めばターボで高トルクで必要な速度に持っていきます。パワーに関しては満載しても必要充分だと思う。
廉価版の為かパワースイッチはありませんが、ATのマニュアルモードはあり、下り坂やコーナー手前のエンブレ使用に便利です。
【乗り心地、走行性能】
フリードと同銘柄ダンロップエナセーブで、ハイトの高い16インチタイヤで、乗り心地はどんな状況でも柔らかい。
その分ロールもそれなりに大きい。
前回街中試乗でビシッと直進するコメントしましたが、高速では遊び大きいのでダルな反応と大口径帯タイヤが功をなし、直進性はまあまあ。
エンジン音やパターンノイズは街中では小さく感じましたが、速度上昇に比例して並みレベルに。
また気になったのは駐車場出る最初から最後までパーキング速度で前後動くとキーキー音がブレーキ引きずってるのかとサイドブレーキはしっかり下ろしてて。
そういう個体なのか全部か分かりません。
【燃費】
メーター読みでリッター12.3kmでした。
1人乗車でそんな飛ばしてないのに、、暑くてエアコン強めにしたから。
ターボでパワー稼いでから燃費は良くないのか。期待値を大きく下回りました。
【価格】
Xグレードはスマアシレス等装備貧弱仕様のため、167万は妥当だけど選ぶ人は少ないでしょうね。
【総評】
短時間試乗では分からなかった弱点が見えました。
内外装デザイン、室内空間による使い勝手、居住性はお値段以上に感じました。
またエンジンも車重に対し必要以上です。
しかしハンドルを通して伝わってくる接地感が少なく運転してるかん希薄で楽しくない。
途中で運転放棄したくなりました。
よってライズは予算なく、運転に興味がなく、行動範囲も狭く、SUVルックのルーミーだと思えば納得。軽自動車ベース隠せませんでした。
近々マイチェンあるとの事、内装の建て付け等全般にレベルアップを望みます。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった163人(再レビュー後:46人)
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自動車(本体) > トヨタ > ライズ 2019年モデル > Z
よく投稿するカテゴリ
2021年6月11日 09:04 [1346911-3]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
【エクステリア】このクラスにしては、まったくなかった部類なので、貴重な存在だと思います。これから、優れた車種が増えてくると思いますが、現時点では、よいデザインだと思ってます。好き嫌いは、あると思います。私は、好きですね。
【インテリア】
少しチープな所はありますが、クールなダサい所が好きですね。
このレンジの車種に高級感を求めても仕方がないですからね。
Aftermarket品のパーツも数多くありますので、それらを駆使して仕上げる楽しみもあると思います。
【エンジン性能】優れた技術を投入した訳でも無いのに、よく頑張って仕上げたと思います。直噴でもないし、でも、熟成して工夫して良い3気筒エンジンだと思います。
【走行性能】コーナーでのロール感は、このクラスにしては、抑えられていると思います。ただ、結構スピードが出るので、スポーツ走行すると怖い場面が多くなります。挙動がいきなり発生するので、乱暴な運転をするとしっぺ返しされるので、気を付けた方が良いですね。
わたくしも、少しスポーツ走行してみて攻めたら怖くなり途中で辞めました。
湾岸線や、舗装の良い状態の山道のアップダウンの多い場所でもストレス無く走破できます。
エンジン性能もありますが、ダイハツのD-CVTのトランスミッションの性能は、かなり大きく良い方向に働いています。
シャーシの剛性も高いのも大きいと思います。
足回りのセッティングが、もう少し頑張ってくれたらと残念な部分です。
オフロードの走行は、残念です。元からそう言う車でもないので、仕方がないと思います。市街地専用のオンロードのコンパクトSUVの括りなので。
安全装置全般は、当初は戸惑いましたが、慣れてくれば、それ程何て無いですね。
ハンドルの遊びが少し気になりますね。
【乗り心地】路面の少し高い段差を通過すると、突き上げ感はあります。路面からのロードノイズは、それ程気になりませんでした。
シートは、結構好みの硬さ、ホールド感、大きさでしたので、これらのお陰で、このレンジの車種にしては合格点だと思います。
軽自動車と普通車との間の車種なので、1500cc以上の車種と比べるのが、間違いだと思います。
【燃費】それ程良く無いです。乗り方にもよりますが、込み入った市街地乗りが11km/?で、郊外の信号の少ない所では、14km/?でした。
高速道路オンリーで19km/?でした。
【価格】
ディスプレイオーディオ、PREMIUM STYLEの純正エアロなどを付けて260万ぐらいでした。この価格なら嫁が最近購入した、マツダのCX-3の1500cc買えますので、割高かな?
【総評】
わたくしの使い方は、淡水の釣りをするので林道、山道の舗装状態の良い道路と市街地がメインです。釣り道具が思いのほか良く積載出来るので、非常に使い勝手が良いです。
釣り場も未舗装の駐車場なので、最低地上高がある程度高い部分が良くて重宝します。
荷物の積載量は、このクラスではトップクラスで他の2000ccクラスまでの車種にも勝っています。
ようは、運用方法と自身のライフスタイルとの相性だと思います。
高級志向も良いですが、ガンガン使って、大事に扱って、使いこなせる車が良いと思います。
長距離移動の多いロングレンジで快適な運用方法より、局地型のショートレンジで楽しい運用方法が、正解だと思います。
自身の釣り場は、往復最高でも100kmで、通勤距離は、往復12kmです。
月平均500~600Km走行なので、ハイブリッド車は必要ないです。
2020年2月から、乗り始めて約一年4ヶ月が経ちました。
皆さんが、よくライズの室内異音がある?と言われています。
自身のライズにも最近チリチリとビビり音らしきものがあり、ウインドを少しずつ開けるとビリビリと異音が有ったので、対策品も出ているのでディーラーにて交換、対策品を取り付けて貰いました。
ディスプレイオーディオ付近の異音は、対策品を付けて改善されました。
ウインドを少し開けてからのビビり音は、対策品はなくて部品を交換して貰いましたが、それほと効果は、ありせんでした。基本窓は全開か、閉めているのでそれほど気にはしていませんので、問題ないです。
また、対策品がでたら交換してもらうと言うスタンスを取ります。
ディーラーとの付き合いも30年になりますので、お互いの信頼関係が良好なので、対応は良いと思います。
参考になった21人(再レビュー後:6人)
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自動車(本体) > トヨタ > ライズ 2019年モデル > Z
2021年4月17日 14:46 [1444581-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 4 |
「タイヤ、右向いてますよ」とお知らせ。シンプルで分かりやすい。 |
「ライズ買ったよ!乗ってみて!」とのお誘いを頂き、普段走る道で数時間試乗。
評価は、私の運転したことのある同クラスの車との比較。
検討中の方は、試乗時に以下を確認されてはどうでしょうか?
・ブレーキの操作はしやすいか
・アクセル操作時に違和感を感じないか
・エンジンがかかっているときに聞こえる音で何か気になるところがないか
【総評】
見て、乗って、特に問題に感じるところがない人には十分買いな一台。乗らずに買うのだけは避けた方がよい。
また、乗り物酔いしやすい同乗者がいるなら避けた方がよい。
【エクステリア】
カクカクしながらも可愛らしさを感じるデザイン。変なところはなく、個人的には違和感なく受け入れられるボディデザイン。
17インチはやや違和感。個人的には15インチまでインチダウンさせたい。
【インテリア】
Zだと、凝っているなと素直に感じた。RAV4のようなスポーティーな雰囲気。「結構いいなぁ」と感じる人、多いのでは?
シートに座ってポジションを合わせようとするも、ややハンドルが遠い。おしい。
アームレストあり。位置もok。
エンジンをかけると液晶メーター点灯、カッコいい。が、助手席ダッシュボードあたりから振動音あり。手で押さえると鳴りやむ。
タイヤが今どちらを向いているか分かるモニター表示に驚く。重宝する人、いるのでは?
【エンジン性能】
ものすごく軽快。街乗りだけでなく、バイパスの合流加速も余裕。スピードの出しすぎに注意。
残念なのは操作感。アクセルを踏んで、一呼吸おいてから加速するのは、違和感大。揺れも大きい。アクセルを離すとカクンと減速。酔いやすい人はこういった揺れがつらい。
エンジン音はまさしくダイハツの軽。
【走行性能】
フラフラしている感じはなく、どっしりした印象。ステアリングの操作感もしっかりしている。ブレーキは効き始めからペダルが重め。慣れてない人は踏みが足りず、「止まらない!」と感じそう。試乗時に要確認。
クルーズコントロールは質感かなり悪し。前に車がいるとチョンチョンブレーキをかけ、近付くとギューっと減速。使わなければ問題なし。
【乗り心地】
段差乗り越え、個人的には問題なし。見た目的にフワフワ、フラフラするかと思いきや、しっかりしている。アクセルワークにさえ気を付ければ、結構好み。
【燃費】
試乗のため評価せず。
【価格】
相応か、少し安い。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > トヨタ > ライズ 2019年モデル > G
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2021年4月16日 16:30 [1444341-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
アルトラパンターボから買い替え
軽から久々の登録車の為、運転しやすさを重視した。
【エクステリア】
角ばっていて、ラパン同様にとても運転しやすい。
当初はヤリスも候補に挙がっていたが、フロントが下がっており、運転しにくい為、却下。
【インテリア】
価格相応。コックピット感がカッコイイ。
よく「内装がチープ」と言っている人がいるが、この価格の車に何を求めているのか不明。高級車でも買えよって言いたくなる。
【エンジン性能】
【走行性能】
軽からの乗り換えということもあり、不満なし。ハンドルがとても軽い。
【乗り心地】
Gグレード16インチの為、乗り心地もいい。
【燃費】
一般道 11〜12キロ/L
高速道 15〜16キロ/L
アルトラパンターボが+3〜4キロ/Lだったこともあり、物足りない。
【価格】
お手頃価格だと思うが、安全装備等で年々、価格が高くなっており、おいそれと乗り換えることはできなくなった。
【総評】
欲を言えば、いろいろと言いたくなる箇所もあるが、安全装備もついての価格に総じて満足している。やはりアイポイントが高くて、四角い車は運転しやすい。
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自動車(本体) > トヨタ > ライズ 2019年モデル > Z 4WD
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2021年3月9日 17:22 [1431065-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 5 |
通常は大型セダンを使用していました。ライズは趣味の写真撮影用に追加購入しました。写真撮影のために狭い山道や雪道を走ります。撮影機材や暖房設備など荷物も多いので小型4駆SUVを探していて、色々検討してライズに決めました。去年1月に注文して納車は6月でした。コロナで外出自粛が続いていましたが、今年3月までの8ヶ月で8000?を走りました。納車直後は不満ばかりでしたが、5000?を超えてからはなかなかいいじゃないかという評価に変わり、セダンを処分して現在はライズだけですべてをこなしています。
【エクステリア】シャイニングホワイトパールにしました。小さいのに小さく見えない。結構立派に見えますね。かっこいいと思います。僕は好きですよ。
【インテリア】社内は結構広いし、荷台が大きくて使いやすい。社内の質感について不満が見だちますが、値段相応の作りで、僕は満足ですね。多少汚れても傷ついても気にせず使い込める気安さがむしろ気に入っています。
【エンジン性能】文句はないですね。十分な加速性能です。高速でも全く不満はないです。
【走行性能】登りは少し踏み込まないと速度が低下しますが、気にするほどではありません。一般道や路地等で小回りがきくのが有り難いですね。4駆なので山道や冬タイヤで雪道でも全く心配いらないです。
【乗り心地】小型で車高が高い、運転しやすいですね。高級車の乗り心地をこのクルマに求めていません。多少の揺れや路面ノイズはむしろ無骨なSUV らしくて好ましいと思います。8000?走って不満はありません。
【燃費】8000?走って平均16.8?です。市街地一般道では10?以下です。郊外で14〜16?、高速で18〜20?の印象です。ガソリンタンクが35Lなので、長距離では早めの給油が必要です。
【価格】このクラスの小型SUVではコストパフォーマンスは良いと思います。このかっこよさ、使いやすさ、安全性能を考えれば、安いと思いますね。
【安全性能】安全装備MOPはすべて付けました。トヨタ車の安全性能とは少し異なる印象です。あまり過信しない方が良いと思います。カメラの数が少ないから仕方がないですね。
【総評】お金をかけないでもこんなに良いクルマが日本では買えるのですからありがたいことだと思います。小型で小回りがきく、車高が高いので視界が広く乗りやすい、まずまずのエンジン性能、広い車内と広い荷台、値段も安くて、僕のように趣味に使うには理想的なクルマではないでしょうか。市街地だけの利用では燃費が悪いので不満があるかもしれませんね。
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自動車(本体) > トヨタ > ライズ 2019年モデル > Z
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2021年3月7日 20:39 [1430377-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
セカンドカーのタンクからの乗り換え
主な運用は、レジャー、長距離移動、昔ながらの小路地の通路を通っての出迎えなど。
【エクステリア】
見た目の好みは人それぞれですが、フロントグリル周りは、ロッキー派な自分からいえば、うーむ・・・という感想なところですが、それ以上は特にありません。
樹脂を採用している部分が結構あるので、こんなとこも樹脂なんだ。へーっといったところ。
【インテリア】
標準だけだと、カップホルダーがエアコンの出口とドア部下にしかないので、サイドブレーキ付近のはサードパーティーの代物でカバーしたりと、必要な個所は小物で手を入れる方が便利にはなっていきます。
ディスプレイオーディオ選択です。(全周モニタも)
CarPlayで接続運用で、ハンドルスイッチもつけての対応が便利になるかと。
荷室も買い出しするのですが、水2Lの6本セットの段ボールを6つぐらい並べても、まだ十分な広さを確保できてます。
後部シートを倒しても荷室は確保できますが、フラットにはなりませんので、そこまで荷物を乗せる際は、ちょっと工夫がいります。(クッション用に毛布なりとか)
【エンジン性能】
【走行性能】
タンクから乗り換えで驚いたのは、本当に同じエンジンなの?という点。
タンクの場合の加速は、のっそり感というか、レスポンスがワンクッション遅かったですが、ライズの場合は、そのレスポンス遅れがない。
加速がアクセルと合わせてしっかりと返してくるので、タンクと違い過ぎて驚き過ぎるレベルです。
雪上でも、除雪入ってるところはFFでも十分でした。
圧接された雪道の坂路も上れましたが、一般路の轍の中央のふくらみ部分にフロントのアンダーガーニッシュが引っかかったりしたので、車高、もうちょっと上げたいかな?とは思いましたが・・・
【乗り心地】
標準の17インチでは多少の段差振動が響いたので、すぐに15インチ(15インチ(6.0J)+205/70R15)に変えました。
きびきびと走る事はちょっと難しくなしましたが(ハンドルが軽くなって、ふわふわ感が増す)乗り心地優先で。
ただ、これだけで乗り心地が変わるので、逆に面白いなと。
乗り心地を気にされる方は、一考してみてください。
【燃費】
一般道でちょこちょこと普通の運転だと20km切ります。
高速で長距離を走ると、稀に25km超えるときもあります。
一般路重視(通勤など)で燃費重視という方にはオススメはできないですが、高速道路(遠出など)をされる方にとっては、まぁ、許容範囲にはなるかもしれません。
【価格】
オプションなどをつけていけば、さらに上がりますが、ACCを加えた価格なら、価格を落さえ込んでいるのは珍しいかと。
【総評】
「必要十分」「丁度いい」そんな言葉がピッタリあう車
長距離を走る方へ
ACC装備を選択してください。本当に長距離運転が便利になります。
だいたい100kmの距離を往復することが、ひと月に数回あるのですが、それだけでも、ACC装備があるだけでここまで楽になるとはと思いませんでした。
近距離を走る方へ
ハイブリッド並みの燃費じゃないと気にしてはダメです。対抗する観点が違います。
サイズや小回り、大きさの割に荷物が載せれる、など、見るべき点はそちらになるかと思います。
参考になった12人
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自動車(本体) > トヨタ > ライズ 2019年モデル > Z
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2020年12月22日 23:00 [1401406-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
【エクステリア】好みの部分なので。自分はいいなと思ってます。ほんとガンダムっぽいけど(笑)
【インテリア】デザイン的にはこれも好みですよね。プラスチッキーですが、好印象。
気になる点として、エアコンの吹き出し口の色がサイドミラーに映り込んで見づらいことがあります。スマホを置く場所に設定されたであろうトレイが使いづらい(エアコンパネルの下)。エアコンの吹き出し口下のペットボトルホルダーは背の高い(500ml以上)ものは前に倒れる。水筒は特に使いづらい。ドア下に2つあるのはうれしい。旅行の時は重宝。
前車がミニバンだったので、収納箇所は少ないけど、大きく不満は感じません。
【エンジン性能】特に不満はありません。1000ccなので税金が前車のほぼ半分になって助かる(13年乗ったので特に。税金がアップされていたので)。
【走行性能】特に不満はありません。前車より爽快感があるように思います(前がノアなので)。ただターボの為なのか(他レビュー参考)、ラグがあってスピードにのります。気になるのが1つ。バックの後すぐ前進加速しようとするとかなりのラグが発生します。これは前車にはなかった感覚(駐車場からバックで出てすぐに加速する必要があるため)。
【乗り心地】Zグレードですが、悪路はハネます。特にカーブがボコボコしてると滑る感じを受けます。前車の感覚で運転すると怖い感じも受けました。まぁ、必要以上にスピードを落とせばいいのでしょうが。この部分は『軽いは正義』ではないと感じます。きれいな道路なら良いです。
【燃費】平均して14〜15。この車格では良い方なのでは?ガソリンでターボですし。上記しましたが、何より前車のほぼ半分になったので。燃費が悪すぎとの評価もありましたが、走らないと伸びませんよね。自分もたまに遠出とかして前記の数字です。
【価格】13年ぶりの買い替えで、車の価格上昇に驚愕(すべての車)。燃費もよくなってるし、安全機能もついてるし、時代が違うのでしょうがないですね(泣)
ライズに関してはコスパはいいと思います。
【総評】全て前車ミニバン(ノア60系)との比較です。色々と検討した結果、最終的にライズに。レビュータイトルにも書きましたが、・200万前後にしては・5ナンバーにしては・1000ccにしては…と○○にしてはいいという言葉が当てはまる車なんじゃないかと。不満ももちろんありますが、満足部分が多いです。
ただ、子育て層のメインカー(特に小学生以下)にはお勧めしません。スライドドアではないし、自転車も乗せ辛いので。
あとDAはよく情報を収集してから選択したほうが…。安いから、営業の人がすすめるからだけで選ぶと後悔します。特にandroid機種の方、IT系が不得意の方。
※自分はミニバンからの乗り換えで?5ナンバー以下(家までの路地が3ナンバーでは気を抜くと擦る)?年に5000キロも走らないし他に妻のHV車があるのでガソリン車?運転視点ができるだけ高い(ノアで運転しやすいと思った)?価格が200万前後以下で維持費ができるだけ安い?普通車(5人以上乗車できる)?安全装備が充実している?ACCがついている(単純にためしてみたかった)?トヨタかホンダ(どちらも満足してるディーラーだから。ホンダは妻のフィットHVでお世話に。新規に担当営業さんとの人間関係をつくったり、見て回ったりするのがめんどう)の7つの条件を主に満たす車で検討しました。満足度は高いです。
何でもそうですが、高評価レビュー記事や動画を参考にして購入すると後悔します。低評価の情報も収集して、試乗してからの判断をおすすめします。
長文で失礼しました。
参考になった23人
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自動車(本体) > トヨタ > ライズ 2019年モデル > G
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- 自動車(本体)
- 1件
- 1件
2020年12月4日 15:50 [1394936-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
【エクステリア】デザインに惚れ込んで購入を決めたので不満はありません。スクエアな形状で無骨さもありながら可愛い外観で女性にぴったりだと思います。
【インテリア】傷が付き易いのは難点ですが、赤の挿し色の入った内装や大きめのドアハンドルも気に入っています。
【エンジン性能】エンジンが1Lの1KRと以前に乗っていたヴィッツ(KSP90)と同じなのでアイドリング時の「振動が気になっていましたが、今のところありませんので15年間の進化を感じていて、ボディ重量も軽いからかアクセルも踏み込まずに発進出来ているので長距離ドライブや高速でのドライブにも期待しています。1Lエンジンでチカラ不足を心配していましたがターボとの相性も良いようで
2人乗車+荷物なら充分です。
新しい技術はありませんが、熟成されている安心感はあります。
【走行性能】ハンドルも軽やかでアイポイントも高いので取り回しが楽です。激しいアクセルやハンドリングをするような車ではないので、穏やかな挙動で走る・曲がる・止まるが出来るので満足しています。
【乗り心地】グレードがGでホイールサイズが16インチということもあって路面からの入力も穏やかで跳ねるような事もなく思いのほかタイヤノイズも小さくて小さな音量で音楽も楽しめます。乗り心地は良く概ね満足しています。
【燃費】市街地と郊外(近距離)で14〜15km/Lくらいでしょうか。タイヤサイズとターボエンジンを考えるとこれくらいかな?高速や遠距離ドライブに行けばもう少し期待出来そうです。
【価格】ボディサイズからの安全性や運転や移動を楽しむのを主な目的でチョイスしているので価格には満足しています。 購入価格よりもメンテナンスコストで大きく変わってくる項目なのでこれからに期待。
【総評】パッと見て存在感のある大きさなのに駐車してみると左右の白線に余裕が・・・ 5ナンバーサイズなので当然なのですが良く出来てるなと思います。SUVやクロスオーバーの車に乗りたいって思っても大きさに躊躇される方にピッタリではないでしょうか?カスタムパーツも沢山出てますし長く楽しめる1台だと思います。
試乗程度(購入して乗るのと購入せずに乗る意味合いが全く違うと思ってるので)で低い点数つけられてる方がいるのが残念ですが、自身も乗っていく距離・期間での変化があれば再レビューいたします。
参考になった18人(再レビュー後:15人)
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- 車両価格
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- 走行距離
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