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ヤマハ TT-R125のコンテンツ
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評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
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デザイン 車体のデザイン及び機能性 | 4.00 | 4.45 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 3.00 | 4.19 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.00 | 4.25 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 5.00 | 3.97 | -位 |
取り回し 取り回しやすさ | 5.00 | 4.17 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 5.00 | 4.14 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 5.00 | 4.03 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
2019年4月26日 10:05 [1219447-1]
満足度 | 4 |
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デザイン | 4 |
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エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 無評価 |
取り回し | 無評価 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 無評価 |
※モニタレビューは、メーカーから商品の提供を受けてモニターが使用した感想を述べたものです。
※モニタレビューは評価用製品による試用レビューです。販売されている製品仕様と一部異なる場合があります。
※モニタレビューは「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。
入門用とおもえないルックスがカッコイイです
跳ねあがったテールや、えぐれたタンク、シート、一連のデザインがかっこいいです
さすがヤマハ。
ヤマハブルーもまた良く似合っていてカッコイイです。
足が短いので初心者への敷居がめちゃ低いのと、なんせ足つきが最高に良いので、マディで漕ぐときも足で進めます。
取り回しも軽いので、8の字とかをやっていると自分が上手くなったかと錯覚できます
パワーはマイルドなので、オラオラって走りは出来ませんが、回しきっての加速とか「気持ち良い全開」が堪能できます
別な意味でのオラオラって感じで走れます
サスストロークもフルサイズに比べると不足がちなのでベタンと降りるジャンプは避けて、フロントからのリア、くらいのふわっと着地がおすすめです
レッスンでもレースでも扱いやすいので、マシンに対するストレスが全然ないのが素晴らしいです
車体もコンパクトなので積み込みも楽々です
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よく投稿するカテゴリ
2011年12月1日 18:23 [458588-1]
満足度 | 5 |
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デザイン | 4 |
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エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
取り回し | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
我が家のTT-R、外装パーツ(タンク・前後フェンダー)以外フルカスタムです。
YZ85足回り、フレームはBBRのクレードル+パイプ追加溶接で強化、ステップ位置変更、BBRキットで150CC化、その他マフラー、エアクリボックス、ステップ周り、ハンドル周り、キャブ、クラッチと手が入ってます。
でも、YZ85に勝てません(笑)
ノーマルだとやはり大人が乗るには、ぜんぜん役不足。でもこれだけいじると何時間でも平気でモトクロスコースを走ってられるくらい楽しいバイクになります。
もう乗らなくなって久しく、ずいぶんエンジンかけてませんがまたオフロードバイクで遊ぶときは復活させたいマシンです。
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