Kakaku |
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評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
デザイン 車体のデザイン及び機能性 | 4.75 | 4.45 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 3.50 | 4.19 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.25 | 4.25 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.50 | 3.97 | -位 |
取り回し 取り回しやすさ | 3.75 | 4.17 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.00 | 4.14 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 5.00 | 4.02 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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2022年8月14日 21:48 [1610894-1]
満足度 | 5 |
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デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 3 |
取り回し | 3 |
燃費 | 5 |
価格 | 無評価 |
【デザイン】
歳をとってもきれいでいる女性を連想させる美しさです。
いつ見ても飽きません。
【エンジン性能】
最高速こそあまり出ませんが、トルクフルなエンジンで高速以外は街乗り峠どこでも楽しいです。
【走行性能】
秀逸なハンドリングの為、中低速コーナーの峠は非常に楽しい。
ただシングル4stならではの強烈なエンブレがあり、かつアクセルがロースロ気味?なので、マルチやパラレルの乗り方とは違う乗り方が必要かもしれません。
【乗り心地】
高速で100キロを超えたあたりからの振動が半端なく、ずーっとそのスピードで乗り続けた後休憩の時に缶コーヒー持つのがつらい時が、、、
【取り回し】
車体が軽いとはいえエンジン自体が重く細身でなので、慣れるまでバランス取るのが大変でした。
(乗らずに押す時)
【燃費】
ロングでリッター30キロオーバー、街乗りのみだと20キロ、平均して25キロ位です。
【価格】
購入当時は底値?だったので、程度の良いものが現在の販売価格の半値以下で買えました
【総評】
クチコミが一件もなかったので、そちらに記載してみます。
誰も見てないでしょうが笑
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- バイク(本体)
- 2件
- 0件
2015年3月4日 16:16 [803293-1]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
取り回し | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 5 |
【デザイン】
現在所有している3VN1のスタイリングは文句のつけようがないくらい美しいと思います。
以前、2NYを長期で借り出していましたが、どちらも飽きの来ないデザインで、素晴らしいと思います。
【エンジン性能】
アンダーパワーを補う回転フィールの良さが自分のライディングには合っているようです。
信号グランプリや料金所アウト時には普通に8,000回転まで回せますし、
5速メーター読み2,400回転50km/hで海岸線などをノンビリ走ることもできるという懐の深さが魅力です。
少しだけ3SX1に浮気をしましたが、やはり3VN1のほうが楽しいですね。
600ccエンジンはキャブのせいもあるんでしょうが、レスポンスがイマイチなのと頭打ちが早いので、
使い切って走る醍醐味が薄いような気がしました。
【走行性能】
手に入れた当初はブレーキの甘さに面食らいましたが、赤パッドへの換装とフルードを変えることで
かなり良くなりました。フロントのマスターを変えたいところですが、ノーマルで頑張っています。
フロントフォークのフワフワした感じもフォークオイルを硬くすることで対応中です。
コーナリング中にラインを自由に変えることができるくらい余裕のあるシャシーは、自分のような
ウデのない者には頼もしく感じます。
【乗り心地】
リヤサスもノーマルですが、特にプリロードをイジることもせずに乗っています。
多少なめらかさが不足しているようですが、Aftermarket品はなかなか手に入らないのでオーバーホールが必要なのかもしれません。
【取り回し】
重心が高いのかバランスが悪いのか、軽い車重の割りに取り回し性能は良くありません。
Uターンはしやすいですけどね。。。
3SX1はエンジンの低回転域が使えないので、多少Uターンに苦労した記憶があります。
【燃費】
最高でも22km/L程度で、回しすぎのためか悪いです。
キャブもマフラーもノーマルなんですけどね。
【価格】
中古(とくにオークション)での価格はとても安くて、エントリーユーザーから所帯持ちまで楽しめるところが魅力です。
プレミアなし万歳!です。
【総評】
クランクケースやフィルターカバー周辺の腐食が目立ってきたので、そろそろ対策を始めたいと思います。
ヨシムラのサンパーを手に入れてあるんですが、住宅環境のせいで取りつけができません。どうしようか悩み中です。
引き続き大事にしていきたいと思います。
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2011年8月22日 10:57 [433942-1]
満足度 | 4 |
---|
デザイン | 4 |
---|---|
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
取り回し | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 無評価 |
4月に免許取って250cc辺りで考えてましたが信号待ちで目の前を
通り過ぎたSRXをみてからは他の車種は論外に...
程度の良いものを探してみるとなかなか良いものが少ないですね。
自分が入手したのは基本ノーマルですが、FフェンダーにRフェンダーと
サイドカバーがカーボン製に変わっていました。
基本20年前のモデルになりますし3VNに絞っても12〜15年前の
モデルになるので、資金に余裕があるか自身でレストアなどの修理が
出来ない方は手を出さない方が賢明かも。
デザイン
SRXはデザインが命かなと思ってます。
斜め後ろからの眺めは華麗だと思いますね。
シングルならではの車幅の狭さのお陰で脚付き良好で取り回しが楽です。
此のデザインがなければSRとの差は無きに等しいでしょうね。
エンジン性能
基本設計が20年以上も前のエンジンなので...
気軽に乗るには扱いやすいと思います。ですが、低回転でのスロットル
操作には注意が必要ですね。じわ〜っと開ける様にしないとギクシャクして
しまいます。
4000〜6000辺りが気持ち良いかな。
ま、シングルなので高回転域での走行は苦しいですね。
走行性能
軽い車重に細い車幅のお陰でワインディングでの取り回しは至極楽です。
高速域では軽い車体が仇となって横風の影響をモロに受けます。確りと
ニーグリップして車輛を安定させることが必須ですね。
乗り心地
ノーマルではシットリと靭やかな足だと思います。
此辺は好みもあるので何とも言えません。
取り回し
車重が軽い! 小さめの車体!
此れらが一番でしょうね。
燃費
500〜800km程のツーリングをしましたが27km/L程でした。
街乗りでも24km/L程。60〜80km/hで走行すると30km超えも
ありました。キャブにしては燃費は良いと思います。流石シングルですね。
価格
中古なので程度に因って千差万別です。ですので評価は無しで。
購入するなら確りとしたショップを選ぶべきだと思います。
また、基本的には現状販売だと思って間違いなし。
オークションなどの個人売買ならレストア必須?だと思います。
満足度
初めて単車を乗るなら不満のない車輛でしょう。
軽量スリムな車体からくる取回しのし易さはSRX最大の魅力?だと
思います。
400として考えると非力なので慣れてくるとモアパワーとなりがち
ですが、視点を変えて如何にパワーバンド域内で走らせるかを考えながら
の走行も面白いかもしれませんね。
ま、自分は免許を取って4ヶ月、SRX入手して1.5ヶ月なのでまだまだ
ですが、勉強するには丁度よい車輛だと思います。
先日FフォークのOHしました。
インナーチューブを取り外すにはヘキサゴン8mmロングが必要になりますが、
持っていなかったのでシール類とオイルのみに。
ポヨ〜ンポヨ〜ンとした足が標準なのかと思ってましたがオイルシールと
ダストシールそしてフォークオイルの交換後の試運転の印象は別物でした。
軽く走っただけなので触りの感触ですが、シットリ靭やかで粘る感じです。
SRXのフロントは柔らかめとの記述が多かったのでオイルは15cc多く
入れてあります。標準では376ccだそうですが390ccにしてあります。
シール類とオイルの交換作業自体は至極簡単ですしインナーチューブの
分解を伴わなければ特別な工具も必要無いので興味のある方はネットで
検索されてから一度御試しあれ。
オイルシールとダストシールは注文後2日後には来ました。
秋頃にもう一度分解清掃しようかなと思案中。
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2010年4月29日 06:29 [309839-1]
満足度 | 4 |
---|
デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
取り回し | 5 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 無評価 |
05シグナス台湾FIを事故で失い、次をという時に学生の頃に欲しかったコイツを思い出してつい…
【デザイン】
これに尽きます。
どこから見ても美しく、艶めかしい。
【エンジン性能】
やっぱりシングルでは限界も高くない。よく回るけれど頭打ちも早い。
【走行性能】
シャシーとエンジンのバランスはいい。倒し込みも楽。ブレーキもタッチは良くないが充分な効き。
ただ、ビッグシングルだけに低速域でのアクセルワークには気を遣う。ラフにやっちゃうと即挙動が…(汗)
【乗り心地】
セパハンだし、それなりに前傾。シートがシートなのでポジションの自由度ゼロ。リアサスからの突き上げもありシングルの振動もあり、決して長距離には向かない。
【取り回し】
原付並みとは言わないが、細くて軽い(150?ちょっと)からどうにでもなる。
【燃費】
休みにしか乗らないし、旧車で気にしても…
【価格】
高くてもいいから状態の良いものを!と言って探して、納車前にそれなりのお金かけたので…
【総評】
置き場の問題で先日残念ながら手離してしまいましたが、乗って楽しく眺めて飽きない、いい単車でした。
しかし如何せん旧車。心と財布に余裕のある人には面白いかもしれませんが、お勧めするにはちょっとね(苦笑)
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