Kakaku |
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評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
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デザイン 車体のデザイン及び機能性 | 5.00 | 4.45 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.67 | 4.19 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.00 | 4.25 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 5.00 | 3.97 | -位 |
取り回し 取り回しやすさ | 4.50 | 4.17 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 1.00 | 4.14 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 2.50 | 4.03 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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2024年2月20日 14:56 [1814517-1]
満足度 | 5 |
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デザイン | 5 |
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エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
取り回し | 4 |
燃費 | 1 |
価格 | 3 |
2月18日でも15℃の気温 |
山岳地帯では、それなりの積雪 |
ダム湖(その1) |
ダム湖(その2) |
大変恐縮ですが、DT200Rだと古すぎてレビューが書き込めないため、こちらに書き込ませてもらえれば幸いです。1988年式のDT200R(3ET)でWRになる一つ前のモデルで令和6年2月17日(土)納車日で土日で200kmほど走ってみました。中古ですが、当時の新車価格369,000円より安く入手できました。
【デザイン】ヤマハカラーのホワイト/レッドでオフ車らしいデザイン。
【エンジン性能】
WRの34馬力には及びませんが33馬力は35年が経過しても素晴らしい加速をします。昨年まで94年式のDT125Rに乗っていましたが50km/h以上じゃないと6速ギヤが使えなかったのに対し、DT200Rは6速30km/hくらいから普通に加速でき実用的で回せばビビりそうになるほど速度が乗りますが舗装路ではローギヤードな感じでオフロード走行に特化したようなギヤ比です。
【走行性能】
サスペンションがしなやかに動き、去年3月にDT125Rで難儀して走った里山林道も快適に走れました。おそらく林道程度ではサスペンションストロークを使い切る事はないでしよう。ただしブレーキだけは舗装路で頼りない効き方で今まで乗ったLanza(DT230)、DT125Rも同じでした。
【乗り心地】
ヤマハのオフ車のシートは歴代全て素晴らしく長時間乗っても大丈夫です。
【取り回し】
身長165cmの中高年には厳しいシート高で両足つま先が接地する程度になり車体が軽いので何とかなりますが近日中にサスのイニシャルを緩めてみます。
【燃費】
DT125Rは燃費が20km/L行かなかったりしていたので余り期待していませんでしたが200Rも20km/Lは厳しいようで、それらしく走ると16km/Lくらいで1速を多用するガレ場があると12km/Lくらいに落ちて100kmも走らないウチに予備コックに切り替える必要があり、さすが2スト・・(汗)
【価格】
今回は走行1万km強の本体価格が30万を切り、支払い総額で当時の新車価格を下回りました。ちなみにDT125Rは41万で買って46万で売れましたので、大切に乗って故障する前に売り払う予定です。
【総評】
2ストはDT125Rで最後にするつもりでしたが、林道ツーリングのお供として病みつきになるほど気持ち良く走れるため、再び似たようなオフ車を入手してしまいました。2ストのバイクは一部の外車を除き、国内では新車で入手できなくなりましたが、地方の中古店には古くても比較的程度の良い2ストオフ車が普通の値段で残っているので良く探して見て下さい。
次はTDR250を狙っていてベラボウに値上がりして入手は困難ですがDT200Rを高値で・・(以下省略)
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2019年4月17日 18:36 [1217328-1]
満足度 | 5 |
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デザイン | 5 |
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エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 無評価 |
取り回し | 無評価 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 無評価 |
特徴的なルックスはフロントフェンダーからライトカウルまでのつながりだったり、何よりもタンクにまで伸びた超長いシート!
もしかしてハンドルに座れるんじゃないかってくらい前までシートがあります。
YZイメージそのまんまのレプリカ的ルックスは本当に素晴らしいです。
真っ白いイルカのような感じです。
乗り味としては、太い倒立フォークから、ズンっと真っすぐな印象。
シートは太目なので、馬に跨っているような感覚。分かりにくいな。
ヒラヒラしているのはタイヤ下部分な感覚で、二―グリップしているとどこまでもまっすぐ走れそうな安定感を感じさせます。
エンジンは元気で、パンチも効いてて流石2スト200!です。
まあまあの低回転からでもちゃんと土を噛んでくれている感触が味わえます。
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