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ホンダ N-BOXレビュー・評価
N-BOXの新車
新車価格: 164〜188 万円 2023年10月6日発売
中古車価格: 13〜417 万円 (7,785物件) N-BOXの中古車を見る
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
N-BOX 2023年モデル | 4.01 | 67位 | 8人 | |
N-BOX 2017年モデル | 4.33 | 119位 | 119人 | |
N-BOX 2011年モデル | 4.24 | —位 | 119人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 0人 | - |
N-BOX 2023年モデルの評価
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.14 | 4.32 | 66位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 3.27 | 3.92 | 99位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.88 | 4.11 | 2位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.51 | 4.19 | 22位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 4.75 | 4.03 | 6位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.18 | 3.87 | 37位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 3.45 | 3.86 | 73位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > ホンダ > N-BOX 2017年モデル
よく投稿するカテゴリ
2021年12月29日 17:26 [1533353-1]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 無評価 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 1 |
走行性能 | 1 |
乗り心地 | 1 |
燃費 | 3 |
価格 | 1 |
【エクステリア】
ここは個人の好みの問題かと。
車高が高いです。
【インテリア】
カスタムじゃないので汚れやすい色だと思います。
【エンジン性能】
カスタムじゃないノーマルなので走りはよくないです。
【走行性能】
重い。
【乗り心地】
シートが固い。
【燃費】
普通。
【価格】
高い。
【総評】
ホンダセンシングがついているモデルだったので、中古で4万キロ走った車(事故修理跡あり、シートが破れてるが禁煙車表記)を総額120万で購入しました。
↑この条件でこの値段だと割高だと思います。
初めての購入だったのですが、シートの固さや車の重さは大変勉強強になりました。
次回購入するときはホンダ車はやめときます…乗り心地悪いです。
どうしてこの車が人気で評価が高いのか私には全くわかりませんでした。
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自動車(本体) > ホンダ > N-BOX 2017年モデル
2019年8月16日 02:00 [1251527-1]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 1 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 無評価 |
自動車評価家や、旧型から乗り換えた人達が新型は凄く良いとかNAで満足出来る!と言うレビューが多いので期待してましたが、実際乗ってみたら期待をかなり裏切られました。。。
【エクステリア】
パッと見は旧型のキープコンセプトなのでつまらないと思われる方も居るでしょうけど、個人的にこの手の軽自動車ではN BOXが一番好きです。
特に後ろから見た時にライバルよりどっしり感があって幅広に見える錯覚?もあり、上手くまとまってると思います。
スペーシアギアも個人的に好きですが、テールランプが縦長なので重心が高く見えてひっくり返りそうに見えます(笑)が、N BOXは何故かドッシリして見えます。
【インテリア】
使い勝手文句無しですね。
ほんと唯一の不満と言えば、乗った車はベンチシートでしたが、インパネの助手席側にも運転席側みたいにドリンクホルダーが欲しかったです。
引き出し式のドリンクホルダーは足元の邪魔に思いました。
【エンジン性能】
これが一番の不満です。
とにかく、個人的には有り得ないレベルの発進加速です。
余りにも遅すぎて終始アクセル7割からベタ踏みで60まで加速しました。
遅過ぎて怖いレベルでした。
この車は60km/hまで一旦速度が乗ってしまえば、あとはジンワリジンワリと80位まで加速してくれますが、街中では0-60km/hの加速タイムがいかに重要かと思いました。
ちょっと発進加速の良い普通車になんて、アクセルベタ踏みしても離されますからね、、、運転してて悲しくなりましたのと、自分の思った通りの加速が出来ないので逆に危険かもしれないと思いました(2車線での車線減少や合流の時。)
Econのオンオフはベタ踏みでは体感出来なくとにかく遅くてストレスだけでした。
ちなみにVTECですが、これはエンジンが気持ち良く高回転まで回るってだけの機構に感じました。
エンジン高回転まで回ってベタ踏みで6500辺りで張り付いても遅いもんは遅いですから。
【走行性能】
コンビニの段差降りる時に頭がユッサユッサ、ちょっとした交差点で腰より少し上が遠心力で持っていかれる感じがあり、もしかしたらスタビライザー前後無いのか?と思いきや、何と付いてました。
この手の車って有り得ないくらいの横揺れですね。
そして横風もかなり弱くて厳しいものがありました。
【乗り心地】
これは想像以上に良かったです。
軽の乗り味と言うより、ノアくらいのミニバンに乗ってるような感じがしました。
路面の凹凸もドスンとこなくて直進のみの乗り心地はとても良いと思いました。
しかし、この乗り心地なので走行時にステアリングを切るとグラッとするんだとも思いました。
もう少し硬くしても良いかな?と個人的に。
【総評】
今回乗ったのはNAで一番下のグレードなのでターボ車は分かりませんが、とにかくNAは本当にオススメ出来ません。
NAで十分と言うのは全くの嘘で、街中でもターボは必須です。
NAの軽は少し前にダイハツのミラトコットに乗りましたが、エンジンスペック上はミラトコットが劣ってますが
実際に乗ってみると発進加速や直進安定性、ミラトコットの圧勝です。
ミラトコットも発進加速は特段速く無いですが、NAの軽ならこんなものかと我慢出来るレベルでした。
N BOXのNAは我慢出来ません、苦痛。
悪いところばかりじゃなくて良いところも書きますが
この新しいエンジンは騒音はかなり抑えられてます。
例えば60km/h巡行時はエンジン1600回転前後ですが、とても静かに思います。
※まぁ超非力だからちょっとした坂ですぐ3000以上ブン回って煩くなりますが。。。
そして振動はかなり抑えられてました。
3気筒感があまり無かったです。
それと、横風に弱いですが風切り音は思ったよりしなかったです。
現行キューブの方がよっぽど煩いです。
NAで最上グレード買うならターボで一番下のクラスをオススメします。
とにかく街中オンリーでもターボが付いてないと動力性能がお粗末過ぎて話になりません。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった75人
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自動車(本体) > ホンダ > N-BOX 2011年モデル > G SSパッケージ
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 2件
- 0件
2018年12月4日 21:08 [1178396-2]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 2 |
価格 | 1 |
もともとセダンが好きで初めての車としてマーク?を所有して1年1万キロほど乗っていましたが2人目の子供ができて燃費も悪く維持費もバカにならないので今後を考えてN-BOX に乗り換えました。
15年前(2003式)のマーク?と比べると燃費や税金以外、高級感、乗り心地、運転のしやすさ、パワー、トランクの広さ全てにおいてマーク?の方が上だと感じました。まぁ乗用車と比べたら当たり前ですが初めての車や長年乗ってきた車が普通車で新車価格300万以上の物に乗っていた方なら不満しかないと思います。
ですが新型のN-BOXカスタムターボの1番上のグレードの物が試乗車にあったので乗ってみたのですが凄くレベルが高かったです!1000cc?1500ccの5ナンバーの普通車と張りあえるくらいのレベルの高さに感じたので新型にしようかと思ったのですが!値が高い!(乗り出し価格約200万…)ので旧型にしました。新型であのレベルの高さなら旧型でもそこそこなレベルのはずと期待しすぎました。
慣れてしまえば問題ないとは思うのですが不満は消えないでしょう。
旧型は良くも悪くも普通です。
ただサスペンションがフニャフニャフワフワです。段差でポヨンポヨン跳ねます。乗り物に弱い人酔います。運転の荒い人が運転したら常人でも酔います。エンジン音は軽にしては静かです。ただロードノイズがうるさいです。信号で止まるとエンジン止まったか?と思ってしまうほどロードノイズはうるさくエンジン音は静かです。
遅くても5年後にはクラウンレベルのセダンに乗り換えたい3歩譲って3ナンバーのミニバンに乗り換えてぇ?宝くじ当たらねぇかな?と夫婦揃って納車初日に愚痴がこぼれました。笑
参考になった17人
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自動車(本体) > ホンダ > N-BOX 2011年モデル > G Lパッケージ 4WD
よく投稿するカテゴリ
2017年9月18日 08:34 [1061338-3]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 2 |
---|---|
インテリア | 1 |
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 1 |
燃費 | 2 |
価格 | 2 |
「ホンダカーズ高岡 高岡南店」でNBOXを購入しました。
数か月、乗ったところで運転席のシートカバーが後側から外れました。ディーラーに数日預けて修理していただきましたが、一か月ぐらいで、再発し、今度は、出張して修理していただきました。
そこから、1年程度たったころ、家族が後部ハッチをあててきたので、思い切ってコーナーセンサ(3万円程度)を取り付けていただきました。
しかし、家族が運転中に後部バンパをあててきましたが、そのときコーナーセンサが反応しなかったといっていました。
また、このコーナーセンサはギヤをバックに入れると起動音とLEDで知らせ仕様ですが、別の家族は、ギヤをバックに入れても起動しないことがあるといっていました。
早速、ディーラーに相談して、2週間預けましたが、「何百回も試験をしたがコーナーセンサに不具合はみつからない」と回答をいただきました。また、担当者は、このタイプのコーナーセンサは、60cmから反応する仕様で、スピードが出ている場合は間に合わないかもしれないということでした。取り付けなおしたともお聞きしましたが、その前に何百回も試験をしていただきたかったです。
後日、ディーラーの担当者が、「何百回も試していませんでした」と謝りに来られました。ドライブレコーダが初めて役に立ちました。
ちなみに、トヨタの自動車も2台保有していますが、そのコーナーセンサは1.5m程度から反応します。メーカーとしてのコーナーセンサの性質や考え方の違いなのでしょうか。
コーナーセンサのメーカーのホンダアクセスの担当者には、「製品の性質上、反応が間に合わないと認識されているのであれば、1m以上からでも反応する製品を作っていただくよう」にご提案しました。また、この担当者からは、「ギヤをバックに入れても、コーナーセンサが起動しないことがあるのであれば、そちらで証明してください」というような発言もいただきました。
ディーラーの担当者からは、NBOXを含めて2台購入しており、信頼していただけに「何百回も試した...」の謝罪は、とても残念でした。
また、起動しなことがあるこのコーナーセンサを私は信用できないとお伝えしましたが、返答はありませんでした。
担当者が謝罪に来られてからは、まったく連絡がありません。これで、フェードアウトなのでしょう。
軽自動車であっても、何年というおつきあいになります。お店や担当者には、ユーザの話を真摯に受け止め、報告や対応を適切にしていただきたかったです。
重ね重ね、残念です。
NBOX自体は、まあまあ満足していますが、このディーラー対応やアクセサリ性能は、私には理解できません。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2015年9月
- 購入地域
- 富山県
- 新車価格
- 150万円
- 本体値引き額
- 5万円
- オプション値引き額
- 5万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > ホンダ > N-BOX 2011年モデル > G Lパッケージ
よく投稿するカテゴリ
2013年12月13日 19:37 [660763-1]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 2 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 1 |
燃費 | 3 |
価格 | 2 |
購入から半年、走行距離5,000kmを過ぎた頃から、下周りからの異音が徐々に大きくなってきました。
異音も、スタート時・悪路走行時・曲がり角のローリング等、何種類もの音が聞こえてきています。
ディーラーにクレームして直してもらっても、一時的なものでしかないと思われるけど、一年点検時には言ってみようと思う。
商用車用なら仕方ないと思うけど、・・・
CVTとはとても思もえない、昔のオートマと変わらない走り心地の悪さはなんともいえない。
レンタカーで乗った数年前の他社の軽自動車は、80km/hrまで坂道もなんのその軽く走っていたので、ホンダの新車ならと思ったけど、残念の一言。
宝くじでもあたったら、今度の車検では他のメーカーに替えたいけど、乗り続けるしかないようです。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2013年1月
- 購入地域
- 島根県
- 新車価格
- 134万円
- 本体値引き額
- 10万円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった18人
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自動車(本体) > ホンダ > N-BOX 2011年モデル
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2012年7月11日 00:59 [518669-1]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 2 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 2 |
価格 | 3 |
久々のホンダ軽の新車&ホンダ本体が真面目に作ったと聞いて嫁用に購入しました
ホンダひいきの私ですが、ほんと残念な車です。早く昔のホンダに戻って欲しいです(T_T)
外観:バモスとの違いがわからないので、商用車的で恥ずかしい
ホンダの新車ということで、性能重視で購入した限りです
内装:ゴテゴテして、安っぽい。色気違いに思えるのは私だけでしょうか?
個人的には軽はシンプルで質素で安っぽくないのが軽らしいと思うのだが・・・
エンジン性能:一見走るように思えましたが、実はCVTの制御でガンガン回す仕掛け
ホンダエンジン本体に期待した私がまずかったのか?
660ccでは求めるレベルが高すぎたのか?
それにしてもアクセルを踏んでないのに加速するのにはびっくり
上りの坂道でアクセル一定で加速するのはおかしいと思うのですが!?
制御しすぎでおせっかいな感じは素人受けするのかもしれないがレベル低!
乗り心地:振動感などはとても良い。ただ、リアからビシビシくるのはNG。並みですね
燃費:市街地では表示燃費で10km/lを切ることがあります。いくら軽の走りを変えるにしては
燃費悪すぎでしょ。
価格:他メーカー並みですが、150万オーバーはちょっと・・・
満足度:ホンダに期待した私が悪かったのでしょうけど、極めつけは”雨漏れ”!
運転席と助手席の下のカーペットに水たまりができていました
雨の漏る家って欠陥ですよね。雨の漏る車ってリコールにならないのはどうなんでしょ
ホンダひいきの方、購入は慎重に検討下さい
ギミックな走り、内装など昔のよき時代のホンダに戻って欲しいとつくづく思いました
参考になった46人
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- 車両価格
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- 諸費用
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- 年式
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- 走行距離
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- 支払総額
- 60.0万円
- 車両価格
- 47.3万円
- 諸費用
- 12.7万円
- 年式
- 2013年
- 走行距離
- 10.3万km
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