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『最新型のFX』 スズキ ワゴンR 2017年モデル 納豆ラーメンさんのレビュー・評価
自動車(本体) > スズキ > ワゴンR 2017年モデル > FX
2023年7月22日 17:55 [1315961-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 無評価 |
再び現行ワゴンRの最新型を代車でお借りして乗り回したのでレビューします。
グレードはFXオーディオすら無しの一番低グレードです。
車体はブラック。
【エクステリア】
フロントのデザインは安っぽくは無いです。
ボディカラーが黒だからか?メッキ加飾も引き立っていい感じ。
サイドとリアですが、この手の軽自動車は大体そうなので仕方ないですがドアも垂直で壁のようで商用車っぽいなと感じます。
道具感ですね。
スズキ車で言うとアルトラパンの様なドアの膨らみも無いので、乗用車感は皆無で、あぁ軽だなって感じです。
【インテリア】
内装の使い勝手は相変わらず素晴らしいです。
インパネの形状からなのか車内が横に広い錯覚で軽自動車感がありません。
ドリンクホルダーの位置も多少遠いものの扱いやすい。
ただエアコンの操作系がやや遠く感じる。
個人的には温度と風量つまみを逆にしてほしかった。
質感は一番低いグレードなので、まぁこんなもんかと。
【エンジン性能】
ハイブリッドが有る無しで全然違います。
以前乗ったのはハイブリッド有でしたが時よりググッと来るターボの様な力強さが無いです。
ハイブリッド車はターボ付きかな?と錯覚させる瞬間がありましたが、FXは単なる軽自動車の走りですが必要にして十分。
現行ワゴンR詳しく無いのでもしハイブリッドが付いてたらスイマセン。
しかし、アイドリングストップもしないし以前乗ったアイドリングストップ付きのマイルドハイブリッド車と比較して明らかにパワーが無いので。
【走行性能】
スタート時に一瞬飛び出すと言うか遅いんですけどアクセルに敏感に飛び出して、そこからモワーーっと加速して気が付いたら60km/h出てる感じです。
カーブで気持ち良く走れません。
傾きを感じます。
車が外に膨らんで、ある意味スピードを落として安全運転しろ!とワゴンRに言われてるようです。
【乗り心地】
正直悪いです。
あれ?ワゴンRってこんなに乗り心地悪かった??と思います。
もしかしたら最新型の改良モデルで悪化したのかも分からないですが
とにかく細かいゴツゴツやヒョコヒョコを拾うので、私が普段乗ってるアルトターボRSと劇的に変わらないです。
アルトターボRSなら許せるし、そう言うグレードのアルトなので許せるのですが、ワゴンRでコレは無いなぁって思いました。
路面によっては跳ねる感じもありますね。
何か本当にポンポンと弾む様な乗り心地です。
【価格】
コスパは高いと思います。
【総評】
久々に乗りましたがコスパはとても良いです。
街乗りだけなら走りに不満はありません。
視界も抜群に良好です。
インパネが低く窓も大きくて下のラインも低い。
リアガラスも大きくて位置も低く、ワイパーがガラス上部に付いてるので全ての窓の視界が良好です。
ただ助手席の斜めになってるワイパーが邪魔ですね。そこが惜しい。
乗り心地は正直悪いので、試乗してこの乗り心地で大丈夫ならワゴンRはコスパ面で最もオススメな軽自動車に思います。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった17人(再レビュー後:4人)
2020年4月5日 14:19 [1315961-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 無評価 |
【エクステリア】
リアのテールの位置・デザインが全てを台無しにしてる。
【インテリア】
収納も多くて使いやすい。
ただセンターメーターがイマイチ。
ヘッドアップディスプレイ付ける位ならメーターは運転席の前にある方がいい。
ナビやオーディオ周辺のベゼルが分厚くて安っぽい。
リアドアの傘入れは有ると便利だとは思うけど運転手にとっては全く意味の無い位置に思う。
【エンジン性能】
スペックから想像する以上によく走る。
特に発進加速のストレスは想像より低く、時速50くらいまでは普通に加速する分にはストレスは感じにくい。
ただ60から一気に100まで加速するぞ!と言うようなシチュエーションではパワー不足は否めない。
回転数の割に加速度はジンワリジンワリ。
ストレスフリーに走るには、やはりターボは必須。
【走行性能】
背が高い分、低い車よりは特に横風に振られるが想像してたよりもマシ。
車体が軽いからなのか曲がる時も比較的素直に
スッと曲がるので癖も特に無く運転しやすい。
【乗り心地】
ひと昔前のワゴンRに有りがちな跳ねるようなヒョコヒョコする感じは無くて割とまとも。
後部座席については分かりません。
【総評】
ノンターボ車ですが思ってたよりも良く走り、視界も良くて運転しやすい車だなと思いました。
唯一のダメポイントは、やはりテールランプの位置でしょうか。
あの位置に付いてると、どうしても商用車にしか見えません。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった13人
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