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『車を操る楽しさを再び感じることが出来る一台』 スズキ スイフトスポーツ 2017年モデル りょうたkunさんのレビュー・評価
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2024年3月1日 08:57 [1637294-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
納車されて2年弱になります。
今迄、私が感じた満足、不満足な点を記載します。
●電動化の流れの中、最後(と思われる)のレシプロエンジン+MT車と思われます。
●軽量な車体と低回転から発生する最大トルクのおかげで一般道、高速道、ちょっとした峠での走りとテクニックが無くてもそこそこ早く楽しく走れますね!
●エクステリアはフロント正面、斜めからのデザインは大好きです!
ライトが大きく感じたのでアイラインを入れて鋭い目つきにはしました。
また、リアのバンパーから出る2本出しのマフラーエンドもいいですね!
未だに飽きません。
●走行性能
★全ては軽量な車重に尽きる!
衝突安全性、各種安全装置と肥大化するしか無い自動車業界にも関わらず970Kgは驚異的です。
エンジンの性能を上げるよりも軽量化の方がメーカーにとっては難しいと思うが軽量化に力を入れるスズキに感謝!
ボディの造り、車内のチープ感など全て気にならなくなる。
常用域で使用するエンジン回転数の範囲で最大トルクが発生するのは楽しすぎ!
2,000回転回っていれば6速/50Kmでも走れてしまうのでMTでも一般道で楽に運転できる。
スポーツ走行(法定速度)でもトルクの太さから一つ上のギアでも走ってしまう。
軽い車体+低速からのトルクで普通に走っていても運転が楽しい。
スロコンはアクセル開度をECUへのアクセル開度信号を標準から変化させているだけでパワー、トルクが変わって居る訳では無いのは分かっていても面白い!
オープンデフなので雨の日のコーナー等でタイヤ空転を感じるが一般走行ではLSDの必要性は感じないが、せめてトルセン式でも付いていたら良かったとは思う。
一般使用でパワー、トルクを使い切って(法定速度では使い切れないw)走れるのは楽しい!
・シート
椎間板ヘルニアで一般生活で腰痛を抱えている身です。
前車にレカロSRを付けていました。
レカロに比べて太もものサポートとわき腹のサポートが弱くシート全体が大柄で腰、尻のクッションも柔らかいので長時間運転には向かないので納車前はレカロに変えようとも考えていました。
実際に長距離走を何度も走ると明らかにレカロの時より腰痛が意外と楽なんですよね。
どうやら私の体型(170?、70Kg)には合うので満足しています。
●乗り心地
普通車から乗り換えると若干コツコツ感を感じるかもしれないがスポーツモデルとしては硬すぎず乗り心地は良い。
結構なスピードでコーナーに入ってもタイヤが接地しているのを感じられて怖く感じない。
腰高感はあるw
私の運転テクニックでは一般道、高速、ちょっとした峠ではダンピング、路面への設置感、追従性等いい足に感じるんですよね。
リアのトーションビームは廉価に作るためのサスでしたが最近はコストと性能を高レベルでバランスしていますね。
海外のコンパクトスポーツもトーションビームに戻っているのも納得できる。
●積載性
5ナンバーベースの室内幅、全長4m弱、大人4人が乗車できる事を考えると荷室は底が深く大きいが4人での旅行だと1泊2日の旅行ならギリ入るって感じ。
お買い物の荷物、2人での旅行なら困らないでしょう。
リアシートを倒す前提なら十分な積載性。
タイヤ4本は入るらしい。
●燃費
私の運転では期待していたより良かった。
WLTCの各項目から2〜3割ダウンと思っていたが2年乗って下記の燃費でスポーツカーとしては立派だと思います!
普通に走っていればメータの燃費表示で以下の感じ
一般道:13〜14Km/L
市街地:14〜15Km/L
高速道:19〜20Km/L
峠を走っても10Km/Lは切ったことが無い。
最近の低燃費車から考えるとハイオクでこの燃費は低いかもしれませんがスポーツ車という事を考えるとかなり良いと思います。
運転の仕方でかなり変わると思うので参考程度です。
●価格
3型を新車で購入
全方位モニター用カメラパッケージ6MT
2,070,200円にナビ等追加で値引きを入れて総支払額235万円程度で購入しました。
2年間乗りましたがコスパは最高です。
4型や新型は価格が上がりましたがそれでも安いと思う。
新スイスポが出るならモーターも付くでしょうから乗り出し250〜260万円になりそうですね。
●総評
デザイン、エンジン性能、サスペンションの出来等大きな不満となるところも無く200万円前半で購入できる事に大きな価値を感じている。
スポーツ走行しなくても運転の楽しさを感じられるし、ミニサーキットを走らせればかなり早く走らせられますね。
アフターパーツの多さも車いじりをする人には最高でしょう!
- 乗車人数
- 2人
- 使用目的
- レジャー
- 頻度
- 週3〜4回
- 重視項目
- スポーティ
- 価格
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2022年6月
- 購入地域
- 兵庫県
- 新車価格
- 201万円
- 本体値引き額
- 30万円
- オプション値引き額
- 5万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった32人(再レビュー後:10人)
2022年10月28日 14:21 [1637294-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
スズキディーラーに立ち寄った時に前から気になっていたスイスポのMTがあったので試乗させてもらいあまりの楽しさに翌週に契約していました(笑)
30年ぶりのMT車です。
2022年1月末契約で5か月待っての6月に納車され3,000Km程度走りました。
【エクステリア】
全体的に塊感があっていいデザインだと思って気に入っています。
パーツごとに気になるところ
・ヘッドライトが大きく見えるのでノブレッセのアイライン装着。
・リアスポイラーがもう少し大型が良かった。
空力を考えてた結果なのだろうがAftermarket品に目が行ってしまいます。
純正オプションがあったら良かったと思う。
・樹脂パーツが多すぎるので数年後の状態を考えると怖くなる。
【インテリア】
高級感は無いがチープかと聞かれたらそうでもないく価格を考えたら頑張ってると感じる。
全体的にハードプラだがデザインに、さし色を追加してうまくチープ感が出ない様にしている。
ハザードランプのボタン位置がシートから左肩を浮かせて伸ばさないと届かないので運転中には非常に押しにくいのでナビの枠の下あたりにして欲しかった。
メーター周りのデザインもスポーツ感があり満足していますがスピードメータが260Km表示で常用の0〜100Kmだと針の動きが少なく運転中に一瞥して速度の判断がしにくいので日本仕様は180Kmで十分と感じる。
【エンジン性能】
低速トルクが大きく6速 1,500回転 40Km程度でも一般道の流れに乗って走れてしまう。
トルクバンド+パワーバンドが広いので峠で少し攻めた走りをしても初心者でもそれなりに早く走れてしまう。
高回転の伸びは楽しめないが、どの回転域からでも湧き出る力を楽しめる。
【走行性能】
一般道の峠程度の速度域ならタイヤの接地感が良く回頭性も良くハンドルを切って狙ったところをトレースして回ってくれる。
【乗り心地】
突き上げは少し荒れた路面で突き上げ感を感じるので普通の車から乗り換えると硬いと感じるかもしれないが一般道をスポーツ走行をするなら丁度いいと感じる。
前車にDampersを取り付けていたので特に気にならない。 サスペンションの硬さは一般車⇒スイスポ⇒Dampersの順って感ですね。
【燃費】
予想以上に良く嬉しい限り。
ハイオク指定と考えてもこの走りで、この燃費なら文句なし。
・一般道 14Km
・市街地 16Km
・高速 20Km
【価格】
安い!
全方位ナビ等フルオプションで値引きを入れると220万円程度で軽のカスタムより安いかもしれない。
【総評】
スズキさんのスイスポへの思いが感じられます。
高性能を低価格で具現化してくれています。
軽量で剛性の高いボディと低速からのトルクとターボラグの少ないターボの組み合わせで所有感を満たしてくれます。
MTを購入しましたが車を操る楽しさ満載です!
ATは手軽に高性能を引き出して楽に運転できると思います。
最後の純ガソリン車だと思うので大切に乗りたいと思っています。
- 乗車人数
- 2人
- 使用目的
- レジャー
- 頻度
- 週3〜4回
- 重視項目
- スポーティ
- 価格
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2022年6月
- 購入地域
- 兵庫県
- 新車価格
- 201万円
- 本体値引き額
- 30万円
- オプション値引き額
- 5万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった22人
「スイフトスポーツ 2017年モデル」の新着レビュー
レビュータイトル | 満足度 | 投稿日時 |
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公道ではオーバースペックな性能を持ちながら値段が安すぎる。 | 4 | 2024年5月16日 08:12 |
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スイフトスポーツの中古車 (全3モデル/1,321物件)
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スイフトスポーツ ベースグレード 6MT 地デジフルセグHDDナビTV HIDヘッドランプ フォグランプ 走行76632KM スマートキー プッシュスタート ビルトインETC
- 支払総額
- 103.0万円
- 車両価格
- 81.6万円
- 諸費用
- 21.4万円
- 年式
- 2015年
- 走行距離
- 7.7万km
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- 支払総額
- 65.0万円
- 車両価格
- 57.0万円
- 諸費用
- 8.0万円
- 年式
- 2016年
- 走行距離
- 11.2万km
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- 支払総額
- 209.1万円
- 車両価格
- 193.7万円
- 諸費用
- 15.4万円
- 年式
- 2022年
- 走行距離
- 2.4万km
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78〜326万円
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