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スズキ スイフトスポーツの新型情報・試乗記・画像
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グレード名 |
ベースグレード (MT) | ベースグレード | |
---|---|---|---|
比較リスト | 基本情報 | ||
新車価格 | 216万円 | 223万円 | |
中古車価格 | 100〜388万円(829件) | 100〜239万円(59件) | |
発売日 | 2023年11月27日 | 2023年10月16日 | |
発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | |
新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | |
駆動方式 | FF | FF | |
燃料 | ハイオク | ハイオク | |
動力分類 | エンジン | エンジン | |
排気量 | 1,371 cc | 1,371 cc | |
トランスミッション | 6MT | 6AT | |
乗車定員 | 5 名 | 5 名 | |
燃費(WLTCモード) | 17.6 km/L | 16.6 km/L | |
ハンドル位置 | 右 | 右 | |
最小回転半径 | 5.1 m | 5.1 m | エンジン |
最高出力 (kW[PS]/rpm) | 103[140]/5500 | 103[140]/5500 | |
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 230[23.5]/2500 | 230[23.5]/2500 | |
過給機 | ターボチャージャー | ターボチャージャー | 寸法・重量 |
全長 | 3,890 mm | 3,890 mm | |
全幅 | 1,735 mm | 1,735 mm | |
全高 | 1,500 mm | 1,500 mm | |
車両重量 | 970 kg | 990 kg | タイヤ |
前輪サイズ | 195/45R17 | 195/45R17 | |
後輪サイズ | 195/45R17 | 195/45R17 |
スイフトスポーツのモデル一覧
スイフトスポーツのレビュー・評価
(287件)スイフトスポーツ 2017年モデルの満足度
4.67
(カテゴリ平均:4.27)
スイフトスポーツ 2017年モデルの満足度
カテゴリ平均値
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【エクステリア】一目でスイスポと分かる他にないデザイン。今となっては逆に控え目に見える。
【インテリア】質感はクラス以上だが一部メーターが小さすぎて見にくい。
【エンジン性能】2.2L並みのトルクは魅力だが6千回転手前のリミッタ設定でスポイルされる。せめて6500rmpあれば…
【走行性能】コンパクトカーなのに低速パワステが重すぎ。4型のシフトフィールは86を超えている。3型まではシフトの遊びが多すぎ。2速もスムーズに入る。17インチタイヤも不快でない。
【乗り心地】不快な振動はなくこの手の車として十分普段使いできる程度にマイルド。
【燃費】ハイオクに見合うか微妙 続きを読む
【価格】再販後の値上がりで競争力を失った。新車で250万の価値を見いだせないなら中古がお得。
【総評】軽快さはないがトルクを生かした走りが好きならあり。ヤリスみたいに30万引きはない。ハイオク、17インチタイヤはライトにスポーツ走行を楽しむには足かせ。
-
【エクステリア】
フロントは思春期ヤンチャ坊主
横から見たらブリキのUFO
リア斜め後ろから見たらウエストがありイタリアンな
大きなお尻。
現行A91スープラと並べてみたけど負けてないグラマラスボディ
ヨーロピアン的で女子ウケも良い
いろんな年齢の女子いわく可愛いカッコ良いとお褒のお言葉
その値段差で強烈なコスパ感満載。
リアゲート開けた姿も可愛い隠されたボディ曲線。
そしてプレミアムシルバー一択
洗車しないで放置でも全然キレイに見える魔法なお色。
【インテリア】
普通いたって普通。質感、厚み全てペラペラ3
内張りなんて全てペコんペコん。
エア 続きを読む コンダイヤル式は好き10
室内高、万人受け9 座高高くても安心。
横幅、会話しやすいあの子と親密度8.5。
カスタムパーツ安くて多いです
Amazonで沢山買い気付いたら室内真っ赤っか。
品が色々あり次は何付けようと考えてるだけでプラモデル感あり楽しいですよ
室内長シート倒せばリア荷室ギリ手が届くかもで便利8
ドリンクホルダーは使いずらく倒れ室内ベトベト危険度3 Aftermarketで良いのあり。
ハンドル位置色々できて10。
パドルシフト小さいので別売りアルミワインレッド大を買いました質感オシャレ度10。
フロント足元かなり広くて10。
リアは86より良いかも程度で5。
ドア閉まり音8。
静粛性世間の評価は低いがけっこう静か8。
カスタムして楽しく、デートでも女子不満ないクオリティじゃないかしら
誘ってみてね。
【エンジン性能】
抜群文句なし10
乗ればわかるそのスーパークオリティzc33s。
GR86、91スープラ、34Z そりゃ良いさね実際交換して首都高乗っても最高よあの排気量
しかしね軽さ、街中クイック加減、1.4ターボのヤンチャ坊主な愛おしさ
野山で末っ子が頑張ってお兄ちゃん達に付いていってるんだけどたまに勝っちゃうあの感じ
体感したい方はどうぞ。
【走行性能】
例えば深夜の都内街中から首都高抜けて開けた山へドライブなど
この全行程、何一つ問題なくスムーズに安全に行く事が出来る乗り物。
運転初心者さん少しオーバースピードでコーナー入ってしまっても落ち着いて切れば車がちゃんと抜けてくれる
車体剛性、足回り、AT特有のエンジンブレーキ、
身体包むバケット的なシート。
この価格で全部乗せ的な豪華海鮮丼
しかも低燃費これ大事。
【乗り心地】
乗り物心地というより乗り味が勝るお車9。
脚、そんなに硬くは感じないけど柔くはなくネッチリしてるハリボーのグミぐらい。
ちゃんと踏ん張る優秀な生徒会長
リアシートからの不満は聞かないかな
それより狭さはブービー言われるけどほぼ無視。
長距離でも全然疲れません
車体軽いのに剛性あるって車は中々無いですよね
そのくせ脚の味付けも抜群で踏めば出て
ブレーキも効く
街中では鬼トルクでスイスイ
ハンドリングも素直で全くダルくなくクイックリー
疲れない車の要素が全てある事にニンマリします。
ちなみに重量ある車は燃費悪いしタイヤの減りが酷いですよね
その点もお得。
【燃費】
踏む人は食うし
その逆は良い
自分の場合平均9ちょいぐらい。
ただトルクはビックリするほど鬼なので高燃費チャレンジし最高出して楽しむのもアリかも
お金がチャリンと鳴る快感。
一度こんだけ車体軽い車乗ると次乗る車の車体重量気にする自分がいる事を今から予言してます。
【価格】
スズキさんありがとうございます
ベリーサンキューまたお願いします。
【総評】
カッコいい車、高性能な速い車、高級志向な車って沢山あるけど
チビで可愛くて、エンジン小さいくせに俊足、身体も丈夫で
財布の中身まで気にかけてくれて
そしてたまに色っぽい姿も魅せてくれる。
下町の定食屋で健気に働く女子のようなスイスポを
機会があれば是非連れ出してくださいね。
PS
小物入れ少なく深いトランクの解決方法。
カーショップで売ってる蓋つきコンテナ(長細いやつ)
2つ横に並べてトランクへ入れるとかさ増し成功
そして広大な収納庫が出現
良いサイズ感探す楽しみも。
コンテナ中に仕切りあるやつがオススメ
中で小物がカタカタ鳴る場合はタオルでも敷いておけば解決。
そしてコンテナの上にこれまたカーショップで売ってる
マットを置けばスッキリな見た目のフラット荷室の出来上がり
私は柔らかい防水マットで対応してます。
ご参考までどうぞ
-
納車されて2年弱になります。
今迄、私が感じた満足、不満足な点を記載します。
●電動化の流れの中、最後(と思われる)のレシプロエンジン+MT車と思われます。
●軽量な車体と低回転から発生する最大トルクのおかげで一般道、高速道、ちょっとした峠での走りとテクニックが無くてもそこそこ早く楽しく走れますね!
●エクステリアはフロント正面、斜めからのデザインは大好きです!
ライトが大きく感じたのでアイラインを入れて鋭い目つきにはしました。
また、リアのバンパーから出る2本出しのマフラーエンドもいいですね!
未だに飽きません。
●走行性能
★全ては軽量な車重に尽きる!
衝突安全 続きを読む 性、各種安全装置と肥大化するしか無い自動車業界にも関わらず970Kgは驚異的です。
エンジンの性能を上げるよりも軽量化の方がメーカーにとっては難しいと思うが軽量化に力を入れるスズキに感謝!
ボディの造り、車内のチープ感など全て気にならなくなる。
常用域で使用するエンジン回転数の範囲で最大トルクが発生するのは楽しすぎ!
2,000回転回っていれば6速/50Kmでも走れてしまうのでMTでも一般道で楽に運転できる。
スポーツ走行(法定速度)でもトルクの太さから一つ上のギアでも走ってしまう。
軽い車体+低速からのトルクで普通に走っていても運転が楽しい。
スロコンはアクセル開度をECUへのアクセル開度信号を標準から変化させているだけでパワー、トルクが変わって居る訳では無いのは分かっていても面白い!
オープンデフなので雨の日のコーナー等でタイヤ空転を感じるが一般走行ではLSDの必要性は感じないが、せめてトルセン式でも付いていたら良かったとは思う。
一般使用でパワー、トルクを使い切って(法定速度では使い切れないw)走れるのは楽しい!
・シート
椎間板ヘルニアで一般生活で腰痛を抱えている身です。
前車にレカロSRを付けていました。
レカロに比べて太もものサポートとわき腹のサポートが弱くシート全体が大柄で腰、尻のクッションも柔らかいので長時間運転には向かないので納車前はレカロに変えようとも考えていました。
実際に長距離走を何度も走ると明らかにレカロの時より腰痛が意外と楽なんですよね。
どうやら私の体型(170?、70Kg)には合うので満足しています。
●乗り心地
普通車から乗り換えると若干コツコツ感を感じるかもしれないがスポーツモデルとしては硬すぎず乗り心地は良い。
結構なスピードでコーナーに入ってもタイヤが接地しているのを感じられて怖く感じない。
腰高感はあるw
私の運転テクニックでは一般道、高速、ちょっとした峠ではダンピング、路面への設置感、追従性等いい足に感じるんですよね。
リアのトーションビームは廉価に作るためのサスでしたが最近はコストと性能を高レベルでバランスしていますね。
海外のコンパクトスポーツもトーションビームに戻っているのも納得できる。
●積載性
5ナンバーベースの室内幅、全長4m弱、大人4人が乗車できる事を考えると荷室は底が深く大きいが4人での旅行だと1泊2日の旅行ならギリ入るって感じ。
お買い物の荷物、2人での旅行なら困らないでしょう。
リアシートを倒す前提なら十分な積載性。
タイヤ4本は入るらしい。
●燃費
私の運転では期待していたより良かった。
WLTCの各項目から2〜3割ダウンと思っていたが2年乗って下記の燃費でスポーツカーとしては立派だと思います!
普通に走っていればメータの燃費表示で以下の感じ
一般道:13〜14Km/L
市街地:14〜15Km/L
高速道:19〜20Km/L
峠を走っても10Km/Lは切ったことが無い。
最近の低燃費車から考えるとハイオクでこの燃費は低いかもしれませんがスポーツ車という事を考えるとかなり良いと思います。
運転の仕方でかなり変わると思うので参考程度です。
●価格
3型を新車で購入
全方位モニター用カメラパッケージ6MT
2,070,200円にナビ等追加で値引きを入れて総支払額235万円程度で購入しました。
2年間乗りましたがコスパは最高です。
4型や新型は価格が上がりましたがそれでも安いと思う。
新スイスポが出るならモーターも付くでしょうから乗り出し250〜260万円になりそうですね。
●総評
デザイン、エンジン性能、サスペンションの出来等大きな不満となるところも無く200万円前半で購入できる事に大きな価値を感じている。
スポーツ走行しなくても運転の楽しさを感じられるし、ミニサーキットを走らせればかなり早く走らせられますね。
アフターパーツの多さも車いじりをする人には最高でしょう!
- スイフトスポーツのユーザーレビューを見る
スイフトスポーツのクチコミ
(12763件 / 847スレッド)クチコミ募集中
スイフトスポーツのクチコミ対象製品を選択してください。(全5件)
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ホイール+タイヤを変えたいのですが、オフセット等の知識がなく、あるホイールは装着しても干渉問題がないなどの判断ができません
。
※Dampersが入っており、タイヤ-フェンダー間に指2本入るぐらいの隙間があります。
-
スイスポのホイールを購入して交換する場合、純正は 17インチ、6.5J +50 だと思うのですが
17インチ 7J +53 (PCD値やホール数は純正と一緒)の場合、多分少し車体より内側になると思うのですが、逆に内側はハンドルをフルに切った場合車体に当たる可能性はありますか?
また、純正タイヤ(195/45R17) をそのまま移植するのは問題ないでしょうか?
それ続きを読むから60φのハブリングは必須でしょうか?
ハブリングというのは購入したことはないのですが、ホイール本体にはめると思うのですが、タイヤ交換時にハブリングは一緒に外れるパーツでしょうか? -
今年、スイスポ(チャンピオンイエロー4)を購入しました。
その時のOPとして
フロントアンダーガーニッシュ
サイドアンダーガーニッシュ
リアアンダーガーニッシュ
を同時注文して、工場内で取り付けて、先日ディーラーに到着しました。
まだ雪が怖いので、納車は天候と相談したうえでになりますが、とりあえず実車を見にいってきました。
それで気づいたのですが、車体と各アン続きを読むダーガーニッシュの間に水色のようなコーキングのようなものが・・・
担当に聞いたら、まだ新人に近いかたで、初めてのガーニッシュ装着車なのでこんなものでは?と・・・
イエローなんで、かなり目立つのですが、工場出荷時のコーキングはこのまま乗り続けるものなのでしょうか?
数メートル離れてみると車体とガーニッシュの間にまっすぐな白っぽい線があるようでかなり微妙でした。
スイスポで純正スポイラー(アンダーガーニッシュ)を装着されているかたはこの辺はどのような加工をされていますでしょうか?
- スイフトスポーツのクチコミを見る
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スイフトスポーツ ベースグレード 1.4ターボ セーフティサポート 4型モデル 6MT車 スズキ保証付 デュアルセンサーブレーキ リヤパーキングセンサー アダプティブクルーズコントロール ブラインドスポットモニター LEDヘッドランプ
- 支払総額
- 205.0万円
- 車両価格
- 186.8万円
- 諸費用
- 18.2万円
2024年 3km 大阪府
-
スイフトスポーツ ベースグレード 4型 セーフティパック 6速MT ブラインドスポットモニター LEDヘッドライト LEDフォグランプ 17インチアルミホイール シートヒーター
- 支払総額
- 212.5万円
- 車両価格
- 195.5万円
- 諸費用
- 17.0万円
2024年 3km 大阪府
-
スイフトスポーツ ベースグレード 登録済未使用車/スズキセーフティーサポート/6MT/シートヒーター/フルフラット/純正17AW/スマートキー/ターボ/ブラインドスポットモニター
- 支払総額
- 204.9万円
- 車両価格
- 185.9万円
- 諸費用
- 19.0万円
2024年 3km 千葉県
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スイフトスポーツ ベースグレード 6MT 登録済未使用車 全方位モニター用カメラパッケージ 8インチナビ・TV デュアルセンサーブレーキサポート ESP LEDライト アダプティブクルーズコントロール
- 支払総額
- 233.8万円
- 車両価格
- 217.8万円
- 諸費用
- 16.0万円
2024年 4km 神奈川県
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スイフトスポーツ ベースグレード 6MT 登録済未使用 全方位モニター用カメラパッケージ 8インチナビ・TV デュアルセンサーブレーキサポート ESP LEDライト アダプティブクルーズコントロール
- 支払総額
- 231.6万円
- 車両価格
- 215.6万円
- 諸費用
- 16.0万円
2024年 4km 神奈川県
-
スイフトスポーツ ベースグレード 4型 セーフティパック 6速MT ブラインドスポットモニター LEDヘッドライト LEDフォグランプ 17インチアルミホイール シートヒーター
- 支払総額
- 212.5万円
- 車両価格
- 195.5万円
- 諸費用
- 17.0万円
2024年 4km 大阪府
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スイフトスポーツ ベースグレード 登録済未使用車 6MT車 1.4ターボ 全方位モニター用カメラパッケージ セーフティサポート付き アダプティブクルーズ ブラインドスポットM リアクロストラフィックアラーム LEDヘッドランプ
- 支払総額
- 217.2万円
- 車両価格
- 202.8万円
- 諸費用
- 14.4万円
2024年 4km 静岡県
-
スイフトスポーツ ベースグレード DSBS ターボ 全方位カメラ ステリモ ACC シートヒーター 電格ミラーオートライト LEDヘッドライト フォグライト
- 支払総額
- 221.8万円
- 車両価格
- 209.8万円
- 諸費用
- 12.0万円
2024年 4km 奈良県
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