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スズキ スウィッシュのコンテンツ
- 1 0%
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
デザイン 車体のデザイン及び機能性 | 4.23 | 4.45 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.47 | 4.19 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.29 | 4.25 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 4.17 | 3.97 | -位 |
取り回し 取り回しやすさ | 4.38 | 4.17 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.49 | 4.14 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 3.82 | 4.02 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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2023年12月26日 07:53 [1795087-1]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 4 |
---|---|
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
【デザイン】人それぞれ。わたしは好きです。
【エンジン性能】信号ダッシュから流れの先頭を維持するのに十分。
【走行性能】街乗りは十分。FブレーキをRブレーキからちょっとだけ遅らせて制動すると最高速度からスマートに停車できます。峠のコーナーリング途中で微調整も簡単。LEDライトの照度は必要十分。
【乗り心地】はじめのうち少し硬めでゴツゴツしますが、サスがこなれてくるといい感じに。
【燃費】50km/L。速度上げると燃費下がります。(当たり前)
【価格】お買い得。シートヒーターにグリップヒーターが重宝します。これならこの価格も納得。
【総評】ヘルメットスペースの高さ広さが不足気味。Mサイズのジェットヘルでもシートは閉まりません。パッシングライトとハザードランプは嬉しい装備。乗車位置前方にある「荷物フック」は地味に便利。
【使用目的】スポーツジムへ通う為に購入。週2〜3回で往復50km。2年以上乗車し続けています。他に大型バイクを所持しています。街中では原付二種が最強です。
※同じ装備で復活希望。とくに「シートヒーター」は冬季に一度でも利用すると病みつきになります。暖かいんだから〜♪♪
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2023年2月12日 21:11 [1681794-1]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
取り回し | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
【デザイン】
アドレスV125Sに比べてだいぶ洗練されています。
できれば台湾地場スクーター並みに攻めているといいかも。
【エンジン性能】
街乗り重視のセッティングってかんじで、慣らしでも十分に交通の流れに乗れる。
アドレスみたいに信号ダッシュ命というより、いつの間にか伸びていますってイメージ。
【走行性能】
環境重視でエンジンはやはり大人しくなった気がします。台湾ではほとんど見かけず、日本でもあまりみかけませんね。
ちょっと寝かすとスタンドがするので大人しく運転するのが吉です。
【乗り心地】
ダブルサスで、安定性がアドレスV125Sに比べて大幅に向上しました。
乗っていて安心感があります。
【取り回し】
・車体は大分大きくなっているんですね。それでも10インチタイヤのおかげで取り回しはいいです。
・トランクが少し大きくなり、買い物に便利。
また、フットスペースはアドレスレベル確保しているので、灯油・カートンも可搬できる。
・ウインカーのチカチカ音がないので、ちょっと寂しいがハザード点けられるのがちょっと大型っぽい。
【燃費】
バイク屋さんのおすすめ通りに給油すると34km程度アドレスV125Sが30キロなので、少しは良くなったかなという感じ。
【価格】
アドレスV125Sが致命的損傷で買い替えざるを得ない状況で、無印。ただ、アドレスにつけていたリアシートバーと同等品をつけてくれるとのことでそこそこお得。
【総評】
・フロントブレーキの2ポッド化、エンジンのレスポンスの良さ。通勤・買い物に便利。
・USBポートはついていますが、1Aで容量足りません。結局フロントを開ける運命。
‐ポートさえ交換すればヒューズボックスの増設はいらないかも・・・
・タンク挿入口がフロントになったので、トランクを開ける必要がなくなりすごく便利。
・台湾でも最後のスズキみたいな記事をみましたが、ホントにみません。
インドのやつはトランク容量等々相当スポイルされている感があるので、
即決でかいました。ただ、冬場の無印はホント寒いですね。
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2022年12月16日 16:35 [1658989-1]
満足度 | 4 |
---|
デザイン | 3 |
---|---|
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
取り回し | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
【デザイン】
スズキにしては安っぽくない。
足元フラットなので乗り降りしやすく、多少の荷物も積めるのは高ポイント。
【エンジン性能】
アドレスに比べるとまったりしてる。
気が付いたらスピード出てるって感じ。
【走行性能】
街乗りであれば何の不満もない。
【乗り心地】
10インチタイヤなのでそこまで…。
【取り回し】
空冷なので軽いのですが、大柄なのでアドレスほど気軽ではない。
【燃費】
大体40〜45キロぐらい。
もう少し伸びてほしい。
【価格】
ヒーター付きのお買い得さは半端なかった。
【総評】
良いバイクなのにあっさり廃盤なんですね。
サルートが日本に来る可能性もなさそうだし、次のバイクに悩む。
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- バイク(本体)
- 1件
- 0件
2021年10月29日 13:20 [1510928-1]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 4 |
---|---|
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
[デザイン]
某メーカーのシグ○スに似すぎていて、もはやジェネリックシグ○ス!
[エンジン性能]
アドレスのK6に比べるとそりゃドッカンと発進しませんが、滑らかな加速で疲れない。
[走行性能]
アドレスの突き上げを経験していれば全く別物。
足回りの強化がすごく体感できる。
[乗り心地]
ふつうの速度で走るなら全く問題ない。
足を投げ出せるので気に入ってます。
[取り回し]
さすがにアドレスのようにはいきませんが、一般的な小型くらいなので原付より多少重たいかな程度です。
[燃費]
最高45いきましたので申し分ないです。
[価格]
かなりお得なんじゃない?
空冷なのに高いと言うなら足回り強化されてないアドレスに乗ればいいし、でも大体そうゆう人はアドレスに乗っても乗り心地が悪いって文句言いそう。
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2021年10月6日 21:53 [1503668-1]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
取り回し | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
良いバイクだと思います。
すでに48000km乗ってますが、
オイル交換など定期的なメンテナンスをして
目立った不具合は無く乗れてます。
ライト交換やバッテリー交換も今の所
必要無いので、初期投資は高いと思われますが
長期的にはコスパはかなり良いと思います。
以前乗っていたアドレスは、60000kmで限界でしたが、
スウィッシュは100000kmはいけそうです。
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2021年10月1日 15:03 [1501898-1]
満足度 | 4 |
---|
デザイン | 4 |
---|---|
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
【デザイン】もう少し車格があっていい、と思います。フロントまあまあ、リアはとても格好いいです。
【エンジン性能】素晴らしいと思います。よく書かれているように、迫力ある感じではなく、静か・マイルド、優等生タイプのエンジンかと。回して8千回転手前くらいですが、いけない速度が出てしまいます(当方体重60キロ)。
【走行性能】マジェスティs 5万キロ乗りましたが、マジェは150ccなのでさすがに多少荒々しくパワーありましたが、スウィッシュは迫力ないのに全く不満がないのです。直近はセロー250ccなのですが、エンジンのマイルドさもあって、ツーリングでもたぶんスウィッシュは1番ラクかなと思うほどです(スウィッシュ≒マジェ→セロー セロー意外と振動あり疲れた…)。
【乗り心地】購入前に一番悩んだのは、10インチタイヤです(12インチなら速攻買ってました)。しかし打倒PCX、スズキの最新技術のせいか10インチと思えない安定性!安定しているのに、10インチだらかクイックさが楽しく気持ちいいです。
【取り回し】いう事ナッシング。ラクすぎ、とりまわしって疲労という点からも大事だと思うのですが、たぶんツーリングから戻ってもあまり疲れていないのは、取り回しの良さもあるかな、と。
【燃費】50キロきると「あれ、おかしい」という感じで空気が抜け気味だったりします。適正空気圧で普通使いで50キロを切ることはありません。素晴らしい!!もうhondaカブは燃費をうりにできませんねー。
【価格】セロー下取りで、0円で購入。もう無印がなくてリミテッドが乗り出し32万円くらいでした。スウィッシュが売れなかったのは間違いなくこの値段設定で、あと数万出せばpcx、nmax買えてしまうから、乗り出し27か28万円くらいかな。
【総評】大柄な人には不向き。フラットシート、収納優秀でキャリア標準装備、ナックルガードにグリップのみならずシートヒーター付き。自分はシートヒーターいらないから風防付けて欲しかったですが…。今の所予想以上に良くて、大満足。生産終了になり、後継がバーグマン?サルート?ですが、後継を見ても「これ買っておいてよかった」と思う、スズキ渾身の一台です。
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- バイク(本体)
- 1件
- 0件
2021年8月1日 17:41 [1478333-1]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
取り回し | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
スクリーンは純正 |
【デザイン】
通りかかった小学生が「おじさん!これ、カッコいいね!」って言ってくれました。
デザインは完全に主観的なもの。私は好きです。
【エンジン性能】
カタログ値の数字を基に「ライバル車と比べて…」と評価するのはもったいない。
公道を走る分には必要にして十分な性能をもったエンジンだと思います。
【走行性能】
加速・減速・旋回が総合的に作用して「思った通りに走れる」バイクだと思います。
ヘッドライトがカウルにあるため、夜間の峠道ではコーナーの先が見えません。
なので、★マイナス1。
【乗り心地】
身長162cmと小柄なので、足元の窮屈感は全くありません。
滑り止めの突起があるので、フロアボードで踏ん張りが効きます。
長時間乗るときは、足を前方の「ステップ」に置くのも良し。
フォームに気を付ければ24時間で1000km走っても腰・尻が痛くなりません。
【取り回し】
自宅のレッツやタクトで使っていた車庫に収まります。
(↑スウィッシュを選んだ最大の理由)
駐輪場の出入りでも10インチのタイヤゆえにとてもスムーズです。
【燃費】
郊外の通勤で使っているため、52〜56L/km。カタログ値以上です。
都内に出かけると46〜48L/kmくらいまで落ちます。
【価格】
30万円を超えると、やはり「原付二種」としては高いと言わざるを得ません。
2台目として購入するには抵抗のある価格だと思います。
私の場合は“1台持ち”なので納得していますが、
【総評】
私の消耗品交換時期
<エンジンオイル>3000km
<タイヤ>後輪10000km、前輪20000km
<ブレーキパッド>15000km
<Vベルト・ウエイトローラー>20000km
タイヤの減りが予想以上でしたが、他はまぁこんなものかという感じです。
ランニングコストも納得でき、長く乗り続けたいバイクなのですが…
生産中止になるのが本当に残念です。
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2021年6月22日 02:09 [1464865-1]
満足度 | 4 |
---|
デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
取り回し | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
【デザイン】
価格の割には、そこまで高くなさそうなデザインが逆に良い
無駄の無いデザイン
【エンジン性能】
ADDRESS 125も良かったけど
スタートダッシュが特に良い
チョイとひねれば、法定速度に達します
【走行性能】
前後、10インチタイヤなので、タンデム時の渋滞、ちょこまか進む時に偶にふらつきます
【乗り心地】
ADDRESS 125よりマイルドな乗り心地です
段差の突き上げもADDRESS 125よりは少ないです
ただ、タンデムでの渋滞時、ちょこまか進む時に若干ふらつきます
【取り回し】
ADDRESS 125より全然楽です
10インチタイヤ小回りがききます
【燃費】
イイですね
40km/リットル、を下回りません
【価格】
SUZUKIのスクーターの割にはお高めですね
お得感満載のリミテッドにしました
コロナ禍で、とにかく原付2種の売上が相当良いらしく値引もありませんでした
契約から5日目で納車出来る(他のバイク屋では、2か月後)だったので
値引無しで妥協しました(値引きしなくても売れまくってるし、このスウィッシュ、今を逃すと無くなるよ〜)って販売員の心の声が聞こえました(笑)
【総評】
ADDRESS 125を、1年8か月、距離は3,900km
ADDRESS 125でも何も不満は無かったのですが
どうしても、Swishに乗りたくて買い替えました
とにかく、原付2種が売れて売れて売れまくってるらしく
どこも現車がありませんでした
ようやく見つけた現車、なおかつ希望通りの青色
自分にとっては、値引も無くちょっと残念でしたが
まあ、即納という甘い言葉にやられてしまいました
無職のぢぢぃがあれこれいじくって、ドラレコつけてみたり
カーナビつけてみたり、色々遊んでいます
もう年齢も年齢なので、最後のバイク(とても大型は無理、マニュアルも、もういい)だと思います
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2021年6月13日 04:40 [1462671-1]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
取り回し | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
【エンジン性能】素晴らしい! 年甲斐もなく、ついついシグナルダッシュしてしまう・・・・
【走行性能】80Kmを超えると振動が気になる(遭遇する可能性は限りなく少ないが・・・)
【乗り心地】太めの私のお尻にシートがピッタリ、気持ち良いです。
【取り回し】全く問題なし
【燃 費】通勤・通学なしで納車後3,000Km走りましたが、50Km/リットルを下回ったことは一度もないです。
【価 格】2021年3月購入でしたが、安くはないかも・・・
【総 評】よくスズキの中では高級スクーターと言われますが、そもそもPCX・NMAXとは戦う土俵が違うと思います。気軽に乗ってキビキビ走れてエンジンはとてもパワフル、それで燃費が素晴らしいので文句の付けようがないです。さすがスクーター王国台湾での設計・製造だけあり、とてもよく考えられて作られた1台だと感じます。
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2021年5月8日 22:32 [1452076-1]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 5 |
---|---|
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
取り回し | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【デザイン】
スズキのバイクでは、カッコイイ方です。LEDライトが◎
【エンジン性能】
空冷エンジンですが、静かでパワフルです。0〜90kmまでは、加速もスムーズです。走行距離が1000km超えたので、フルスロットルしましたが、最高速度は、i07kmでした。
【走行性能】
2本のリアサスのおかげで、低速でも高速でもかなり安定しています。コーナーもスムーズです。しかも、リアサスは3段階調整できるのが素晴らしい。
【乗り心地】
2本のリアサスなので、街乗りでもツーリングでも疲れません。
【取り回し】
前後10インチタイヤで小回りも効き、車体も軽く扱いやすいです。
【燃費】
平均車速50〜80kmで、リッター40〜41kmです。
【価格】
スズキ車では高いとの意見もありますが、LEDライト、ハザードランプ、パッシングランプ、容量28リットルのシート下トランク、リアキャリア、USBソケット等あれば、適正な価格だと思います。
【総評】
素晴らしいバイクだと思います。
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2021年2月14日 17:36 [1421582-1]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 4 |
---|---|
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
取り回し | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
参考になった20人
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2021年2月8日 09:12 [1419549-1]
満足度 | 3 |
---|
デザイン | 4 |
---|---|
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 3 |
取り回し | 4 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 4 |
試乗車に乗りました。
自分は177cmなんですがSWISHはステップ位置が不自然に高くて乗車姿勢が窮屈に感じました。一時間以内ぐらいなら許容範囲かもと思いましたが自分は配達で長く使いたいので購入は控えました。
燃料タンクが足元にあるのが原因のようですね。シグナスも同様のようです。とにかく身長が高い人ほど違和感を感じると思うので購入前に試乗をオススメします。
ブレーキ、加速、デジタルメーター、メットインの広さなどは素晴らしかったです。
=====
余談ですが、メットインスペースの確保の為?に燃料タンクの位置を足下に置いたのかもしれませんが、ここまで不自然にステップ位置が高くなるのどうなんだろうと疑問に思いました。メットインを犠牲にすべきでは。メットインが大事なのはわかるのですが。
参考になった18人
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2020年12月16日 21:40 [1399350-1]
満足度 | 5 |
---|
デザイン | 4 |
---|---|
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
取り回し | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
寒さ対策万全です。 |
慣らし運転で1日約320キロ走った時です。 |
昨年は、25年ぶりにモンキー125でリターンデビューしました。
スクーターは初代ジョグ(CE50) 以来35年ぶりです。
他の原付2種スクーターには全く乗った事がないので、よく分からないレビューになります。
【デザイン】
今回、スクーターを増車するにあたり、フラットなステップが欲しいので、PCX 、NMAXは除外しました。
本音を言うと、お洒落なスタイルのスズキサルート125が欲しい! しかし正規販売されないみたいで諦めました。並行通販でも買えますがメンテナンスに困ります。
国内には何故か、かっこいいタイプの吊り上がった躍動的なデザインのスクーターが多く、サルートのような落ち着いたお洒落なタイプは少ないですね。
私のように欲しい人が沢山いると思いますが、なぜ正規販売されないのか...不思議です??
結局スウィッシュに決めたのは、無難なスタイル、サルートのベースになったこと、街中でほとんど見ない、シート下大容量、グリップヒーターとシートヒーター、リアキャリア標準装備です。
スウィッシュでソロツーリングに行くと、近所の買い出しか通勤快速かと思われ、ヤエーもされないので運転に集中できます。デザインを含め無難で目立たないので、服装も気を使わなくて良いので助かります。スクーターを足代わりにしている気持ちがわかります。
逆にモンキーだと、道の駅などで穴があくほと見てくるオヤジ達がいますので気が張ります。(私も同じオヤジですが...)
【エンジン性能】
スクーターは昔の2ストジョクしか知りません。規制前モデルなのか、アクセルを捻ると、力強くスタートダッシュしました。
スウィッシュでは、4ストのせいかエンジンCPUの特性なのか、スタートは少しもっさりした感じです。中間加速は滑らかで速く、振動が少なくてとても気持ち良いフィーリングです。 モンキーは振動で右手が痺れます。
【乗り心地】
納車当日、思いもよらない問題が発生。
驚きましたねぇ! ステップが異常に高すぎるんです。実物を見ないで買いましたから。(汗)
家に帰るまで股関節が痛くなり、買ったのを後悔するばかりでした。
それ以来、スクーターを見ると、ステップの高さや傾き角度、踵置きスペース、タンデムステップの位置ばかりに目がいきます。ジョクの時には脚を曲げて、バックステップのようにペッタリとエンジンカバーにつけて乗ってました。
本当ならアドレス125や110の方が、ステップが低くて良かったのかも知れません。
せっかく買ったのに、このままでは勿体ないので、トータル100km程乗ったらあら不思議、あれだけ違和感の有った股関節が嘘のように慣れてきて、数十年所有しているかのごとく、ポジションが楽になってきました。
慣らし運転の慣れと言うのは、エンジンばかりでなく、自分の身体に慣れる事を痛感しました。
乗る度に、変なクセや特性が無いバイクで、ステップの高さもワインディングでは全然気にならず、逆にあの高さと、ガソリンタンクが脚下にあることのバランスが、踏ん張りがきいて気持ち良く走れ、納車日の印象がガラリと変わりました。
慣らし運転時に、1日に320km走行した時も、尻も腰も痛くならず、疲れない優等生です。モンキーでは尻は大丈夫ですが、たまに腰が痛くなります。
【取り回し】
スクーター自体が、ボディーが樹脂なので、フロントハンドル付近含めて全てが軽く、車庫の出し入れなど扱いが楽ですね。しかし風が強い日には煽られて恐怖を感じます。
スウィッシュの後に、直ぐにモンキーに乗り換えたら驚きましたね。ハンドル周りからシートにかけて、どっしりとした重量感があり、鉄バイクがこんなに高級なのかと、惚れなおしました。
スクーターに乗って分かった発見であり、気付かない点が見えてきます。
【燃費】
1000kmまでの慣らし運転中に、最高53km/L、最低49km/L、今後寒くなると悪化するでしょう。ガソリンの給油キャップの開閉は、便利で良いですね。
モンキーの場合は10000km走行して、最高79km/L、最低58km/Lです。
2台ともに休日レジャーのみの使用で、同じ9.4PSなのにこれだけ燃費が違います。
【価格】
リミテッドを購入したので、金額的にはPCX125やNMAX125も射程圏内に入ってきます。また、アドレス110 125との価格差がかなりあるので、販売的には厳しいと思います。
しかし、同じ原付2種のハンターカブCT125やモンキー125ABSなどは44万もして高いですねぇ。それよりも10万安いスウィッシュは、装備もよく価格に見合った素晴らしいバイクです。また半分の22万ほどで買えるアドレスは、ものすごくお値打ちに感じます。安すぎる!
【その他】
いつもマスツーリングへ行くと、スクーター乗り(スウィッシュ、アドレス等スズキ車が異常に多い)の人は、余裕ある涼しい顔で速く走っています。こちらのモンキーは焦りながら一生懸命に付いて行くのに、いつも離されます。スクーターの速さと快適性を改めて思い知らさたのも、スウィッシュを購入したきっかけでもあります。断然モンキーよりも乗る機会が増えました。
噂ではスウィッシュは来年2021年9月で生産を終了するみたいです。(あくまでも噂ですので分かりませんが?) もともとコストが高いのと、ABSやCBS付きだとさらに高くなり、販売がさらに厳しくなりそうです。
安全ブレーキ装備の2021年モデルの発売も期待しますが、もしも生産中止にでもなれば3年間販売のみの希少なモデルとなります。Aftermarketパーツや中古部品も少なくなり今後は供給が不安です。
しかし購入してから思うと、スクーター軍団のスズキ率の多さが脳裏に焼き付いたのと、サルートに一目惚れしていた時点で、すでに鈴菌に感染していたみたいです。(苦笑)
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