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『日常使いのMT車に◎ ★4 → ★5 へ変更です』 スズキ スイフト 2023年モデル よもぎRIさんのレビュー・評価
新車価格: 172〜233 万円 2023年12月13日発売
中古車価格: 162〜262 万円 (120物件) スイフト 2023年モデルの中古車を見る
自動車(本体) > スズキ > スイフト 2023年モデル > HYBRID MX (MT)
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2024年5月1日 01:12 [1838918-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
再レビュー。欠点がほぼなくなったので★5へ変更です。
(※※の付いている部分が変更/追記です)
HIBRID MX の5MT車。
・10数年乗っていたMT車(他メーカーの軽自動車)から買い換え。
・週5日、ひと月800?くらい走行。渋滞あまりなし。
・幹線道路6〜7割、街中3割、残りときどき高速道路。
・幹線道路では制限速度ややオーバーするくらい。
・現在、新車で1,500?を超えたところ。
【エクステリア】
・実は先代のデザインのほうが好きですが、新型も良い。でもまだガレージに停まっているのが見慣れない(笑)。
・この形がまだあまり走っていないので、走行中の他者視点が分からない…。
【インテリア】
・収納が少ない…容量の大きい収納はグローブボックスだけなので、取説や車検証を入れるとあまり余裕がない(サングラスとかティッシュとかマスクとか…センターコンソールに十分置けるが、丸見えになるのが嫌。この辺りは完全に好みですが)
【エンジン性能】
・なめらかで静か!
・納車直後はあまりにも音がしないのでCVT車のようで、何度もクラッチ操作を忘れてエンストしそうに。しばらくは「このクルマ、何も言ってくれない…」と本気で悩みました(笑)。
・静かすぎてシフトアップも忘れ、3速のまま60?近く出ていたり。なので初期はいちいちタコメーターを見てギアチェンジのタイミングを判断していました。
・今は私が慣れたのか、エンジン音や振動が分かるようになりました。
・MT車でアイドリングストップは初めてですが、信号待ちなど本当に静かで、いいです。
・加速時に「ボボボ…」とかすかにエンジンの低音が聞こえるのが好き。
【走行性能】
・とにかくなめらか。スルーっと速度を上げられます。全くガタツキなし。
・シフトチェンジは何も考えなくてもできるほどラク。車が勝手につないでくれます。古い車でクラッチ操作に気を使っていた人間にはちょっと物足りないくらい。
・シフトレバーの操作は慣れるまで固めに思えましたが、慣れると快適。
・下り坂など、エンジンに繋いだままアクセルを踏まずに惰性(慣性?)で走るとモーターに充電が始まります。
・この充電On時のエンジンブレーキがかかる感じは街中では気になりませんが、高速走行しているときにはちょいウザい……せっかくMT車で軽く流したいところなのに、AT車みたいです。
※※長い下り坂では(充電を気にせず)クラッチ切って流したほうがいいかも。今度やってみます。
※※回転1,500以下で充電Off になりますが、1,000切っても充電 ONのときもあり。
オフの瞬間「かくっ」とAT車みたいに振動があります。※※が、ここ数日でそれが小さくなり、気づかないときもあるくらい。もともと1,500くらいでクラッチ切るので、もはや「かくっ」は全く問題なし。
・しばらく半クラッチができず泣きそうでした。「できたな」と思ってブレーキから足を離すと 0.5秒?ほどで「カチッ」とすごく小さな音がしてクラッチが切れる感じ。もちろん車体は流れます。MT乗りでも意識しないくらいのわずかな上り坂でも流れました。インターチェンジの勾配だと、それこそスルーっと。慌ててアクセル踏んで、初心者かというほどふかしたり。
・不思議なことに、2〜3日前からほとんどなくなったように思えます。私が慣れたのか、車の調子が上がってきたのか…?
※なんと昨日から普通のMT車と同じように半クラッチできるようになりました。「カチッ」音もありません。
【乗り心地】
・非常に良い…と思いましたが、たぶんタイヤが…。
・40?くらいで妙な振動があり、釘でも刺さっているのかと思いましたが点検では異常なし。タイヤを変えれば解決するのか?(検討中)
・この振動もこの2〜3日は気になりません。新車あるある…?
・窓を閉めると外の音はほとんど聞こえず、エンジン音も振動もほぼない。窓を少し開けても音が飛び込む感じはしません…どう表現すればいいのかわかりませんが。
(他の乗用車にもほとんど乗ったことがないので、スイフトだけなのか不明)
・低速で街中を走っているよりは、空いてる幹線道路や高速道路でさっさとギアチェンジして60?〜以降が非常に気持ちいいです。静かだし振動はないし。
【燃費】
・最初に挙げた条件で走行して、今のところ22.8?。かなり良いと思います。
・高速道路を多めに走った時期は23kmを超えました。
・補足ですが、現在は燃費を気にしておとなしめの運転をしています。
発進時は1,500〜2.000回転でシフトアップ。
停車時間が短いときは、クラッチを踏んでアイドリングストップをさせない。
ひどい渋滞のときはアイドリングストップ機能をOff(モーターに充電もしなくなる?)
25℃設定のクーラーを手動でこまめにOn/Off
ちなみに、これらを全て無視して走行しても 22?半ばを余裕でキープできました。
※※この運転の仕方がおとなしすぎたので昨日は好きに運転してみました。
回転数2,500くらいでギアを上げるのが私に合っているようで、スイフトも調子良好。ナビの判定は「経済速度87〜88」→「86」と、ほぼ変わらず。スイフト的にはもっと回転数上げたほうがいいのかも…?
(念のため再記しますが、カタログ上で最も燃費のよい5MT車です)
【価格】
・これだけの機能と安全性能がついて諸費用込みで200万円台前半なら格安。
・以前オプションだった機能が標準装備になっているので、実質は値上げしていないのでは。
【総評】
・スイフトのMT車なんていくら待っても試乗車は来ないだろうからカタログだけ見て即決しましたが、これまで通りのエンジンが好きな方には物足りないかもしれません。
・CVTの試乗が参考になるのでは、と思います(私は試乗していませんが)。
・最初は違和感で「う〜ん…」となりましたが今ではだいぶ好きです。
※※昨日で走りの欠点が全てなくなりましたので、すごく好きです!
・静粛性や乗りやすさを求める方にはものすごくおススメ。
(購入地域を変えています、諸事情ありご容赦ください)
- 乗車人数
- 1人
- 使用目的
- 通勤・送迎
- 買い物
- レジャー
- 頻度
- 毎日
- 重視項目
- 快適性
- エコ
- 価格
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2024年3月
- 購入地域
- 神奈川県
- 新車価格
- 192万円
- 本体値引き額
- 0円
- オプション値引き額
- 15万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった12人(再レビュー後:7人)
2024年4月29日 13:56 [1838918-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
スイフト HIBRID MX の、5MT車です。
・これまで10数年乗っていたMT車(他メーカーの軽自動車)から買い換え。
・週5日、ひと月800?くらい走ります。渋滞あまりなし。
・だいたいの印象で、幹線道路6〜7割、街中3割、残りときどき高速道路。
・幹線道路では制限速度ややオーバーするくらいには走ります。むっちゃ飛ばしたりはしないです。
・新車で1,500?走行したところ。
【エクステリア】
・実は先代のデザインのほうが好きですが、新型も良いです。でもまだガレージに停まっているのが見慣れない(笑)。
・この形がまだあまり走っていないので、走っているときに他者視線で見た印象が分からない…。
【インテリア】
・グレーの差し色◎
・収納が少ない…容量の大きい収納はグローブボックスだけなので、取説や車検証を入れるとあまり余裕がありません。これまでの軽自動車のほうが充実していました。
(サングラスとかティッシュとか、マスクとかのあれこれ…センターコンソールに十分置けるが、丸見えになってしまうので置きたくない。この辺は完全に好みですが)
(助手席のシート後ろのポケットもない)
【エンジン性能】
・とにかくなめらかで音がしない!
・納車直後はあまりにも音がしないのでCVT車のようで、何度もクラッチ操作を忘れてエンストしそうになりました。しばらくのあいだ「このクルマ、何も言ってくれない…」と本気で悩みました(笑)。
・静かすぎていつシフトアップすればいいのか分からなかったです。3速のまま60?近くまで速度出していたり。そのくらいなめらか。なので最近までいちいちタコメーターを見てギアチェンジのタイミングを判断していました。
・今は少しだけ振動が出てきた(のか、私が慣れてエンジン音や振動が分かるようになったのか)
・MT車でアイドリングストップは初めてですが、信号待ちで止まると本当に静かで、いいです。
・エンジン音、特に3速から4速に早めに変えた時に「ボボボ…」とかすかな低音が聞こえるのが好きです。
【走行性能】
・とにかくなめらか。スルーっと速度を上げられます。全くガタツキなし。
・シフトチェンジは何も考えなくてもできるほどラク。車が勝手につないでくれます。古い車でクラッチ操作に気を使っていた人間にはちょっと物足りないくらい。
・シフトレバーは慣れるまで固めに思えましたが、慣れると快適。
・下り坂など、エンジンにつないだままアクセルを踏まずに惰性(慣性?)で走るとモーターに充電が始まり、回転1,000ちょいまで下がると充電Off になります。その時「かくっ」とAT車のような動きがあります。
・充電Onは街中では気になりませんが、高速走行しているときにはちょいウザい……せっかくMT車で軽く流したいところが、AT車のエンジンブレーキのよう。
・充電がOff になるときの振動はAT車のギアチェンジのようで(ドライバーの意思に関係ないところで「かくっ」とくる)、これも好きになれません。なので最近は充電Offの直前にクラッチ踏んでニュートラルに変えてしまいます。
・納車からしばらくは半クラッチができなくて泣きそうでした。「できたな」と思ってブレーキから足を離すと、0.5秒?ほどで「カチッ」とすごく小さな音がしてクラッチが切れる感じ。もちろん車体は流れます。MT乗りでも意識しないくらいのわずかな上り坂でも確実に流れました。インターチェンジの勾配だと、それこそスルーっと。慌ててアクセル踏んで、初心者かというほどふかしたり。
※不思議なことに、2〜3日前からほとんどなくなったように思えます。私が慣れたのか、車の調子が上がってきたのか…?
【乗り心地】
・上記の「充電かくっ」以外は非常に良いです…と思いましたが、たぶんタイヤが…。
・40?くらいで妙な振動があり、釘でも刺さっているのかと思いましたが点検では異常なし。タイヤを変えれば解決するのか?(検討中)
※そしてこの振動もこの2〜3日は気になりません。エンジンはともかく、徐々に足回りの調子が上がるって、新車だとアリなのでしょうか…?
・窓を閉めると外の音はほとんど聞こえず、エンジン音も振動もない。窓を少し開けても音が直接飛び込む感じはしなくて、これはどう言ったらいいのかわかりませんが。
(他の乗用車にもほとんど乗ったことがないので、スイフトだけなのか不明)
・低速で街中を走っているよりは、空いてる幹線道路や高速道路でさっさとギアチェンジして60?〜以降が非常に気持ちいいです。静かだし振動はないし。
【燃費】
・最初に挙げた条件で走行して、今のところ22.8?。かなり良いと思います。
・高速道路を多めに走った時期は23kmを超えました。
・補足ですが、現在は燃費を気にしておとなしめの運転をしています。
発進時は1,500〜2.000回転でシフトアップ。
停車時間が短いと予想できるときは、クラッチを踏んででアイドリングストップをさせない。
ひどい渋滞のときはアイドリングストップ機能をOffにする(モーターに充電もしなくなる?)
25℃設定のクーラーを手動でこまめにOn/Off
ちなみに、これらを全て無視して走行しても 22km半ばを余裕でキープできました。
(念のため再度記載しますが、カタログで最も燃費のよい5MT車です)
【価格】
・これだけの機能と安全性能がついて、諸費用込みで200万円なら格安。
・以前オプションだった機能が標準装備になっているので、実質は値上げしていないのでは。
【総評】
・スイフトスポーツならともかく、スイフトのMT車なんて待っていても試乗車は来ないだろうからと、カタログだけ見て即決しましたが、これまで通りエンジンの音や振動が好きな方には物足りないかもしれません。
・私もかなり違和感があって最初は「う〜ん…」と思いましたが、今ではだいぶ好きです。もしかすると、さらに走れば印象は変わるのかも?
・車に静粛性や乗りやすさを求める方にはものすごくおススメです。
(※購入地域を別県に設定しています。諸事情あり、ご容赦ください)
- 乗車人数
- 1人
- 使用目的
- 通勤・送迎
- 買い物
- レジャー
- 頻度
- 毎日
- 重視項目
- 快適性
- エコ
- 価格
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2024年3月
- 購入地域
- 神奈川県
- 新車価格
- 192万円
- 本体値引き額
- 0円
- オプション値引き額
- 15万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった5人
「スイフト 2023年モデル」の新着レビュー
レビュータイトル | 満足度 | 投稿日時 |
---|---|---|
スポーティーさは一歩足らずもコンパクトとしては◎ | 3 | 2024年5月15日 01:04 |
総合的に大満足 | 5 | 2024年5月12日 16:21 |
【追記】全てにおいて大満足 | 5 | 2024年5月7日 00:04 |
日常使いのMT車に◎ ★4 → ★5 へ変更です | 5 | 2024年5月1日 01:12 |
消去法でハイブリッドか… | 3 | 2024年4月8日 21:03 |
新車購入報告 | 4 | 2024年3月26日 19:57 |
視界良く乗降性も良いけど… | 3 | 2024年3月20日 21:05 |
コスパ最強のコンパクトカーです! | 5 | 2024年3月9日 20:54 |
素晴らしい | 5 | 2024年2月14日 21:04 |
安全装備が充実したやや走り重視のコンパクト | 5 | 2024年2月12日 20:27 |
スイフトの中古車 (全5モデル/2,689物件)
-
- 支払総額
- 134.8万円
- 車両価格
- 124.2万円
- 諸費用
- 10.6万円
- 年式
- 2018年
- 走行距離
- 2.0万km
-
スイフト XG SDナビ バックカメラ 衝突軽減装置 アダプティブクルーズコントロール ドラレコ オートエアコン パドルシフト スマートキー オートライト Bluetooth再生 ステアリングスイッチ
- 支払総額
- 105.5万円
- 車両価格
- 90.0万円
- 諸費用
- 15.5万円
- 年式
- 2021年
- 走行距離
- 8.8万km
-
- 支払総額
- 67.0万円
- 車両価格
- 61.0万円
- 諸費用
- 6.0万円
- 年式
- 2014年
- 走行距離
- 4.3万km
-
- 支払総額
- 173.5万円
- 車両価格
- 160.9万円
- 諸費用
- 12.6万円
- 年式
- 2024年
- 走行距離
- 5km