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- 2019年5月〜モデル
マツダ MAZDA3 ファストバック 2019年5月モデル新型情報・価格・グレード
- コストパフォーマンスが良い
- 室内空間が広い
- メーターが見やすい
コンテンツメニューMAZDA3 ファストバック
グレード情報MAZDA3 ファストバック
歴代モデル1件MAZDA3 ファストバック
マイナーチェンジ一覧6件2019年5月〜デビュー MAZDA3 ファストバック
関連車種8件MAZDA3 ファストバック
ユーザーレビュー434件MAZDA3 ファストバック
MAZDA3 ファストバック
- コストパフォーマンスが良い
- 室内空間が広い
- メーターが見やすい
平均総合評価
4.7- 走行性能:
- 3.9
- 乗り心地:
- 3.9
- 燃費:
- 3.8
- デザイン:
- 4.9
- 積載性:
- 3.3
- 価格:
- 4.1
-
ピックアップレビュー
カッコイイ
2024.9.16
☆あらいさん☆さん
マイカー- グレード:
- 20S バーガンディーセレクション(AT_2.0) 2019年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 5
- 満足している点
- 内外装のデザインがカッコイイ‼️国産車ナンバーワンなのでは?と思うくらいカッコイイ‼️
- 不満な点
- やはり左折する時Cピラーがデカいので見えにくいのはある。不満では無いが強いて言うならそんなもんかなと。
- 乗り心地
- 車系YouTuberとかがやれトルクが、とか乗り味は固い、とか言ってるが俺はなんの文句もない。静かだし速いし100...
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鼓動デザインの美しさ
2024.9.18
mazda3bp5さん
マイカー- グレード:
- 15S 100周年特別記念車(MT_1.5) 2020年式
5
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 5
- 満足している点
- 一目惚れした外装and内装
- 不満な点
- 屋根がわりかし低くて、乗り込み時たまにぶつける
- 乗り心地
- -
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程よく使いやすい
2024.9.7
にょ主さん
レンタカー- グレード:
- 15S ツーリング(AT_1.5) 2021年式
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 4
- 価格:
- -
- 満足している点
- キャリーケース大1・小3を積み込めて、+αで荷物が詰めるトランクスペース 乗り心地も良く、快適な旅になった C...
- 不満な点
- もう少しパワーがあると、立ち上がりがもっと楽になるなぁという思い 左後ろ側の視認性が少し悪かった
- 乗り心地
- 車内の振動などあまり感じない程度に心地よい乗り心地 同乗者も疲れた時には思わず寝ちゃう程度には良かったとも思える
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良い車です
2024.8.23
ロシヒーさん
マイカー- グレード:
- XD プロアクティブ ツーリングセレクション(AT_1.8) 2021年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 5
- 満足している点
- 見た目も良くディーゼルのイメージを覆えす静粛性とエンジン性能(過去に所有していたテラスターワゴンPWSディーゼルと...
- 不満な点
- 窓とボディー形状により左後ろの巻き込み確認がやりにくい ナビの音声認識の感度が悪い(滑舌が悪いせいかも)
- 乗り心地
- 16インチの純正ホイールが付いているので乗り心地が良いです
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車のデザインが良いところ
2024.8.15
k.s5609さん
マイカー- グレード:
- XD バーガンディーセレクション_4WD(AT_1.8) 2019年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 1.運転の楽しさ(MAZDA SPIRIT UPGRADE D1.1施工後はアクセルレスポンス等が施工前より良くな...
- 不満な点
- 1.後部座席の狭さ 2.後方視界の悪さ
- 乗り心地
- -
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いつ見ても、惚れ惚れするね!
2024.8.4
shige19さん
マイカー- グレード:
- 20S プロアクティブ ツーリングセレクション(AT_2.0) 2020年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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美しすぎる一般車格
2024.8.3
たこす3さん
マイカー- グレード:
- 20S ブラックトーンエディション_4WD(AT_2.0) 2021年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- -
- 満足している点
- なんと言っても美しい。 芸術作品のような異質な雰囲気を纏った存在。 この点だけでも購入に踏み切る理由として...
- 不満な点
- 後部座席のスペース、乗り心地、積載量については、同クラスのライバルと比べると多少の割り切りを感じます。
- 乗り心地
- 正直言ってあまりいいとは思いません。 路面から伝わるショックが大きく、バンピーな路面では同乗者に申し訳なくなります。
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スタイル最高の一台
2024.7.20
RT8623さん
マイカー- グレード:
- 20S プロアクティブ ツーリングセレクション(AT_2.0) 2019年式
5
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 2
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 購入前は全く気にしたことがなかったが、知人からMazda3を紹介されて一目惚れ。エアロをつけるとさらに魅力的で高級...
- 不満な点
- ボディーサイズの割に燃費はいまいち。走りがすごい!とか加速が!とかそーゆう特筆すべきところもないのに、この燃費かぁ...
- 乗り心地
- マツダ車を乗らなかったのは乗り心地が悪いから。初期型のCX5は腰が痛くなりすぎて売却した経緯があるため、今回も無理...
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見た目がイケメン
2024.7.14
raramikiさん
マイカー- グレード:
- XD レトロスポーツエディション(AT_1.8) 2023年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- -
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- -
- 満足している点
- 本日納車になった~! やっぱかっこいいですね。素敵♡ すれ違うMazda3を見ててかっこいいな~って思い続けて...
- 不満な点
- いまんところなっし~
- 乗り心地
- ちょっと固めだけど ま、許せる
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今でも綺麗と言われます
2024.7.13
かいとのぱぱさん
マイカー- グレード:
- XD プロアクティブ ツーリングセレクション_4WD(AT_1.8) 2019年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 3
- 満足している点
- ボディの造形ですかね。先日小学生に綺麗と褒められました。
- 不満な点
- 乗り心地かな。未舗装路の所を走ると、たまにリアのサスが破綻します。ディーゼルのトルクが走り出しから欲しいかな。踏み...
- 乗り心地
- -
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専門家レビュー3件MAZDA3 ファストバック
-
ジャストサイズに美しさと愉しさを両立
2022.7.28
栗原 祥光
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2019年5月〜モデル
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 走りが楽しめながら、使い勝手の面でも犠牲にしていない。何より後席の足元は広く、居住性が高い。
- 不満な点
- 上位グレードが、結構よい価格になりがち。もっとも内容からすると仕方ないところはあるのだが……。
- 乗り心地
- スポーツを意識させるもので、特にフロント側が硬質という印象。段差などでは相応の角の硬さを感じるが、衝撃吸収は良好な...
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マツダの躍進のはじまり
2021.3.25
伊藤 梓
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2019年5月〜モデル
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 心を惹きつける美しいデザイン。国内でも海外でも同セグメントモデルと比較すると圧倒的な存在感と美しさを持っていると思...
- 不満な点
- マツダの第7世代の第一弾目であるMAZDA3。マツダの中でその理想が高すぎたのか、できている部分とできていない部分...
- 乗り心地
- デザイン、走行性能や静粛性など、他のカテゴリのレベルが高い分、気になるのが乗り心地だ。様々な段差で、跳ねるような突...
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良さがじわじわ伝わる美しきCセグメント
2021.3.10
伊達 軍曹
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2019年5月〜モデル
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 内外装デザインのセンスと質感に関してはクラス随一といえます。また派手さはないですが落ち着いた走りも、この車の美点です。
- 不満な点
- ファストバックは、デザインはかなり素敵なのですが、極太Cピラーのせいで後方視界は今ひとつです。
- 乗り心地
- 舗装が良い場所ではきわめて快適ですが、路面が悪い箇所や舗装の継ぎ目などではけっこうな突き上げを感じました。ただ、2...
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みんなの質問2,023件MAZDA3 ファストバック
-
回答受付中
- 2
- 36
MAZDA3のXD(ディーゼル)に乗っています。 ちょい乗りが多いのですが、DPF再生が始まった時に起こる特徴などあれば教えてください! また始まったとわかった際はしばらく走行していた方がいいのでしょうか?、
2024.9.26 続きを見る -
回答受付中
- 11
- 339
来年大学一年生になるのですが、購入する車について迷っています。 車は絶対いるのですが、親の手助けなどは一切ないのです。 貯金は200ほどあり、収入も月20ほどあります。 考えている車は、日産サクラ・レクサスIS300・日産...
2024.9.24 続きを見る -
回答受付終了
- 4
- 94
普段RX-8に乗っているのですが足車を購入しようと思っています。候補としてはマツダ3(ハッチバック)かアクセラスポーツのどちらにするか悩んでいます。 どちらもマニュアルにで選んでいるのですがマツダ3(1.5L)9万キロとアクセラスポー...
2024.9.21 続きを見る
所有者データMAZDA3 ファストバック
-
グレード所有ランキング上位3位
- 15S ツーリング(AT_1.5)
- 20S プロアクティブ ツーリングセレクション(AT_2.0)
- 20S バーガンディーセレクション(AT_2.0)
-
人気のカラー
- 赤
- グレー
- 黒
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- FF
- 88.9%
- AWD
- 11.0%
-
男女比
- 男性
- 91.6%
- 女性
- 6.5%
その他 1.7%
-
人気の乗車人数
- 5名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 31.8%
- 近畿地方 17.8%
- 東海地方 14.8%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
中古車アクセスランキング MAZDA3ファストバック
中古車相場 MAZDA3ファストバック
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リセール価値MAZDA3 ファストバック
走行距離別リセール価値の推移
- グレード:
- 15S ツーリング(AT_1.5)
5年後の売却予想価格
新車価格
231.5
売却予想価格
111.1
新車価格の 48%
- 年間平均走行距離
-
- 5千km
- 1万km
- 2万km
年間平均 走行距離 |
2025年 1年後 |
2027年 3年後 |
2029年 5年後 |
2031年 7年後 |
---|---|---|---|---|
5千km | 137 | 124 |
111 新車価格の |
98 新車価格の |
1万km | 136 | 121 | 106 | 91 |
2万km | 134 | 115 | 96 | 77 |
リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。
このクルマについて MAZDA3 ファストバック
2019年5月
■2019年5月
マツダは、新世代商品の第1弾となる「MAZDA3(マツダ3)ファストバック」を2019年5月24日に発表、同日に販売を開始した。
アクセラスポーツの実質的な後継モデルとなるMAZDA3ファストバックは、マツダの「魂動デザイン」をさらに深化、日本の美意識に基づく「引き算の美学」でクルマのフォルムから不要な要素をそぎ落とし、独自の造形を創出。ボディサイドのキャラクターラインを廃し、スピード感のあるルーフと太いCピラーの造形が表現する、ひとつの塊のようなフォルムが印象的だ。外板色は8色を設定し、「ソウルレッドクリスタルメタリック」、「マシーングレープレミアムメタリック」の2色に加え、「ポリメタルグレーメタリック」を新たに採用した。
ボディサイズは全長4460mm×全幅1795mm×全高1440mm、ホイールベース2725mm。アクセラスポーツに対して全長は10mm短く、全幅は変わらず。全高は30mm低く、ホイールベースは25mm長くなっている。
インテリアもエクステリアと同様に引き算を用いたデザインを採用する。水平基調のシンプルな造形により、上質感と運転に集中できる心地よい空間を融合。メーター類や操作系などをドライバー中心に左右対称に配置し、ドライバーに正対する造形とすることでクルマとの一体感を高めている。内装シボについても本革の持つぬくもり感を表現し、採用部位によってさまざまなパターンで従来のシボとは異なる個性を持たせている。
デビュー当初に設定されるパワーユニットは、1.5リッター4気筒直噴ガソリンの「スカイアクティブG 1.5(最高出力82kW/最大トルク146Nm)」、2.0リッター4気筒直噴ガソリンの「スカイアクティブG 2.0(最高出力115kW/最大トルク199Nm)」、1.8リッター4気筒直噴ディーゼルターボの「スカイアクティブD 1.8(最高出力85kW/最大トルク270Nm)」の3タイプ。このうち2.0リッターガソリン車はFF、6速ATの組み合わせのみだが、1.5リッターガソリン車、1.8リッターディーゼル車にはFFと4WDが設定され、1.5リッターモデルには6速ATと6速MTを、1.8リッターディーゼルには6速ATが用意されている。
新世代車両構造技術(スカイアクティブアーキテクチャー)では、理想の運転姿勢を「歩行状態」と定義し、シートからボディ、シャシー、タイヤまでを有機的に連携。着座時に少ない筋負担で乗員の頭部の動きを安定させている。マツダがこだわっているドライビングポジションについても各調節機構の調節幅を拡大、大腿部を保持するためのチルト調節機構を新たに採用。従来からのオルガン式アクセルペダルについても、より操作しやすく、疲れにくい構造としている。
車両運動制御技術(スカイアクティブビークルダイナミクス)も新世代となり、「Gベクタリングコントロールプラス(以下GVC)」では、新たにブレーキによる車両姿勢安定化制御(直接ヨーモーメント制御)を追加。コーナリング中のドライバーのハンドル戻し操作に応じて外輪をわずかに制動することで、安定性を向上させる。素早いハンドル操作に対する車両の追従性、挙動の収束性を改善したという。4WDの制御もGVCと協調して車両の運動性能を向上、ハンドル操作に応じて旋回時の前後輪へのトルク配分を最適化することで高速走行時の車線変更や雪道など滑りやすい路面においても制御しやすく、安心感のある動きを提供する。
安全性能については精度や性能を向上させた先進安全技術「i-ACTIVSENSE」に加え、車内センターディスプレイ脇に設置した赤外線カメラによる「ドライバー・モニタリング」を新設定。表情の変化、視線の動きなどから居眠りやわき見などの状態を察知すると、ドライバーに伝えて衝突回避・被害軽減の効果を高める。
マツダコネクトはセンターディスプレイを8.8インチ(ワイド)に拡大、情報量を増やすとともにドライバーの視線に対する配置を適正化。ナビゲーション検索についてもフリーワード検索機能を追加し、コマンダーの上面をタッチパッド化することで、より直感的な操作を実現したという。車載通信機も搭載され、今後サービスの提供を開始するコネクティッドサービスと今後配信予定のスマートフォンアプリ「MyMazda(マイ・マツダ)」との連携も行われる。
■2020年3月
マツダは、「MAZDA3(マツダ3)ファストバック」のSKYACTIV-G 2.0ガソリンエンジン搭載車に進化した四輪駆動システム「i-ACTIV AWD(アイ・アクティブエイダブリュディ)」を設定して、を2020年2月13日に予約受付を開始し、同年3月12日に発売した。
四輪駆動システム「i-ACTIV AWD」は、タイヤの動きやGセンサーなどの情報から車両の走行状態をリアルタイムに検知し、路面状況やタイヤの荷重状態の変化を素早く予測。状況に応じて前後輪へのトルク配分を自動的に最適化する。これにより、雨や雪などの滑りやすい路面ではもちろん、ドライ路面においても4輪のタイヤの力を効率的に引き出せるように適切にトルクを配分し、スムーズで安定した走りを実現した。
またG-ベクタリング コントロール(GVC)技術との協調制御を採用し、これまで以上にニュートラルなコーナリング性能を実現。、曲がりやすさと安定性を両立するAWD制御を採用することで、雪上はもちろん、舗装路も含めた幅広いシーンでドライバーの意のままの走りをサポートするという。
■2020年6月
マツダは、創立100周年を記念する特別装備を採用した「100周年特別記念車」を国内で販売する登録乗用車全車種に設定して、2020年4月3日に予約受注を開始した。2021年3月末までの期間限定で、「MAZDA3ファストバック」の発売は2020年6月以降を予定している。
「100周年特別記念車」は、クルマづくりの原点を忘れないという想いを込めて、1960年に発売したマツダ初の乗用車「R360クーペ」の象徴的な2トーンカラーをモチーフとした赤と白のコーディネーションを採用。さらに100周年のスペシャルロゴを随所にあしらった
「MAZDA3ファストバック」に設定された「100周年特別記念車」は、「15S ツーリング」と「20S Lパッケージ」、「XD Lパッケージ」、「X Lパッケージ」をベースに開発。「15S 100周年特別記念車」には、クルージング&トラフィック・サポート(CTS)やドライビング・ポジション・サポート・パッケージ(運転席10Wayパワーシート&ドライビングポジションメモリー機能(シート位置/アクティブ・ドライビング・ディスプレイ/ドアミラー角度)、リバース連動ドアミラー機能、ステアリングヒーター、運転席&助手席シートヒーター)、360°セーフティパッケージ(360°ビューモニター、ドライバーモニタリング)などを装備した。「20S 100周年特別記念車」と「XD 100周年特別記念車」、「X 100周年特別記念車」には、CD/DVDプレーヤー、地上デジタルTVチューナー(フルセグ)やスーパーUVカットガラス(フロントドア)+IRカットガラス(フロントガラス/フロントドア)、360°セーフティパッケージ(360°ビューモニター、ドライバーモニタリング)、ボーズサウンドシステム(AUDIOPILOT2+Centerpoint2)+12スピーカーなどを標準装備した。
関連リンクMAZDA3 ファストバック
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