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フォルクスワーゲン ゴルフ ヴァリアント新型情報・価格・グレード
- 頑丈なボディ
- 維持費が安い
- 室内空間が広い
コンテンツメニューゴルフ ヴァリアント
グレード情報ゴルフ ヴァリアント
歴代モデル4件ゴルフ ヴァリアント
関連車種15件ゴルフ ヴァリアント
ユーザーレビュー34件ゴルフ ヴァリアント
ゴルフ ヴァリアント
- 頑丈なボディ
- 維持費が安い
- 室内空間が広い
平均総合評価
4.1- 走行性能:
- 4.3
- 乗り心地:
- 4.3
- 燃費:
- 4.1
- デザイン:
- 4.4
- 積載性:
- 4.5
- 価格:
- 3.4
-
ピックアップレビュー
乗る度にワクワクさせてくれます!
2024.4.26
いりあんさん
マイカー- グレード:
- TDI アクティブ アドバンス プラチナムエディション_RHD(DSG_2.0) 2023年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 3
- 満足している点
- ディーゼルエンジンでトルクモリモリ! 発進時の加速が快いです。
- 不満な点
- 前車で使用していたカロナビに比べて不親切すぎます。 Android Auto対応のCOCCHiを使い始めました。...
- 乗り心地
- 18インチタイヤで少し固め? 快適です。
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乗り心地がいい
2024.6.1
MINI4さん
マイカー- グレード:
- eTSI アクティブ_RHD(DSG_1.0) 2021年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 5
- 価格:
- -
- 満足している点
- 乗り心地。トラベルアシスト。
- 不満な点
- ナビ。タッチパネル式になのに反応が遅い。画面デザイン悪い。知らないうちに案内をやめてる。 その他の操作系もタッチ...
- 乗り心地
- とても良い。特に高速道路での乗り心地は素晴らしい。
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GOLF8 variant)後席の広さ、実用性、安全性
2024.4.30
砂漠の月さん
マイカー- グレード:
- eTSI スタイル プラチナムエディション_RHD(DSG_1.5) 2023年式
5
- 走行性能:
- -
- 乗り心地:
- -
- 燃費:
- -
- デザイン:
- -
- 積載性:
- -
- 価格:
- -
- 満足している点
- 定評あるダウンサイジングターボとマイルドハイブリッドの電動モーターで低速トルクは312Nm(31.8kgm)。30...
- 不満な点
- 日本車に慣れてるから、運転席くらい電動シートリフターがあってもいいかと思います。あと近場の燃費はそれほど良くない(...
- 乗り心地
- -
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優等生
2024.4.28
ひろくろうさん
マイカー- グレード:
- TDI アクティブ アドバンス プラチナムエディション_RHD(DSG_2.0) 2023年式
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 2
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 1
- 満足している点
- 燃費が良い
- 不満な点
- ナビがアホ
- 乗り心地
- -
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ディス子を愛でればオールOK (HOT LIMIT風)
2024.4.26
まめっ!さん
マイカー- グレード:
- eTSI スタイル プラチナムエディション_RHD(DSG_1.5) 2023年式
4
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 4
- 満足している点
- あいかわらずGoodな直進安定性と高速安定性、そして意外だったのがDCCが16段階調整式のものだった点が嬉しい。 ...
- 不満な点
- やはり人を選ぶだろうDiscover Pro(通称ディス子)ですね…。なお私的には全然許容範囲内でしたのでお気持ち...
- 乗り心地
- 前車の不満点だった横揺れ縦揺れが解消したのでこの点は大満足です。 総じてハイトが低いクルマが好みのようでして...
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多分、満足出来るクルマ(個人的に)
2024.4.2
ピ~すけさん
マイカー- グレード:
- eTSI アクティブ_RHD(DSG_1.0) 2021年式
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 3
- 満足している点
- ・十分な広さの車内空間 ・広い後部座席 ・ホントに1ℓ?と思えるエンジン ・十分な広さのラゲージスペース ...
- 不満な点
- ・先代に比べて質素になりすぎた内装 ・先代に比べて小物収納が減った ・スイッチ類のほとんどがタッチパネル化 ...
- 乗り心地
- 走行性能の記載と同じく。
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足車箱替えしました。
2024.2.9
ごり660さん
マイカー- グレード:
- eTSI Rライン_RHD(DSG_1.5) 2021年式
5
- 走行性能:
- -
- 乗り心地:
- -
- 燃費:
- -
- デザイン:
- -
- 積載性:
- -
- 価格:
- -
- 満足している点
- 充実した装備と、コンパクトで扱いやすい点
- 不満な点
- ディスカバープロのナビ😫
- 乗り心地
- -
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比較的気負いなく欧州気分が味わえる実用車
2024.2.3
なうなさん
マイカー- グレード:
- TDI アクティブ アドバンス プラチナムエディション_RHD(DSG_2.0) 2023年式
4
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 4人家族に丁度良い大きさ。国産車ほど同じ車が走っておらず、人と被らない。安全支援装置は一通り付いており、買い替えで...
- 不満な点
- 今時の国産車より内装が貧弱。軽いプラスチックで覆われている。標準オーディオスピーカーの音が悪く酷い。(2スピーカー...
- 乗り心地
- ちゃんとショックを吸収しており、変なピッチング、ヨーイングは感じられない。しっかり踏ん張りながら走行してくれる。シ...
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不具合だらけ
2024.1.28
♂ひさしさん
マイカー- グレード:
- TDI アクティブアドバンス_RHD(DSG_2.0) 2022年式
1
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 1
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 1
- 満足している点
- 燃費が良い、高速走行の安定性、マトリックスヘッドライトは日本車では味わった事のないレベルの高いヘッドライト
- 不満な点
- 誤作動がヤバすぎる、ナビが本当に使えないし定期的に電源が落ちる、新車とは思えないほど不具合が多い、結果3ヶ月で車を...
- 乗り心地
- 乗り心地は最悪、高速走行は良いけど
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車としての基本性能は良いのですが・・・
2024.1.25
ひでユキさん
マイカー- グレード:
- eTSI スタイル プラチナムエディション_RHD(DSG_1.5) 2023年式
3
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 5
- 満足している点
- ドア開閉の重厚感、高速安定性は安心感を与えてくれます。 シフトスイッチも慣れると快適です。
- 不満な点
- 車両通信機能の完成度が低いです。有名なメインユーザー登録警報の他に、自分の個体は車両情報のサーバーとの同期時間が1...
- 乗り心地
- ホイルベースが長いせいか、静々と走れる感じです。
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専門家レビュー4件ゴルフ ヴァリアント
-
ハッチバックより後席が広いのがいい
2023.1.11
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2021年7月〜モデル
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 荷室が広いのが最大のポイントですが、個人的に注目したいのは後席。通常の「ゴルフ」よりもホイールベースを伸ばしてあり...
- 不満な点
- ありません。しいて言うならば、気がつけばゴルフヴァリアントの値段もどんどん上がり、気軽には買えないプライスになって...
- 乗り心地
- とっても良好。最新のゴルフのシャシー性能は素晴らしく、それは乗り心地にも表れています。そのうえ後席は足元がハッチバ...
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ゴルフファミリーらしい良さはあるが気になるポイントも大きい
2022.12.21
西川 昇吾
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2021年7月〜モデル
4
- 走行性能:
- 2
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 4
- 満足している点
- ゴルフにも共通して言えることだが、シートの出来が良いと感じる。シートポジションもキッチリと取れるし、長時間座っても...
- 不満な点
- ブレーキフィーリングとアイドリングストップのギクシャク感。これが最も気になるポイントだ。この点は今後年次改良などで...
- 乗り心地
- 通常走行時の乗り心地は良好だと感じる。欧州車が苦手としているイメージのある低速域でも不快なバタつき感がなく、ロール...
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最高の実用車が次世代HMIで昇華
2022.6.24
西村 直人
交通コメンテーター
- 年式:
- 2021年7月〜モデル
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 広さ、走り、そしてゴルフのブランドだ。欧州でもSUV人気が高いが、じつはステーションワゴンも地味に売れ続けている。...
- 不満な点
- 輸入車に乗っているステータス感は正直薄い。ここを重要視される方には上位のパサート・ヴァリアントか、アルテオン・シュ...
- 乗り心地
- セダンとステーションワゴンではセダンのほうが乗り心地面で有利。それがフォルクスワーゲンのハッチバックとステーション...
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未来も感じる実用車のカガミ
2022.6.20
まるも 亜希子
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2021年7月〜モデル
4
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 23万1000のテクノロジーパッケージに含まれる、LEDマトリクスヘッドライトの「IQ.LIGHT」は夜間を走る...
- 不満な点
- ゴルフ同様に、インパネがスッキリと未来的になり、指の動きでエアコンを操作したりする新しいインターフェースが採用され...
- 乗り心地
- 荷物満載の状態で高速道路を走ると、しっかりとした接地感があって安定していました。歴代ヴァリアントで初めてハッチバッ...
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みんなの質問537件ゴルフ ヴァリアント
-
回答受付中
- 10
- 168
フォルクスワーゲンディーラーでのブレーキパッドとスプリング交換工賃ですがディーラーでCOXの部品を購入してお願いしようとしましたがディーラーで対象部品購入出来ないとのことで自分で手配持込でならOKです とのことですがスプリング工賃60...
2024.6.22 続きを見る -
回答受付中
- 0
- 0
2015年式フォルクスワーゲンゴルフヴァリアント7RラインのDSG異音について質問です。 ある程度走行していると信号待ちや坂道発進のときにキュルキュルというかキュッキュッ異音がします。速度をあげていくと聞こえなくなります。 一度ディー...
2024.6.26 続きを見る -
回答受付終了
- 6
- 117
11月にゴルフヴァリアント7が事故に巻き込まれて、逝きました。 で次に買う車としてRAV4(ハイブリッド・アドベンチャー)とゴルフヴァリアント8(RLine・ハイブリッド)を考えています。 基本中古です。 RAV4(ハイブリッド・アド...
2024.6.4 続きを見る
所有者データゴルフ ヴァリアント
-
グレード所有ランキング上位3位
- eTSI Rライン_RHD(DSG_1.5)
- eTSI アクティブ_RHD(DSG_1.0)
- eTSI スタイル_RHD(DSG_1.5)
-
人気のカラー
- 白
- グレー
- 黒
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- FF
- 100.0%
-
男女比
- 男性
- 92.6%
- 女性
- 5.1%
その他 2.1%
-
人気の乗車人数
- 5名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 48.9%
- 近畿地方 16.6%
- 東海地方 11.5%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
中古車アクセスランキング ゴルフヴァリアント
中古車相場 ゴルフヴァリアント
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このクルマについて ゴルフ ヴァリアント
2021年7月
■2021年7月
フォルクスワーゲングループジャパンは、「ゴルフヴァリアント」を2021年7月28日に発表、同日より販売を開始した。
約8年ぶりのフルモデルチェンジを受けた新型ゴルフヴァリアントはハッチバックの新型「ゴルフ」と基本ボディを共用するステーションワゴン。
エクステリアデザインはフロントから側面のBピラーまではゴルフと同じ。Bピラーからリヤエンドにかけては力強いショルダーライン、わずかに上昇した後にリヤへ向かって下降するルーフ、クーペのように傾斜したリヤウインドーを特徴とする。ボディサイズは全長4640㎜×全幅1790㎜×全高1485㎜、ホイールベース2670㎜。新型ゴルフに対して全長は345㎜長く、ホイールベースも50㎜延長されている。
先代ゴルフヴァリアントに対しては全長で65mm、ホイールベースは35mm新型のほうが長い。これにより後席レッグルームは広くなり、ラゲッジルーム容量も22L大きくなった。新型ゴルフヴァリアントのラゲッジルームは通常時611L、後席折り畳み時1642Lと、1クラス上にも負けない広さがある。
インテリアは純正インフォテイメントシステムと10.25インチの液晶ディスプレイを用いたデジタルメータークラスター“デジタル コクピット プロ”を標準装備。また、シフトレバーが先代よりも大幅に小型化され、スイッチ類も機能に応じてタッチスクリーン、タッチスライダーを用いるなど、操作性の向上とともにクリーンなレイアウトとした。
パワーユニットは最高出力81kW(110ps)/5500rpm、最大トルク200Nm/2000~3000rpmを発生する1.0リッター3気筒ターボ、最高出力110kW(150ps)/5000~6000rpm、最大トルク250Nm/1500~3500rpmを発生する1.5リッター4気筒ターボを設定する。両ユニットにはフォルクスワーゲンとしては初採用となる48Vベルト駆動式スタータージェネレーターとリチウムイオンバッテリーを組み合わせたマイルドハイブリッドシステムが備わる。燃費性能は1.0リッターが18.0km/L、1.5リッターが17.0km/L(ともにWLTCモード)を実現している。
ドライバーアシスタンスシステムは充実しており、同一車線内全車速運転支援システム“トラベルアシスト”を標準装備する。これは0~210km/hの範囲内で作動させることが可能で、静電容量式センサーによりステアリングホイールを軽く握っているだけで前走車との車間および走行レーンの中央維持をサポートする。さらにドライバーが運転中に意識を失うなど、万一の際でも車両を安全に停止させる緊急時停車支援システム“エマージェンシー アシスト”、乗員が降車時にドアを開いた際、後方から接近している車両や自転車などの障害物を検知すると、警告音とドアミラーハウジングの表示灯にて注意喚起を行う“エグジットウォーニング(降車時警告機能)”も装備される。また、最適な配光を可能とした最新のヘッドライトシステム、LEDマトリックスヘッドライト“IQ.LIGHT”をオプション設定(テクノロジーパッケージ)としている。
ボディカラーは新色の「ライムイエローメタリック」、「ドルフィングレーメタリック」、「キングズレッドメタリック」をはじめ、「アトランティックブルーメタリック」、「ピュアホワイト」「ディープブラックパールエフェクト」、「オリックスホワイトマザーオブパールエフェクト」の7色を設定。
グレード構成は1.0リッターが「eTSIアクティブベーシック」と「eTSIアクティブ」、1.5リッターは「eTSIスタイル」と「eTSI Rライン」の4グレードを展開する。
同年10月1日には価格改定を実施した。
2022年4月1日には価格改定を実施した。
同年8月9日には一部仕様変更をするとともに、価格改定を実施した。
今回の一部仕様変更では、「eTSI アクティブ ベーシック」、「eTSI アクティブ」、「eTSI スタイル」にフロントセンターエアバッグを追加。USB type Cポートの給電機能をUSB PD規格に対応(最大45W)させた。またインテリアトリム(ドアトリム、ドアアームレスト、センターアームレスト)の素材を変更して、質感を向上。「eTSI スタイル」に設定のグレー内装時のトリムを一部グレーからブラックに変更した。
■2022年10月
フォルクスワーゲンジャパンは、2021年7月にフルモデルチェンジしたばかりの新型「ゴルフヴァリアント」に、2.0リッターのクリーンディーゼルエンジンを搭載した「TDI」モデルを追加設定して、2022年10月25日に発売した。
今回追加された「TDI」は、すでに導入されているハッチバックの「ゴルフ」と同じエンジンを搭載。ツインドージング(デュアルAdBlue噴射)システムを採用することで窒素酸化物(NOx)の排出量を大幅に削減するとともに、最大トルクを360Nmまで高めて、クリーンな排出ガスと高いパフォーマンスを高次元で両立したという。燃料消費率も先代より大幅に改善され、WLTCモードで19.0km/Lと公表されている。
グレード構成も「ゴルフ」と同様で、「アクティブベーシック」、「アクティブアドバンス」、「スタイル」、「Rライン」を設定している。同一車線内全車速運転支援システム“Travel Assist”やデジタルメータークラスター“Digital Cockpit Pro”、走行モードの切り替えが可能なドライビングプロファイルやシートヒーターなどを全グレードで標準装備。また「アクティブアドバンス」には、LEDマトリックスヘッドライト“IQ.LIGHT”やヘッドアップディスプレイ、Volkswagen純正インフォテイメントシステム”Discover Pro“といった通常オプション設定の装備を標準設定したほか、「スタイル」と「Rライン」には、上質なトリムや電動パノラマスライディングルーフなどをオプションで設定している。さらに「Rライン」は、エクステリアをスポーティな仕様にしたのに加えて、18インチアルミホイールをオプションで選択可能とした。
■2023年4月
フォルクスワーゲンジャパンは2023年4月4日、日本へのフォルクスワーゲン正規輸入70周年を記念し、主力モデルの「ゴルフ ヴァリアント」をベースとした特別仕様車である「プラチナム エディション」の導入を発表した。
日本におけるフォルクスワーゲンの歴史は、1953年の「ビートル」の愛称で親しまれた「タイプ1」108台と、「トランスポーター」と呼ばれる「タイプ2」3台の正規輸入から始まった。その後70年間で累計180万台以上のフォルクスワーゲンが日本市場へ正規輸入されている。
70周年記念を意味する一般名詞「Platinum Jubilee」にちなんで名づけられた今回の特別仕様車は、通常モデルのオプションとして人気の装備を標準採用しながら、価格アップを抑えたリーズナブルな仕様となっている。特別装備には、ダイナミックコーナリングライトや純正インフォテイメントシステムの「ディスカバープロ」、ヘッドアップディスプレイなどがある。また、これまでスポーツグレードである「GTI」、「R」のみにオプション設定となっていた「アダプティブシャシーコントロール”DCC“」を18インチアルミホイールとのパッケージオプションとして選択可能とした(eTSI アクティブを除く)。
パワートレーンは通常のゴルフと共通で、2種類のガソリンエンジンと、フォルクスワーゲン独自の「ツインドージングテクノロジー」を採用し、環境性能をさらに高めた最新世代のクリーンディーゼルエンジンである「TDI」をラインナップ。TDIはガソリンエンジン搭載グレードと比較してもリーズナブルな価格設定としたという。
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