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ダイハツ タントエグゼカスタム 2011年11月モデル新型情報・価格・グレード
- 内装が良い
- 乗り心地が良い
- 見た目のデザインが良い
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マイナーチェンジ一覧6件2011年11月〜マイナーチェンジ タントエグゼカスタム
関連車種7件タントエグゼカスタム
ユーザーレビュー46件タントエグゼカスタム
タントエグゼカスタム
- 内装が良い
- 乗り心地が良い
- 見た目のデザインが良い
平均総合評価
4.3- 走行性能:
- 3.8
- 乗り心地:
- 4.0
- 燃費:
- 3.8
- デザイン:
- 4.3
- 積載性:
- 3.6
- 価格:
- 3.8
-
ピックアップレビュー
貴重な絶版車。
2024.1.21
うさぎ丸さん
マイカー- グレード:
- RS(CVT_0.66) 2009年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 5
- 満足している点
- 中古車を安く購入。他のハイトワゴンと雰囲気が違うかっこよさ。ゆとりの空間、厚みのあるシートで大人4人がくつろげる。
- 不満な点
- やや硬めな足回り。エアコン吹き出し口にドリンクホルダーが欲しい。
- 乗り心地
- RSの固めな乗り心地。コンフォートタイヤにしてタイヤの空気圧でベストな状態にして改善。
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快適
2024.4.18
ゴンザレス@tomoestimaさん
マイカー- グレード:
- - 2009年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 5
- 満足している点
- わりと速い。
- 不満な点
- ヘッドライトが汚い
- 乗り心地
- -
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コスパに優れた中古車
2023.10.13
BMT216Aさん
過去所有- グレード:
- RS(CVT_0.66) 2010年式
4
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 3
- 満足している点
- スライドドアではなく普通のドアなので軽量!。そのため走りは意外にもキビキビ。カーブの安定感は同じスーパーハイト軽の...
- 不満な点
- 不人気なため下取りは激安。しかし買うときは安く買える。
- 乗り心地
- ソフトでいながらしっかり踏ん張る。スライドドアの重いグラグラ軽自動車とは違う。
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手頃な価格で購入出来るいい軽自動車
2023.7.30
きよキヨさん
マイカー- グレード:
- RS(CVT_0.66) 2012年式
3
- 走行性能:
- 2
- 乗り心地:
- 2
- 燃費:
- 2
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 1
- 価格:
- 5
- 満足している点
- 一人で乗るなら広いし、スライドドアではないヒンジドアのハイト系な軽自動車
- 不満な点
- 軽自動車だからなのか、なんなのか、、かなりナメられやすい ナメられたからって降りて行ってはいけません。。。。。
- 乗り心地
- -
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兎に角広く感じて、多様な収納性。
2023.6.3
教師 島耕作さん
マイカー- グレード:
- G(CVT_0.66) 2009年式
3
- 走行性能:
- 2
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 2
- 満足している点
- 快適な空間、収納の多さ。
- 不満な点
- NAの性であるパワー不足。
- 乗り心地
- ファミリーカーコンセプトのため、かなり乗り心地は良い。 振動もほぼほぼ感じられない。 音漏れもしっかり対策され...
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乗り易い
2023.5.17
くたびれた・・・さん
マイカー- グレード:
- G(CVT_0.66) 2011年式
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 予想してたより静かで快適に運転できます。シートも座り心地良く快適です。
- 不満な点
- ヒーターパネル部が質素すぎて物足りなさを感じました。
- 乗り心地
- -
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後ろが広い
2023.4.6
kenchinapさん
マイカー- グレード:
- X(CVT_0.66) 2010年式
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 3
- 価格:
- -
- 満足している点
- 後部座席が広いと家族に好評です。
- 不満な点
- ムーヴからの乗り換えだったので、 後ろがフラットにならないのが ちょっと不満です。
- 乗り心地
- -
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ピカピカボディ
2023.4.5
きのっPさん
マイカー- グレード:
- X(CVT_0.66) 2010年式
4
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 2
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 運転しやすい。
- 不満な点
- ロールが大きく、スタビが欲しい
- 乗り心地
- ダウンサスやブッシュ類を変えたくらいだけど悪くない
続きを見る -
いいと思います。
2022.10.11
八島 鈴さん
マイカー- グレード:
- RS(CVT_0.66) 2014年式
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- -
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- -
- 価格:
- -
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
続きを見る -
NAパワー無い(笑)でも燃費イィ
2022.8.17
@ケイさん
マイカー- グレード:
- - 2009年式
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 1
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- LA150アブソーバーにDスポーツサスですが突き上げなどなく貸したりすると高評価(笑)
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みんなの質問845件タントエグゼカスタム
-
回答受付中
- 3
- 29
タントエグゼ カスタムなんですが バックドア交換したんですが それから、ブレーキランプ付きっぱなしになったり 治ったりして ブレーキスイッチを2回ほど交換しても症状は変わらず この場合はやはり原因はバックドアにあるんでしょうか??
2024.6.14 続きを見る -
回答受付終了
- 2
- 18
L455Sタントエグゼに流用できる他の車種のダウンサスはありますか??
2024.6.4 続きを見る -
回答受付終了
- 5
- 62
タントエグゼ、軽自動車になるんですが バックドアガラスが割れてしまい 修理する場合なんですが ガラス交換だと10万くらいと言われ、 バックドア自体の交換の方が安くついたりするんでしょうか?? 回答の方よろしくお願いします!
2024.5.29 続きを見る
所有者データタントエグゼカスタム
-
グレード所有ランキング上位3位
- RS(CVT_0.66)
- RS(CVT_0.66)
- RS(CVT_0.66)
-
人気のカラー
- 黒
- 白
- パール
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- FF
- 84.2%
- AWD
- 15.7%
-
男女比
- 男性
- 84.5%
- 女性
- 14.1%
その他 1.2%
-
人気の乗車人数
- 4名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 22.8%
- 近畿地方 16.3%
- 九州・沖縄地方 15.1%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
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中古車相場 タントエグゼ
買取情報タントエグゼカスタム
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リセール価値タントエグゼカスタム
走行距離別リセール価値の推移
- グレード:
- RS(CVT_0.66)
5年後の売却予想価格
新車価格
154.0
売却予想価格
13.8
新車価格の 9%
- 年間平均走行距離
-
- 5千km
- 1万km
- 2万km
年間平均 走行距離 |
2025年 1年後 |
2027年 3年後 |
2029年 5年後 |
2031年 7年後 |
---|---|---|---|---|
5千km | 20 | 17 |
14 新車価格の |
11 新車価格の |
1万km | 20 | 15 | 11 | 7 |
2万km | 19 | 12 | 6 | 0 |
リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。
このクルマについて タントエグゼカスタム
2011年11月
■2011年11月
軽自動車で最大級の室内空間を持つタントをベースに大人の感性を満たすデザインや上質感、快適性、優れた環境性能などを合わせ持つクルマを目指して開発されたのがタントエグゼ。ダイハツの多くの軽自動車と同様、タントエグゼにも標準系のモデルのほかにエアロパーツを装着したカスタム系のモデルが設定されている。タントが子育てママを中心とした女性ユーザーに支持されているのに対し、タントエグゼはより年齢の高いユーザーをターゲットに開発され、タントエグゼカスタムはより洗練された精悍さや上級感を表現したモデルに位置付けられる。タントエグゼカスタムでは、特徴的な4灯式ヘッドライトや前後のメッキガーニッシュ、リヤスポイラー、クリアレンズのリヤコンビランプなどによって標準系と差別化されるほか、インテリアもクールで落ち着きのあるブラック基調としている。搭載エンジンはダイハツが主力とする直列3気筒660ccのKF-VE型で、可変バルブタイミング機構付きの自然吸気仕様(38kW/52ps)と、インタークーラー付きターボ仕様(47kW/64ps)とが設定されている。駆動方式はFFの2WDとフルタイム4WDがあり、トランスミッションはCVTのみの設定。全車にオートエアコンや自発光式メーターが標準となるなど、快適装備の充実度は高いが、オーディオはユーザーの自由な選択に委ねるためにオーディオレスとされている。ABSも全車標準だ。2010年10月の改良でアジャスタブルパックを全車に標準装備するなど装備を充実したほか、CVTの採用で燃費を向上させた。2011年7月の改良では、自然吸気エンジンを第二世代のKF型エンジンに変更し、燃費志向のチューニングによって環境を性能を向上させたほか、ターボ仕様のエンジンを搭載するカスタムRSの価格を引き下げた。2011年11月には内外装のデザインを変更したほか、自然吸気エンジンを搭載する2WDと4WDの全車にe:Sテクノロジーの一部を採用し、燃費を大幅に向上させた。
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- タントエグゼカスタム
- 2011年11月〜モデル
※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。