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- 2019年5月〜モデル
マツダ MAZDA3 ファストバック 2019年5月モデル新型情報・価格・グレード
- コストパフォーマンスが良い
- 室内空間が広い
- メーターが見やすい
コンテンツメニューMAZDA3 ファストバック
グレード情報MAZDA3 ファストバック
歴代モデル1件MAZDA3 ファストバック
マイナーチェンジ一覧5件2019年5月〜デビュー MAZDA3 ファストバック
関連車種8件MAZDA3 ファストバック
ユーザーレビュー423件MAZDA3 ファストバック
MAZDA3 ファストバック
- コストパフォーマンスが良い
- 室内空間が広い
- メーターが見やすい
平均総合評価
4.7- 走行性能:
- 3.9
- 乗り心地:
- 3.9
- 燃費:
- 3.8
- デザイン:
- 4.9
- 積載性:
- 3.3
- 価格:
- 4.1
-
ピックアップレビュー
乗るたびに好きになる
2024.5.16
Nagumoさん
マイカー- グレード:
- XD プロアクティブ ツーリングセレクション(AT_1.8) 2022年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 4
- 満足している点
- セルボが事故により廃車になってさぁ何を買うかとなった際に、カローラツーリングと競合した車でした。 決め手はやはり...
- 不満な点
- 内装で手軽に質感を高められるピアノブラックはかなり傷つきやすいです。神経質かもしれませんが気を使う必要があります。...
- 乗り心地
- それなりに硬め。路面からの入力に素直。舗装された道での静粛性は高い。
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セクシーなデザイン
2024.6.21
06FZ1さん
マイカー- グレード:
- XD プロアクティブ(AT_1.8) 2019年式
4
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 2
- 価格:
- 4
- 満足している点
- ディーゼルなので燃費も良く軽油もガソリンより安いので、ランニングコストが安くて助かります。 デザインだけでなく走...
- 不満な点
- 130phにアップしましたが、走り出しのもっさり感がいまひとつです。後方視野は絶望的に悪く電子ミラー必須です。
- 乗り心地
- やはり足回りが硬いです。低速で凹凸を通過するとかなり揺さぶられます。
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楽しい
2024.6.14
ビタ丸さん
マイカー- グレード:
- 20S プロアクティブ(MT_2.0) 2021年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 4
- 満足している点
- この値段での高級感
- 不満な点
- 視認性
- 乗り心地
- ちょっと固めかもね
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魂動デザイン
2024.6.1
xxx_2Dさん
マイカー- グレード:
- 15S レトロスポーツエディション(AT_1.5) 2023年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 3
- 満足している点
- デザイン。 発売して5年とは思えません。
- 不満な点
- コンパクトカー部類?の割には少し幅広です。
- 乗り心地
- トーションビームもいうこともあり、リアは少し固めです。
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欧州車のようなカッコ良さ!
2024.5.3
こさぶろうさん
マイカー- グレード:
- - 2019年式
5
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 2
- 満足している点
- 自己満足かもしれないけど、国産車ではトップクラスのカッコ良さだと思っている。インテリアも完璧。
- 不満な点
- 15Sは予想通りパワー不足。ちょっとした登り坂でも苦しそう。燃費も思ったほど良くない。
- 乗り心地
- 特に問題無し。
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カッコいい❗️
2024.5.1
muneboさん
マイカー- グレード:
- 20S バーガンディーセレクション(AT_2.0) 2019年式
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 5
- 満足している点
- デザイン 内装の高級感
- 不満な点
- 視界 燃費
- 乗り心地
- -
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高速で長距離を楽に走れて燃費よし
2024.4.25
のり@CLさん
マイカー- グレード:
- XD プロアクティブ ツーリングセレクション_4WD(AT_1.8) 2019年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 2
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- -
- 価格:
- -
- 満足している点
- ・内外装のデザイン ・燃費
- 不満な点
- ・後方,特に左斜め後ろの視界が悪い ・路面が滑らかか凸凹かにより乗り心地が極端に変わる
- 乗り心地
- -
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高級感
2024.4.25
nobupigさん
マイカー- グレード:
- 20S プロアクティブ ツーリングセレクション(AT_2.0) 2019年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 2
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- -
- 満足している点
- 内装の高級感と外装のフォルム
- 不満な点
- 燃費は多少不満 視認性が悪い点
- 乗り心地
- 若干の硬さはあります。乗り心地は可もなく不可もなし
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乗って良し、眺めて良し
2024.4.24
2パックさん
マイカー- グレード:
- XD バーガンディーセレクション(AT_1.8) 2020年式
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 最近のクルマは近未来デザインが多い中 MAZDA3は迷いがないので、際立って美しい。
- 不満な点
- 乗ってると美しいデザインが眺められない点
- 乗り心地
- もう少しサスがヘタって来たら良くなるはず
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優等生
2024.4.2
TAKA-12345さん
マイカー- グレード:
- - 2023年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 前車が初代アテンザスポーツ5MT、ローダウン、BSRマフラー、ストラットタワーバーなど車体補強。ロードノイズとマフ...
- 不満な点
- ノーマルサスだと腰高に見える。ノーマルの走りに飽きたらローダウンしようかな。
- 乗り心地
- サスは締まって、好きな硬さ 荒れた路面でのロードノイズが悪い
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専門家レビュー3件MAZDA3 ファストバック
-
ジャストサイズに美しさと愉しさを両立
2022.7.28
栗原 祥光
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2019年5月〜モデル
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 走りが楽しめながら、使い勝手の面でも犠牲にしていない。何より後席の足元は広く、居住性が高い。
- 不満な点
- 上位グレードが、結構よい価格になりがち。もっとも内容からすると仕方ないところはあるのだが……。
- 乗り心地
- スポーツを意識させるもので、特にフロント側が硬質という印象。段差などでは相応の角の硬さを感じるが、衝撃吸収は良好な...
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マツダの躍進のはじまり
2021.3.25
伊藤 梓
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2019年5月〜モデル
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 心を惹きつける美しいデザイン。国内でも海外でも同セグメントモデルと比較すると圧倒的な存在感と美しさを持っていると思...
- 不満な点
- マツダの第7世代の第一弾目であるMAZDA3。マツダの中でその理想が高すぎたのか、できている部分とできていない部分...
- 乗り心地
- デザイン、走行性能や静粛性など、他のカテゴリのレベルが高い分、気になるのが乗り心地だ。様々な段差で、跳ねるような突...
続きを見る -
良さがじわじわ伝わる美しきCセグメント
2021.3.10
伊達 軍曹
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2019年5月〜モデル
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 内外装デザインのセンスと質感に関してはクラス随一といえます。また派手さはないですが落ち着いた走りも、この車の美点です。
- 不満な点
- ファストバックは、デザインはかなり素敵なのですが、極太Cピラーのせいで後方視界は今ひとつです。
- 乗り心地
- 舗装が良い場所ではきわめて快適ですが、路面が悪い箇所や舗装の継ぎ目などではけっこうな突き上げを感じました。ただ、2...
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みんなの質問1,924件MAZDA3 ファストバック
-
回答受付終了
- 1
- 42
MAZDA3についての質問です。 3DA-BP8P、3DA-BP8R、3AA-BPEPの各型式のXDプロアクティブツーリングセレクションにはどのような違いがありますか?
2024.6.19 続きを見る -
回答受付中
- 2
- 38
マツダの納期について。 MAZDA3を5月の下旬に購入しました。6月の16日に車体番号が判明しました。納車日は7月上旬とみるのが正しいでしょうか。
2024.6.24 続きを見る -
回答受付中
- 2
- 45
mazda3 1.8Lディーゼルについて ①最初期型を中古で購入予定なのですが、2020年のディーゼル車出力に関するアップデートは、ディーラーに持ち込めば対応していただけるのでしょうか? ②0km/h〜30km/hほどのもたつきが指...
2024.6.25 続きを見る
所有者データMAZDA3 ファストバック
-
グレード所有ランキング上位3位
- 15S ツーリング(AT_1.5)
- 20S プロアクティブ ツーリングセレクション(AT_2.0)
- 20S バーガンディーセレクション(AT_2.0)
-
人気のカラー
- 赤
- グレー
- 黒
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- FF
- 88.8%
- AWD
- 11.1%
-
男女比
- 男性
- 91.7%
- 女性
- 6.4%
その他 1.7%
-
人気の乗車人数
- 5名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 31.6%
- 近畿地方 17.6%
- 東海地方 14.7%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
中古車アクセスランキング MAZDA3ファストバック
中古車相場 MAZDA3ファストバック
買取情報MAZDA3 ファストバック
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リセール価値MAZDA3 ファストバック
走行距離別リセール価値の推移
- グレード:
- 15S ツーリング(AT_1.5)
5年後の売却予想価格
新車価格
231.0
売却予想価格
86.6
新車価格の 38%
- 年間平均走行距離
-
- 5千km
- 1万km
- 2万km
年間平均 走行距離 |
2025年 1年後 |
2027年 3年後 |
2029年 5年後 |
2031年 7年後 |
---|---|---|---|---|
5千km | 118 | 102 |
87 新車価格の |
71 新車価格の |
1万km | 118 | 101 | 84 | 67 |
2万km | 116 | 97 | 78 | 58 |
リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。
このクルマについて MAZDA3 ファストバック
2019年5月
■2019年5月
マツダは、新世代商品の第1弾となる「MAZDA3(マツダ3)ファストバック」を2019年5月24日に発表、同日に販売を開始した。
アクセラスポーツの実質的な後継モデルとなるMAZDA3ファストバックは、マツダの「魂動デザイン」をさらに深化、日本の美意識に基づく「引き算の美学」でクルマのフォルムから不要な要素をそぎ落とし、独自の造形を創出。ボディサイドのキャラクターラインを廃し、スピード感のあるルーフと太いCピラーの造形が表現する、ひとつの塊のようなフォルムが印象的だ。外板色は8色を設定し、「ソウルレッドクリスタルメタリック」、「マシーングレープレミアムメタリック」の2色に加え、「ポリメタルグレーメタリック」を新たに採用した。
ボディサイズは全長4460mm×全幅1795mm×全高1440mm、ホイールベース2725mm。アクセラスポーツに対して全長は10mm短く、全幅は変わらず。全高は30mm低く、ホイールベースは25mm長くなっている。
インテリアもエクステリアと同様に引き算を用いたデザインを採用する。水平基調のシンプルな造形により、上質感と運転に集中できる心地よい空間を融合。メーター類や操作系などをドライバー中心に左右対称に配置し、ドライバーに正対する造形とすることでクルマとの一体感を高めている。内装シボについても本革の持つぬくもり感を表現し、採用部位によってさまざまなパターンで従来のシボとは異なる個性を持たせている。
デビュー当初に設定されるパワーユニットは、1.5リッター4気筒直噴ガソリンの「スカイアクティブG 1.5(最高出力82kW/最大トルク146Nm)」、2.0リッター4気筒直噴ガソリンの「スカイアクティブG 2.0(最高出力115kW/最大トルク199Nm)」、1.8リッター4気筒直噴ディーゼルターボの「スカイアクティブD 1.8(最高出力85kW/最大トルク270Nm)」の3タイプ。このうち2.0リッターガソリン車はFF、6速ATの組み合わせのみだが、1.5リッターガソリン車、1.8リッターディーゼル車にはFFと4WDが設定され、1.5リッターモデルには6速ATと6速MTを、1.8リッターディーゼルには6速ATが用意されている。
新世代車両構造技術(スカイアクティブアーキテクチャー)では、理想の運転姿勢を「歩行状態」と定義し、シートからボディ、シャシー、タイヤまでを有機的に連携。着座時に少ない筋負担で乗員の頭部の動きを安定させている。マツダがこだわっているドライビングポジションについても各調節機構の調節幅を拡大、大腿部を保持するためのチルト調節機構を新たに採用。従来からのオルガン式アクセルペダルについても、より操作しやすく、疲れにくい構造としている。
車両運動制御技術(スカイアクティブビークルダイナミクス)も新世代となり、「Gベクタリングコントロールプラス(以下GVC)」では、新たにブレーキによる車両姿勢安定化制御(直接ヨーモーメント制御)を追加。コーナリング中のドライバーのハンドル戻し操作に応じて外輪をわずかに制動することで、安定性を向上させる。素早いハンドル操作に対する車両の追従性、挙動の収束性を改善したという。4WDの制御もGVCと協調して車両の運動性能を向上、ハンドル操作に応じて旋回時の前後輪へのトルク配分を最適化することで高速走行時の車線変更や雪道など滑りやすい路面においても制御しやすく、安心感のある動きを提供する。
安全性能については精度や性能を向上させた先進安全技術「i-ACTIVSENSE」に加え、車内センターディスプレイ脇に設置した赤外線カメラによる「ドライバー・モニタリング」を新設定。表情の変化、視線の動きなどから居眠りやわき見などの状態を察知すると、ドライバーに伝えて衝突回避・被害軽減の効果を高める。
マツダコネクトはセンターディスプレイを8.8インチ(ワイド)に拡大、情報量を増やすとともにドライバーの視線に対する配置を適正化。ナビゲーション検索についてもフリーワード検索機能を追加し、コマンダーの上面をタッチパッド化することで、より直感的な操作を実現したという。車載通信機も搭載され、今後サービスの提供を開始するコネクティッドサービスと今後配信予定のスマートフォンアプリ「MyMazda(マイ・マツダ)」との連携も行われる。
■2020年3月
マツダは、「MAZDA3(マツダ3)ファストバック」のSKYACTIV-G 2.0ガソリンエンジン搭載車に進化した四輪駆動システム「i-ACTIV AWD(アイ・アクティブエイダブリュディ)」を設定して、を2020年2月13日に予約受付を開始し、同年3月12日に発売した。
四輪駆動システム「i-ACTIV AWD」は、タイヤの動きやGセンサーなどの情報から車両の走行状態をリアルタイムに検知し、路面状況やタイヤの荷重状態の変化を素早く予測。状況に応じて前後輪へのトルク配分を自動的に最適化する。これにより、雨や雪などの滑りやすい路面ではもちろん、ドライ路面においても4輪のタイヤの力を効率的に引き出せるように適切にトルクを配分し、スムーズで安定した走りを実現した。
またG-ベクタリング コントロール(GVC)技術との協調制御を採用し、これまで以上にニュートラルなコーナリング性能を実現。、曲がりやすさと安定性を両立するAWD制御を採用することで、雪上はもちろん、舗装路も含めた幅広いシーンでドライバーの意のままの走りをサポートするという。
■2020年6月
マツダは、創立100周年を記念する特別装備を採用した「100周年特別記念車」を国内で販売する登録乗用車全車種に設定して、2020年4月3日に予約受注を開始した。2021年3月末までの期間限定で、「MAZDA3ファストバック」の発売は2020年6月以降を予定している。
「100周年特別記念車」は、クルマづくりの原点を忘れないという想いを込めて、1960年に発売したマツダ初の乗用車「R360クーペ」の象徴的な2トーンカラーをモチーフとした赤と白のコーディネーションを採用。さらに100周年のスペシャルロゴを随所にあしらった
「MAZDA3ファストバック」に設定された「100周年特別記念車」は、「15S ツーリング」と「20S Lパッケージ」、「XD Lパッケージ」、「X Lパッケージ」をベースに開発。「15S 100周年特別記念車」には、クルージング&トラフィック・サポート(CTS)やドライビング・ポジション・サポート・パッケージ(運転席10Wayパワーシート&ドライビングポジションメモリー機能(シート位置/アクティブ・ドライビング・ディスプレイ/ドアミラー角度)、リバース連動ドアミラー機能、ステアリングヒーター、運転席&助手席シートヒーター)、360°セーフティパッケージ(360°ビューモニター、ドライバーモニタリング)などを装備した。「20S 100周年特別記念車」と「XD 100周年特別記念車」、「X 100周年特別記念車」には、CD/DVDプレーヤー、地上デジタルTVチューナー(フルセグ)やスーパーUVカットガラス(フロントドア)+IRカットガラス(フロントガラス/フロントドア)、360°セーフティパッケージ(360°ビューモニター、ドライバーモニタリング)、ボーズサウンドシステム(AUDIOPILOT2+Centerpoint2)+12スピーカーなどを標準装備した。
関連リンクMAZDA3 ファストバック
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