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- ダイハツ(DAIHATSU)
- ムーヴ
- 2015年5月〜モデル
ダイハツ ムーヴ 2015年5月モデル新型情報・価格・グレード
- 室内空間が広い
- 維持費が安い
- 運転が楽しい
コンテンツメニュームーヴ
グレード情報ムーヴ
歴代モデル6件ムーヴ
マイナーチェンジ一覧5件2015年5月〜一部改良 ムーヴ
関連車種6件ムーヴ
ユーザーレビュー92件ムーヴ
ムーヴ
- 室内空間が広い
- 維持費が安い
- 運転が楽しい
平均総合評価
4.2- 走行性能:
- 3.5
- 乗り心地:
- 3.6
- 燃費:
- 4.0
- デザイン:
- 3.8
- 積載性:
- 3.5
- 価格:
- 3.8
-
ピックアップレビュー
乗りやすい
2024.5.30
狐風美羽さん
マイカー- グレード:
- L“SA”_4WD(CVT_0.66) 2014年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- NAですが長距離の移動もストレス無く(横浜~岩手・長野) 4WDでキャンプや林道でも楽々走れます。
- 不満な点
- LA160S(NA)なので中々Aftermarketカスタムパーツなど適合品を探すのが少々大変かなw
- 乗り心地
- 4万キロですが今の所ショックもエンジンハンガーも問題無しです
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運転しやすく日常使いに必要十分な機能を装備した万能車
2024.4.19
kama_zoさん
マイカー- グレード:
- X“リミテッドII SA III”(CVT_0.66) 2021年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 5
- 満足している点
- ①運転席も高めで見晴らしが良く、視界抜群 ②KF型エンジンとCVTの相性が良く、滑るように走る ③モデル末期の...
- 不満な点
- 2014年デビューの基本設計の古さは否めが、安全運転支援は年次改良でアップデートされているものの、最新のものではな...
- 乗り心地
- 足回りは腰砕けすることなくしっかり動きながら衝撃を吸収していて好感を持てる。 大き目のギャップはやや突き上げ間は...
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全てが平均点以上
2024.4.15
dankichi268さん
マイカー- グレード:
- X“SA”(CVT_0.66) 2014年式
4
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 5
- 満足している点
- とにかく、そつがない。 デザインは好みだろうが、フルノーマル好きな私としては言うこと無し。 乗り心地も...
- 不満な点
- あえて言うなら、走り出しの加速がだるい。 ただ、これはNAの軽は皆同じ。 それと、年式のせいだが、安全装置...
- 乗り心地
- -
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いわゆる普通の軽自動車
2024.3.31
おれんさんさん
過去所有- グレード:
- L“SA II”(CVT_0.66) 2016年式
3
- 走行性能:
- 1
- 乗り心地:
- 2
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 1
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 正直特に無しです。 軽自動車と言うことを分かった上で、一人で買い物用途で使うのであれば特に不満なく使えます。
- 不満な点
- 積載性。 やはり軽自動車なので狭いです。 小さい子供が2人居る家庭なので、家族全員乗ってベビーカー載せたら買い...
- 乗り心地
- ロードノイズはかなり酷いです。 雨音も響き渡ります。 足は街乗りなら普通に乗れるレベルです。
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もうすぐ新型がでるけど
2024.3.24
濃い◯さん
マイカー- グレード:
- X“リミテッドII SA III”_4WD(CVT_0.66) 2021年式
5
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 2
- 満足している点
- イースと比べて頭に余裕があり気持ち広く感じる。 オートライト、スマートキーと最近の車ですね
- 不満な点
- ターボなしなので少しパワー不足かな 普通に流す分には問題なし
- 乗り心地
- イースに比べるとかなら静かでショックも少ない
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ダイハツ頑張れ
2024.2.15
若球オヤジさん
マイカー- グレード:
- L(CVT_0.66) 2015年式
5
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 5
- 満足している点
- 移動手段、仕事、通勤として考えれば素晴らしい。 軽として考えれば、問題ない。
- 不満な点
- 強いて言えば、やはりモアパワー、ターボ欲しい。 次、縁があったら、同型のターボ所有したい。 燃費とメンテナンス...
- 乗り心地
- 軽ならではの、取り回しの良さが変なストレス感じない。 時速60キロまでは素晴らしい。 しかし、それを越えると、車...
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ハンドリングまあまあ
2024.1.16
誠志1969さん
マイカー- グレード:
- X“リミテッドII SA III”(CVT_0.66) 2019年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 4
- 満足している点
- ハンドリングが良く、燃費もまあまあ、スタイリッシュ
- 不満な点
- Aピラーが寝すぎ 塗装が少し弱い?バッテリーの電圧低下が早い
- 乗り心地
- 走行音等うるさい遮音性能はまるで無し
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本当は customが 良かったですが、、、、
2024.1.7
伊勢志摩さん
家族所有- グレード:
- X“SA II”(CVT_0.66) 2015年式
3
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 以前も MOVEでしたので スマートアシスト付き。
- 不満な点
- 軽自動車なので 特に ありません。
- 乗り心地
- -
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乗り心地いい。
2023.12.3
行けるとこまで行っ太郎さん
レンタカー- グレード:
- - 2017年式
4
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 2
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 2
- 価格:
- 3
- 満足している点
- ダンバーやタイヤの衝撃吸収力
- 不満な点
- 真っ直ぐ走らない。
- 乗り心地
- いい。
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日常生活の便利な「足」として十分なスペック
2023.10.31
kama_zoさん
マイカー- グレード:
- X“リミテッドII SA III”(CVT_0.66) 2021年式
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 4
- 満足している点
- スムーズなエンジンの吹け上がりと比較的ダイレクト感があるCVTとの組み合わせの相乗効果が良き。 限定車ならではの...
- 不満な点
- ノンターボにつき、パンチある加速は期待出来ない。
- 乗り心地
- タウンユースは勿論、ワインディングでも必要十分な乗り心地と操縦性を発揮する。
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専門家レビュー3件ムーヴ
-
ハイトワゴンならではの使い勝手のよさ
2023.6.23
一条 孝
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2014年12月〜モデル
3
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 大人4人乗車でも狭さを感じさせない広い室内スペースが嬉しい。前後のドアは90度近くまで開くので、かさばる荷物の積載...
- 不満な点
- すでにモデル末期であり、最新モデルのような華やかさが感じられないこと。先進運転支援システムが装備されないことも気に...
- 乗り心地
- 標準仕様は街中での快適性を考慮したセッティングを受けているが、しっかりとした乗り味も確かめられる。カスタムターボR...
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そろそろフルモデルチェンジに期待
2022.7.20
西川 昇吾
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2014年12月〜モデル
2
- 走行性能:
- 2
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 2
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 軽自動車としては比較的リーズナブルな価格設定なこと、ワゴン軽としては広々とした室内空間を持っていることが挙げられる...
- 不満な点
- モデルライフが長くなり、ライバルたちの進化が目覚ましいので仕方がないと言えば仕方がないが古さを隠せない部分がある。...
- 乗り心地
- 乗り心地が悪いという訳ではないが、特出優れているという訳でもない。また、登場当時は高剛性かつ軽量と発表されたDモノ...
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誠実で実直な軽自動車
2021.3.25
伊藤 梓
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2014年12月〜モデル
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 軽自動車としての要件をきちんと満たしながら、走行性能はさらに高いレベルで作り上げている。たくさんの人が乗るクルマこ...
- 不満な点
- 全体的にきちんと作られているクルマなだけに、やや古いエクステリアデザインは気になる。確かに誰が乗っても違和感はない...
- 乗り心地
- ダイハツのクルマは、運転しやすい代わりに足回りが少々硬いクルマも多い。ムーヴも同じようなトールワゴン系の中ではやや...
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みんなの質問23,157件ムーヴ
-
回答受付中
- 4
- 25
車の異音について質問です。 当方、2011年式のムーヴに乗ってますが、シフトをD、S、Bのどれかに入れて走行するとカタカタ音がします。その上で、エンジン回転数に応じて音の間隔も変化し、停車するまで音がします。 また、P、R、Nだとア...
2024.6.3 続きを見る -
回答受付終了
- 4
- 70
平成18年 初年度登録の古いムーブに乗っています。エアコンのコンプレッサーが作動しなくなりました。 2、3年前からガス漏れが始まっていて ガスの充填をしながら 騙し騙し 乗ってきましたが、突然 止まってしまいました。修理に15万ほどか...
2024.5.27 続きを見る -
解決済み
- 8
- 123
軽自動車のダイハツ、ムーブは買いですか? 新型の前の現行車は、なかなか手頃な価格で手に入りますか? NBOXは高すぎるので、ムーブを考えています。 詳しい方教えて下さいね。
2024.6.2 続きを見る
所有者データムーヴ
-
グレード所有ランキング上位3位
- L“SA III”(CVT_0.66)
- X“リミテッドII SA III”(CVT_0.66)
- X“リミテッドII SA III”(CVT_0.66)
-
人気のカラー
- 白
- 黒
- シルバー
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- FF
- 84.7%
- AWD
- 15.2%
-
男女比
- 男性
- 70.9%
- 女性
- 27.0%
その他 1.9%
-
人気の乗車人数
- 4名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 25.8%
- 近畿地方 18.1%
- 東海地方 13.7%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
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中古車相場 ムーヴ
買取情報ムーヴ
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リセール価値ムーヴ
走行距離別リセール価値の推移
- グレード:
- L“SA III”(CVT_0.66)
5年後の売却予想価格
新車価格
117.0
売却予想価格
9.8
新車価格の 8%
- 年間平均走行距離
-
- 5千km
- 1万km
- 2万km
年間平均 走行距離 |
2025年 1年後 |
2027年 3年後 |
2029年 5年後 |
2031年 7年後 |
---|---|---|---|---|
5千km | 28 | 19 |
10 新車価格の |
1 新車価格の |
1万km | 27 | 16 | 5 | 0 |
2万km | 25 | 10 | 0 | 0 |
リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。
このクルマについて ムーヴ
2015年5月
■2015年5月
ダイハツは4年振りにムーヴをフルモデルチェンジし、2014年12月12日に発売した。新型ムーヴは新しいボディ骨格構造を採用し、軽量化を進めると同時に走りの基本性能を高めたのが特徴だ。
外観デザインはムーヴも相当なスポーティな印象を与えるものになった。従来はムーヴを先にデザインし、それをベースにムーヴカスタムのデザイン開発を進めていたが、今回のモデルではムーヴカスタムを先に開発したことによる。フロントにメッシュタイプのグリルを備えるほか、リヤには縦型のテールランプを備えるなど、ハイトワゴンらしい存在感のある外観を作っている。
インテリアは立体感のあるインパネやドアトリムを採用したほか、先進的なメーターを上質な表皮を使ったシートなどによって軽自動車の水準を超えた質感を表現している。後席のシートは左右独立でリクライニングとスライドが可能とした。
軽量高剛性ボディをベースにアンダーボディを強化することで、小型車並みの操縦安定性と乗り心地を実現したという。入念なチューニングによってステアリング操作もスムーズなものとしている。
搭載エンジンは660ccの自然吸気仕様とターボ仕様の2機種。エンジンにはさまざまな改良が加えられたものの、基本的にキャリーオーバーで、自然吸気仕様が38kW(52ps)/60N・m、ターボ仕様が47kW(64ps)/92N・mのパワー&トルクを発生し、全車に無段変速のCVTが組み合わされる。駆動方式はFFとフルタイムの設定がある。
新型ムーヴでは軽自動車として初めてパワーモードを設定したのが特徴で、ステアリングホイールに設けられたスイッチを操作して走りを切り替えることが可能となった。
燃費はワゴンRには及ばないものの、軽自動車のハイトワゴンとしてはトップクラスの31.0km/L(FF車)を達成している。
安全装備は軽自動車初の後方誤発進抑制機能を追加したスマートアシストの装着車を全グレードに設定し、装着車にはSRSサイド&カーテンエアバッグをオプション設定した。また横滑り防止装置のVSC&TRCは全車に標準装備されている。快適装備は3モードカメラと組み合わせた8インチのメモリーナビをオプション設定した。
グレードはL、X、Xターボの3グレードが基本で、それぞれのグレードのスマートアシストを装着したL“SA”、X“SA”、Xターボ“SA”が設定されている。
2015年5月11日には、衝突回避支援システム「スマートアシストII」を採用して安全性を向上するなど一部改良を行った。
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- ダイハツ(DAIHATSU)
- ムーヴ
- 2015年5月〜モデル
※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。