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ポロ 2009年モデル
338
ポロの新車
新車価格: 199〜337 万円 2009年10月31日発売〜2018年3月販売終了
中古車価格: 29〜246 万円 (291物件) ポロ 2009年モデルの中古車を見る
フォルクスワーゲン ポロ 2009年モデルの新型情報・試乗記・画像
新車販売が終了したグレード
グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
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TSI Comfortline2016年5月17日/マイナーチェンジ | 226万円 |
40〜211万円 | FF | 5人 | 22.2km/L | 1,197cc | 1,130kg | 90ps | ||
TSI Comfortline2015年7月28日/マイナーチェンジ | 228万円 |
40〜211万円 | FF | 5人 | 22.2km/L | 1,197cc | 1,130kg | 90ps | ||
TSI Comfortline2014年8月25日/マイナーチェンジ | 228万円 |
40〜211万円 | FF | 5人 | 22.2km/L | 1,197cc | 1,130kg | 90ps | ||
TSI Comfortline2013年5月1日/マイナーチェンジ | 227万円 |
40〜211万円 | FF | 5人 | 21.2km/L | 1,197cc | 1,100kg | 105ps | ||
TSI Comfortline2010年6月4日/マイナーチェンジ | 213万円 |
40〜211万円 | FF | 5人 | 1,197cc | 1,100kg | 105ps | |||
TSI Comfortline BlueMotion Technology2012年4月3日/マイナーチェンジ | 218万円 |
40〜106万円 | FF | 5人 | 21.2km/L | 1,197cc | 1,100kg | 105ps | ||
TSI Comfortline Meister2017年4月4日/特別仕様車 | 244万円 |
99〜147万円 | FF | 5人 | 22.2km/L | 1,197cc | 1,130kg | 90ps | ||
TSI Comfortline Upgrade Package2015年7月28日/マイナーチェンジ | 262万円 |
68〜127万円 | FF | 5人 | 22.2km/L | 1,197cc | 1,130kg | 90ps | ||
TSI Comfortline Upgrade Package2014年8月25日/マイナーチェンジ | 254万円 |
68〜127万円 | FF | 5人 | 22.2km/L | 1,197cc | 1,130kg | 90ps | ||
TSI Highline2016年5月17日/マイナーチェンジ | 258万円 |
32〜210万円 | FF | 5人 | 22.2km/L | 1,197cc | 1,130kg | 90ps | ||
TSI Highline2013年5月1日/マイナーチェンジ | 255万円 |
32〜210万円 | FF | 5人 | 19.4km/L | 1,197cc | 1,100kg | 105ps | ||
TSI Highline2010年6月4日/マイナーチェンジ | 242万円 |
32〜210万円 | FF | 5人 | 1,197cc | 1,100kg | 105ps | |||
TSI Highline Meister2017年4月4日/特別仕様車 | 268万円 |
115〜150万円 | FF | 5人 | 22.2km/L | 1,197cc | 1,130kg | 90ps | ||
TSI Trendline2016年5月17日/マイナーチェンジ | 199万円 |
94.4万円 | FF | 5人 | 22.2km/L | 1,197cc | 1,130kg | 90ps | ||
1.4 Comfortline2009年10月31日/フルモデルチェンジ | 203万円 |
29〜71万円 | FF | 5人 | 1,080kg | 85ps | ||||
Premium Edition2016年1月26日/特別仕様車 | 224万円 |
― |
FF | 5人 | 22.2km/L | 1,197cc | 1,130kg | 90ps | ||
Premium Edition Navi Package2016年1月26日/特別仕様車 | 239万円 |
105〜146万円 | FF | 5人 | 22.2km/L | 1,197cc | 1,130kg | 90ps | ||
Active2017年1月24日/特別仕様車 | 236万円 |
74〜123万円 | FF | 5人 | 22.2km/L | 1,197cc | 1,130kg | 90ps | ||
Active2013年5月14日/特別仕様車 | 232万円 |
74〜123万円 | FF | 5人 | 21.2km/L | 1,197cc | 1,100kg | 105ps | ||
Active 22014年1月28日/特別仕様車 | 232万円 |
62〜92万円 | FF | 5人 | 21.2km/L | 1,197cc | 1,100kg | 105ps | ||
ALLSTAR2016年6月27日/特別仕様車 | 245万円 |
100〜133万円 | FF | 5人 | 22.2km/L | 1,197cc | 1,130kg | 90ps | ||
40th Edition2015年10月13日/特別仕様車 | 236万円 |
85〜122万円 | FF | 5人 | 22.2km/L | 1,197cc | 1,130kg | 90ps | ||
Lounge2015年4月23日/特別仕様車 | 239万円 |
89〜99万円 | FF | 5人 | 22.2km/L | 1,197cc | 1,130kg | 90ps | ||
with beats2016年11月2日/特別仕様車 | 239万円 |
― |
FF | 5人 | 22.2km/L | 1,197cc | 1,130kg | 90ps | ||
Original2017年1月24日/特別仕様車 | 265万円 |
132.3万円 | FF | 5人 | 22.2km/L | 1,197cc | 1,130kg | 90ps | ||
BlueGT2016年5月17日/マイナーチェンジ | 289万円 |
77〜117万円 | FF | 5人 | 21.5km/L | 1,394cc | 1,200kg | 150ps | ||
BlueGT2015年7月28日/マイナーチェンジ | 289万円 |
77〜117万円 | FF | 5人 | 21.5km/L | 1,394cc | 1,200kg | 150ps | ||
BlueGT2014年10月7日/マイナーチェンジ | 289万円 |
77〜117万円 | FF | 5人 | 21.5km/L | 1,394cc | 1,200kg | 150ps | ||
BlueGT2013年9月10日/マイナーチェンジ | 273万円 |
77〜117万円 | FF | 5人 | 21.3km/L | 1,394cc | 1,170kg | 140ps | ||
BlueMotion2015年9月29日/特別仕様車 | 269万円 |
75〜105万円 | FF | 5人 | 23.4km/L | 999cc | 1,100kg | 95ps | ||
GTI2016年5月17日/マイナーチェンジ | 337万円 |
59〜246万円 | FF | 5人 | 17.2km/L | 1,798cc | 1,240kg | 192ps | ||
GTI2015年7月28日/マイナーチェンジ | 337万円 |
59〜246万円 | FF | 5人 | 17.2km/L | 1,798cc | 1,240kg | 192ps | ||
GTI2015年2月10日/マイナーチェンジ | 334万円 |
59〜246万円 | FF | 5人 | 17.2km/L | 1,798cc | 1,240kg | 192ps | ||
GTI2013年9月10日/マイナーチェンジ | 330万円 |
59〜246万円 | FF | 5人 | 16.6km/L | 1,389cc | 1,210kg | 179ps | ||
GTI2013年5月1日/マイナーチェンジ | 299万円 |
59〜246万円 | FF | 5人 | 16.6km/L | 1,389cc | 1,210kg | 179ps | ||
GTI2012年11月13日/マイナーチェンジ | 295万円 |
59〜246万円 | FF | 5人 | 1,389cc | 1,210kg | 179ps | |||
GTI2010年9月21日/マイナーチェンジ | 294万円 |
59〜246万円 | FF | 5人 | 1,389cc | 1,210kg | 179ps | |||
GTI (MT)2016年5月17日/マイナーチェンジ | 327万円 |
― |
FF | 5人 | 15.9km/L | 1,798cc | 1,240kg | 192ps | ||
GTI (MT)2015年7月28日/マイナーチェンジ | 327万円 |
― |
FF | 5人 | 15.9km/L | 1,798cc | 1,240kg | 192ps | ||
GTI (MT)2015年6月11日/マイナーチェンジ | 327万円 |
― |
FF | 5人 | 1,798cc | 192ps |
ポロ 2009年モデルのレビュー・評価
(総投稿数:90件)ユーザーレビュー募集中
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2024.4追記
何か間延びしてしまって、デザインもまとまりのない現行ポロと比べたら、凝縮感のある良いデザインだった旧型ポロの方がスタイリッシュで好きですね。現行ポロばどうにもイケてないのはゴルフ8と同じでしょうか。
中古を手に入れるとして、問題点があるとすれば、やっとリコールされた古いDSGのトラブルリスクがあること。これさえなければこのポロは結構いいと感じます。
最近ではゴルフ7同様にほとんどみかけなくなったのが、DSGがトラブるためでなければよいのですが。
【エクステリア】
無難で先代モデルよりよいのでは。
但し地味で華はなく、直線基調で抑揚のないデザインは個人的 続きを読む には退屈ですが、こういうデザインもアリです。
ドアの開閉の質感も特別感はなくクラス並です。
フロントドアなどはデミオの方が高級感あるかもしれません。
エクステリアで問題を感じるのは、ハイラインに装着される215タイヤです。ポロにおいても、適切なサイズとなる185サイズがコンフォートライン以下のグレードには装置されているのにエンジンが同じでタイヤを太くするのはティグワンだけではなく、VWではどうも常識のようです。
サスはもちろん調整されていて、通常使用に問題はないのでしょうが、この様な実用車には不適切なタイヤサイズを選択している事実は、クルマ作りに真面目に取り組もうとする姿勢に少なからず疑問を感じさせますね。見た目は極めて重要ですが、タイヤサイズでカッコ良く見せかけるのは如何なものかと・・・・・・・・・としか言えませんね。
【インテリア】
質感や装備内容はクラス並みですね。
デザイン優先となり先代モデルより車高を下げたため、ライバルより広かった室内もすっかり窮屈になり、このモデルになってクラス並以下の窮屈なクルマになりました。
身長175cm程度の平均的な男性が前席に座ると、後席は小柄な女性か子供用の席となります。
後席にも男性や最近の女性となると長時間乗車は足元が窮屈で苦痛ですね。
内装の質感もデミオやプジョー208あたりに装備や質感で負けており、価格設定を考慮すると星2つです。
これは、スタイル優先の確信犯的???な設計で、広さがほしければゴルフをということでしょうか。
コンパクトに見せかけて、実際には室内広々なんてラテンの車のような発想そもそも無いのでしょう。
【エンジン性能】
低速トルクの細いデミオの1.3lガソリンと比べたら、トルク感に大きな差があるのは事実です。
ただし、輸入車のライバルと比べたら、ターボで低速トルクの太いのは常識なので特別な存在どころか、スペック通り、ライバルたちのさらに力強いトルク感とパワーと比較したら劣るだけのエンジンです。
なので欧州車だからと少し走りを楽しもうとすると、盛り上がりのない退屈なエンジンはターボという割にはモアパワー感が強く、ここでもエンジンスペックだけではなく、体感的にもルーテシアやプジョー208には勝てません。
普段使うには十分でもライバルと比べたら★2つです。
【走行性能】
これもクラス並みですね。
特に脚がしっかりしているということもありません。
かえってルーテシアの方がノーマル仕様同士でも一枚上手ですね。
【乗り心地】
前席では悪くないですが、遮音もクラス並で特別感は何もありません。
【燃費】
【価格】
相変わらず世界中で日本だけの割高なプレミアム価格にこだわるようです。
こんな価格設定ではデミオは勿論、プジョー208やルノールーテシアと比較すると、どうにも割高感しか感じない、ライバル無視のこんな価格はまさに唯我独尊ですね。
特に購入検討されている方はこの価格に相応の価値があるのか?同じ程度の価格の他のクルマと良く比べることをオススメします。
【総評】
もともとが国民車ですから欧州車同士で比べたら何一つ秀でたものはなく、現行モデルは2009年と相当な古いモデルで、2012年に登場したルーテシアやプジョー208と比べても、室内スペース、パワー、価格設定などで、勝る点はほとんど無いのがVWというプレミアム幻想をリセットして見直した現実です。
実車を比較して見れば、そのコストパフォーマンスの違いに驚くことでしょう。
しかもハイラインのエンジンそのままで215タイヤにするなど・・・質実剛健とか真面目なメーカというのも私の単なる思い込みだったようです。
セールストークに使われる、今時このクラスの欧州車で5ナンバーなのも基本設計が古い証でしかありません。もう少しで登場する新型ポロが5ナンバーで出てくれば話は別になりますが、いよいよ公開される新型は3ナンバーになるので全く説得力はありません。
何故、排ガス不正でプレミアム性がゼロなポロがメーカーとしてのバリューが高まったマツダのデミオより大幅に価格が高いのか?またはライバルの輸入車より割高な価格なのか?おそらく、大幅値引きを前提とした価格なのかもしれませんね。
新型はゴルフと同じプラットフォームが採用され、もはや完全に別のクルマになります。もしどうしてもポロを選びたいのなら、新型を待つのが吉ですね。現行モデルは少なくとも3割は値引きしてもらわないと、新型を見たら後悔に苛まれることでしょう。
こんな割高な価格で....メーカーのイメージも悪くなり、すっかりクルマの設計も古くなった現行ポロをあえて選ぶ理由がみつかりませんね。
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【エクステリア】
可愛らしいデザインで良かったです。
【インテリア】
シートが良かったです。
【エンジン性能】
100km/h位までは問題無かったです。
それ以上出すと、加速しなくなるので物足りないです。
【走行性能】
ガッチリ感は素晴らしかったです。
なんちゃってカナードを付けたら、直進安定性がものすごく良くなって、驚きました。
【乗り心地】
低速時は静かです。
少しスピードを上げるとうるさくなります。
【燃費】
悪いです。
15km/l
【価格】
高いと思います。
コスパは低いという意味です。
【総評】
あり得ないくらい電気 続きを読む 系が弱いです。
買ってすぐにヘッドライトのスイッチが壊れて交換。
次に、酸素濃度センサが壊れて交換。
ドアも電気的に壊れて、修理。
VW車は、電気系が弱いですね。
3台買いましたが、ゴルフは1年で手放すまではノートラブルだったものの、パサートは山のように沢山トラブルが出ました。
そしてディーラーやVWジャパンは、対応しません。
トラブルが出たら、なんか変なことを言って時間と人の金を使い、結局直しません。
ディーゼルゲート問題は、この会社の社風そのものです。
客を騙す会社ですね。 -
中古で買って、2回目の車検が来ましたので再レビューします。
まる5年間乗りましたが、リコールが1回あった以外は故障や部品交換など全くございませんでした!ルームランプやテールランプなどの球切れもなく、メンテはオイル交換を車検時のみで15000km走りましたが問題なしです。
【エクステリア】
ポロを選んだ理由はシンプルで無駄のない上品なデザイン。最近の国産コンパクトになにも魅力を感じない、ドヤ顔、メッキ多様、歪なデザインフォルムなど、もういい年なので好みに合わず。年間4000キロも乗らない身としてはハイブリッドなんて高いだけだしハイオクにしたって年間5千円も変わらないから燃費なんて重要じ 続きを読む ゃない。
再⇒デザインが地味とか個性がないとか言われていますが、カローラやマツダ3がクールだと思う人とは違った車に乗れるのも自己表現だと思っています。堅実で地味で個性がないのが個性だと思って気に入っています。
【インテリア】
ちょっとかすっただけで傷がついてしまうような安っぽい国産車のようなシボ加工や光沢加工ではない。立てつけも非常に丁寧。ドイツ車だけあって成形技術の高さやコストのかけ方が全然違う。デザインは機能的でおとなしいが、高級感を高めるためのメッキパーツはコテコテせず効果的に使用しているのが好印象。ハンドルやメーターまわりの機能性やデザインは国産の大衆車レベルではない。
再⇒今時の車に比べると後席の収納や座面の快適性がやや物足りない。ここは設計の古さを感じる。
【エンジン性能】
低回転からダウンサイジングターボが効果を発揮して、ものすごく楽に加速できます。踏み込まなければ静かに滑らかに運転できますし、それなりに踏み込めば1.5リッタークラスのコンパクトカーとは比較にならない走りが楽しめます。
再⇒相変わらず絶好調。2車線の登坂では加速の弱い軽四やコンパクトカーをスイスイ追い抜ける。
【走行性能】
蛇行したり峠攻めたりする気は一切ないので、バイパスや田舎道をまったり走るのにはもったいないぐらいの性能です。
再⇒特に雨の強い日は水たまりに足を取られやすいですが、どっしりとして安心感があります。また、ハロゲンライトはオレンジ光寄りなので路面状況などは見やすいのですが、もう少し明るさがあればよかったと思います。また交換などはしておりません。
【乗り心地】
最初エンジンをかけたことが分からないぐらい静かで、動き出せばエンジン音もロードノイズもほとんど聞こえません。いつも聞いているボサノバやジャズの音量を上げずに聞き取れます。スピーカーの性能は純正にしては低音がよく響く印象です。
再⇒最近はエンジン音よりもエアコンの音が気になります。ずっとヒュ〜って言ってます。エンジンをふかすとエアコン口から白い煙のように冷気が出ます。
【燃費】
とくに重視してませんが、平均18km/リットルぐらいは走りそうです。
再⇒信号がなく流れが良い(20リットル以上)・信号があり流れが悪い(13リットル)でトータル16リットル/km
【価格】
中古で購入しましたがVWのリセールバリューの悪さのおかげで、購入する側としてはフィットやノートを中古で買うよりコスパが全然良かった。
再⇒今でもこのスペックで中古国産車買うと高くて手が出ない
【総評】
車の機能や価値を高めるにはお金を積まないと叶えてくれない国産メーカーの姿勢より、ワーゲンのようなベースグレードでも安全性能や運転性能がしっかりしているところが気に入っている。アップグレードパッケージなので雨の日に勝手にワイパー動いたり連動してライトが点灯したり、オートエアコンやオートライトはもちろんオートクルーズもACCが便利だったり、バックミラーが眩しくなかったり、エアバックがてんこ盛りだったり、コンポジションシステム標準だったり、6スピーカーだったり、かっこいいアルミホイールだったり、本革ステアリングだったり、国産だとほとんどオプション扱いじゃないところが良い。
再⇒最近はクールでスタイリッシュなデザインの新型車ばかりで、買いたい車が見つからない稀な人間ですが、この6Rは今で7年目でも全く飽きがきません。これからも大事に7年は乗りたいです。その後は地味で堅実でもトレンドに合わせない個性的な車に出会えることを期待してます。 - ポロ 2009年モデルのユーザーレビューを見る
ポロ 2009年モデルのクチコミ
(1021件 / 120スレッド)クチコミ募集中
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昨年の今ごろ、VWと全く関係のない中古車販売店で5万5千キロの後期クロスポロを購入しました。
今日まで約1万キロ程走破しましたが、トラブルは皆無です。
70歳で免許を返納するつもりなので、残り6年。
勿論、DSG故障時の蓄えもあります。
運転は常にMTモードで、交差点停止時には可能な限りNに入れてます。
ただ、峠ではバトルモードでムチ打つ事もあるの続きを読むで、決して丁寧な運転ではありません。
この様な使い方でどうなんでしょう?
何か気が付かれた事が有れば、アドバイス願います。
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初年度登録2011年の6Rポロです。
エアコンの内気循環設定について教えてください。
冷房使用時に温度設定ダイヤルを最低温度にすると強制的に内気循環となります。
温度設定を少し高くすると外気導入に切り替わります。
これは標準の仕様なのでしょうか?
それともコーディングで任意で設定されたものでしょうか?
中古で購入したのでどちらかわからず、皆さんの設定続きを読むがどうなっているか教えていただければと思います。
またできれば内気循環は自動ではなく、手動で切り替えて設定をするようにしたいです。
ご存知の方、よろしくお願い致します。
-
低速時(アクセルを踏まない状態)でのシフトダウン時に、2速あたりで回転が上下します。
距離は15万kmとかなり走っています。プラグは交換していません。
ディーラーに持ち込んだところ、パイプなどの割れではないものの、原因が特定できず様子を見て欲しいとの返答でした。
動画は寒い時期のものですが(北海道です)、寒暖の差やエンジンが冷えている/温まっている関係なく症状が出ます(ど続きを読むちらかというと温まっているときの方がよく出ます)。
今のところ走行に問題は無いのですが、気になります。考えられる原因を教えていただけると幸いです。
- ポロ 2009年モデルのクチコミを見る
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ポロ TSIハイライン マイスター 認定中古車 アルミホイール16インチ LEDヘッドライト オートライトシステム シートヒーター SDカーナビ ETC リアビューカメラ エマージェンシーストップシグナル ドライバー疲労検知システム
- 支払総額
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2018年 2.6万km 東京都
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ポロ TSIハイライン マイスター フォルクスワーゲン認定中古車 純正ナビゲーション バックカメラ ETC LEDヘッドライト シートヒーター アイドリングストップ
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2018年 2.7万km 静岡県
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ポロ TSIコンフォートライン マイスター SDカーナビ ETC アルミホイール コンフォートシート 地デジTV リアビューカメラ ハンズフリーシステム マルチファンクションステアリング ブレーキアシスト プリクラッシュブレーキシステム
- 支払総額
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2018年 4.1万km 神奈川県
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ポロ ベースグレード 禁煙車/記録簿/ナビ地デジ/AppleCarPlay/AndroidAuto/Bluetooth/Bカメラ/ドラレコ/LED/ETC/スマートキー/ACC/パドルシフト/オートライト/FOG/17AW
- 支払総額
- 201.9万円
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- 9.0万円
2018年 4.7万km 神奈川県
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ポロ TSIコンフォートライン 純正フルセグSDナビ バックガイドモニター 革巻きステア 純正アルミ ETC 実走行979キロ
- 支払総額
- 207.9万円
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2017年 979km 広島県
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ポロ TSIコンフォートライン マイスター 禁煙車 純正ナビゲーションシステム 地デジ LEDヘッドライト LEDポジションランプ フロントアシスト アダプティブクルコン キーレスエントリー ETC2.0 純正15インチアルミホイール
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- 諸費用
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2017年 0.2万km 福岡県
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ポロ TSIコンフォートライン マイスター 認定中古車禁煙車ワンオーナーLEDヘッドライト 純正SDナビ バックカメラ ブレーキアシストISOFIX ハンズフリーシステムTVチューナー オートライト プリクラッシュブレーキCD/DVDプレイヤー
- 支払総額
- 139.9万円
- 車両価格
- 128.0万円
- 諸費用
- 11.9万円
2017年 1.3万km 東京都
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ポロ TSIコンフォートライン マイスター 純正ナビ Bカメラ LEDヘッドライト ETC キーレスエントリー アイドリングストップ 純正15インチAW
- 支払総額
- 131.0万円
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2017年 1.6万km 宮城県
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