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シビックの新車
新車価格: 324〜430 万円 2021年9月3日発売
中古車価格: 30〜1105 万円 (486物件) シビックの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
ホンダ シビックの新型情報・試乗記・画像
シビックの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
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グレード名 |
LX (MT) | LX | EX | e:HEV LX | e:HEV EX | RS | |
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比較リスト | 基本情報 | ||||||
新車価格 | 324万円 | 344万円 | 379万円 | 399万円 | 430万円 | 419万円 | |
中古車価格 | 279〜285万円(2件) | 246〜339万円(23件) | 226〜375万円(69件) | - |
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発売日 | 2023年7月27日 | 2024年9月13日 | 2024年9月13日 | 2024年9月13日 | 2024年9月13日 | 2024年9月13日 | |
発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | |
新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
駆動方式 | FF | FF | FF | FF | FF | FF | |
燃料 | ハイオク | ハイオク | ハイオク | レギュラー | レギュラー | ハイオク | |
動力分類 | エンジン | エンジン | エンジン | ハイブリッド | ハイブリッド | エンジン | |
排気量 | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,993 cc | 1,993 cc | 1,496 cc | |
トランスミッション | 6MT | CVT | CVT | CVT | CVT | 6MT | |
乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
燃費(WLTCモード) | 16.3 km/L | 15.7 km/L | 15.7 km/L | 24.2 km/L | 24.2 km/L | 15.3 km/L | |
充電走行距離 (km) | |||||||
ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
最小回転半径 | 5.7 m | 5.7 m | 5.7 m | 5.7 m | 5.7 m | 5.7 m | エンジン |
最高出力 (kW[PS]/rpm) | 134[182]/6000 | 134[182]/6000 | 134[182]/6000 | 104[141]/6000 | 104[141]/6000 | 134[182]/6000 | |
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 240[24.5]/1700 | 240[24.5]/1700 | 240[24.5]/1700 | 182[18.6]/4500 | 182[18.6]/4500 | 240[24.5]/1700 | |
過給機 | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | なし | なし | ターボチャージャー | モーター |
最高出力 (kW[PS]) | 135[184] | 135[184] | |||||
最高トルク (N・m[kgf・m]) | 315[32.1] | 315[32.1] | 寸法・重量 | ||||
全長 | 4,550 mm | 4,560 mm | 4,560 mm | 4,560 mm | 4,560 mm | 4,560 mm | |
全幅 | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | |
全高 | 1,415 mm | 1,415 mm | 1,415 mm | 1,415 mm | 1,415 mm | 1,410 mm | |
車両重量 | 1,330 kg | 1,360 kg | 1,370 kg | 1,460 kg | 1,490 kg | 1,350 kg | タイヤ |
前輪サイズ | 235/40R18 | 235/40R18 | 235/40R18 | 235/40R18 | 235/40R18 | 235/40R18 | |
後輪サイズ | 235/40R18 | 235/40R18 | 235/40R18 | 235/40R18 | 235/40R18 | 235/40R18 |
シビックのモデル一覧
シビックのレビュー・評価
(総投稿数:99件)シビック 2021年モデルの満足度
4.32
レビュー投稿数:42件
(カテゴリ平均:4.27)
シビック 2021年モデルの満足度
カテゴリ平均値
ユーザーレビュー募集中
-
納車後ほぼ1年。大満足の1年間でした
まもなく12ヵ月点検を迎えますが、残念ながら1万kmまでは届かないかな?
基本は1ヵ月点検時のレビューと変わりませんが、この1年で経験したことを踏まえて追記です。
【エクステリア】
この1年、ご近所さんや同僚、友人から「かっこいいねぇ〜」と結構言われまして、お世辞半分超とはわかりながらも気分が良かったですね。
「ノーズを長く、ボディを低く」というのは古くさい手法かもしれませんが、わかりやすいカッコ良さがあるんだなぁと感じました。
大人っぽく落ち着いたデザインも、自分のようなオッサンが乗っても恥ずかしくないのが非常に気に入ってます。
【 続きを読む インテリア】
必要な装備と使いやすさという点では十分に満足できます。
デザイン性や高級感の評価は詳しい方にお任せするとして、操作についての機能性は高いと感じますね。
細かい収納は確かに不足気味ですが、サングラスを置く場所のためにAftermarket品を購入して対応できていますし、そもそもクルマに物をさほど持ち込まないのであまり気になりません。
【エンジン性能】
自分はこれまで低回転からグイグイくるトルク感のあるエンジンが好みでしたが、このクルマに乗って高回転の気持ちよさというものを実感しています。
3〜4000回転を越えてから、更に軽やかに伸び上がっていく爽快感はたまりませんね。
ただ、自分が静かに発進したいタイプなのもありますが、ゼロスタートは正直弱く、1.2LのCVTマーチに負けることもありますw
【走行性能】
峠道でも交差点でも、とにかく曲がるときの気持ちよさは素晴らしい!
小さいロールでフロントウィンドウの景色がきれいに横スクロールしていくのがたまらないです。
運転が好きな人にこそ体験してほしいところですね。
大きな欠点として、アクセルの軽さだけはなんとかしてほしい。微妙なアクセルワークをするには軽すぎて、ドライビングシューズなしでは右足がメチャクチャ疲れます。
【乗り心地】
乗り心地は固めです。
Aftermarketドラレコのセンサー感度を「弱」にしても、ちょっとした段差で頻繁に反応しますw
ただ、自分も家内もさほど気になりませんし、自分たちの親を後席に乗せても嫌がられることはまずありません。
大きめのシートが体全体を支えて、衝撃を分散して体に伝えてくれているのでしょうか。
ボディサイズや形状からしょうが無いのですが座面が低いのが難点で、ヒザが悪い妻の母は乗り降りがちょっと辛そうで申し訳ないです。
【燃費】
通勤街乗りで10km/L弱、長距離一般道19台前半(北海道参考値w)。高速17台後半でトータルで15km/L弱ですね。使用した燃料は1年間で650リッター程度でしょうか。
前車のゴルフと比べるとトータルでの燃費が20%ほど向上しました。
ハイオクはレギュラーと比べてリッター10円ほど高いので年間で約6500円負担は増えますが、これだけ楽しくてこの程度の負担なら全く問題なしです。自分にとってはパチンコに行くよりよっぽど有意義な支出ですw
【価格】
国産Cセグとしては高めの設定に見えますが、非力でつまらないエンジンや細くて弱いタイヤ、貧相なサスに変えられて50万円安くなるくらいなら、今の価格で十分ですね。
【総評】
価格の割に高級感がないと良く言われますが、高級「感」でクルマを選ばない、運転好きの方には理解してもらえる良さがあると感じています。
もちろん、走りに徹したクルマには敵うわけがありませんし、ミニバンの居住性には遠く及びませんが、価格と機能、性能のバランスとしては1年経った今でも高い水準にあると思いますね。
これまでFLシビックを見かけることがあまりありませんでしたが、最近は納車も順調なのか少しずつ見る機会が増えてきました。そんな時は「このクルマの良さを理解してくれてるんだなぁ」と勝手に思って、ちょっと嬉しくなったりします。
数が多すぎないのもまた良きかなw -
外国のスポーツ車に20年乗っていましたので
国産は久しぶりです。
また、11世代目が出ていたのですが、あえて10世代目の
新古を選びました。
【エクステリア】
この外見故この世代のものを選びました。
ものものしく武骨な感じは国内メーカー(英国製)には
無いので選んだ一番の理由です。
【インテリア】
黒一色で地味ですが不満はありません。
【エンジン性能】
非常に優れていると思います。
以前乗っていた外国車は1600CCで出力は158Psでしたので
この車は排気量が100CC下なのに180Ps超えは素晴らしい
安心感があるトルクの出方をします。
【走行 続きを読む 性能】
快適です。タイヤはイーグルF1から
アドバンFLEVAに変えたら
静寂性が増しごつごつ感がなくなりました。
燃費は普通だと思います。
【乗り心地】
タイヤを変えてからは非常に快適です。
イーグルF1ではごつごつ感がありました。
シートのホールド性も
あり、柔らかさも適度にあり疲れません。
後席も広いです。(今までは後席はおまけで人がのれないほど狭い車でしたので)
【燃費】
高速走行で13/L
一般道で11/L
普通です。過去の車はもっと悪かったので
自分は普通と思っていますが
国産に乗っている方では
悪いとも聞きます。
【価格】
国内メーカーと考えると?いですが、
スポーツ性が良い事(高速での安定性やワインでイングでの
グリップ力や安定感など)
あまり同じ車を見ないので輸入車と考えると安いかも。
今迄の輸入車は同じクラスでも500万越えでしたので
安いかもという感覚です。
【総評】
購入して良かったです。
11世代目はジェントルすぎで
この10代目がやんちゃな雰囲気でお気にりです。高速走行も
多少のスポーツ走行も楽しめます。
ワインディングを走るもの楽しいので
インテグラ(出るかどうか不明です)が出れば
買い替えるでしょうけど
後5年は乗り続けたい車です。
-
2024.4追記
SUV全盛の今、ハッチバックやセダンは、その車型だけで苦戦を強いられています。
価格も輸入車なみとなり、輸入車も元々はベストセラーのゴルフ8はこの出来の問題はシビック同様にあるものの販売は低迷。出来の良いプジョー308も思わぬ苦戦で二年たってもほとんど目にせず、みかけるのはSUVの3008ばかり。いまは耐え忍ぶしかないのかもしれないですね。
【エクステリア】
今回は無難にしあげてきましたが、こんなツマラナイエクステリアでは、国内外のライバルの間では、その存在感は霞んでしまうことでしょう。
【インテリア】
これで車両価格350万のクルマのインテリアとは感じられま 続きを読む せんでした。
こんなレベルでは質感が地に堕ちたVWゴルフ8とは同等でもマツダ3あたりと比べるべくもない低レベル。
ハッチバックとはいえ、なだらかに後方に向けて落ちていくデザインは良いとして、後席の大人は男性だと175cm程度の平均的な男性でも頭がルーフに触れることも多いでしょう。最近はこういうクルマが多いので注意が必要です。
【価格】
高いですね。ほぽ輸入車に近い価格設定です。
ライバルなはずのマツダ3 には価格でも勝ち目はありません。
【総評】
今回は試乗は遠慮しました。
理由は見た目と価格だけで、到底購入する気になりませんでしたので。
個人的には買えない価格帯のクルマと、購入する気に全くなれないクルマに試乗するということは遠慮することにしていますので、今回のシビックは試乗をすすめられましたが遠慮しました。
このクルマを検討されるとしたら、少なくともカローラスポーツとインプレッサ、マツダ3を試すことをおすすめします。
これらのクルマにコストパフォーマンスでは勝てず、さらにマツダ3には質感で完敗です。
個の質感で主なこのクルマの販売先のアメリカなら通用しますが、日本では価格も考えると厳しいですね。 - シビックのユーザーレビューを見る
シビックのクチコミ
(5046件 / 496スレッド)クチコミ募集中
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VXM-194VFIにて、スピーカーライン入力でアンプやSWを繋いでいます。
この機種は彩速ナビベースとの事でまあまあの音質ですが、タイムアライメントやハイパスローパスが任意にかけられない事にもどかしさを感じます。(アンプの固定値でかけています)
そこで、型落ちですが正統派の彩速ナビM809HDとの交換を検討しているのですが、どの程度差が出せるか、194VFIの立ち位置はど続きを読むこなのか(上か下か)悩ましいところです。
RCA出力があれば拡張性も豊かかもですし。
その辺り、音に限って言えばどちらが上なのかご意見お伺い出来れば幸いです。 -
シビックehevのダッシュボードからの異音に悩んでいます。
今年の夏辺りから走行時ギャップを乗り越えるとダッシュボードのセンター辺りからカタカタコトコト鳴ります。
自分でも色々調べてみた所、ナビ奥に入っているテレマティクスユニットからの異音がネットで多数報告されており、これだと思いディーラーでクッション材を付けてもらいましたが、あまり改善されず…
その後自分でもセンタ続きを読むースピーカー蓋を開け、ユニット周辺の対策をしてみましたが改善されず…
センタースピーカーの前方を手で押さえると音が止まりますが、音の出どころの特定には至らず困っています。
何か情報がありましたら教えていただけると助かります。 -
先月からFL4に乗っています。当方犬を飼っており、先日車に乗せて旅行に行きました。
以前から食事やお土産店、犬不可の立ち寄り先では車内でお留守番してもらっており、前車のプラドでは、スマートキー内臓の物理キーで施錠できました。
が、今回同様の方法を試したところ、鍵穴がノブを上げたところにあるので、運転席ドア以外は施錠できましたが、運転席ドアは半ドア状態にしか出来ませんでし続きを読むた。
他に別の車で出来た方法の、運転席ドアの集中ロックで施錠した後、ノブを引いた状態でドアを閉める
なども試してみましたが駄目でした。
検索するとAftermarket品で◯◯商事というところの商品でホンダの他車種用はあるようですが、ZR-V用で見てみると、シビックに付けた場合エンジンオンのままドアロックの機能は使えませんと注意書きがありました。
施錠する方法はないでしょうか、ショップ持ち込みでプログラムの書き換え等で対応出来ることなのでしょうか。ご教示ください
- シビックのクチコミを見る
-
シビック e:HEV クリアランスソナー ナビ TV アルミホイール CVT USB Bluetooth エアコン パワーステアリング パワーウィンドウ
- 支払総額
- 378.5万円
- 車両価格
- 366.8万円
- 諸費用
- 11.7万円
2024年 3km 埼玉県
-
シビック EX 登録済未使用車 ブレーキサポート レーンサポート ソナー クルーズコントロール ハンドルシフト バックカメラ ETC LEDヘッドライト Wシートヒーター パワーシート アイドリングストップ
- 支払総額
- 369.0万円
- 車両価格
- 349.8万円
- 諸費用
- 19.2万円
2024年 3km 熊本県
-
シビック EX 登録済未使用車 ナビ バックカメラ ブレーキサポート レーンサポート ソナー クルーズコントロール ETC Wシートヒーター スマートキー プッシュスタート オートライト LEDヘッドライト
- 支払総額
- 375.0万円
- 車両価格
- 355.0万円
- 諸費用
- 20.0万円
2024年 5km 熊本県
-
シビック LX ホンダセンシング フルLEDヘッドライト HondaCONNECTディスプレー+ETC2.0 デジタルグラフィックメーター 運転席&助手席シートヒーター 本革巻ステアリング 登録済未使用車
- 支払総額
- 288.9万円
- 車両価格
- 273.0万円
- 諸費用
- 15.9万円
2024年 29km 静岡県
-
シビック e:HEV ホンダセンシングホンダコネクテット運転席&助手席シートヒーターパワーシートLEDヘッドライトLEDフォグライトBOSEプレミアムサウンドシステムワイヤレス充電器ETCリアカメラ
- 支払総額
- 363.7万円
- 車両価格
- 354.8万円
- 諸費用
- 8.9万円
2024年 575km 長野県
-
シビック LX 9インチナビTV バックカメラ ホンダセンシング LEDヘッドランプ
- 支払総額
- 319.8万円
- 車両価格
- 303.8万円
- 諸費用
- 16.0万円
2024年 0.1万km 新潟県
-
シビック LX 走行距離2,493km ホンダセンシング LEDヘッドライト HondaCONNCTディスプレー+ETC2.0 ドライブモードスイッチ 運転席&助手席シートヒーター 本革巻ステアリング パドルシフト
- 支払総額
- 305.6万円
- 車両価格
- 287.0万円
- 諸費用
- 18.6万円
2024年 0.2万km 静岡県
-
シビック e:HEV 当社元デモカー ナビTV 前後センサー バックカメラ LEDライト サイドカーテンエアバック ABS オートクルーズコントロール パワーシート オートライト パワーステアリング シートヒーター
- 支払総額
- 360.4万円
- 車両価格
- 349.8万円
- 諸費用
- 10.6万円
2024年 0.4万km 三重県
愛車の買取価格をオンラインで比較
車の買取価格を最大20社が一括査定
高額査定の上位3社とやりとりできる
シビックとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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