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モデル3の新車
新車価格: 531〜725 万円 2019年5月31日発売
中古車価格: 260〜700 万円 (147物件) モデル3の中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
テスラ モデル3の新型情報・試乗記・画像
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グレード名 |
RWD | デュアルモーターAWD ロングレンジ | デュアルモーターAWD パフォーマンス | |
---|---|---|---|---|
比較リスト | 基本情報 | |||
新車価格 | 531万円 | 621万円 | 725万円 | |
中古車価格 | 289〜553万円(18件) | 287〜430万円(25件) | 286〜408万円(4件) | |
発売日 | 2024年7月4日 | 2024年7月4日 | 2024年7月4日 | |
発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | |
新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
駆動方式 | RWD | 4WD | 4WD | |
動力分類 | 電気 | 電気 | 電気 | |
トランスミッション | - | - | - | |
乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
充電走行距離 (km) | ||||
ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | |
最小回転半径 | モーター | |||
最高出力 (kW[PS]) | 338[460] | |||
最高トルク (N・m[kgf・m]) | 723[73.7] | 寸法・重量 | ||
全長 | 4,720 mm | 4,720 mm | 4,720 mm | |
全幅 | 1,850 mm | 1,850 mm | 1,850 mm | |
全高 | 1,441 mm | 1,441 mm | 1,431 mm | |
車両重量 | 1,780 kg | 1,840 kg | タイヤ | |
前輪サイズ | 235/45R18 | 235/45R18 | 235/35R20 | |
後輪サイズ | 235/45R18 | 235/45R18 | 275/30R20 |
モデル3のモデル一覧
モデル3のレビュー・評価
(総投稿数:35件)モデル3 2019年モデルの満足度
4.41
レビュー投稿数:35件
(カテゴリ平均:4.27)
モデル3 2019年モデルの満足度
カテゴリ平均値
ユーザーレビュー募集中
-
後期型ハイランドのロングレンジを購入したので、レビューします。
【エクステリア】
空力性能を追求していますが、デザイン性も高く、両立しています。前期型と比べてシャープになり、よりカッコよくなったと思います。
【インテリア】
究極のシンプルです。通常ハンドルから2本伸びているレバーはなく、エンジンスタートボタンもシフトレバーもなく、エアコンの吹き出し口すらぱっと見では分かりません。デザインのためかもしれませんが、慣れると操作性に問題はなく、成功していると思います。全体的に質感は高く、高級感があります。
【エンジン性能】
加速性能を抑えたモードで運転していますが、それでも十分で、アクセ 続きを読む ルを踏み込むシーンはほとんどありません。
【乗り心地】
遮音性は高いですが、ロードノイズはそれなりに聞こえます。シートやハンドル位置は広い範囲で調整できますが、まだベストポジションを見つけられていないのか、シートの硬さや形の影響もあってか、少し疲れやすいです。
【燃費】
満充電で550kmほど走行できます。基本は自宅充電で1kW27円(東京ガス時間帯別プラン)、0%から100%の充電で約2,000円の計算です。
【価格】
最近30万円ほど値下がりがあった上に、補助金は国85万円、東京都45万円あるため、ボディカラーのオプションをつけましたが、乗り出しは実質530万円程度です。ただし、自宅充電設備を設置する場合は、10万円以上の追加出費が必要になります。
【総評】
デザインだけとっても自分好みで最高、機能・性能の点でも最高レベルで、それまで延々と様々なメーカーの比較をしていましたが、モデル3に出会って即決でした。フィルムカメラからデジタルカメラ、ミラーレスカメラに移行した時と同じようなインパクトで、他の車が野暮ったく見え、全く惹かれなくなりました。電気自動車は、航続距離など発展途上ですが、すでに十分な実用性を得たと感じています。 -
【エクステリア】
ここが最大の購入の障害だったが、ハイランドが出て、ちょっとはマシになったかな。
プライバシーガラス設定がないので、ウインドウフィルムを貼って何とか落ち着いたが、A7からの乗り換えなので、エクステリアは妥協したと言えます。
ホイールは黒のオプションが欲しかった。
【インテリア】
超シンプルが、とにかくカッコよい。
海外のウーバーで乗ったのが決め手。後部座席からの景色が未来だった。
白シートはあえて選ばなくてもよいかも。汚れは付きにくいが、それでも黒よりは目立つ。
【エンジン性能】
現行モデルのA7(3.0リッターV6ターボ+マイルドハイブリッド)より、 続きを読む ロングレンジモデルですら圧倒的に早い。パフォーマンスなんて買ったら一発免取りになってしまいそう…
電気なんで当然トルクも強い。想像以上のパワフルさです。
【走行性能】
ワンペダル走行の自動ブレーキに慣れると、他の車での運転がしにくくなるのがちょっと問題だが、
セレナe-POWERを所有していた時のワンペダル走行より、加速が全く違うので、運転は楽しい。
【乗り心地】
悪くはないと思う。標準設定だと少し硬いか?
【燃費】
太陽光の固定買取期間が終わったあとの、休日日中に充電すれば、発電時期は実質タダになる我が家の環境的には最高に良い。
エアコンをつけて、走行すれば、それなりに電池消費は早い。
【価格】
走行性能とインテリアの質感から、外国車だとすると圧倒的なコスパ。
国産車だとしても、お得感がある。
クラウンスポーツPHEVの内装が赤のみじゃなかったら、モデル3を買っていなかった。
そのおかげで、日々ワクワクする所有したことのない車への感動を味わえた。
【総評】
エクステリアが良ければ、数年待ちの車になっているのは間違いないくらい、中身が良い。
実は好き嫌いは外見のことを言っている人が多いが、
乗ってみると以外に意見が変わる人が多い。私もその一人。買ってよかった! -
【エクステリア】
購入するまで正面のデザインは好きでは無かったのですが斜め後ろからのアングルは個人的に最高です。
【インテリア】
シンプルですが質素ではありません。
国産高額ミニバンと方向性は違えど高級"感"という見方であれば同程度だと感じます。
使っている素材やキシミ音がない事、清潔感がありガチャガチャしていないのでむしろ国産よりも安物感(チープ感)はありません。
ただ、オーディオの音質に関しては国産高級車以上のレベルですね。
【エンジン性能】
テスラを購入した最も大きな理由です。
上り坂でも平坦路と同じ感覚でグイグイ進みますのでストレスが全くありません。大排気量高 続きを読む 級車のような感覚を味わえます。
【走行性能】
以前はランエボに乗っており国産でも最速の部類と誇っていましたが加速性、コーナーリングどちらも圧倒的にテスラが優れており比になりません。なんならリッターバイクさえも置き去りにします。
直線番長のイメージがありましたがどちらかと言えばコーナーリングマシンです。
ブレーキに関しては普段から回生ブレーキを使用しているので、たまにブレーキを踏むとキーとなる事がありますがブレーキ性能も必要十分です。
【乗り心地】
ファミリーカーとして乗るなら若干硬めですね。
ガチガチのスポーツカーと比べればマジですが神経質な方なら気になると思います。ミニバンのようなフワフワ感はないので車酔いはありません。
【燃費】
EVは自宅充電が基本で安く済んでいるため燃料代を気にしたことがありません。プリウスの1/3くらいでしょうか。
購入して3年ほど経ちますがスーパーチャージャーは興味本意で1度行ったくらいで、それ以外は外での充電は不要です。(毎月平均2000km走行しています)
【価格】
この性能が700万前後で手に入るのはもはやバーゲンでしょう。
【総評】
EV推しではありませんが、テスラ車に乗るとわざわざ不便なガソリン車に乗る理由がなくなります。燃料代を気にせず安全にストレスなく移動できるツールとして最高の買い物をしたと思います。どのような環境か何を優先するかで選択肢は変わると思いますが、条件が揃っている方は選択肢に入れていい、というよりも(デザインが嫌でなければ)むしろ優先的に購入を検討しても良いレベルの仕上がりだと思います。 - モデル3のユーザーレビューを見る
モデル3のクチコミ
(896件 / 84スレッド)クチコミ募集中
-
モデル3 LR 2022年式を最近購入しました。
一つ気になっていることがあり、
ハンドルの重さが左右で異なります。
右に切ったときは軽く、左に切ったときは右よりも若干重いです。
感覚としては、コンフォートモードとスポーツモードくらいの差があります。
設定はスポーツモードにしており、右に切るときは軽いですが、左に切るとコンフォート設定のような重さがあり続きを読むます。
このような差は車の個体差によってはあるものなのでしょうか。 -
今年の6月に中古で2022年式モデル3 LRを購入しました。
購入当初は気が付かなかったのですが、最近洗車をしている時に見つけました。
サイドステップに小さな錆がポツポツとあります。
放っておくと広がりますか?
錆び取り剤で錆を消し、タッチアップを上から塗るくらいで問題ないでしょうか。 -
久しぶりにYouTubeで、「TESLA AUTOPILOT」で検索したら、ちょっと衝撃的でした。
https://youtu.be/_ZYEjYnmPlA
もうこれ、AIによる完全な自動運転ですよね?
一時停止で左右からのクルマと横断歩道の歩行者を全て演算処理して自動で進行できるって、ビックリです。
やはりテスラは別格ですね。数世代先を行っている印象です。
- モデル3のクチコミを見る
-
モデル3 パフォーマンス パールホワイトマルチコート 20インチワープホイール エンハンストオートパイロット
- 支払総額
- 700.0万円
- 車両価格
- 680.0万円
- 諸費用
- 20.0万円
2024年 0.1万km 香川県
-
モデル3 RWD 現行モデル/LEDヘッドライト/フロント・サイド・バックカメラ/ガラスルーフ/15.4インチタッチスクリーンナビ/後席8インチディスプレイ/18インチフォトンAW/シートヒーター/ワイヤレスチャージ
- 支払総額
- 516.6万円
- 車両価格
- 502.3万円
- 諸費用
- 14.3万円
2024年 0.1万km 愛知県
-
モデル3 RWD フルセルフドライビング(監視付き) OPカラーステルスグレー 19インチ ノバホイール バックカメラ サイドカメラ ナビ パワーシート CVT アルミホイール Bluetooth サンルーフ エアコン
- 支払総額
- 553.0万円
- 車両価格
- 530.0万円
- 諸費用
- 23.0万円
2024年 0.1万km 埼玉県
-
モデル3 ロングレンジ デュアルモーター 電動リアゲート レザーシート パワーシート シートヒーター LEDヘッドライト 純正ナビ Bluetooth接続 バックカメラ アダプティブクルーズコントロール
- 支払総額
- 530.0万円
- 車両価格
- 520.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
2024年 0.1万km 大阪府
-
モデル3 パフォーマンス ワンオーナー カーボンステアリング
- 支払総額
- 499.0万円
- 車両価格
- 491.0万円
- 諸費用
- 8.0万円
2023年 0.6万km 大阪府
-
モデル3 RWD ユーザー買取車 ワンオーナー フルカスタム STカスタムフロントバンパー STカスタムリアバンパー グロスブラックウィング グロスブラックホイール キャンディーレッドキャリパー ガラスルーフ
- 支払総額
- 448.0万円
- 車両価格
- 428.0万円
- 諸費用
- 20.0万円
2023年 0.6万km 岐阜県
-
モデル3 ロングレンジ AWD ワンオーナー パノラマガラスルーフ ブラックレザーシート オートパイロット 19インチノバホイール パワーシート シートヒーター 電動リアゲート
- 支払総額
- 525.0万円
- 車両価格
- 505.8万円
- 諸費用
- 19.2万円
2023年 0.8万km 千葉県
-
モデル3 RWD ガラスR 黒革 前後シートH LEDヘッドライト Rビューカメラ/サイドカメラ 純正ナビ 18inAW パワーシート ブラインドスポット パワーテールゲート 前後Pセンサー ステアリングH
- 支払総額
- 433.0万円
- 車両価格
- 425.0万円
- 諸費用
- 8.0万円
2023年 0.9万km 静岡県
愛車の買取価格をオンラインで比較
車の買取価格を最大20社が一括査定
高額査定の上位3社とやりとりできる
モデル3とよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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