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i3の新車
新車価格: 499〜647 万円 2014年4月5日発売〜2022年6月販売終了
※ランキング順位とレビュー点数は最新モデルの情報です
BMW i3の新型情報・試乗記・画像
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グレード名 |
i3 Celebration Edition カーボナイト | i3 Edition Joy+ | i3 ATELIER | i3 | i3 LODGE | i3 SUITE | i3 レンジ・エクステンダー | i3 Edition Joy+ レンジ・エクステンダー装備車 | i3 ATELIER レンジ・エクステンダー装備車 | i3 レンジ・エクステンダー装備車 | i3 LODGE レンジ・エクステンダー装備車 | i3 SUITE レンジ・エクステンダー装備車 | |
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比較リスト | 基本情報 | ||||||||||||
新車価格 | 598万円 | 505万円 | 541万円 | 560万円 | 583万円 | 598万円 | 546万円 | 555万円 | 590万円 | 610万円 | 632万円 | 647万円 | |
中古車価格 | - |
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- |
87〜155万円(12件) | - |
319.0万円(1件) | 119〜384万円(35件) | - |
149〜262万円(8件) | 119〜384万円(35件) | 224〜327万円(5件) | 220〜332万円(14件) | |
発売日 | 2016年4月7日 | 2021年4月1日 | 2019年1月1日 | 2022年1月1日 | 2019年1月1日 | 2019年1月1日 | 2013年11月13日 | 2021年4月1日 | 2019年1月1日 | 2022年1月1日 | 2019年1月1日 | 2019年1月1日 | |
発売区分 | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | ニューモデル | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | |
新車販売状況 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | |
駆動方式 | RR | RWD | RWD | RWD | RWD | RWD | RR | RR | RR | RR | RR | RR | |
燃料 | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ||||||
動力分類 | ハイブリッド | 電気 | 電気 | 電気 | 電気 | 電気 | レンジエクステンダー付電気自動車 | レンジエクステンダー付電気自動車 | レンジエクステンダー付電気自動車 | レンジエクステンダー付電気自動車 | レンジエクステンダー付電気自動車 | レンジエクステンダー付電気自動車 | |
排気量 | 647 cc | 647 cc | 647 cc | 647 cc | 647 cc | 647 cc | 647 cc | ||||||
トランスミッション | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |
乗車定員 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | |
燃費(JC08モード) | 27.4 km/L | 27.4 km/L | 24.7 km/L | 24.7 km/L | 24.7 km/L | ||||||||
充電走行距離 (km) | 130 km | 390 km | 390 km | 390 km | 130 km | 295 km | 289 km | 295 km | 289 km | 289 km | |||
ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
最小回転半径 | 4.6 m | 4.6 m | 4.6 m | 4.6 m | 4.6 m | 4.6 m | 4.6 m | 4.6 m | 4.6 m | 4.6 m | 4.6 m | 4.6 m | エンジン |
最高出力 (kW[PS]/rpm) | 28[38]/5000 | 28[38]/5000 | 28[38]/5000 | 28[38]/5000 | 28[38]/5000 | 28[38]/5000 | 28[38]/5000 | ||||||
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 56[5.7]/4500 | 56[5.7]/4500 | 56[5.7]/4500 | 56[5.7]/4500 | 56[5.7]/4500 | 56[5.7]/4500 | 56[5.7]/4500 | ||||||
過給機 | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | モーター |
最高出力 (kW[PS]) | 125[170] | 125[170] | 125[170] | 125[170] | 125[170] | 125[170] | 125[170] | 125[170] | 125[170] | 125[170] | 125[170] | 125[170] | |
最高トルク (N・m[kgf・m]) | 250[25.5] | 250[25.5] | 250[25.5] | 250[25.5] | 250[25.5] | 250[25.5] | 250[25.5] | 250[25.5] | 250[25.5] | 250[25.5] | 250[25.5] | 250[25.5] | 寸法・重量 |
全長 | 4,010 mm | 4,020 mm | 4,020 mm | 4,020 mm | 4,020 mm | 4,020 mm | 4,010 mm | 4,020 mm | 4,020 mm | 4,020 mm | 4,020 mm | 4,020 mm | |
全幅 | 1,775 mm | 1,775 mm | 1,775 mm | 1,775 mm | 1,775 mm | 1,775 mm | 1,775 mm | 1,775 mm | 1,775 mm | 1,775 mm | 1,775 mm | 1,775 mm | |
全高 | 1,550 mm | 1,550 mm | 1,550 mm | 1,550 mm | 1,550 mm | 1,550 mm | 1,550 mm | 1,550 mm | 1,550 mm | 1,550 mm | 1,550 mm | 1,550 mm | |
車両重量 | 1,390 kg | 1,320 kg | 1,300 kg | 1,320 kg | 1,300 kg | 1,300 kg | 1,390 kg | 1,440 kg | 1,420 kg | 1,440 kg | 1,420 kg | 1,420 kg | タイヤ |
前輪サイズ | 155/60R20 | 155/70R19 | 155/70R19 | 155/70R19 | 155/70R19 | 155/70R19 | 155/70R19 | 155/70R19 | 155/70R19 | 155/70R19 | 155/70R19 | 155/70R19 | |
後輪サイズ | 175/55R20 | 155/70R19 | 155/70R19 | 155/70R19 | 155/70R19 | 155/70R19 | 175/60R19 | 175/60R19 | 175/60R19 | 175/60R19 | 175/60R19 | 175/60R19 |
i3のモデル一覧
i3のレビュー・評価
(19件)ユーザーレビュー募集中
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【エクステリア】
良くも悪くも未来的で独特な雰囲気がgood
コンパクトなのに貧乏臭さが無いのが良い
【インテリア】
スイートなので、天然木とレザーが使われていて標準の安っぽさが無いのが良いが、木の質感はDIY的な雰囲気で高級という感じではない
標準は、ハンドルがホワイトでシートもファブリックのような薄いグレーだが非常に汚れが目立って困ったが、こちらは焦茶レザーと黒いハンドルなので汚れが目立たなく良い
【エンジン性能】
エンジンでは無くモーターですが、低速トルクがスーパーカー並み、普段使いで全くストレスは感じないが、むしろもっとおとなしいモードがあっても良いと感じる
【走行性能 続きを読む 】
ショートホイールベースで、硬いカーボンシャーシの為、かなり段差での衝撃を受ける
低重心なので、背高ですが、コーナー安定性は良い
【乗り心地】
乗り心地はかなり硬めで、凸凹道だと少し神経を使う
サスがもう少し吸収してくれるセッティングだと良いと思う
【燃費】
電気なので・・
ただ、エアコンやヒーター使用で極端に走行距離バーが減るので精神衛生上良くない
【価格】
新車は高いが、中古は買いやすくて良いですね
【総評】
普段の足としては非常に満足です
リアタイヤの減りが早すぎるが、専用サイズの為、急に必要になると在庫が不安
いざという時にエンジンがあるので安心感があるが、エンジンのポコポコ音はいただけない -
【エクステリア】
一目でそれと分かるデザインは異世界や未来感を感じるのに十分。
【インテリア】
明確なコンセプトをもとにゆるぎない信念で作りあげたインテリアは特別感がります。
但し、使い勝手(オーディオのメインスイッチが運転席から遠い、ミラーの画角が狭すぎる)に難点があり★一つマイナス
【エンジン性能】
エンジンは積んでいないので、モーターですがアクセルを深く踏み込んだ瞬間のダッシュ力は目を見張るものがあり運転しているときの最大の楽しい要素になっています。
【走行性能】
ステアリングがニュートラルで坂の傾斜にかかわらず安心してコーナーを回ってくれます。
回生ブレー 続きを読む キの利き具合も抜群で慣れるとアクセル一つで自由自在に車速をコントロールできます。
【乗り心地】
ホイールが19インチと大きくタイヤ幅が狭いせいとたぶんカーボンモノコックのせいで突き上げ感は半端ないです。そのため★一つマイナス。
【燃費】
今のところよくわかりません。自宅に充電設備があるので私の使い方であれば特に不満になるようなことはありません。
【価格】
年度末でバーゲンセールでしたが、2020年に50万円ほど値下がりしているのが大きく、F30の3シリーズを買うより多少安いくらいの金額で入手できました。
リーフやHONDAe、UX300eの価格と比べても高いとは言えないのではないか。
【総評】
何より、ちょい乗りでとっても楽しい車です。
普段使い(お買い物)程度であれば十分な航続距離だし、自宅に充電設備があれば特に不安に感じるようなこともありません。
他の電気自動車も試乗しましたが、楽しいという点においてi3に勝る車はないと感じました。
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最新のi3 ピュワーEV購入後のレビュー
【エクステリア】横のラインは、デザインが芸術品かと思うぐらいキレイ。観音開きは、さらにデザインを引き立てる。フロントは、BMとすぐわかる。バックは、ガラスと一体のストップランプや警告灯は、もはやこれに勝る車なし。
【インテリア】シンプルかつサステナビリティ溢れている。わからない人から見れば、むき出しでちゃっちいと
思うようだ。さらに、カーボンであることは、見る人には、釘付けになるが、わからない人からすれば、何かプラスチックばっかりに見えるようだ。
【エンジン性能】ピュワーEVなので、力強く、速い。エンジンが無い分軽い、かつ、50対5 続きを読む 0が完璧なので、
追従感半端ない。
【走行性能】カーブも坂道も苦しく無い。スッと走る感覚は、EV車だ。
【乗り心地】これの進化が凄い。2014年式のは、固いだけで突っ張っていた感があり、好きになれなかったが、
2021年式は、段差も悪い舗装も難なくこなす車になっている。過去とは全く違う車になっているのに驚いた。
【燃費】電気なので、通常のとは別格であるが、月1000円程度と思う。
【価格】今回の補助金があれば、何とかコストパフォーマンスは適正。
【総評】進化の度合いが素晴らしい。車とはかくありたい。EVの見本をBMWは、総力を挙げて行ったのだろう
が伝わる素晴らしさ。デザインも含めて、もはや芸術品。
- i3のユーザーレビューを見る
i3のクチコミ
(404件 / 37スレッド)クチコミ募集中
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I3 購入して 1年 ドライブトレーン異常の警報がでたので 入庫。結果から 言うと 結局 なおるまでに 3か月かかりました。
BMWのディーラーにもっていったのですが 日本車と こんなにも対応がちがうものでしょうかね?
3か月の間 部品待ちで 出たり入ったり 半分は代車でした。 部品待ちで車を返してもらっても 急速充電ができないので 遠のりできません。でも サービスマン続きを読むは 安心してお乗りください。
代車とおもっていたのが レンタカーで いつのまにか 私の車両保険をつかっていた。でもサービスマンは 安心してください等級は変わりません。
車の修理が終わる予定の日になっても 連絡なく 電話してみると サービスマンは 修理終わっていますよ。
引き渡しの準備があるので 何時ごろ 車取りに来ますかと聞かれ 言った時間に行くと 運転席に 整備用のシートカバーがかかったまま引き渡され。
今回初めての BMWなのですが BMWのディーラーサービスは これが普通なんですかね? 私が日本車のサービスにおぼれちゃっているだけなのでしょうかね。
保障期間中だったので お金がかからなかったのですが 3か月で いったいいくらの 修理代がかかってたんでしょう。
BMW i3は おもしろい車です。 乗っていて楽しいく、 長く乗りたい車です。
しかし、何かあった時の修理は ディーラーでしかできないし、修理に3か月 サービスマンの対応がこれでは 保障がきれた後も 乗り続けるのは 不安です。 残念ですが 保障がきれたら おわりですかね。 -
33kwhのBEVに乗っています。
購入から一年が経ち、13,000kmほど走行しました。
現在のところ、バッテリーの劣化は見られません。バッテリーの使用可能容量、つまり100%表示の値は、購入直後で、29.7kwh、現在は29.6kwhです。この値は継ぎ足ししているとある程度変動し、私の個体の場合、29.7〜29.2kwhくらいの間のようです。たまに100%にしてやると、続きを読むリスケーリングされている様な気がします。スケール外の余裕代で減少しているのかもしれませんが、少なくとも一年後の使用可能容量は減りませんでした。とても良く考えられている車の様で、安心して乗っています。 -
年式によって走行距離も違うみたい
2017年は何キロ走れますか - i3のクチコミを見る
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i3 スイート 後期モデル/ディーラー直仕入/インディビジュアルカラー/1オーナー/LEDヘッドライト/ブラウンレザー/インテリジェントセーフティ/アクティブクルーズコントロール/シートヒーター/純正ナビ/Bカメラ
- 支払総額
- 319.0万円
- 車両価格
- 308.0万円
- 諸費用
- 11.0万円
2020年 0.8万km 東京都
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i3 レンジ・エクステンダー装備車 ワンオーナー禁煙車 SUITE レザーシート シートヒーター 追従式クルコン 19インチAW LEDヘッドライト パーキングサポート ETC ドライブレコーダー
- 支払総額
- 384.1万円
- 車両価格
- 368.0万円
- 諸費用
- 16.1万円
2020年 1.5万km 愛知県
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i3 レンジ・エクステンダー装備車 LEDヘッドライト 純正19インチAW コンフォートアクセス Fシートヒーター SOSコール ミラー内蔵ETC アクティブクルーズコントロール 純正HDDナビ Bカメラ 前後PDC 120Ah REX
- 支払総額
- 344.0万円
- 車両価格
- 328.0万円
- 諸費用
- 16.0万円
2020年 1.9万km 鳥取県
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i3 レンジ・エクステンダー装備車 アクティブクルーズコントロール LEDライト 純正20AW インテリアデザインPKG ワイヤレス充電 レザーシート シートヒーター 純正ナビ ミラー型ETC Bluetooth プラスパッケージ
- 支払総額
- 343.6万円
- 車両価格
- 328.0万円
- 諸費用
- 15.6万円
2020年 2.0万km 兵庫県
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i3 レンジ・エクステンダー装備車 20AW SUITE レンジエクステンダー アクティブクルーズコントロール LEDヘッドライト 電動シート シートヒーター コンフォートアクセス バックカメラ ワンオナ 禁煙
- 支払総額
- 273.0万円
- 車両価格
- 258.0万円
- 諸費用
- 15.0万円
2020年 6.3万km 愛知県
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i3 スイート レンジ・エクステンダー装備車 1オーナー ACC シートヒーター LEDヘッドライト 衝突軽減ブレーキ 車線逸脱警告 ブラウンレザーシート パーキングサポート コンフォートアクセス ミラーETC 純正ナビ バックカメラ
- 支払総額
- 332.0万円
- 車両価格
- 312.0万円
- 諸費用
- 20.0万円
2019年 0.8万km 兵庫県
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i3 スイート レンジ・エクステンダー装備車 ワンオーナー アクティブクルーズコントロール LEDヘッドライト HDDナビ バックカメラ シートヒーター ミラー型ETC フォグランプ コンフォートアクセスインテリジェントセーフティ 19インチAW
- 支払総額
- 325.0万円
- 車両価格
- 308.0万円
- 諸費用
- 17.0万円
2019年 0.8万km 大阪府
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i3 レンジ・エクステンダー装備車 インテリアワールドSUITE 純正ナビ ETC バックカメラ harman/Kardon レザーシート シートヒーター アクティブクルーズコントロール LEDヘッドライト 純正20インチAW
- 支払総額
- 359.9万円
- 車両価格
- 338.8万円
- 諸費用
- 21.1万円
2019年 1.4万km 群馬県
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- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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