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ミニ MINI 5 DOORレビュー・評価
MINI 5 DOORの新車
新車価格: 408〜477 万円 2024年6月13日発売
中古車価格: 68〜469 万円 (652物件) MINI 5 DOORの中古車を見る
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
MINI 5 DOOR 2024年モデル | 3.00 | —位 | 1人 | |
MINI 5 DOOR 2014年モデル | 4.07 | —位 | 29人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 0人 | - |
MINI 5 DOOR 2024年モデルの評価
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 3.00 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 5.00 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.00 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 3.00 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.00 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 無評価 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 2.00 | 3.85 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > ミニ > MINI 5 DOOR 2024年モデル > COOPER S
2024年8月11日 12:15 [1873242-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 2 |
レーシングカートのような走行性能は完全に消えました。
だが、スポーティなエンジンやトリッキーなハンドリングは大いに残してますね。
乗り心地がやっぱし厳しい。
柔らかい足回りだが、ずっと上下に揺すられ続ける。
なんだ、これはと思いました。
おそらく、ボディ肥大、ホイールベース短いが原因?
簡単に言えば「安っぽい日本車みたい」なのだ。
初代はよく故障したが、走りは最高だった。
気になる方は乗ってみてください。
買う前に必ず試乗をおすすめします。
スポーティとかクイックな挙動とか言う前に、疲れまる乗り心地です。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > ミニ > MINI 5 DOOR 2014年モデル
2024年6月1日 22:28 [1849236-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
唯一無二のミニとしてのアイデンティティをしっかり待たされますいます。
【インテリア】
メーターのデザインなど、質感とらしさが詰まったモデルとなっています。
【エンジン性能】
試乗したクーバーDは、空ぶかしすると、ディーゼル思えない乾いた音ですが、室内で聞くと結構ハッキリディーゼルとわかる音かつ、結構騒音もあります。3気筒の1.5Lは同じ1.5Lでもプジョーの元と比べるとイマイチぼわーもトルクも細い感じです。
【走行性能】
4ドアでもしっかりした旋回性能があり、ともかく走らせて楽しいクルマです。
【乗り心地】
どちらかというと固めですね。
【燃費】
【価格】
他も価格上がっていますが、これも安くはないですね。
【総評】
ミニはクラスレスなクルマでそれが魅力の一つです。
ディーゼルに試乗させてもらいました。
走りについては、やはり4ドアでも走らせて楽しいクルマですね。
ディーゼルエンジン車を購入する場合で気を付けたいのは、数キロ程度のたとえば駅までの送迎とか、スーパーの買い物など数キロ走ってエンジンオフという使い方を繰り返すこと。このような使い方なら、迷わずガソリン車を選びましょう。
中古車の場合は、年間走行距離が1万キロ程度走っていないと、エンジンがイマイチ不調なクルマを手にする恐れが高いので、たとえば5年で2万キロとかそういうクルマが要注意です。5年五万キロの方が安いし、エンジン不調のリスクも低めです。
中古車は必ず試乗させてもらい、アクセルを踏み込んだ際に、ミニのディーゼルエンジンは2Lはもちろん、1.5Lでも例えば30〜60km/hに軽く踏み込めばスッと加速してくれるはずですが、少しでももたつくときはエンジンの状態をよく確認する方がいいです。
ディーゼルエンジンはトルクがあるので、踏み込まずとも気持ちよく加速するのが正常なエンジンです。燃料が安いなどと安易に飛びつくは要注意です。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > ミニ > MINI 5 DOOR 2014年モデル > S (5ドア)
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- 自動車(本体)
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2023年11月21日 23:52 [1782894-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
【エクステリア】本当は3ドアが欲しかったんですが、家族の希望で5人乗れる5ドアにしました。
3ドアのミニを無理やり5ドアにした感は否めませんが、それなりに格好いいと思います👍
てか、女子ウケはいい😀
【インテリア】国産車にはないオシャレなインテリアです。
【エンジン性能】クーパーSなので、それなりにトルクもパワーもあり、街中では充分です。
【走行性能】ゴーカートフィーリングとよく言われますが、確かに走行性能は高いです👍
【乗り心地】スポーティさを優先してますので、それなりに乗り心地は犠牲になりますが、気になるレベルではありません🖐
【燃費】
乗り方にもよりますが、グリーンモードで走れば11/Lくらいかな🤔
【価格】円安で輸入車が値上がりしてる中、このパフォーマンスでこの値段は安いと思います😊
【総評】街乗りで使う分にはとてもいい車です。
ただ、名前のとおり、ミニなので、荷物の積載量が少なかったり、クラクションが使いにくかったり、ワイパーとウィンカーが国産と真逆だったり、それなりに不便な所もあります。それらを考慮して購入を検討されるといいかな、と思います。
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自動車(本体) > ミニ > MINI 5 DOOR 2014年モデル > SD
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2023年8月8日 09:43 [1744017-5]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
当初新車で探していましたが、アナログメーターの方が良かったので中古の2020年式中期クーパーSDを購入。
モデルが整理されて新車だと選択肢が極狭なのも中古を選んだ理由のひとつです。
直前までアテンザの2.2Lディーゼルを所有していたので、そちらとの比較も。
【エクステリア】
唯一無二のエクステリアデザイン。あざといなあと思うけどやはりカッコいいユニオンジャックテールランプ。
この顔が駐車場で待っているとなんとも愛おしい気持ちになるし、他人が乗っているミニも一生懸命走っているように見えてきます。
【インテリア】
個人的には近年のマツダ車のようなシンプルで上質なインテリアが好きですが、ミニのコックピットのような運転席と、細部までデザイナーの神経が行き渡ったようなインテリアも悪くありません。もう少し「囲まれ感」があると良かったですが(クラブマンは割と囲まれ感強めですね)、トグルスイッチなどはレトロ可愛くて良いです。
【エンジン性能】
試乗は1.5リッター3気筒ディーゼルばかりしていたので、2リッター4気筒ディーゼルはほぼ無確認での購入でした。
どう考えても4気筒の方が加速も良いしスムーズで静かでしょうと思っていたら、街中の低速域では1.5リッターの方がグイグイ走って静かかもしれない。2リッターはというと、低速域でのギアのつながりがイマイチで、弱めのアクセルワークだと40km/hくらいで加速の伸びが一段落してしまう感じ。エンジンが温まるまでは特にギクシャクします。
ある意味日本の道に合っているといえなくもないですが。
ただアクセルを踏み込んだときの加速の伸びは1.5リッターとは比べ物にならず、ベタ踏みせずとも全域で充分な加速力を発揮します。
エンジン音も1.5よりもうるさいですが、これは一応はクーパーS系統の車種だからかもしれない。
あるいは1.5の方が静かなのは、私のミニが中期で、試乗した1.5が後期だからかもしれませんが。
【走行性能】
前車のアテンザよりも軽いのでミニの方が格段にキビキビしてるかと思いきや、意外と両者の差は大きくありません。もちろんミニの方がキビキビしているし加速も良いのですが、アテンザもあの大柄な体でよく頑張っていたと思います。
ミニの2Lディーゼルエンジンは100km/hくらいならアクセルを2/3も踏み込めばあっという間に出てしまう元気なエンジンなので、街なかではグリーンモードで充分なくらいです。
MIDだと低速域のエンブレが強すぎてギクシャクした挙動になりがちですが、グリーンモードだとそれも軽減されます。
逆に、高速道路走行時はスボーツモードがオススメ。ステアリングがビシッとし、直進安定性が増します。
ちなみにスポーツモードの状態でアクセルを踏み込むと、アメ車のV8エンジンみたいな独特なサウンドが聴こえます。
国産車のドライブモードはおまけ程度の代物であまり使わないことも多いですが、ミニのそれはちゃんと使い分けることでそれぞれのシーンに最適化されたセッティングに変化します。
流れの悪い下道はグリーンモード、高速はスポーツモードのように。
また剛性感が凄まじく、高速コーナーでは抜群の安定感を発揮します。
姿勢を作ったり荷重移動なんて意識しなくても、大体のコーナーは綺麗な姿勢を保ったままクルリと回ってくれます。国産車は10台くらい乗り継いできてスポーティ寄りの車種も何台か乗ってきましたが、このようなコーナリングができる車は初めてです。
この車にして良かった! と心から感じる瞬間。
マツダ車にはGベクタリングコントロール+という、コーナリング時の挙動を安定させてくれる機構がついていますが、それを持ってしてもミニのコーナリングの安定感には追いつけません。
【乗り心地】
足がとにかく硬いです。車酔いしやすい人を乗せるときは凸凹道を極力避けた方が良さそう。
見た目の可愛さからは想像付かないくらいのじゃじゃ馬っぷりです。
とはいえ安っぽい硬さではなくちゃんとサスが働いたうえでの硬さなので、道路の継ぎ目を超えたときは「ンゴッ」という重厚感のある音とともにうまく衝撃をいなしてくれ、不快な振動は伝わってきません。
【燃費】
街乗りしていて「まだ伸びるの?」と驚くくらい燃費は良いです。
ちなみに早朝の首都高をぐるりと一周したときの燃費は16km/Lで、燃費走行を意識しなくても14〜16km/L。は走ってくれそうです。
【価格】
私のSDは3年落ちの走行3万で300万ほど。あまりお得ではないですがブラウンレザーのシートが気に入りこれにしました。
Sを買うかSDを買うか問題ですが、中古価格だと両者の価格は同等かSのが高かったりするので、悩みどころだと思います。
この先もどんどん燃料が高騰するなら、ディーゼルにして良かったと感じることが多そうです。
どんなに気持ち良いエンジンでも、燃料代を気にして運転する気が失せたら意味ないし…
ディーゼルの方が気持ち良い場面も多いですし。
とはいえ次の買い替えのタイミングを迎えたときに燃料代が現実的な価格になっていて、エンジン付きの車にまだ普通に乗れる状況だったら、そのときはクーパーSにも乗ってみたいです。
【総評】
国産コンパクトカーの乗り心地や利便性を期待して選ぶとガッカリすることもあると思います。
ミニは趣味性の高いクルマであり、性質的にはスポーツカーに近いと思います。
ですが思い切ってミニの世界に飛び込んでみると、最初は「足硬いなあ。室内狭いなあ」と思っていても、ふとした瞬間に「ミニにいますぐ乗りたい」という衝動に取り憑かれている自分に気づくと思います。
駐車場にミニが待ってる! エンジンかければミニで走れる!という生活はとても楽しい。
近い将来ガソリン代がとんでもない金額になったり、EV車しか使用を認められない状況になったら、その時は車そのものから卒業するかもしれません。
もしそうなったとして、人生最後に所有した車がミニでも悪くないと思えるくらい楽しい車です。
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自動車(本体) > ミニ > MINI 5 DOOR 2014年モデル > S (5ドア)
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2023年4月17日 19:32 [1683060-4]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
R56のアイスブルー Cooper SのMTに以前乗っておりましたので
基本的にはそちらとの比較になります。
中古車への乗り換えです。
【エクステリア】
ものすごく主観になりますがバランスは3ドアの方が良いです。
基本的には見た目から入る人が多いと思いますが
前から見ると3Door=5Door>>>クラブマン
横から見ると3Door=クラブマン>>>5Doorかなと。
F型は正直Sの顔よりCooperの方が好きです。
特にフロントのバンパーが好きではありません。
ただ塗装がとても綺麗でそのあたりはそれなりのお値段の車って感じがします。
今でもR型の方が好きですが他の車と比べるとやっぱりMINIって感じで良いですね。
【インテリア】
F型になって機能は充実しました。
可愛さならやはりR型だと思います。
ドアは3ドアの方が素敵ですね。ETC内臓のルームミラーが可愛くないのが
ちょっとマイナスです。でも個性は十分に感じられる事が出来るかと。
シートはホールド感が増していい感じですね。
ステアリングは少し安っぽくなりました。
5doorだと当然ドアが小さくなり、
3doorの時より出入りが大変です。
【エンジン性能】
R型の方が良い意味で粗削りで面白かったですね。
知人のBMWの3シリーズに乗らせてもらった時に
綺麗に良く回るエンジンという感じで感心しましたが
方向性としては同じかと思います。
【走行性能】
R型は40-60kmあたりの街乗りと高速で
乗り心地に雲泥の差がありましたが、F型は普通の
平坦な道でも気持ちよく走れます。
改良されたからなのか単純にホイールベースが違うからなのかは
わかりません。R56の方がコンパクトな分、
剛性をしっかりと感じる事ができ、コーナーやアップダウンがあっても
結構せめて運転出来ましたがそういう車ではないです。
またトルクに余裕があるのでエンストの心配がかなり低いです。
久々にMTに乗る人でも比較的簡単に乗りこなせると思います。
R型同様、ギアを入れた時の感触は抜群ですね!
【乗り心地】
R56より非常にコンフォートよりです。
車が跳ねる頻度も少ないし、
国産車より突き上げは感じますが、
正しい情報をダイレクトに伝えるといった印象で
悪い印象はありません。
高級セダンの乗り味を期待する人は駄目だと思いますが
R型より同乗の人には優しい車になっています。
ホイールベースが長くなっているのでR56より
直進安定性も良いイメージでしたが、
高速道路での乗り心地と安定性は断然R56です。
メリハリがあるのがR56。平均的という意味ならF55です。
【価格】
お得感は無いけど価格相応って感じでしょうか
中古車も高騰していて全く安くならないので
新車で買って手放した人は勝ち組ですね。
【総評】
未評価ですがR型になかったエンジンをかけた時に
吹きあがりで良い音がするので少しテンションがあがります。
「遊び心」ってMINI独特の価値観だと思いますね。
個性的な車には乗りたいけど家族の事もある程度考えるなら
おすすめしたい一台と書きましたが、
後席は成人にはお勧めしないです。
子持ちのご夫婦にはいいかなと。
ボディが分厚いからだと思いますが
国産のコンパクトカーより相当に窮屈です。
ご予算の関係にもよりますが、輸入車乗った事が無くて運転好きなら
私は安全装備などに目をつぶれば中古のR56を買って
故障のリスクが高い部品を交換してもらった方が単純に「楽しい」とは思います。
この車に乗ってMTの楽しさとは?と考えるようになりました。
MTの楽しさって車との一体感、ダイレクト感だと思います。
そこで伝わって来てほしいのはライブ感だと思うんですけど
この車は全体的なクオリティが上がりすぎて
何もかもスポイルされてしまっているんですね。
同乗者にとってはそこが快適さです。
参考になった4人(再レビュー後:4人)
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自動車(本体) > ミニ > MINI 5 DOOR 2014年モデル > ベースグレード (5ドア)
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2022年11月15日 07:58 [1645684-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
ディーゼルだけど室内音はそんなには気になりませんが、夜間のエンジン音はやっぱちょっと気になりますね。
ディーゼルだから燃費が良いしトルクがあるのでグイグイ進みます。
ハンドリングもキビキビしてて
乗ってみてはじめてゴーカートフィーリングっていうことがわかりました。
乗ってて楽しいクルマですね。
参考になった10人
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自動車(本体) > ミニ > MINI 5 DOOR 2014年モデル
2022年11月5日 20:24 [1642364-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 3 |
価格 | 無評価 |
カーシェアで乗りましたのでレビューします。後期型、ガソリンクーパーです。
【エクステリア】
ミニのデザイン。テールランプがユニオンジャック仕様なのと、ウィンカーを出すとヘッドライトの外枠部分がオレンジで点灯するところが好き。かわいさは多分3DOORの方が上。ガソリンの給油時は、給油機を右に傾けないとうまくガソリンが入ってくれなかったのでその辺の使い勝手は微妙かな。その微妙な点が個性だと思わないとね!
【インテリア】
収納の機能性は微妙。左の肘置きを出しているとサイドブレーキレバーが引けない仕様で微妙、駐車時毎回肘置きを上げないといけない。個性だと思わないとね!
ナビも見やすいし(しかも周りにお洒落なライト付き)、バックカメラも見やすいので、その辺は○
【エンジン性能】
さすがBMW性エンジン、文句のつけようがない。踏めばすぐスピード乗る。排気もなんかV6エンジンのような低音で心地の良いエンジン音。
【走行性能】
なかなか真っ直ぐ走らないなと思ってたが、ドイツ車らしく100キロを超えてくると安定してくる。ミニは曲がるのが楽しいが、個人的には大きく曲がる時(例えば右折して車線が多い道路の左端の車線に入るときなど)が好き。重たいハンドルでよいしょって感じだがスッと曲がっていく感覚がゴーカートフィーリング?あと、路面の振動をステアリング通じて伝えてくるので、握っている手がくすぐったくなるのもゴーカートフィーリング?
【乗り心地】
これは悪いですね、乗り心地を求める車ではないですが。路面でぴょこぴょこするような感じもあるが、別に気持ち悪くはならない。問題はロードノイズ。なめらかな路面は良いが、ざらざらの路面だとなんかゴリゴリ音が入ってきて、タイヤがパンクしてホイールで走ってるのではと心配になったほど。路面の情報をモロに伝えてくるのもゴーカートフィーリング?ちなみにタイヤはハンコックというよくわからないタイヤ(アジアタイヤ?)だったのもあるかも。
【燃費】
14.7km/Lという数値が常に示されていました。往復100キロほど走りましたが一切変わらなかったのできちんと測れているか微妙。
【価格】
カーシェアなのでスルー
【総評】
走りとデザインは満足。使い勝手の悪さは個性だと思えば許容できる。ロードノイズはゴーカートフィーリングと割り切れれば...?そもそもBMW系の、駆け抜ける喜びとかゴーカートフィーリングとかの走りに関するスローガンがイマイチよくわからないので詳しく定義してほしい。そもそもゴーカート乗ったのは小、中学生時代が最後なのでゴーカートゴーカート言われましても...タイトルにゴーカートフィーリングと書きましたが、要するに走りが良いですということがお伝えしたいです。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > ミニ > MINI 5 DOOR 2014年モデル > ベースグレード (5ドア)
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2022年2月5日 20:51 [1547849-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
2016年式のレビューとなります。
【エクステリア】
ミニクーパーが好きな人はやはりこのデザインに惹かれて買うでしょう。
ライトが特に可愛いです。
【インテリア】
国産車と比べるとやはりおしゃれです。
が、大変不便な点があります。
2016年式のミニはナビがタッチに対応していません。
そのためダイヤルをぐりぐり回して1文字ずつ入力する必要があります。
ものすごく面倒です。
アイフォンであれば、USBで繋ぐとGoogleマップのナビ情報をナビに飛ばせたので非常に楽だったのですが、突然アプリが改変されたかと思えば、最新式のミニのユーザー以外は非対応にされました。
むしろ最新のユーザーはタッチで入力できる分、長くなっているユーザーを大切にしないといけなかったと思います。
この対応には全く納得できなかった為、ミニを手放す理由となりました。
また、視界があまり良くないです。
信号が見えない時が時々あり、不便に感じました。
それから、この年代のミニのよくあるトラブルとしてトランクルームのゴムパッキン劣化による浸水がありますので、大事なものをトランクに迂闊に入れられない。常に心配しないといけない点が非常に残念です。
【エンジン性能】
1500ccターボの楽しさを十分味わえると思います。
グリーンモード、スポーツモードの変換スイッチ付きでしたが、スポーツモードにするとちょっとアクセルを踏むだけでかなり飛び出そうとしますので、普段ノーマルで操作していて急にスポーツモードにするとギクシャクしたアクセルになります。
それくらい変化は感じられます。
一方グリーンモードで大きく感じる点は、エンジンブレーキが全然効かなくなります。
惰性で走る力を増やすことで燃費を伸ばそうとしているのだと思いますが、安全性に問題が出るレベルでエンブレの効きが悪くなる為、実用性がなくがっかりでした。
【走行性能】
この年式のモデルは自動ブレーキがそもそもなく、安全性を求めるなら別の車が選択肢となると思います。
クルーズコントロールはありますが、オートクルーズコントロールはなく、高速で加速減速が下手な車が前にいるとリセットをいちいち押すのが手間でした。
ヘッドライトはLEDで、非常に可愛いのですがアダプティブではないので高性能とまではいきませんね。
【乗り心地】
乗り心地は良く、長距離でも苦に感じずドライブできます。
【燃費】
燃費は高速メインですと14キロ程度
街乗りメインですと10キロ程度でした
【価格】
見た目の可愛さで買う方が多いと思うので、それぞれの価値観になると思いますが、趣味の車として買うと考えるとそこまで高額ではないかなと思います。
リモコンキーを無くしてしまい、スペアの値段を聞きましたが7万円程度かかります。
スマートキーでもないのに高すぎです。
【総評】
走っていて楽しい車でしたが、利便性最重視で買うなら他の車が良いと思います。
維持費はあまり気にならなく、ミニの見た目が大好き!という人は是非一度乗っていただければ乗り心地には満足いただけると思います。
ただ、ナビはタッチ式搭載のものをお勧めします…
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自動車(本体) > ミニ > MINI 5 DOOR 2014年モデル > D
- レビュー投稿数:63件
- 累計支持数:190人
- ファン数:0人
よく投稿するカテゴリ
2021年12月14日 11:23 [1528734-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
ミニ独特の外観が気に入って購入
【インテリア】
最近の車は殆ど同じであるが、ミニは独特な造りであり特に不満はなし
【エンジン性能】
ボディーデザインの次に気に入っているのがエンジン性能
ディーゼル独特のトルクフルさも良いが、
ハイブリッド並みの燃費性能が凄く良い
【走行性能】
1500ccとは思えない程に凄くパワフルで運転し易い
【乗り心地】
硬めの足回りでコーナーでは安定しているが、
決して万人受けはしないと思う
【燃費】
普通に乗って約22〜23km/L(地方在住)
燃費も良いし軽油だから財布に優しい
【価格】
価格的にはこんなもの(不満なし)
以前は故障の多い車だったが
現行モデルの完成度は高い
【総評】
今ので2台目のミニとなり、購入したのは2年前くらい。
この2年間で故障ゼロとミニの中では優等生みたいです。
*ミニは電気系統の故障が多いと聞きましたが全くなし
*これを買う前に乗っていたミニはナビやテレビの不具合と、信号待ちの時にエンジン停止したりと1年間の間に4〜5回ほどクレーム修理に出しました。
この車の良い所は何年経っても基本的なデザインが大きく変わらないところ。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2020年2月
- 購入地域
- 福岡県
- 新車価格
- 357万円
- 本体値引き額
- 10万円
- オプション値引き額
- 10万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > ミニ > MINI 5 DOOR 2014年モデル > SD
2019年10月21日 01:36 [1269346-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
Mini Cooper SD 5 Door |
170PS/4000 360Nm/1500-2750 |
6 速 A T |
代車で借りた2018年式の5ドアCooper SDで200km走ったレビューです。自分のCrossover D (2017年式)と比較もできました。
【エクステリア】
オシャレで独特のデザインで大変好きです。
【インテリア】
デザインは大変良いです。それほど上質の材料ではないかもしれませんが、悪くないと思います。スイッチ周りも全体的に洗練され、認識性も操作性も優れいてます。ナビや車の設定なども一箇所で操作できますので使いやすいです。良くない点としては、座席やインパネは汚れがつきやすかったです。日本車で最近使う汚れがつきにくい、もしくは落としやすい素材だったらもっと良いと思います。
【エンジン性能】
2.0Lターボディーゼルエンジン、速すぎます。SPORTSモードでアクセルを踏み込むと3秒ほどで法定速度に達します。
このエンジンは日本の道路状況では全然使い尽くせないですが、ほしいです!楽しいです!
【走行性能】
一般道、高速道路、坂道、どこでもキビキビ走ります。ボディサイズも小さめなのでとても運転しやすいです。自分のCrossoverよりステアリングフィールが若干良いと感じました。車高や重さが原因でしょうかね。
【乗り心地】
気にするほどのゴツゴツではありません。Crossoverより突き上げ感が少ないと感じました。静粛性はCrossoverより弱く、エンジン音がよく聞こえます。ロードノイズはあまりなかったです。
【燃費】
200km で平均燃費 20km/L です。パワフルながら燃費もかなり良いです。
【価格】
単純に金額を見ると高いと感じるかもしれませんが、デザイン、性能ともに優れて、MINIでしか楽しめない独特の世界観、価値観を味わえます。MINIを所有することで毎日楽しく過ごせるなら、価値相応の価格だと思います。
【総評】
めっちゃ速い、めっちゃ楽しい車です!
後部座席もトランクルームも若干狭いですので、家族のためならClubmanやCrossoverのほうがよりよいかもしれません。
- 比較製品
- ミニ > MINI CROSSOVER (クロスオーバー)
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > ミニ > MINI 5 DOOR 2014年モデル > S (5ドア)
2019年8月13日 22:31 [1250569-2]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 2 |
【エクステリア】
ツートンの色が選べるのはよい。色の設定もよい色が多い。シルバーのメッキは好みがわかれるところ。外見だけでいったら3ドアのほうがよい。
【インテリア】
実用性を無視したインパネや、大きな丸のなかに配置されたナビ画面は、驚き。特に回転計・速度計は、かなり手前にでっぱっていて見難い。
後席は狭いけれども、大きめの後窓は美点。
【走行性能】
2000ccのガソリンエンジンと、素早い変速の7速DCTとの組み合わせは素晴らしい。アクセルを踏んだ時のレスポンス、DCTのマニュアル操作のレスポンスもよく、かといってトゲトゲしすぎることもなく、自在に車をあやつれる。
停止状態からの発進もなめらかで、いわれなければ流体クラッチ式のオートマかと思ってしまいそう。
ハンドルは少し重めなので、オプションのパドルシフトをつけましょう。
ディーゼルも試乗したが、こちらはアイドリング時などに、低音が室内にこもり、私には耐え難く感じられた。
【乗り心地】
舗装のよい道路であれば、気持ちよく運転できる。凸凹のある道ではどうなのか?
【価格】
標準で装備全部入りであればよかったが、バックカメラなどが標準装備でないため、必要なものを足していくとかなりの増額になります。
【総評】
自在に運転できるフィールは素晴らしい。キャラクターがはっきりしていて、思い入れを持って買う車。
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- 試乗
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自動車(本体) > ミニ > MINI 5 DOOR 2014年モデル > S (5ドア)
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2019年1月19日 23:15 [1192889-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
独特なデザインなので好き嫌いはあると思いますが、遠くから見てもミニと分かる何とも言えない雰囲気が好きです。
【インテリア】
r56に乗っていたときは、パワーウインドウのスイッチが真ん中のインパネ下にあったり、スピードメーターが見辛かったり、不満がありましたが、現車は普通の車のように使い勝手はいいです。特に高級感というものは感じません。
【エンジン性能】
ミニクーパーSなので、良い加速を見せます。スタートダッシュで踏み込むと、普通の車ならあっという間に引き離せます、が、気を付けないと速度オーバーになっています。車に詳しくないですが、以前乗っていた三菱のターボ車のようなGを感じることはありませんが、加速性能は負けてないのではないかと感じるほどです。
【走行性能】
フルノーマルですが、外車でよく言われるように足は固いと思います。山道もキビキビ走ります。
【乗り心地】
r56は、一時間乗るとクタクタになっていましたが、現車はそのようなことはありません。足は固いのでしょうが、不満はありません。
【燃費】
町乗りメインで、12ぐらいです。
【価格】
正規ディーラーに通い続けて、登録済み未使用車で購入しました。国産車に比べると高いですし
本来値引きもないのですが、良い値段で買えたと思います。強いて言えば、カーナビいらないのでその分値段を落として欲しかったことぐらいです。(本来は、中古車扱いですが、値引き額を参考にしていただきたく新車としてレビューします)。
【総評】
r56→国産軽四→f55と乗っています。セカンドカー扱い 私のオモチャとなっています。現在、3年ですが故障経験は ルームミラー一体型のETCが壊れたぐらいですが、保証で無償交換していただきました。町でミニとすれ違うと何だかうれしくなって、つい見てしまい相手と目が合うことがしばしばあります。好きな人にはたまらない車、私も長く乗りたいです。
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自動車(本体) > ミニ > MINI 5 DOOR 2014年モデル > S (5ドア)
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2018年6月10日 17:30 [1134273-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
先週、試乗車に乗ってエクステリア,乗り心地,CMのカッコよさ,ネームブランドに負け、購入即決致しました。
当方、前者はスズキのジムニー(結構改造してる)に乗っており、そろそろ買い替えたいな〜と思っていた所に、マイチェンminiが現れました。
乗り替え検討の車として、GORF7R(VW),新型Aクラス(MV),UX(LEXUS)等ありました。選ぶポイントとして、乗り心地,エクステリア,スポーティ感というような感じで選びました。
以下、なぜminiにしたのかという点も記載させて頂きますので、本レビューをご覧になり買い替えを検討している方の参考になればと思います。
【エクステリア】
当方、ユニオンジャックのテールがとてもドはまりでして、言うことありません。大好きです。
その他、F55(F56)はマイチェン内容としてLEDヘッドライトのデザイン一新等、とてもオシャレです。
伝統の給油口デザインは変わらず引き継いでいるあたりも、レトロと近代感が調和され気に入ってます。
【インテリア】
インテリアは評価がやや低いです。というのも、シートやエアコン、ひじ掛けなど、この値段の車ならとなってしまいます。
しかしながら、ナビなど最先端な操作性やコックピットのようなデザインは、スポーティ感を求めていた私としてはとても評価が高く、中でもトグルスイッチでエンジンをスタートできるのは、初めて乗った人なら「おぉ〜」となってくれて、助手席の方も楽しいと思います。
【エンジン性能・走行性能】
今回のマイチェンにてDCT7になっており、乗り心地は、、、と気にしておりましたが、加速感は不自然さが無く、むしろ乗り心地が良いと感じました。エコモードでの運転の完成度が高いのでは?と感じました。(当方、スポーツモードしか使う気ありませんが笑)
また、走行性能としては、売りでもあるゴーカートフィーリング。コーナーをある程度加速しながら回ってもロールしません。この車はタイヤをハイパフォーマンスタイヤへ更新する事で、もっと別の車になると一瞬で感じました。
しかし、彼女や家族が「乗り心地いい車がいいな、、」という方は、シートやショックが固めにできているので、あんまりおススメしません。(慣れてもらうしかありません笑)そのような方はクロスオーバー等がおススメでしょうかね、、、。
あと一つ!スポーツモードでの車の変化がとても面白いです。1台で3つの顔を持つと言っても過言ではありません。ハンドルが重たくなったり、純正マフラーでパンパン鳴るのはたまらないですね!!!
【燃費】
レビューできるほど、乗っておりません、、、。
ディーラーの方に聞いたのは、苫小牧‐札幌間を高速で乗った場合、スポーツモードで燃費は14kmくらいとの事でした。
ジムニーよりいいですね笑
【価格】
ここが一番の決め手です。
miniは決して「安い車」ではありません。しかしながら、ジムニーの下取りを考慮した商談を進めていた際、平成14年の12万キロジムニーに買取額75万円ほどつけて頂きました。感無量です、、、。決算時期なのか無理言って頑張って貰いました。札幌のminiの方は親身になって、「欲しい人」には相談にのってくれると思います。
従いまして、下取り車の高価買取を聞いてくれたという点で、且つ、乗りたい車が安くなるという事で即決です。
今後、乗っていく事で乗り心地やminiの「クセ」を理解し、大切に乗っていきます。
気になる事がある方は、是非質問等頂ければと思います。
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自動車(本体) > ミニ > MINI 5 DOOR 2014年モデル > S (5ドア)
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2018年6月7日 20:19 [1133585-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 2 |
レムス マフラー交換 |
【エクステリア】
JCWリミテッドパッケージの為、フルエアロで18インチホイールが付いており、ノーマルのクーパーSよりスポーティでカッコいい。
【インテリア】
カラフルなイルミネーションが綺麗で、丸がモチーフのデザインは独特な雰囲気があり満足している。但し質感はそこまで良くはない。
【エンジン性能】
下からトルクがあり、街乗りが快適。また3つのモード変更でエンジンのレスポンスなどを変えられるので、場所や気分によって使い分けが出来る。
【走行性能】
キビキビ感があって山道を走るのが楽しい。ペースを上げると電子制御が入るのか、人工的な動きをする。またレムスマフラーに替えているので、スポーツモードにしたらアクセルオフでパンパンと勇ましい音がする。
【乗り心地】
18インチのランフラットタイヤなので、乗り心地はイマイチ。サスは動くがタイヤが硬いので、国産の非ランフラットを履けば改善されるかも...
【燃費】
地方であれば下道でも14km/Lは走る。グリーンモードで高速を巡航すれば18km/Lぐらいまで伸びる。
2年2万kmの通算燃費が14.5km/Lなので、2Lターボの割には良い燃費だと思う。
【価格】
このサイズで400万オーバーは、割高だと思う。新古車や在庫車がチラホラあるので、欲しい装備が付いた車があれば、そちらを買った方が得だと思う。
【総評】
1〜2人乗車であれば、キビキビ走るお洒落なコンパクトカーであり、不自由なく使えると思う。但し後席は、乗り心地が悪く、また扉が狭く乗り降りし辛いので、ファミリーユースはあまりオススメ出来ない。あとマフラーを替えると勇ましい音で見た目とのギャップがあり、個人的にはオススメ。
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自動車(本体) > ミニ > MINI 5 DOOR 2014年モデル > ONE
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2018年4月29日 07:01 [1123554-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
この車の一番の購入動機は、やはり外観、スタイルです。飽きの来ない、素晴らしいスタイルだと思います。当初は3ドアを考えていましたが、実用性をふまえて5ドアにしました。スタイルだけで言えば、この車なら3ドアのほうがかっこいいとは思いますが、後部座席を荷室代わりに使用する頻度が高いため、迷った末、こちらをセレクトしました。今のところは、正解だったと思っています。
【インテリア】
インパネは個性的で、ミニらしさをうまく演出していると思います。室内のインテリアには、全体的に高級感はありませんが、かと言ってチープな感じも受けません。値段なりといった印象です。
【エンジン性能】
運よく、1500ccにパワーアップ、ミッションが7速DCTに変更になったモデルを購入することができました。納車までの代車で、クロスオーバー、クーパーS、クーパーと乗ることができましたが、街乗りであれば、ONEのエンジンで十分と感じました。もちろん、高速道路等となれば、もう少しパワーが欲しくなりますが…始動の時の音がなかなか素敵です。
【走行性能】
上述しましたが、トルクがあって街乗りであればまったく不満は感じません。高速走行では、非常に安定していて安心感があります。ハンドリングも、しっかりとしていて、自分の思い通りのコースを走ってくれるイメージです。必要以上にスポーティーな走行を求めないのであれば、走行性能で不満やストレスを感じることはないと思います。ただし、出足はかなり「もっさり」としていてます。DCTのせいかわかりませんが、もう少しスムーズに発進してほしいです。
【乗り心地】
硬いです。路面の凹凸もよく拾いますし、突き上げも感じます。私は(それもこの車の魅力と思っているので)気になりませんが、独特の低い座面も含めて好みが分かれるところだと思います。乗り降りも国産のファミリーカーに較べるとしずらく慣れが必要です。後部座席や荷室も、けっして広いとは言い難いレベルですので、購入する際は、要チェックです。
【燃費】
満タン方式で11キロ程度かと。高速道路は未計測です。「燃費命!」の方は国産車を!(笑)
【価格】
車両価格は相応だと思いますが、オプションが高額なのには驚きました。ナビや保証延長を付けて見積もりは350万円を超えてしまいましたが、時期がよかったのか、そこから約30万円の値引きしてもらえました。値引きが渋いと聞いていたので、これには驚き、試乗ですっかり気に入ったのと、予想外の値引きもあって即決してしまいました。ちなみに、下取りは専門店のG社にしました。
【総評】
我が家の場合、「一家に一台」で妻が運転に自信がなく、コンパクトカーを望んいたため、サイズ的に選択肢が限られました。しかし、国産車にはまったく興味が持てなかったので、POLO、V40、MINIを候補に考え、それぞれ試乗、交渉し、最終的にMINIにしました。コンパクトカーを探している人、ある程度高級感を望んでいる人、主に2人以下で乗車する人、燃費が最優先事項ではない人、走り屋ではない人、個性的な車を探している人等にはおすすめできる車かと思います。ただし、グレードから言って、国産車とは違い「かゆいところに手が届く」的な装備はありません。オプションは高めですから、ある程度割り切らないと高い買い物になります。
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