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MINI 5 DOORの新車
新車価格: 386〜459 万円 2014年10月1日発売
中古車価格: 48〜483 万円 (665物件) MINI 5 DOORの中古車を見る
※ランキング順位とレビュー点数は最新モデルの情報です
ミニ MINI 5 DOORの新型情報・試乗記・画像
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グレード名 |
COOPER FIRST PACKAGE | COOPER PREMIUM PLUS PACKAGE | COOPER D PREMIUM PLUS PACKAGE | COOPER CAMDEN EDITION | COOPER D CAMDEN EDITION | COOPER S PREMIUM PLUS PACKAGE | COOPER SD PREMIUM PLUS PACKAGE | |
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比較リスト | 基本情報 | |||||||
新車価格 | 386万円 | 404万円 | 417万円 | 419万円 | 432万円 | 446万円 | 459万円 | |
中古車価格 | 300〜408万円(2件) | 381〜390万円(3件) | 330.6万円(1件) | - |
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発売日 | 2023年7月3日 | 2023年7月3日 | 2023年7月3日 | 2024年1月11日 | 2024年1月11日 | 2023年7月3日 | 2023年7月3日 | |
発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | |
新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
駆動方式 | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | |
燃料 | ハイオク | ハイオク | ディーゼル | ハイオク | ディーゼル | ハイオク | ディーゼル | |
動力分類 | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | |
排気量 | 1,498 cc | 1,498 cc | 1,496 cc | 1,498 cc | 1,496 cc | 1,998 cc | 1,995 cc | |
トランスミッション | 7DCT | 7DCT | 7DCT | 7DCT | 7DCT | 7DCT | 8AT | |
乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
燃費(WLTCモード) | 15.6 km/L | 15.6 km/L | 19.5 km/L | 15.6 km/L | 19.5 km/L | 15.0 km/L | 18.9 km/L | |
燃費(JC08モード) | 17.5 km/L | 17.5 km/L | 23.6 km/L | 17.5 km/L | 23.6 km/L | 17.1 km/L | 23.1 km/L | |
ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
最小回転半径 | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | エンジン |
最高出力 (kW[PS]/rpm) | 100[136]/4500 | 100[136]/4500 | 85[116]/4000 | 100[136]/4500 | 85[116]/4000 | 141[192]/5000 | 125[170]/4000 | |
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 220[22.4]/1480 | 220[22.4]/1480 | 270[27.5]/1750 | 220[22.4]/1480 | 270[27.5]/1750 | 280[28.6]/1350 | 360[36.7]/1500 | |
過給機 | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | 寸法・重量 |
全長 | 4,025 mm | 4,025 mm | 4,025 mm | 4,025 mm | 4,025 mm | 4,040 mm | 4,040 mm | |
全幅 | 1,725 mm | 1,725 mm | 1,725 mm | 1,725 mm | 1,725 mm | 1,725 mm | 1,725 mm | |
全高 | 1,445 mm | 1,445 mm | 1,445 mm | 1,445 mm | 1,445 mm | 1,445 mm | 1,445 mm | |
車両重量 | 1,260 kg | 1,260 kg | 1,290 kg | 1,260 kg | 1,290 kg | 1,320 kg | 1,350 kg | タイヤ |
前輪サイズ | 195/55R16 | 195/55R16 | 195/55R16 | 205/45R17 | 205/45R17 | 205/45R17 | 205/45R17 | |
後輪サイズ | 195/55R16 | 195/55R16 | 195/55R16 | 205/45R17 | 205/45R17 | 205/45R17 | 205/45R17 |
MINI 5 DOORのモデル一覧
MINI 5 DOORのレビュー・評価
(28件)MINI 5 DOOR 2014年モデルの満足度
4.08
(カテゴリ平均:4.27)
MINI 5 DOOR 2014年モデルの満足度
カテゴリ平均値
ユーザーレビュー募集中
-
【エクステリア】本当は3ドアが欲しかったんですが、家族の希望で5人乗れる5ドアにしました。
3ドアのミニを無理やり5ドアにした感は否めませんが、それなりに格好いいと思います👍
てか、女子ウケはいい😀
【インテリア】国産車にはないオシャレなインテリアです。
【エンジン性能】クーパーSなので、それなりにトルクもパワーもあり、街中では充分です。
【走行性能】ゴーカートフィーリングとよく言われますが、確かに走行性能は高いです👍
【乗り心地】スポーティさを優先してますので、それなりに乗り心地は犠牲になりますが、気になるレベルでは 続きを読む ありません🖐
【燃費】
乗り方にもよりますが、グリーンモードで走れば11/Lくらいかな🤔
【価格】円安で輸入車が値上がりしてる中、このパフォーマンスでこの値段は安いと思います😊
【総評】街乗りで使う分にはとてもいい車です。
ただ、名前のとおり、ミニなので、荷物の積載量が少なかったり、クラクションが使いにくかったり、ワイパーとウィンカーが国産と真逆だったり、それなりに不便な所もあります。それらを考慮して購入を検討されるといいかな、と思います。
-
当初新車で探していましたが、アナログメーターの方が良かったので中古の2020年式中期クーパーSDを購入。
モデルが整理されて新車だと選択肢が極狭なのも中古を選んだ理由のひとつです。
直前までアテンザの2.2Lディーゼルを所有していたので、そちらとの比較も。
【エクステリア】
唯一無二のエクステリアデザイン。あざといなあと思うけどやはりカッコいいユニオンジャックテールランプ。
この顔が駐車場で待っているとなんとも愛おしい気持ちになるし、他人が乗っているミニも一生懸命走っているように見えてきます。
【インテリア】
個人的には近年のマツダ車のようなシンプルで上質なインテリアが好 続きを読む きですが、ミニのコックピットのような運転席と、細部までデザイナーの神経が行き渡ったようなインテリアも悪くありません。もう少し「囲まれ感」があると良かったですが(クラブマンは割と囲まれ感強めですね)、トグルスイッチなどはレトロ可愛くて良いです。
【エンジン性能】
試乗は1.5リッター3気筒ディーゼルばかりしていたので、2リッター4気筒ディーゼルはほぼ無確認での購入でした。
どう考えても4気筒の方が加速も良いしスムーズで静かでしょうと思っていたら、街中の低速域では1.5リッターの方がグイグイ走って静かかもしれない。2リッターはというと、低速域でのギアのつながりがイマイチで、弱めのアクセルワークだと40km/hくらいで加速の伸びが一段落してしまう感じ。エンジンが温まるまでは特にギクシャクします。
ある意味日本の道に合っているといえなくもないですが。
ただアクセルを踏み込んだときの加速の伸びは1.5リッターとは比べ物にならず、ベタ踏みせずとも全域で充分な加速力を発揮します。
エンジン音も1.5よりもうるさいですが、これは一応はクーパーS系統の車種だからかもしれない。
あるいは1.5の方が静かなのは、私のミニが中期で、試乗した1.5が後期だからかもしれませんが。
【走行性能】
前車のアテンザよりも軽いのでミニの方が格段にキビキビしてるかと思いきや、意外と両者の差は大きくありません。もちろんミニの方がキビキビしているし加速も良いのですが、アテンザもあの大柄な体でよく頑張っていたと思います。
ミニの2Lディーゼルエンジンは100km/hくらいならアクセルを2/3も踏み込めばあっという間に出てしまう元気なエンジンなので、街なかではグリーンモードで充分なくらいです。
MIDだと低速域のエンブレが強すぎてギクシャクした挙動になりがちですが、グリーンモードだとそれも軽減されます。
逆に、高速道路走行時はスボーツモードがオススメ。ステアリングがビシッとし、直進安定性が増します。
ちなみにスポーツモードの状態でアクセルを踏み込むと、アメ車のV8エンジンみたいな独特なサウンドが聴こえます。
国産車のドライブモードはおまけ程度の代物であまり使わないことも多いですが、ミニのそれはちゃんと使い分けることでそれぞれのシーンに最適化されたセッティングに変化します。
流れの悪い下道はグリーンモード、高速はスポーツモードのように。
また剛性感が凄まじく、高速コーナーでは抜群の安定感を発揮します。
姿勢を作ったり荷重移動なんて意識しなくても、大体のコーナーは綺麗な姿勢を保ったままクルリと回ってくれます。国産車は10台くらい乗り継いできてスポーティ寄りの車種も何台か乗ってきましたが、このようなコーナリングができる車は初めてです。
この車にして良かった! と心から感じる瞬間。
マツダ車にはGベクタリングコントロール+という、コーナリング時の挙動を安定させてくれる機構がついていますが、それを持ってしてもミニのコーナリングの安定感には追いつけません。
【乗り心地】
足がとにかく硬いです。車酔いしやすい人を乗せるときは凸凹道を極力避けた方が良さそう。
見た目の可愛さからは想像付かないくらいのじゃじゃ馬っぷりです。
とはいえ安っぽい硬さではなくちゃんとサスが働いたうえでの硬さなので、道路の継ぎ目を超えたときは「ンゴッ」という重厚感のある音とともにうまく衝撃をいなしてくれ、不快な振動は伝わってきません。
【燃費】
街乗りしていて「まだ伸びるの?」と驚くくらい燃費は良いです。
ちなみに早朝の首都高をぐるりと一周したときの燃費は16km/Lで、燃費走行を意識しなくても14〜16km/L。は走ってくれそうです。
【価格】
私のSDは3年落ちの走行3万で300万ほど。あまりお得ではないですがブラウンレザーのシートが気に入りこれにしました。
Sを買うかSDを買うか問題ですが、中古価格だと両者の価格は同等かSのが高かったりするので、悩みどころだと思います。
この先もどんどん燃料が高騰するなら、ディーゼルにして良かったと感じることが多そうです。
どんなに気持ち良いエンジンでも、燃料代を気にして運転する気が失せたら意味ないし…
ディーゼルの方が気持ち良い場面も多いですし。
とはいえ次の買い替えのタイミングを迎えたときに燃料代が現実的な価格になっていて、エンジン付きの車にまだ普通に乗れる状況だったら、そのときはクーパーSにも乗ってみたいです。
【総評】
国産コンパクトカーの乗り心地や利便性を期待して選ぶとガッカリすることもあると思います。
ミニは趣味性の高いクルマであり、性質的にはスポーツカーに近いと思います。
ですが思い切ってミニの世界に飛び込んでみると、最初は「足硬いなあ。室内狭いなあ」と思っていても、ふとした瞬間に「ミニにいますぐ乗りたい」という衝動に取り憑かれている自分に気づくと思います。
駐車場にミニが待ってる! エンジンかければミニで走れる!という生活はとても楽しい。
近い将来ガソリン代がとんでもない金額になったり、EV車しか使用を認められない状況になったら、その時は車そのものから卒業するかもしれません。
もしそうなったとして、人生最後に所有した車がミニでも悪くないと思えるくらい楽しい車です。 -
R56のアイスブルー Cooper SのMTに以前乗っておりましたので
基本的にはそちらとの比較になります。
中古車への乗り換えです。
【エクステリア】
ものすごく主観になりますがバランスは3ドアの方が良いです。
基本的には見た目から入る人が多いと思いますが
前から見ると3Door=5Door>>>クラブマン
横から見ると3Door=クラブマン>>>5Doorかなと。
F型は正直Sの顔よりCooperの方が好きです。
特にフロントのバンパーが好きではありません。
ただ塗装がとても綺麗でそのあたりはそれなりのお値段の車って感じがします。
今でもR型の方が好きですが他の車 続きを読む と比べるとやっぱりMINIって感じで良いですね。
【インテリア】
F型になって機能は充実しました。
可愛さならやはりR型だと思います。
ドアは3ドアの方が素敵ですね。ETC内臓のルームミラーが可愛くないのが
ちょっとマイナスです。でも個性は十分に感じられる事が出来るかと。
シートはホールド感が増していい感じですね。
ステアリングは少し安っぽくなりました。
5doorだと当然ドアが小さくなり、
3doorの時より出入りが大変です。
【エンジン性能】
R型の方が良い意味で粗削りで面白かったですね。
知人のBMWの3シリーズに乗らせてもらった時に
綺麗に良く回るエンジンという感じで感心しましたが
方向性としては同じかと思います。
【走行性能】
R型は40-60kmあたりの街乗りと高速で
乗り心地に雲泥の差がありましたが、F型は普通の
平坦な道でも気持ちよく走れます。
改良されたからなのか単純にホイールベースが違うからなのかは
わかりません。R56の方がコンパクトな分、
剛性をしっかりと感じる事ができ、コーナーやアップダウンがあっても
結構せめて運転出来ましたがそういう車ではないです。
またトルクに余裕があるのでエンストの心配がかなり低いです。
久々にMTに乗る人でも比較的簡単に乗りこなせると思います。
R型同様、ギアを入れた時の感触は抜群ですね!
【乗り心地】
R56より非常にコンフォートよりです。
車が跳ねる頻度も少ないし、
国産車より突き上げは感じますが、
正しい情報をダイレクトに伝えるといった印象で
悪い印象はありません。
高級セダンの乗り味を期待する人は駄目だと思いますが
R型より同乗の人には優しい車になっています。
ホイールベースが長くなっているのでR56より
直進安定性も良いイメージでしたが、
高速道路での乗り心地と安定性は断然R56です。
メリハリがあるのがR56。平均的という意味ならF55です。
【価格】
お得感は無いけど価格相応って感じでしょうか
中古車も高騰していて全く安くならないので
新車で買って手放した人は勝ち組ですね。
【総評】
未評価ですがR型になかったエンジンをかけた時に
吹きあがりで良い音がするので少しテンションがあがります。
「遊び心」ってMINI独特の価値観だと思いますね。
個性的な車には乗りたいけど家族の事もある程度考えるなら
おすすめしたい一台と書きましたが、
後席は成人にはお勧めしないです。
子持ちのご夫婦にはいいかなと。
ボディが分厚いからだと思いますが
国産のコンパクトカーより相当に窮屈です。
ご予算の関係にもよりますが、輸入車乗った事が無くて運転好きなら
私は安全装備などに目をつぶれば中古のR56を買って
故障のリスクが高い部品を交換してもらった方が単純に「楽しい」とは思います。
この車に乗ってMTの楽しさとは?と考えるようになりました。
MTの楽しさって車との一体感、ダイレクト感だと思います。
そこで伝わって来てほしいのはライブ感だと思うんですけど
この車は全体的なクオリティが上がりすぎて
何もかもスポイルされてしまっているんですね。
同乗者にとってはそこが快適さです。 - MINI 5 DOORのユーザーレビューを見る
MINI 5 DOORのクチコミ
(200件 / 26スレッド)クチコミ募集中
-
5ドアクーパーdの購入を考えています。
YouTubeなどで検索でしてみると、クーパーdのディーゼルエンジンは信号待ちの時の、アイドリングストップは非常に気になるとの指摘が多くありました。本日、ディーラーに問い合わせると現行モデルはかなり改善しており気になるヒトはほとんどいないとの回答でしたが、改良型に乗っている方のご意見が聞きたく、投稿しました。宜しくお願い致します。
-
去年夏にF55を購入し何も問題なく快適に楽しくドライブを楽しんでいます。
まだ3000キロ弱しか走っていないのですが、エンジンオイル点検を催促する表示が毎回でます。
この走行距離でも本当にエンジンオイル点検(交換)はひつようなのでしょうか?
それとこの点検催促表示がエンジンをかける度に表示され、ディスプレイのコントロールボタンを何も考えずに押したら、緊急電話に2度続きを読むもつなかってしまうという失態をしてしまいました。
このような迷惑をかけないように、とりあえず点検催促の警告表示を消したいと思い、ネット検索して下記を試してみたのですが、私のf55では、トリップメーターを長押しすると日本語でエンジンオイルのリセット表示は出てきません。
https://tundie.blog.jp/archives/10333163.html
英語で下記のような英語が表記されます。(添付画像も参照
)
01 Identification
02 System test
全部で05まで項目があり、エンジンオイルをリセットする表示はありません。
なのでエンジンオイルのリセットが出来ません。
なぜ私のミニはこのような表示しかでてこないのか、もしも分かる方がいるようでしてらご教示いただきたく。
エンジンオイルの点検をするにしても、ディーラーがとても遠いので、昔から行きつけのガススタでお願いしようと思っているので、エンジンオイル点検の警告表示は出来るだけ自分でリセットをしたいと考えているので、良いアドバイスがありましたら、よろしくお願いいたします。 -
2019年式、クーパーSを中古にて先日購入しました。
バックするときに助手席側のミラーが下を向くのですが
あまりにも下を向きすぎるので、もう少し見える角度を上に調整したいです。
取説等見たのですが下向きにするかしないかしか探し出せません。
調整方法分かる方がいましたら、教えてください。
よろしくお願いします。 - MINI 5 DOORのクチコミを見る
-
MINI 5 DOOR クーパープレミアムプラスパケージエッセンシャルトリム Apple ar play/アダプティブクルーズコントロール搭載車/LEDヘッドライト/AUTOライト/電動格納ミラー/バックカメラ/ETC付き/アイドリングストップ/スマートキー
- 支払総額
- 390.6万円
- 車両価格
- 369.0万円
- 諸費用
- 21.6万円
2023年 13km 愛知県
-
MINI 5 DOOR クーパープレミアムプラスパケージエッセンシャルトリム 高年式/Apple car play/アダプティブクルーズコントロール/LEDヘッドライト/AUTOライト/電動格納ミラー/バックカメラ/ETC付き/アイドリングストップ/スマートキー
- 支払総額
- 390.6万円
- 車両価格
- 369.0万円
- 諸費用
- 21.6万円
2023年 17km 愛知県
-
MINI 5 DOOR クーパーS レゾリュート・エディション 限定車・後期モデル・専用18AW・専用シート・カープレイ
- 支払総額
- 443.0万円
- 車両価格
- 419.8万円
- 諸費用
- 23.2万円
2023年 0.2万km 福岡県
-
MINI 5 DOOR クーパー クラッシクトリム アップルカープレイ LEDヘッドライト 純正16アルミホイール コーナーセンサー コンフォートアクセス シートヒーター ディスプレイメーター バックカメラ ETC クルコン 禁煙車
- 支払総額
- 339.7万円
- 車両価格
- 318.8万円
- 諸費用
- 20.9万円
2023年 0.3万km 広島県
-
MINI 5 DOOR クーパープレミアムプラスパケージエッセンシャルトリム DCT 16AW シートヒーター ACC
- 支払総額
- 381.8万円
- 車両価格
- 359.8万円
- 諸費用
- 22.0万円
2023年 0.3万km 福岡県
-
MINI 5 DOOR クーパー ファーストパッケージエッセンシャル・トリム スマートキー プッシュスタート コーナーセンサー バックモニター ドライブレコーダー オートエアコン ハーフレザーシート ステアリングスイッチ
- 支払総額
- 300.0万円
- 車両価格
- 290.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
2023年 0.5万km 大分県
-
MINI 5 DOOR クーパーS 正規認定中古車 限定車(プレミアムプラス) アンビエントライト フロントシートヒーター アップルカープレイ ミラー型ETC 前後障害物センサー クルーズコントロール
- 支払総額
- 394.4万円
- 車両価格
- 369.9万円
- 諸費用
- 24.5万円
2023年 0.5万km 茨城県
-
MINI 5 DOOR 禁煙車 レザーシート シートヒーター 純正ナビ バックカメラ アクティブクルコン 衝突軽減ブレーキ 前後障害物センサー ドライビングモード ETC 整備付
- 支払総額
- 483.9万円
- 車両価格
- 468.0万円
- 諸費用
- 15.9万円
2023年 0.5万km 神奈川県
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- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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