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スバル レヴォーグ レイバックレビュー・評価
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
レヴォーグ レイバック 2023年モデル | 4.59 | 12位 | 27人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 0人 | - |
レヴォーグ レイバック 2023年モデルの評価
- 3 0%
- 1 0%
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.04 | 4.32 | 76位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 4.33 | 3.92 | 14位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.31 | 4.11 | 32位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.46 | 4.19 | 20位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 4.82 | 4.03 | 2位 |
燃費 燃費の満足度 | 3.00 | 3.87 | 95位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 4.39 | 3.85 | 8位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > スバル > レヴォーグ レイバック 2023年モデル > 1.8 Limited EX
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2024年9月10日 04:00 [1883186-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
1BOXからの乗り換えになります。
基本、悪いところをあげていきます。
【インテリア】
質感はそこそこ良いですが、収納は全く工夫が見られません。
× USB/シガーソケットまえのポケット ←差すと使えない・取りだせない。
× ドリンクホルダー ←肘が当たる嫌な位置。小物入れにしたい。
× 独自仕様の空調吹き出し口 ← スマホ・ドリンク ホルダーが自由に着かない
× コンソールBOX ←中途半端に小さい。形も変。使い道がない。
必然的に車内が乱雑になって、後ろに置いた荷物を取るのにパワーシートが煩わしく感じたり、便利小物の出費がかさみます。
全幅182cmで、すべてがドア側の無駄な空間(衝突安全性?)に使われてしまって、室内の取り回しが実質5ナンバー車と変わらないんですよね。
【装備】
装備はあるほど良いかと言えばそうでもなく、困るのは
・アイドリングストップ:Dラーで右折時だけは切れるらしい
・電動パーキングブレーキ :もたもたする原因。ワンテンポ遅いし、バッテリーが上がると解除する手立てがない。
・オートライト:低速のときに強制オフや車幅灯にできないので、夜帰宅したときに隣家を照らしてしまう。
・ハイビーム:パッシングしないと切れない。
・デジタルインナーミラー:全く使ってない
など。
【走行性能】
前車の1BOX と比べて、街中の取り回しで負けてるように思います。
× シートの一体感がある分、後ろを向きにくいですし、後方視界が悪い。
× ハンドリングは、遊びが少なくて、太くてカサカサしてホールド感が悪い。
× 静粛性とハンドルが軽いため車からのフィードバックが少なく、目だけが頼り。
この辺は「高級車テイスト」とのトレードオフの関係かも知れません。
× 自分的には運転中の定位がはっきりしないです。
× ブレーキは車重に負けているのか、初めの利きが甘く、制動は効いているのにズルズル伸びていく感じ。
当然追加で踏みこめば利きますが、とくに下りは注意して乗っています。
〇 高速巡行は素晴らしく、言うことはありません。気分良く流せます。
【乗り心地】
〇 シートしっくり、静粛性は素晴らしく、路面吸収性も絶妙に良い。
× 運転席まわりが暑い。
ナビ、メーターパネル、デジタルインナーミラー、アイサイトシステムなど熱源が多いので、この車にしてからやたら暑いです。
【燃費】
高速で14Km/L程。街乗りはアイドリングも含めて1桁。承知の上なので問題なし。
【総評】
たくさん文句を書きましたが、「遠乗りが楽でちょっと高級感のある車」が欲しかったので、収納とオートライト、車体の大きさ以外はそこそこ満足しています。
特にアイサイトは、同じ料金で「高速道路なら早い」→「高速なら早くて疲れない」という新しい価値を生んでいます。素晴らしいと思います。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2024年1月
- 購入地域
- 京都府
- 新車価格
- 399万円
- 本体値引き額
- 10万円
- オプション値引き額
- 5万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > スバル > レヴォーグ レイバック 2023年モデル > 1.8 Limited EX
- レビュー投稿数:11件
- 累計支持数:238人
- ファン数:0人
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2024年7月20日 12:05 [1864877-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
前車はスバルの4代目フォレスターXT(SJG)の後期型。2リットルターボー車のハイパフォーマンスSUVでした。
3回目の車検前の下取り価格が高いうちに買い替えを検討し、同じSUVタイプの車を選定。
(一度、SUVに乗ったらセダンやワゴン、ミニバンには乗り換えれません(笑))
候補はハリアー、エクストレイル、CX-60、フォレスター。エクストレイルはコスパが悪いのとCX-60は幅がデカすぎてパス。フォレスターは次期型が発表されてしまい25年度でモデルチェンジの為、パス。(次期型フォレスターは顔がダサくてモデルチェンジしても私は買いませんが)
ハリアーに傾き始めてたところ、スバルのお店でレイバックを紹介されて内容、価格、試乗での乗り心地に感心し、購入に至りました。
スバルではSUVカテゴリーの車としてますがワゴンのレヴォーグをリフトアップした車です。
以前からレヴォーグには興味があり、この走り、内装のSUVタイプがあればと思っていたところに私の買い替えタイミングで発売された感じです。
【エクステリア】
レヴォーグのカクカクを丸くマイルドにした感じ。標準グリルのシルバーの横バーがダサいのでオプションのグリルに変更したらカッコよくなりました
【インテリア】
白を配色で取り入れていますがとても良いですね。
メーターパネル上の一部分にプラスチックなところはありますが、それ以外は高級感もあり気に入ってます。これ以上の豪華さを求めるならお金を出さないと行けないのでこの車の価格からすると頑張っていると思います
【エンジン性能】
前車は280馬力、トルク35.7kgのハイパワーでしたので、最初はその違いに物足りなさを感じてましたが、この車でも十分な速さ、パワーはあります。欲を言えばレヴォーグにある2.4リットルのエンジンを積んだモデルも出して欲しいですが、この車のキャラクターには合わないですね
【走行性能】
レヴォーグ譲りと言うこともあり凄いです。峠道が楽しいですね。レヴォーグはもっとですがなかなかこの車も乗っていて楽しい車になってます。
【乗り心地】
ここが一番の売りになんでしょうね。とにかく静かで段差のいなしも完璧。身体が揺すられることもなくいつまでも乗って居たくなる気分にさせてくれます。スバル車なので高速での直進安定性も文句無し。良い車に巡り合うことが出来ました。
【燃費】
燃費が悪いと書く人が多いですが、ハイブリッドやEV車と比べたらそりゃ悪いですよ。構造が違うのだから勝てるわけがない。ガソリン車としては普通です。燃費10kmを下回ると書いてる人はチョイ乗りの人でしょう。都内ですが10kmでます。高速使うと14kmくらい。田舎の信号が少ない道で16km出たこともあります。
【価格】
300万円台というふれこみですが399万なので400万の車です。最近の車は高くなりました。前車はあの性能で315万ほどでしたのでここ5年くらいで急に高くなってきた感じですね。今の車として他車と比較すると標準装備の多さからコスパは非常に良いと思います。
比較した車としてはハリアーは値引きがすごくて、多分リセールもハリアーの方が良いと思うので総合的にコスパはハリアーの方が上ですが、ハリアーにない装備が付いているのでこちらに決めました。
(ハリアーは最上級のPEHVにしないと後席シートヒーターがつかず、家族から不評。RAV4は廉価版でもついてるのに、、、トヨタさん、いつも出し惜しみしないでせめてオプションで選べるようにして下さい!)
【総評】
当初考えていたクロカンタイプのSUVではありませんでしたが、とても良い買い物が出来ました。
エンジンパワー以外は全てで前者を超えてます。
アイサイトも進化していて安心感が増していますし、何より乗り心地が神です。
スバルの4WDは相変わらず豪雨の中でも安定して走らせることが出来るし、信号待ちでハンドルに振動が伝わってこないボクサーエンジンも変わらずに良いです。
下取り価格も7年目なのにとても高く買い取ってくれました。スバル車意外と人気ある?
これまでトヨタ、ホンダ、日産、マツダ、スバルと買い替えの度に乗り換えてきました。色んなメーカーの車に乗りたいので次はまた違うメーカーと思ってましたが初めて同じメーカーの車に連続して乗り換えとなりました。スバルとは長いお付き合いになりそうです(笑)
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自動車(本体) > スバル > レヴォーグ レイバック 2023年モデル > 1.8 Limited EX
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2024年7月9日 20:58 [1862023-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 無評価 |
走行性能 | 無評価 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
車が無いと生活できない地域に生息。
トヨタ、マツダ、日産、ダイハツ、スズキ、ルノー、スバルに乗ってきました。
走りがとかトルクとかレスポンスとか難しいことは分かりません。
ルノーが3年で壊れたので以降安全性に力を入れているのが好きでスバルで生活してきました。
フォレスター、レガシィツーリングワゴン、レヴォーグ、レヴォーグstiからのレイバックです。
ちなみに日本車に比べると作りが甘い玩具にしか思えないルノーですが、ふんわり優しい乗り心地は一番好みです。
対してスバルはカーブでの安定感が抜群で、飛ばす方ではないのですがカーブでいつの間にか前の車のお尻にくっついてしまう程。あおってると思われたら大変ですから、慌ててブレーキを踏みます。雪道で数十台の車が道路で立ち往生している間をノーマルタイヤで家族を迎えに行ったことも有ります。話が逸れましたが車に詳しくない私でも楽しく安心して運転できることを言いたかったのです。信頼していますが、乗り心地はどの車もゴツゴツしてそこだけは残念に思っていました。
しかし、レイバックはいい!ルノー程ではないですが、ふんわりして運転が気持ち良く楽しいです!車高が高くなった分視界も良くなり運転しやすいです。
レヴォーグは降りるときヨイショと踏ん張って立ち上がりますが、レイバックはストンと足が地面に着きます。ちなみにフォレスターにも乗せてもらったのですが更に高いので、短足の私には地面に落ちる感。
燃費は一般道でもアイサイト使うと12-3。全車と比べて少しいい感じかな?
オーディオも良いです!クラッシック音楽も余裕で聴ける音質と静かさ。
今まで聞こえなかった音が聞こえるようになり、最初知らない曲かと思ったりしました。
私にとってやっとベストな車に出会えた気がします。総合的にみてもお買い得な車だと思います。
値引き額は下取り入れてです。ちなみに手放した車に240万つけてくれました。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2024年3月
- 購入地域
- 千葉県
- 新車価格
- 399万円
- 本体値引き額
- 100万円以上
- オプション値引き額
- 5万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > スバル > レヴォーグ レイバック 2023年モデル > 1.8 Limited EX
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2024年7月7日 13:26 [1861464-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
初代レヴォーグ1.6Lからの乗り換えです。
総合的にとても満足しています。スバルの良心が感じられるクルマです。
【エクステリア】
ボディカラーはホワイト。新色のアステロイドグレーパールと迷ったが、展示車を見る限りくすんだイメージだったので、ホワイトに決めた。
ただ、アステロイドグレーは展示場で見るのと異なり、外で見かけるとなかなか特別感があり、目を引いたので、色選びは難しいなと感じた。
今回選んだソリッドのホワイトは、いつ見ても新鮮でシャープなイメージがあり、気に入っている。
車高が上がり、外装がSUV仕様になっただけで、現行レヴォーグに比べ、良い意味でシャープさがそぎ落とされ、ふくよかな印象を受ける。レヴォーグと同じボディーラインなのに、これほど見かけの印象が変わるのは面白いなと感じた。
【インテリア】
全体に品質感が上がり、気に入っている。
一方で、シフトレバーがスイッチ式のものを見慣れている自分としては、野暮ったい印象を受けるし、スイッチ式にした方がスペースも有効活用できると感じる。マニュアルモードで操作する場合はパネルシフトを使えばいいし、スイッチ式は次回モデルでぜひ検討してもらいたい点だ。
もう一つ要望は、安全走行の観点からヘッドアップディスプレイを時期レイバックではぜひ装備してほしい。装着があれば視線を移動せずに速度を監視でき、安全運転に有効だし、そこにアイサイトの作動状況を今の地味で小さなランプ表示ではなく、ヘッドアップディスプレイにイラスト表記されると視認性が格段に向上すると思う。オプションでもよいので装備してほしい。
「スマートリアビューミラー」は装着しておけばよかったと感じる装備です。
老眼に私にはかえって見ずらいと思い装着しなかったが、あとで知ったことだが、通常ミラーとの切り替えができるとのこと。
それであれば、荷物積載で後ろが見えない時のみ使用するという使い方もありえたので、唯一後悔している。
【エンジン性能】
街中及び高速道路の走行で不満を感じることはない。
ただ、停止状態からの急加速のインパクトは期待できないが、そんな運転はレイバックには似合わない。
【走行性能】
前車レヴォーグは駐車場から道路に低速で出ようとする際に思った以上に加速してしまう印象があり、違和感を感じることがあったが、それは完全に克服されている。良い意味で全体的に操作が軽くなった印象があり、個人的には好印象に受け止めている。
唯一課題は、オートブレーキホールドだ。低速減速で静かにブレーキを踏みこんで静かに停止するようなで場面ではブレーキホールドが利かないことある。他に乗ってきたクルマではそんなことはないので、要改善事項だ。
【乗り心地】
乗り心地と静粛性も満足感は高い。前車レヴォーグは段差を超えたときの揺さぶられ感が不快だったが、それは完全に克服されており、この価格のクルマとしてはトータルバランスが良い走行性能だと感じる。
長距離の走行が楽なクルマです。
【燃費】
AWDでハイブリッドではないわけなので、燃費は悪くないと思う。
カーマガジンでも燃費が悪いというような評価をしている場合があるが、AWDであること、はいぶりっどでないことを前提に語っている記事が少ないのでアタマ悪いのかと思う。
比較レビューは同条件で評価すべきである。
また、ハイブリッドでないことをわかって購入しているオーナーは、レイバックに燃費以上の別の価値を見出して購入しているので、燃費云々は安全性能含めクルマのトータル価値の中で語られるべきものである。
【価格】
オプション抜きの車両本体価格で比較すると初代レヴォーグ(1.6Lプラウドエディション)より100万円ほど購入金額はアップしましたが、前車に比べて以下の装備が標準となっていることから極めて妥当だと感じています。ただ、値引きは当時より20万円以上渋くなりましたけどね。
1)エンジンが1.8Lにアップ
2)アイサイトXがプラス
3)ナビ及びTVが標準(前車では定価で30万円ほどのオプション)
4)ハーマンカードンサウンドシステムが標準(10万円程度のもの)
5)フルLEDヘッドライト
6)パワーリアゲート
7)助手席がパワーシートになった
8)インパネにアンビエント照明が標準
9)アルミパッド付スポーツペダル
10)ドアミラーの自動格納
11)前後席シートヒーター
12)シートポジションメモリー機能
13)カップホルダー照明
14)高触感皮革のハンドル
15)シフトレバー本革巻
16)コネクティッドサービス(スバルスターリンク)
【総評】
トータルな品質感、安全性能の高さ、刺激はないがSUVらしい走りを体現している走行性能、価格の適正さ等々から、スバルの良心が感じられるクルマです。
スバリストの一員であることに改めて心地よさを感じさせてくれるクルマでもあります。
時期モデルチェンジ時には、トヨタのハイブリッドを装着した水平対向エンジンが登場するようですが、個人的にはエンジンを根っこに据えたクルマにあとしばらくは乗り続けたいと考えています。
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自動車(本体) > スバル > レヴォーグ レイバック 2023年モデル > 1.8 Limited EX
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2024年6月24日 20:51 [1856058-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 3 |
価格 | 5 |
納車から半年が経過していろいろと見えてきたのでレビューします。
2.0NAのエクシーガからの乗り換えです。
【エクステリア】
レヴォーグD型をベースにSUV化、レヴォーグに比べて丸みを帯びたデザインで個人的には気に入っています。
ただ、客観的に見るとレヴォーグベースのデザインなので、一貫性という点では一歩譲るのかなということで星一つマイナスとしています。
ボンネットに大きく開いたエアインテークについては世間的には、ネガティブな印象を持っている方が多いみたいですが私はこれが気に入っています。
熱せられた路面近くではなく、少し高い位置からの冷えた空気を取り込むのは理に適っています。
どれだけ都会的でおしゃれなデザインと息巻いても、最終的には機能を優先するあたり、スバルの生真面目さが伝わってきて好感が持てます。
【インテリア】
内装にはソフトパッドもふんだんに使われていて高級感もあります。
縦長の大型センターパネルは見やすいです。
12.3インチのフル液晶のインパネはノーマルのアナログメーター、地図表示、アイサイト表示の3つに切り替えられ、特にナビ中に地図を表示すれば視線移動も抑えられ安全性が高まっていると感じます。
着座と同時にカメラが顔を認識してシートポジションやドアミラーをセットしてくれる機能は、きょうび当たり前なのかもしれませんが、知らなかった身としては感動ものです。
強いて改善点をあげるとすれば、スマホを置く場所がない点でしょうか。
Aftermarket品のシート横に挟み込む小物入れで対応しています。
【エンジン性能】
1.8Lターボエンジンはいわゆるダウンサイジングターボで、排ガス規制と燃費向上に対応したものだと思いますが十分にパワフルです。
これまでNAを乗り継いできた身としてはトルクフルなこのエンジンに驚かされました。
低回転からモリモリと車体を引っ張るトルク感がクセになります。
回転数をある程度まで回すと頭打ち感はありますが、高速含めて日常で困る場面はないと思います。
官能的な高回転が魅力のVTECも乗ってきましたが、自分には低回転で静かにトルクを発揮するターボの方が性に合っていることに今更ながらに気づかされました。
【走行性能】
SUVと分類される車種としては高い走行性能を備えていると感じます。
レヴォーグをリフトアップしたとはいえ、全高は1570cmとSUVよりとしては抑えられていますし、水平対向エンジンの重心の低さで他のSUVと比べて旋回性能は高いと感じます。
【乗り心地】
この項目こそがレイバックの一番のウリとなるポイントだと感じます。
ボディはまさに堅牢で剛性感の塊といった印象です。
サスのストロークに余裕ができたのか、はたまたタイヤのエアボリュームの効果なのか乗り心地はかなり良いです。路面のデコボコも「コクッコクッ」という印象でいなしてくれます。
静粛性も高く、標準装備のハーマンカードン製スピーカーの明瞭な音を楽しむことができます。
ステアリングフィールは非常に滑らかで運転が楽しくなります。
【燃費】
街乗りで8km、高速で13kmくらいです。
他社と比べると燃費は良いとは言えませんが、4WDターボのガソリンエンジンということを考慮するとすごく頑張っていると思います。
実際、以前のNAのエクシーガよりもリッター辺り1.5km程度向上しています。
しかもレギュラーガソリン仕様というのがありがたいです。
【価格】
車両本体価格が399.3万円。昨今高騰している車両価格を鑑みるとコスパはかなり良いと思います。
同じ価格帯のハイブリッド車と比べると一つ上の車格といった印象ですし、安全装備を含めればバーゲンセールといっても過言ではないと感じています。
この価格を実現できたのはD型レヴォーグをベースにしたからだと思います。
アプライドA型として発売していたら、コストはもっとかかったでしょうし初期不良のリスクもあったと思います。
【安全装備】
今回買う車には高い安全性、特に自動ブレーキと高速での運転アシストは必須だと考えていました。
レイバックに搭載されている最新のアイサイトXは自動ブレーキはもちろん、アクセルやステアリングをアシストしてくれて高速道路の疲労を大きく軽減してくれます。
渋滞時50km/h以下では完全に手放しが可能になります。
心理的にも余裕ができ、より安全運転を心がけるようになります。
業界トップクラスの安全性がこの値段で実現されているのは本当に驚きです。
最近は他社もスバルに追いついてきて、スバルのアドバンテージがかつてほどないと言われていますが、個人的にこのアイサイトにはまだまだ可能性が詰まっていると感じています。
カメラ方式ですから画像を認識することで、例えば前を走っている車のナンバーや色、やろうと思えば車種も認識できるわけです。
そうなれば近い将来、ナビと連携して「前の赤いクルマが曲がった道です」といった具体的な案内だったり、マナーの悪いクルマをブラックリストとして登録しておき、そのクルマを見かけたら「ブラックリストのクルマです。注意してください」といった警告もできますね。
もちろん、高度な画像処理には高性能CPUが必要になったり消費電力の問題もあるとは思いますがそれらを克服すれば将来性が高いシステムだと感じます。
【その他の機能と要望】
・リモートエアコンはあらかじめエアコンをONにできるので便利ですが、エンジンをかけている状態で解錠するとエンジンが停止して、顔の自動認識がされないのでいちいち手動で認識させなければならないのが面倒です。要改善ですね。
【総評】
ワゴンの積載性、SUVの走破性と高い視座、ラグジュアリー感、スポーティー感などあらゆるニーズを満たしてくれつつ、最高レベルの安全性も確保してくれる希有なクルマだと思います。
決してメジャーではありませんが、逆に他の人とかぶることが少ないのも利点だと思います。
その分、リセールバリューは人気車種には適いませんが、所有満足度は高いクルマだと思います。
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自動車(本体) > スバル > レヴォーグ レイバック 2023年モデル > 1.8 Limited EX
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2024年5月25日 16:07 [1846287-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 2 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
レボーグとは差別化されて良いと思う。
【インテリア】
総じて満足だがそろそろシフトノブを小さくしても良いのでは。
【エンジン性能】
XV(GP7)より低速からトルクが十分有る。
普通の人には十分な速さ。
【走行性能】
【乗り心地】
すごく良い。
【燃費】
街中では9km代。
【価格】
照明・スピーカーを選べれば安くなると思う。
【総評】
XV(GP7)からの乗り換えでの総評。
まず座ってシートが包まれる感じでいいのとアームレストとシフトノブとの位置関係が良くなった
見晴らしもスバルは相変わらず良い。
乗り心地も良くすごく静か。
ハンドルが太くなったけど直ぐ慣れました。
アクセサリーライナーが確かに浮いていますが余りきにしてません。
ハイブリッドでも電気自動車でも無い車は最後たと思います。一度ターボ車にも乗ってみたかったので大変満足しています。
1カ月点検でオイルも代えたのでアクセルを踏んで楽しみたいと思います。
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自動車(本体) > スバル > レヴォーグ レイバック 2023年モデル > 1.8 Limited EX
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2024年5月9日 10:08 [1837563-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 3 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
写真写りは悪い気がしますが、実物を見ると印象が変わると思います。
個人的にはエッジの効いたレヴォーグより、角のないレイバックが好みです。
フロントは意外と凝った造形となっていて、色々な角度から見えるラインが素敵です。
リアもすっきりしたデザインで、はるか昔のレガシーを思い起こすよな、そうでもないような。
レヴォーグからがらりと変えたのに、よくまとめ上げたなぁと感心します。
ただ、標準のグリルだけは馴染めず、オプションに変更してしまいました。
【インテリア】
高級感はそこまで高くないのですが、合理的であり機能美を感じます。
物理的なボタンはステアリングとナビ横に集約されてすっきりしています。
液晶の表示もみ見やすくてレイアウトもよいのですが、小さいなと感じるボタンもありますね。
AVHはC型までよりは押しやすいと思いますが、もう少し大きいといいなと。
オープニングの免責事項を表示する画面でOKを押させるぐらいなら、そこでAVHをOnにするボタンを出してほしいな、、、もしくはそもそも設定を保持して欲しい。
ラゲッジはさすがワゴン、広大ですが、一方、シート周辺の収納は少な目です。
あと、オーディオはSKEでも満足していたのですが、ハーマンは別格で最高ですね。
【エンジン性能】
FA24に比べれば物足りないとは思いますが、いや、これ十分以上です。
街中ではうかつに踏み込むと一般人には怖いくらいですし、高速でも国内で捕まらない範囲であればこれ以上パワーがあっても持て余してしまうと思います。
フォレスターもスポーツばっかり売れるようになったと言っていましたが納得です。
走ることが楽しくなりますね。
【走行性能】
ワインディングを攻めたくなるような感じでは無いです。
少し頑張ってみようと思うものの、柔らかめの足なので躊躇してしまいます。
ところがその感覚を乗り越えてうりゃ!って曲げてみると、意外なほどよく曲がるのです。
姿勢がフラットなので慣れるまで時間がかかりましたが、以外と行けるじゃん!という感じですね。
高速の直進安定性はとても良いですし、なによりアイサイトの安心化が素晴らしいです。
ひと世代前のアイサイトでも満足だったのですが、より自然な制御になっていて違和感が無い走りなので安心感が高まったと思います。
【乗り心地】
ちょうど良い硬さです。
踏切とかの段差を乗り越えた後のおさまりの良さがとても良いですね。
横方向へ揺さぶられる状況もすぐにおさまります。
基本的に乗用車なのでシートポジションに無理が無いことも要因かもしれません。
視点がある程度高いのに、姿勢は乗用車と同じっていう感覚が理想的で、これを求めてたんだと思いました。
【燃費】
いや、悪いですよ燃費は。
そもそも燃費良くないのに、ついつい踏んでしまうから。
でも楽しいからいいんです、、、といつまで強がっていられるか心配ですが。
SKEだってそんなに良くなかったし、燃費重視ならトヨタ買えばいいんです。
※追記
先日、東名を500kmちょっと走った時の燃費は13.5km/lでした。
平日でほぼ渋滞もなく、制限速度で流した感じです。
街乗りは9km行くかなぁ、、、といった感じですね。
【価格】
ある意味コスパは良いけど、決して安くは無いですね。
なんだかんだと、他メーカーのほうが総合的なコスパは高く見えてしまうと思います。
水平対向とアイサイト、車としての基本性能の高さ、この点で指名買いするようなスバリストにとってはコスパ最高!って感じですかね。
【総評】
スバル好き以外のハートがつかめるのかどうか、、、
ワンボックスに飽きたお父さんたち、楽しい車ですよ。
乗り心地や安全性をアピールして、頑張って稟議通しましょう。
でも、絶対に燃費を教えてはいけません。
子育てが終わりを迎えつつあるファミリーにおススメです。
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自動車(本体) > スバル > レヴォーグ レイバック 2023年モデル > 1.8 Limited EX
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2024年5月5日 11:02 [1841785-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 3 |
価格 | 5 |
VM4-Bからの乗り換えで、4月13日に納車されました。
希少色のイグニッションレッドです。
1600kmほど走りましたので、初期レビューします。
過去所有のVM4、VMG、親のSK9との比較もしていきます。
【エクステリア】
正直好みの分かれるデザインだと思いますが、私は一目惚れしました。
何より、レヴォーグと同じイグニッションレッドが設定されているのが決め手でした。
威圧感が凄いので気に入っています。
普通に走っているのに、よく道を譲ってもらえます(笑)
【インテリア】
質感は頑張っていると思います。
いろいろ手の届く範囲にあるのはありがたいです。
本革シートを選択しましたが、すごく座り心地が良いです。
こだわりポイントの乗り降りも、とてもしやすいです。
ハーマンカードンのオーディオは素晴らしいです。
VM4Bもダイヤトーンとソニックステージ付いていい音でしたが、正直次元が違います。
オーディオをイジる必要が無いのはコスパ良です。
難を言うなら、VMのパーキングレーバー跡にあるスマホ置きが無いことですかね。
小物置きは少ないです。
【エンジン性能】
必要にして十分です。
先日初期オイルから0w20に交換しましたが、トルクが明らかに上がりました。
FB16はモッサリ感しかなく、アクセルを踏んでも進まなかったり、いきなり加速したり。
夏場はハイオクを入れないとノッキングし。
正直、失敗作だったと思います。
CB18は下から十分にトルクが出ていて、SK9のFB25に感覚が近いです。
ブン回したときのパワー感は味わってないですが、EJみたいに回すエンジンではないと思います。
純ガソリンエンジン派なので気に入っています。
不等長なのでいつかマフラー換えたいです。
【走行性能】
座った瞬間、視界がすごく広いことに驚きました。
コレも相まって運転しやすいです。
幅がレヴォーグ+αなのも効いています。
フォレスター、アウトバックだと入らない駐車場も入れます。
走る、曲がる、止まるの基本がしっかりしています。
かつ、車高を7cmも上げているのにふらつかない。
娘がフォレスターのふらつきに嫌がっていましたが、今のところクレームは無いです。
車高が上がったので、車止めブロックにぶつけるリスクも無くなりました。
制動もSK9、SJ5のブレーキと違って、少し踏んでもしっかり効きます。
アウトバックとレヴォーグのいいとこ取りの走りです。
あとはアイサイトXですね。
少し意図しない走り方をすると解除されてしまいますが、複雑な名古屋高速も
しっかりレーンアシスト&コーナー減速&ETC減速してくれます。
東海北陸自動車道、北陸自動車道も怖さはありませんでした。
技術の塊です。
【乗り心地】
これは特筆すべきところです。
VMからの比較だと素晴らしいの一言。
ストロークの伸びた専用ダンパー、大径オールシーズンタイヤがしっかり効いています。
荒れた路面でもゴツゴツしません。
何より静かです。VMのビルシュタイン、カヤバ何だったのと(笑)
SK9のように、素早く切り返したときのふらつきもありません。
あと剛性感も素晴らしいですね。安心して乗っていられます。
【燃費】
街乗り 9〜10km/L
通勤 片道20km、郊外で11km/L
高速 名古屋高速 80km+αで17.2km/L(!)
東名 110kmで14km/L
アイストは使っていません。高速はアイサイトの設定値。
決して良いとはいえませんが、80〜100kmのリーン領域を意識して使うと、
スバルとは思えないくらい燃費が伸びます。
逆に、ダウンサイジングターボの欠点どおり、速度を上げれば上げるほど落ちます。
FB16よりははるかに良いです。
【価格】
最近のクルマは高い!VMGは車両300万、レイバックは車両399万
本革つけて、撥水とカーゴマット、バンパープロテクターつけてコミコミ510万。
それでも、軽が300万近い時代。まだお値打ちな方なのかと。
私は銀行で長期ローン組みました。
オイルメンテパックはあまりに高かったので外し、普通の点検パックにしました。
よくフォレスターと比較されますが、
※付いているモノ
・SGP+フルインナーフレーム
・アイサイトX
・ハーマンカードン
※無いもの
・ステアリングヒーター
・Xモード
・ルーフレール
ちなみに、SK5フォレスターXTにレイバック同等の装備をつけたら、差はレイバック10万円高でした。
使い方に合わせて買えば良いと思います。
フォレスターは次のFMCで車両450万〜という噂もありますし…
【総評】
今までスバル車を12台乗ってきました。
その中で、初めて乗ったGGAインプレッサワゴン並みに気に入っています。
乗りやすさ、運転のしやすさ、質感の高さ、すべて大満足です。
唯一、Xモードが無いのが残念ですが、付けると400万超えるでしょう。
車高ペタペタのGH8でも、行けなかったスキー場は無かったので、心配するほどでは無いです。
VM4は使い勝手とデザインが良いのに、エンジン性能、乗降性の悪さ、車高の低さがネックだったので、
それをすべて解消してくれています。
久しぶりにいい相棒に出会いました。
長く乗っていきたい一台です。
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自動車(本体) > スバル > レヴォーグ レイバック 2023年モデル > 1.8 Limited EX
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2024年4月14日 14:20 [1831650-3]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
※細部修正、燃費情報を追記しました。
今まで乗っていた車が「2010年」の「200万円台」の「1.5lノンターボ」の「コンパクトカー」だったので、機能も性能も価格も違いすぎて、何でもよく感じてしまっています。他の車の事も良く分からないので、「この程度は普通だよ」という点もあるかとは思いますが、レビューさせてください。
【エクステリア】
好みはあるかとは思いますが、実物を見てみると良く収まっていると思います。
最低地上高はあるのに、車高は高くなく、でもボリューム感もあって私は好きです。特に北海道住みの自分には、最低地上高があるのに雪下ろしがしやすい車高なのはありがたいです。
試乗車で色々な色を見てみましたが、色が濃く光沢のあるものの方がボンネットやバンパーの曲線が美しく見える気がして、サファイアブルーにしました。実物は濃い目の青で、キラキラ光沢もあり、とても満足しています。
あと、夜に鍵もって近づくとライト類が付いてお出迎えしてくれます。更にサイドミラー下をライトで照らしてくれるので北海道の田舎で真っ暗な夜でも助かります。
【インテリア】
安っぽさを感じる場所は少なく、質感は良いです。
他ではオプションのアンビエント照明が付いてきます。買う前はいらねぇと思っていましたが、あると高級感があってお気に入りになりました。
ハーマンカードンは「すげぇ高音質!!」というわけではありませんが、かなり良い。自分はソニーの10万のウォークマンと10万のヘッドホンを買う程度の中級音楽好きですが、満足しています。
室内はとても広くて満足しています。
年老いた両親を乗せることもありますが、乗りやすいし、広いしと評判です。
トランクも広くて、荷物に困ることが今のところありません。車中泊もしやすいです。
出先でトランクに大きな荷物を載せることになっても、トノボードを収納できるスペースがあるので、フレキシブルに対応できそうです。
【エンジン性能】
Iモードだと、ゆったりめの加速で、同乗者が安心できる走り方をしてくれ、Sモードだとキビキビと思い通り加速できます。
I.Sどちらでも、高速の合流ではすんなりと加速してくれますし、坂道や峠道では力強く上ってくれるので満足しています。
youtubeでは、「2.4lターボがあれば・・・」という話がよく出ていますが、自分は1.8でもスポーティーな走りが十分できているので満足しています。ただ、もし次の車を選ぶ時には、更に上が欲しくなってしまいそうなので、既に良いエンジンの車に乗られている方には不満なのもわかります。
【走行性能】
段差を越えたときの上下移動がマイルドです。揺れはするけど、ゆっくり動いてくれるので、ガタッ、という事が無く乗り心地がとても良いです。何というか、ノイズキャンセルイヤホンで例えると、すべての音を消すのではなく、耳障りな音だけを消してくれる、みたいな感じです。
全体的に作りがしっかりしていて、安心感が段違いです。今までの車だと、高速道路やコーナーでスピードを出したら本体が歪んでいる感じがして「このスピードだとヤバい、怖い」と感じることが多くありましたがこの車では一切ありません(スピードには気を付けます)
とにもかくにも、運転しやすく、ゆったりと時にはスピーディーに走れるので、運転がとても楽しく、疲れも感じません。
【運転支援系】
前や車線を良く見ていて、安心して運転できます。特に高速道路は安心して任せられて、必要最小限の注意を払えばよく、今までよりも断然疲れません。
通常運転時も左右をよく見てくれていています。見通しの悪いT字路に差し掛かり一時停止して、さぁ左右確認をしよう、とした瞬間アイサイトが注意報を出し、何かと思ったら右から車がやってきていました。他にも、駐車の為にギアをバックにしたら注意報が出て人が歩いているのを教えてくれました。(無論、注意して運転していたので、アイサイトが無くてもぶつかりませんでした)両方とも結構遠くのものに反応していて少し過敏かもしれませんが、それが逆に安心でした。
【運転のしやすさ】
めちゃくちゃ運転しやすいです。今までの車の1.5倍くらい大きいので、最初は不安で仕方ありませんでしたが、実際に運転してみると、ずっと乗ってきていたかのようにすんなりと運転できました。理由としては、意外に小回りがきく、周囲が見やすい設計、というのがあると思います。
最小回転半径が比較的小さく、コンパクトカーと同じ感覚で旋回できています。また、ウィンドウからの視界が良く、フロントは前方の、特に角がどこまであるのか、車幅が把握しやすく狭い曲がり角でも安心して曲がれます。
【燃費】
Sモードで峠道をグイグイ走り、街中はIモードでゆったり走り、好き勝手走りましたが、13km/lでした。
Iモードで、一般道を流れに沿って100km走って16km/l、高速を制限速度で60km巡航して14.5km/lでした。瞬間燃費を見ていると、50km/hまでの加速時は燃費は5〜8km/l、それ以上出て巡行すれば20km/l以上で安定していて、多分、燃費が良いスピードが60〜90km/hぽいです。そして、Sモードにすると同じように走っても2km/l位、燃費が下がる印象です。
自分は北海道で、流れが早く、信号も少なめで、高く出やすいと思います。
今のハイブリッドと比べると全然ですが、純ガソリン車でここまででれば御の字。自分としては、前のコンパクトカーの燃費が12km/lだったので、燃費が上がった上に、よりでかくて、パワーがあって、高性能なので大満足です。
【価格】
サンルーフ等メーカーオプションフルで30万程。
延長保証や点検パック、ETC、ドラレコ、ドアバイザーにナンバープレートベースのディーラーオプション30万程。
税金諸々含めて500万でした。安くはないけど納得です。
【総評】
Iモードでゆったりのんびりドライブもできるし、Sモードでキビキビ走ることも出来るし、レヴォーグとアウトバックの良いとこどり、と感じています。
大満足です。
- 比較製品
- 日産 > ティーダ 2004年モデル
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2024年3月
- 購入地域
- 北海道
- 新車価格
- 399万円
- 本体値引き額
- 0円
- オプション値引き額
- 20万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > スバル > レヴォーグ レイバック 2023年モデル > 1.8 Limited EX
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2024年4月2日 20:19 [1830670-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 1 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
カタログより実物の方が格好いいです。
【インテリア】
大人っぽい雰囲気です。
【エンジン性能】
不満はありません。
【走行性能】
大人が4人乗っても不満ありません。
【乗り心地】
なめらかです。
【燃費】
街乗りで7km/L程度です。
【価格】
本体400万は頑張っている方だと思います。
【総評】
満足度は高いですが、とにかく燃費が悪いです。
用途を考えて購入しましょう。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2024年3月
- 購入地域
- 山梨県
- 新車価格
- 399万円
- 本体値引き額
- 5万円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > スバル > レヴォーグ レイバック 2023年モデル > 1.8 Limited EX
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2024年4月2日 08:13 [1830448-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
エアインテークは賛否ありますが、周りの人から言われたことはありません。
ただ、純正のグリルはどうも気に入らずオプションにしました。
【インテリア】
ダッシュボードは部分的にカチカチな素材で残念。
全体的には十分高級感があります。
【エンジン性能】
最新のCB18はGP型XVのFB20(ポート噴射)に比べると十分過ぎる性能です。
坂道でもFB20が非力と感じたことはありませんでしたが、CB18は余裕が違います。
レスポンスの悪さを指摘するレビューもありますが、直噴が効いてるのか、FB20より良いです。
また、FB20は朝一のエンジン始動は音に気を遣いましたが、CB18は始動後も回転数が跳ね上がること無く静かで、水温が上がるのも早く感じます。
【走行性能】
バネとショクアブのセッティングが絶妙で、車高を考えると信じられないくらい良く曲がる。
発進時は若干エンジン音が聞こえるものの、走行中は静か過ぎて気がつけば結構スピードが出ています。
【乗り心地】
スバル車全般的に引き締まった脚なので、何を基準に乗り心地を良いとするかは難しいが、リアのバタつきが減って前車よりは確実に良い。
路面の凹凸に対して綺麗に脚がいなすので不快感がありません。
【燃費】
街乗り7、高速3くらいの比率で11km/L程度です。
アイドリングストップは常にOFFです。
加速感が気持ち良くて少し踏み込んでしまうことがあるからあまり良く無いかもしれません。
ただ、タンク容量が大きいので給油回数はそこまで多くありません。
【価格】
ステアリングヒーターがオプションでも用意が無いので少し惜しい感じがありますが、ハーマンカードン標準装備、フルタイム4WDや最高水準の予防安全性能、衝突安全性能が備わっていることを考えるとコスパは高いかと思います。
【総評】
個人的には大満足な一台です。
車体の大きさの割に結構小回りが効くので街乗りでも取り回しに困ることなく、買い物から長距離のドライブまで幅広く使えるオールマイティな車だと思います。
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自動車(本体) > スバル > レヴォーグ レイバック 2023年モデル > 1.8 Limited EX
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- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2024年3月23日 19:15 [1825330-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 3 |
価格 | 5 |
【エクステリア】フロントグリルとホイールアーチトリムはダサいですね。
オプショ装着も一考すべき。
【インテリア】落ち着いた雰囲気でセンスはいいと思います。なんちゃってLEXUSを味わえる。アウトバック同様、広さもヘッドクリアランスもまあまあです。
【エンジン性能・走行性能】走り屋ではないので十二分に満足しています。急加速するような運転をしないので、こんなに吹き上がりがいいのかと感心したくらい。トルク感も強いです。
【乗り心地】路面の音もうるさくなくワインディングも意外とピタッと張り付く感じで、且つ、さらに柔らかい感じです。固くもあり、ふわふわ感もある同乗者にみもいい感じ。走行安定性は抜群です。
【燃費】市街地10km/LくらいまではOKでしたので不満はないです。急加速なし、予測運転をするタイプなので燃費は問題にしてません。
【価格】革シート仕様で、オプションは30万程度付けましたが、本体オプション込みで27万。
下取りなしです。ディーラー側はハリアーの猛烈値引きに押されているようで、機会損失を恐れ、最初から勝負価格を提示してきました。もち追加で値引きを交渉して、27万値引きを獲得できました。交渉した感じでは、セールスマンを不快にさせず、買う気を見せれば引き出せる値引きだと感じました。
【総評】営業の方は非常にお人柄に好感が持てる方でしたのでやりやすかったです。サブディラーでの相見積もりや、ハリアー買うかも作戦は、効果があり必須でしょう。あと一週間ありますが、買う気をみせて誠実に接すれば、セールスマンも応じてくれると思いますよ。皆さんの幸運を祈願します。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2024年3月
- 購入地域
- 福岡県
- 新車価格
- 399万円
- 本体値引き額
- 5万円
- オプション値引き額
- 20万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > スバル > レヴォーグ レイバック 2023年モデル > 1.8 Limited EX
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2024年3月6日 20:37 [1820554-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 3 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
目立たず自己主張しない地味な外観を求めていたので、どこにでもある記憶に残らないスバルのデザインは満足です。ボンネットのインテークは無いほうが良かった。
オラオラしたい人とか、常に自慢してたい人には向かないですが、ひっそりと乗りたい人には良い選択かと思います。
【インテリア】
内装はシックで高級感もあり、満足です。
【エンジン性能】
まぁそもそも時代錯誤ではありますが、エンジン性能自体に不満は無いです。
【走行性能】
個体差なのかもしれませんが、アイサイトでACCでハンドル支援をオンの状態で走っていると、少し左寄りを走ろうとします。アイサイトは優秀とか聞くけど、まぁ孤高の高性能とのイメージを持っていると、実際はそれほどでも無いです。
少しシビアに感じるハンドルセンター付近のクイックさも相まって、ハンドル支援もまだまだ改良の余地があると感じます。
【乗り心地】
すごく良いです。不満は全くありません。
【燃費】
燃費は今のご時世からすると悪いけど、それは覚悟して買う車なので問題無いです。
【価格】
トータルの性能を加味すると安いと思います。
【総評】
一応、これまで所有した最近の車は、フォルクスワーゲン、アウディ、ベンツ、トヨタ、日産です。
価格帯も異なるドイツ車等と比べるのは酷かもしれませんが、運転性能・安全性能を重視してるスバルなので、アイサイトに関しては更なる改良を進めて欲しいです。まぁトータルでの車の完成度は、割安だと思います。
- 頻度
- 週1〜2回
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2023年9月
- 購入地域
- 兵庫県
- 新車価格
- 399万円
- 本体値引き額
- 5万円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > スバル > レヴォーグ レイバック 2023年モデル > 1.8 Limited EX
2024年2月27日 09:16 [1816444-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 2 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
単なるレヴォーグの背が高い版かと思ってましたが、実際見ると都会派SUVとしてきちんと差別化されていました。ただ、都会派というにはエアダクトがない方がすっきりしたかなと思います。
【インテリア】
シートの色味などを変えてるだけで、レヴォーグとそれほど違いはなく、もう少し独自な感じがあっても良いかなと思いました。
【エンジン性能】
レヴォーグの1.8ターボと同じですが、アクセルの踏み始めが重量に対して少しトルク不足を感じました。スピードが乗ればパワーを十分感じられます。また、踏み始めがエンジン音なのかCVTの音なのかわかりませんが、結構室内に音が入ってきました。スピードが乗ってからは非常に静かなだけに余計残念に思いました。
【走行性能】
ボディーのしっかり感が感じられ、いい車に乗ってる感が伝わってきます。段差を乗り越えた際のショックの少なさ、おさまりのよさ、また、背の高さによるネガをほとんど感じないカーブでの挙動など。試乗を終えてからも、じわじわいい車感が増してきました。
【乗り心地】
タイヤの扁平率が55で、また、タイヤがクロストレックと同じオールシーズンタイヤということもあるかもしれませんが、非常に乗り心地が良かったです。
【燃費】
試乗なので、無評価です。
【価格】
これだけの性能の車で税込み400万というのは安いかとは思いますが、ハーマンカードンのスピーカーなどを省いた廉価版(360〜370万円)があれば、なお良いですが。
【総評】
都会派SUVということで、価格的にもライバルはハリアーやCX-5あたりになるかと思いますが、エクステリアでいうとどうなんでしょう。レボーグから前後バンパーを変えるだけで、イメージががらっとは変わってますが、好みが分かれるところですね。
XVからクロストレックに変わった時に、アウトドア感が増して、XVの担っていた都会派のイメージを補う意味でもレイバックが登場した意味はあるんでしょうね。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > スバル > レヴォーグ レイバック 2023年モデル > 1.8 Limited EX
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2024年2月26日 18:03 [1816268-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
色はもうすこし選べると良かった。昔のってたRB1オデッセイとよく似てる |
【エクステリア】
BS9から乗り換え フロントマスクはBS9のほうが圧倒的に好み。メッキパーツの水平ラインはいらないけど、わざわざオプションに変えるほど資金は余ってない。あと、ルーフレールはBS9では使わなかったけど、なければないでさみしい。サイズ感は室内はそれほど変わらないのに、外観ではすこしコンパクトに感じる。
【インテリア】
不満は殆ど無いけど、センターパネルのエアコン吹き出しが特殊すぎ。ここにスマホホルダーをつけたいのに、なんでわざわざこんな特殊な形にするかね。BT5はシンプルな形で、これでいいのに。わざと変な形に造形しなくてもいいのに。あと、小物入れはBS9に比べると圧倒的に少なくなった気がする。AVHのワンタッチ化は便利だけど、エアコンの操作は慣れないとめんどくさい
【エンジン性能】
まだ鳴らし運転中ですが、不満ありません。エンジン回してないけど、加速は不満ないので、これでSモード入れたらBS9のFB25よりトルクもあって使いやすい。さすが燃費が落ちてるだけある。
【走行性能】
足回りもBS9よりもややシャープな印象。優しい乗り心地だけど、設置感はしっかりしてる気がする。これは、SGPのおかげなのかも。
【乗り心地】
運転席では、11万キロこえてすこしあたりがへたってきたBS9とそんなに変わらない気がしたけど、後席はBS9はふわふわでこっちのほうがいい、と好評でした。
【燃費】
高速8割下道峠越え(300m登って降りて)で、BS9は16くらいだったのが、VN5では14くらい 2割弱落ちたような気がします。まぁ、トルクが太くなったのでこれでよしとするかな。できればアイサイトXのついたBS9を出してくれたら、これより安くなってくれると信じて、飛びつくかも。
【価格】
最初 BT5で見積もり出してもらったら、BS9の総額より170万超えてて(スタッドレスつけて)怯みました。オプションを削ったり、登山趣味にしてて汗臭いときにレザーシートじゃよごれて嫌なのでファブリックシートにして、乗り出し480万にしてもらいましたが、それでも高い。20年前にレガシーGTワゴン買ったときの倍近い値段。だけど、トヨタのハイブリッドシステムがのっかるとさらに60万値段が上がります。BS9は8年乗ったので計算すると、8年で60万をガソリン代で回収しようとすると年間8万くらい安くならないとコストは見合わない。月6千円やすくなるんだったら、それはありだけど、今でも年間12000kmのってて月1-2回満タンにしてるくらいなので、ハイブリッドシステムでは見合わない。経済的にではなく、温暖化対策に意義を感じれば、追加出費は意義あるかもしれないけど、例えばハリヤーのハイブリッドではないグレードだと燃費は同等。安全装備とか考えると、僕はスバルで良かったと思う。
【総評】
登山するときに、夜に駐車場について車中泊するので、BS9はとても使いやすかった。荷室の使い勝手は多分殆ど同じだと期待して、最低地上高の上がったレイバックにしました。レヴォーグは15cmなかったので、未舗装路に入ることを考えると選択肢に入らなかった。8年たつと、走りはあんまり変わらないけど、電化製品の部分はだいぶん変わりますね。
今後、さらに車は価格が上がると思う。もう中古しか買えないかもしれない。ほんとは、BS9では一度もお世話にならなかったXmodeは欲しかった。時々雪ふるし、いざというときにあるのとないのでは違うような気がする。あと、スバルはクロストレックにもステアリングヒーターついてるのにレヴォーグにはつかない。360度カメラはレヴォーグにはつくのにアウトバックにはつかない。不思議なヒエラルキーがありそう。でも、ディーラーの対応も含め満足しています。次買うときはいっぱい貯金してハイブリッド買うか、中古車かな。
しかし、この年齢別の顔のマークは爺さんにしか見えない。50代の扱いがひどすぎる
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レヴォーグ レイバックの中古車 (11物件)
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レヴォーグ レイバック リミテッドEX ナビTV 全方位カメラ 本革シート ハーマンカードS STIアルミ 禁煙車 スマートビューミラー
- 支払総額
- 407.7万円
- 車両価格
- 389.8万円
- 諸費用
- 17.9万円
- 年式
- 2024年
- 走行距離
- 0.5万km
-
- 支払総額
- 応談
- 車両価格
- 応談
- 諸費用
- −万円
- 年式
- 2024年
- 走行距離
- 15km
-
- 支払総額
- 434.0万円
- 車両価格
- 408.0万円
- 諸費用
- 26.0万円
- 年式
- 2024年
- 走行距離
- 5km
-
- 支払総額
- 428.8万円
- 車両価格
- 409.9万円
- 諸費用
- 18.9万円
- 年式
- 2024年
- 走行距離
- 0.5万km