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コルベット 2014年モデル
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コルベットの新車
新車価格: 918〜1622 万円 2014年4月12日発売〜2020年1月販売終了
中古車価格: 599〜5622 万円 (33物件) コルベット 2014年モデルの中古車を見る
シボレー コルベット 2014年モデルの新型情報・試乗記・画像
新車販売が終了したグレード
グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
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クーペ2014年4月12日/フルモデルチェンジ | 929万円 |
599〜643万円 | FR | 2人 | 8.5km/L | 6,153cc | 1,540kg | 460ps | ||
クーペ (MT)2014年4月12日/フルモデルチェンジ | 918万円 |
― |
FR | 2人 | 8.9km/L | 6,153cc | 1,540kg | 460ps | ||
クーペZ512014年4月12日/フルモデルチェンジ | 1099万円 |
― |
FR | 2人 | 8.5km/L | 6,153cc | 1,580kg | 466ps | ||
クーペZ51 (MT)2014年4月12日/フルモデルチェンジ | 1088万円 |
― |
FR | 2人 | 8.9km/L | 6,153cc | 1,570kg | 466ps | ||
ベースグレード2014年12月20日/マイナーチェンジ | 935万円 |
599〜643万円 | FR | 2人 | 8.5km/L | 6,153cc | 1,540kg | 460ps | ||
ベースグレード (MT)2014年12月20日/マイナーチェンジ | 918万円 |
― |
FR | 2人 | 8.9km/L | 6,153cc | 1,540kg | 460ps | ||
Z062018年9月1日/マイナーチェンジ | 1512万円 |
1132〜1513万円 | FR | 2人 | 8.5km/L | 6,153cc | 1,610kg | 650ps | ||
Z062018年2月10日/マイナーチェンジ | 1485万円 |
1132〜1513万円 | FR | 2人 | 8.5km/L | 6,153cc | 1,610kg | 650ps | ||
Z062015年10月23日/マイナーチェンジ | 1485万円 |
1132〜1513万円 | FR | 2人 | 8.5km/L | 6,153cc | 1,610kg | 650ps | ||
Z062014年11月10日/特別仕様車 | 1380万円 |
1132〜1513万円 | FR | 2人 | 6,153cc | 1,610kg | 659ps | |||
Z06 (MT)2018年9月1日/マイナーチェンジ | 1495万円 |
― |
FR | 2人 | 8.9km/L | 6,153cc | 1,610kg | 650ps | ||
Z06 (MT)2018年2月10日/マイナーチェンジ | 1467万円 |
― |
FR | 2人 | 8.9km/L | 6,153cc | 1,610kg | 650ps | ||
Z06 (MT)2015年10月23日/マイナーチェンジ | 1468万円 |
― |
FR | 2人 | 8.9km/L | 6,153cc | 1,610kg | 650ps | ||
Z06 Carbon 65 Edition2017年9月1日/特別仕様車 | 1622万円 |
― |
FR | 2人 | 8.5km/L | 6,153cc | 1,610kg | 659ps | ||
Z06 Carbon 65 Edition (MT)2017年9月1日/特別仕様車 | 1605万円 |
― |
FR | 2人 | 8.9km/L | 6,153cc | 1,610kg | 659ps | ||
Z06 テーラーリング・プログラム2018年2月10日/特別仕様車 | 1485万円 |
― |
FR | 2人 | 8.5km/L | 6,153cc | 1,610kg | 650ps | ||
Z06 テーラーリング・プログラム (MT)2018年2月10日/特別仕様車 | 1467万円 |
― |
FR | 2人 | 8.9km/L | 6,153cc | 1,610kg | 650ps | ||
Z512015年2月1日/マイナーチェンジ | 1105万円 |
― |
FR | 2人 | 8.5km/L | 6,153cc | 1,580kg | 466ps | ||
Z51 (MT)2015年2月1日/マイナーチェンジ | 1088万円 |
― |
FR | 2人 | 8.9km/L | 6,153cc | 1,570kg | 466ps | ||
Z51 2LT2015年10月23日/マイナーチェンジ | 1011万円 |
― |
FR | 2人 | 8.5km/L | 6,153cc | 1,580kg | 466ps | ||
Z51 2LT (MT)2015年10月23日/マイナーチェンジ | 994万円 |
― |
FR | 2人 | 8.9km/L | 6,153cc | 1,570kg | 466ps | ||
Z51 3LT2015年10月23日/マイナーチェンジ | 1192万円 |
応談 | FR | 2人 | 8.5km/L | 6,153cc | 1,580kg | 466ps | ||
Z51 3LT (MT)2015年10月23日/マイナーチェンジ | 1175万円 |
― |
FR | 2人 | 8.9km/L | 6,153cc | 1,570kg | 466ps | ||
Z51 Spec A2014年11月4日/特別仕様車 | 959万円 |
― |
FR | 2人 | 8.9km/L | 6,153cc | 1,570kg | 466ps | ||
Z51 Spec B2014年11月4日/特別仕様車 | 1085万円 |
― |
FR | 2人 | 8.5km/L | 6,153cc | 1,580kg | 466ps | ||
Z51 Spec B (MT)2014年11月4日/特別仕様車 | 1069万円 |
― |
FR | 2人 | 8.9km/L | 6,153cc | 1,570kg | 466ps | ||
グランスポーツ Carbon 65 Edition2017年9月1日/特別仕様車 | 1391万円 |
― |
FR | 2人 | 6,153cc | 1,600kg | 466ps | |||
グランスポーツ Carbon 65 Edition (MT)2017年9月1日/特別仕様車 | 1374万円 |
― |
FR | 2人 | 6,153cc | 1,590kg | 466ps | |||
グランスポーツ アドミラルブルー ヘリテージ2017年4月8日/特別仕様車 | 1280万円 |
― |
FR | 2人 | 6,153cc | 1,600kg | 466ps | |||
グランスポーツ クーペ2018年9月1日/マイナーチェンジ | 1249万円 |
― |
FR | 2人 | 6,153cc | 1,600kg | 466ps | |||
グランスポーツ クーペ2018年2月10日/マイナーチェンジ | 1226万円 |
― |
FR | 2人 | 6,153cc | 1,600kg | 466ps | |||
グランスポーツ クーペ2016年11月11日/マイナーチェンジ | 1227万円 |
― |
FR | 2人 | 6,153cc | 1,600kg | 466ps | |||
グランスポーツ クーペ (MT)2018年9月1日/マイナーチェンジ | 1232万円 |
― |
FR | 2人 | 6,153cc | 1,590kg | 466ps | |||
グランスポーツ クーペ (MT)2018年2月10日/マイナーチェンジ | 1209万円 |
― |
FR | 2人 | 6,153cc | 1,590kg | 466ps | |||
グランスポーツ クーペ (MT)2016年11月11日/マイナーチェンジ | 1210万円 |
― |
FR | 2人 | 6,153cc | 1,590kg | 466ps | |||
グランスポーツ クーペ テーラーリング・プログラム2018年2月10日/特別仕様車 | 1226万円 |
― |
FR | 2人 | 6,153cc | 1,600kg | 466ps | |||
グランスポーツ クーペ テーラーリング・プログラム (MT)2018年2月10日/特別仕様車 | 1209万円 |
― |
FR | 2人 | 6,153cc | 1,590kg | 466ps | |||
グランスポーツ コレクター エディション2017年2月7日/特別仕様車 | 1277万円 |
― |
FR | 2人 | 6,153cc | 1,600kg | 466ps | |||
グランスポーツ ヘリテージ2016年11月11日/特別仕様車 | 1243万円 |
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FR | 2人 | 6,153cc | 1,600kg | 466ps | |||
GRAND SPORT Sebring Orange 65 Edition2018年6月1日/特別仕様車 | 1303万円 |
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FR | 2人 | 6,153cc | 1,600kg | 466ps |
コルベット 2014年モデルのレビュー・評価
(総投稿数:4件)コルベット 2014年モデルの満足度
4.00
(カテゴリ平均:4.27)
コルベット 2014年モデルの満足度
カテゴリ平均値
ユーザーレビュー募集中
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C7コルベットは、このクラスでトップレベルのコーナーリングマシンです。
昔のコルベットは、パワーだけあって他はダメダメでしたので、
多くの人は信じないと思いますが、これは事実です!(゜▽゜)
特に高速コーナーで見せる低重心でワイドな安定性と、
理想的な前後重量バランスによる素晴らしいコーナーリング性能を体験すると、
誰もがその意外性に大変驚くと思います。もちろん私もビックリしました。(^-^;)
ワインディングではまるでライトウェイトスポーツのように俊敏なハンドリングを見せますし、
オールアルミになった高剛性のシャシー性能は天下一品だと私は思います。(^ω^)
ハン 続きを読む ドルの遊びは完全にゼロで中央の不感帯はまったく無く、
路面のインフォメーションも豊富に伝わってきて、
1mmの動きでも車が正確に反応してくれますので、
ゆったり高速道路を巡航している時でさえ運転は非常に楽しいです。
6200ccの大排気量のV8エンジンをフロントミッドシップに積みますが、
ボンネットはカーボン製で大変軽いですし、
ミッションは後ろに積まれていて前後50対50の理想的な重量バランスを持ちます。
あえてOHVを採用するエンジンは重心とボンネット高を下げるためであり、
ルーフもカーボン製なので車全体の設計はかなりの低重心になっていて、
重量バランスはリアエンジンの911や、全高が高いGTRより明らかに良いのが乗り比べてみると判ります。
パワーは466馬力ですがトルクが64.2キロもあり車重もわりと軽いため、
実際の加速性能は完全に500馬力クラスに踏み入れており、ゼロヨンは12秒台。
ちなみに最高速度は300km/hぐらい出るらしいよ・・・(^-^;)
高回転側のカムに切り替わるパワーバンド内では、
アクセルを大きく踏み込んだ瞬間
ヘッドレストに頭を思い切りぶつけるほどの加速力があります。
他のハイパワースポーツカーに較べて、
公道で非常に快適に乗れると言うのもコルベットの大きな利点です。
サスペンションはスポーツカーらしく引き締められていますが、
アメリカの長距離ドライブにも最適化されているため、
乗り心地はしっとりと心地良く、荒れたワインディングでも跳ねないしなやかさがあり、
電子制御ダンパーは路面や速度に応じて瞬時に減衰力を変化させるため、
腰があってロールも大変少ないです。(^ω^)
私の車はマニュアルシフトのモデルですが、
トルクが有り余っていて特に変速しなくても十分な加速をするので、
運転感覚はほとんどオートマのモデルと変わらないです。
トンネル内で空ぶかしして遊べるのはマニュアル車だけですけどね。(笑)
ミッションが後ろにありますが、長いシフトリンケージは精度良く作られていて、
遊びなども無くてカチッ、カチッと決まります。
ブレンボ製のブレーキは容量にも余裕があり、非常に良く止まります。
更に強力なブレーキ性能が欲しい人には、カーボンセラミックブレーキが用意されていますが、
街乗りだとあまりにも強力に効きすぎてギクシャクしやすいので、
サーキット走行をする人以外は普通のブレーキを選ぶことをオススメします。
モード切替えは「ウェザー」「エコ」「ツアー」「スポーツ」「トラック」とありますが、
自分的にはトラックモードが一番好みです。
ダンパーがしっかりしてハンドリングもエンジンもシャープになり運転が非常に楽しいです。
トラクション及びスタビリティコントロールはトラックモードでもONのままに出来ますし、
乗り心地もほとんど悪くならないので、常時トラックモードでも良いと私は感じます。
あと、トラックモードで横バーに切り替わるメーターにはシフトランプも表示されるため、
元気いっぱいの走りをするには非常に便利です。
ちなみに、エコモードでは低負荷時にV4エンジンになり、リッター10キロ以上の燃費が可能です。
スタイルはメチャクチャかっこいいし、運転中は物凄い車に乗っているという感覚がビシバシあるし、
コーナーリング性能・動力性能ともに第一級で、Nurburgringで鍛えられた車の完成度は驚くほど高い。
この価格帯でベストバイのスポーツカーだと私は考えています。
大きすぎて日本の道路にまったく合わないのを除けばネ・・・(笑)
実質155万円+諸費用で1年半所有しました。 -
【エクステリア】 影絵でもそれとわかる、今時珍しい絶滅危惧種。これぞザ・スポーツカー
嫌いじゃない、むしろ好ましい
【インテリア】 その気にさせる。心地よい包まれ感、操作感
【エンジン性能】 想像を裏切らぬ快感。がしかし、病み付きにはならない
【走行性能】 ステアリングレスポンスが神経質。FR独特のトラクション
走行距離数百m!のオロシタテゆえか?
【乗り心地】 見た目を裏切る快適さ。 ロングノーズ&左ハンドル&大車幅ゆえ、
慣れるまではひたすらキープレフト。 段差乗り越えには最新の注意を要する
【燃費】 良かっ 続きを読む たら脅威
【価格】 価値観の問題 コストパフォーマンス悪過ぎる車は他にゴマンとある
【総評】 乗らず嫌いを思い知った。 とにかく先入観振り捨て、自ら運転してみることの重要性を学んだ
訪問先での駐車スペース、自宅周辺での排気音、維持経費・・・凡人にはハードル高し
-
【エクステリア】
一瞬、その分かりやすすぎるアメ車感にたじろぐ。
が、どんどん愛着が湧いてくる。
これよこれ!これがアメ車よ!
って感じです。
ドア開けにくい!
中央の4本出しがアメリカ感全開!
カラーはイエローがおススメです。
【インテリア】
え?これアメ車?
というくらい上質です。
マスタングやカマロとは次元の違う、
欧州車顔負けの質感です。
いつ触るのか分からない
天井やピラーもアルカンターラで包まれ、
ラグジュアリーな仕上がりです。
【エンジン性能】
6.2L V8
声に出すだけで鳥肌モノの
アメリカン・マッスルの王道で 続きを読む す。
イグニッションはまるで落雷。
無意識にすぐさまスポーツモードにチェンジ。
この車を所持した次の日から、
近所から苦情、嫌がらせは日常と化すでしょう。
【走行性能】
0-100km/h 3.8秒
アクセルを踏み込むと同時に
フロントが浮き上がるFRの加速感。
一瞬で惚れます。
【乗り心地】
安定感が素晴らしい。
足回りも優秀で、剛性も高い。
シートも素晴らしいので、
長距離を乗っても全く問題ありません。
若干サスが硬いのは仕方ありませんが、
気になるようなレベルではありません。
アバルト595のほうが断然硬い。
【燃費】
4気筒にするわけ無いので
カタログ値なんて参考にしちゃいけません。
【価格】
もうちょっとで買うところだった。
試乗した直後は冷静さを失うので気を付けて。
実際、M4クーペや
F-Type、Cayman GTSなどと
価格帯は同じなので、
決して安い車では無いですが、
その価値のある楽しい車です。
【総評】
アメ車好きだけじゃなく、
スポーツカー好きの皆さんに
ぜひおススメしたい1台。
フォルムは確かに洗練しているとは
言い難く、美しさはありません。
しかしスポーツカーは遊んでナンボ。
純粋に、素直に楽しみましょうよ。
こいつは楽しいクルマですよ! - コルベット 2014年モデルのユーザーレビューを見る
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コルベット ZR1 ZR1 ZTK 3ZR Blk on Blk 1900 miles Billet Knuckles TE37 Cup2 ZP 新品装着
- 支払総額
- 5622.4万円
- 車両価格
- 5588.0万円
- 諸費用
- 34.4万円
2019年 0.3万km 三重県
-
コルベット グランスポーツ 3LT 6.2L 自然吸気V8エンジン 純正HDDナビ タルガトップ ヘッドアップディスプレイ シートヒーター シートベンチレーション メモリーシート ランフラットタイヤ 茶フルレザー
- 支払総額
- 1029.2万円
- 車両価格
- 998.0万円
- 諸費用
- 31.2万円
2019年 2.2万km 大阪府
-
コルベット Z06 3LZ 2019年モデル ディーラー車 ワンオーナー アップルカープレイ カーボンフロントスプリッター ロッカーパネル インテリア 6.2L V8 スーパーチャージャー 659ps
- 支払総額
- 988.0万円
- 車両価格
- 958.0万円
- 諸費用
- 30.0万円
2019年 7.5万km 大阪府
-
コルベット Z06 3LZ 社外マフラー装備(純正有り) ガラスルーフ ドラレコ 黒革 スーパーチャージャー カーボンエアロ リアスポイラー AppleCarPlay TVナビ 前後BREMBO 純正F19・R20AW BOSE
- 支払総額
- 1326.0万円
- 車両価格
- 1298.0万円
- 諸費用
- 28.0万円
2017年 1.5万km 広島県
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コルベット グランスポーツ 3LT カラハリインテリア 2022年製造Michelinパイロットスーパースポーツ装着 ストーンガードフィルム施工ルーフブラックラッピング 純正ナビ フルセグTV走行中視聴可能 F&Bカメラ シートクーラー
- 支払総額
- 977.0万円
- 車両価格
- 958.0万円
- 諸費用
- 19.0万円
2017年 2.4万km 愛知県
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コルベット Z06 3LZ 正規D車/カラハリインテリア/コンペティションバケットシート/スーパーチャージャーZ06専用19&20インチAW/Brembo製ブレーキ/シートヒーター&クーラー/クルーズコントロール
- 支払総額
- 1230.0万円
- 車両価格
- 1200.0万円
- 諸費用
- 30.0万円
2017年 3.0万km 東京都
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コルベット Z06 正規輸入車 MY2016 8速AT ナビ 記録簿 純正SDナビ Z06専用ホイール カーボンルーフスペアキー Z06専用ホイール 取説 保証 ドラレコ レーダー ETC 外DVDプレイヤー
- 支払総額
- 1018.1万円
- 車両価格
- 999.0万円
- 諸費用
- 19.1万円
2017年 5.7万km 愛知県
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コルベット Z06 Z07パフォーマンスパッケージ ワンオーナー brembo社製カーボンセラミックブレーキシステム コンペティションバケットシート
- 支払総額
- 1328.0万円
- 車両価格
- 1298.0万円
- 諸費用
- 30.0万円
2016年 0.4万km 愛知県
愛車の買取価格をオンラインで比較
車の買取価格を最大20社が一括査定
高額査定の上位3社とやりとりできる
コルベットとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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