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ゴルフの新車
新車価格: 341〜792 万円 2021年6月15日発売
中古車価格: 217〜872 万円 (292物件) ゴルフ 2021年モデルの中古車を見る
フォルクスワーゲン ゴルフ 2021年モデルの新型情報・試乗記・画像
新車販売中のグレード一覧
グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
eTSI Active Basic2024年3月1日/マイナーチェンジ | 341万円 |
249〜308万円 | FF | 5人 | 20.4km/L | 999cc | 1,310kg | 110ps | ||
eTSI Active2024年3月1日/マイナーチェンジ | 365万円 |
221〜329万円 | FF | 5人 | 20.4km/L | 999cc | 1,310kg | 110ps | ||
eTSI Active Platinum Edition2024年3月1日/特別仕様車 | 392万円 |
307〜362万円 | FF | 5人 | 20.4km/L | 999cc | 1,310kg | 110ps | ||
eTSI Style2024年3月1日/マイナーチェンジ | 433万円 |
239〜382万円 | FF | 5人 | 18.7km/L | 1,497cc | 1,360kg | 150ps | ||
eTSI R-Line2024年3月1日/マイナーチェンジ | 438万円 |
217〜407万円 | FF | 5人 | 18.7km/L | 1,497cc | 1,360kg | 150ps | ||
eTSI Style Platinum Edition2024年3月1日/特別仕様車 | 452万円 |
345〜408万円 | FF | 5人 | 18.7km/L | 1,497cc | 1,360kg | 150ps | ||
eTSI R-Line Platinum Edition2024年3月1日/特別仕様車 | 457万円 |
455.0万円 | FF | 5人 | 18.7km/L | 1,497cc | 1,360kg | 150ps | ||
TDI Active Basic2024年3月1日/マイナーチェンジ | 388万円 |
321.0万円 | FF | 5人 | 22.2km/L | 1,968cc | 1,460kg | 150ps | ||
TDI Active Advance Platinum Edition2024年3月1日/特別仕様車 | 414万円 |
335〜378万円 | FF | 5人 | 22.2km/L | 1,968cc | 1,460kg | 150ps | ||
TDI Active Advance2024年3月1日/マイナーチェンジ | 449万円 |
283〜390万円 | FF | 5人 | 22.2km/L | 1,968cc | 1,460kg | 150ps | ||
TDI Style Platinum Edition2024年3月1日/特別仕様車 | 452万円 |
370〜395万円 | FF | 5人 | 22.2km/L | 1,968cc | 1,460kg | 150ps | ||
TDI Style2024年3月1日/マイナーチェンジ | 455万円 |
309〜407万円 | FF | 5人 | 22.2km/L | 1,968cc | 1,460kg | 150ps | ||
TDI R-Line Platinum Edition2024年3月1日/特別仕様車 | 457万円 |
355.4万円 | FF | 5人 | 22.2km/L | 1,968cc | 1,460kg | 150ps | ||
TDI R-Line2024年3月1日/マイナーチェンジ | 460万円 |
312〜448万円 | FF | 5人 | 22.2km/L | 1,968cc | 1,460kg | 150ps | ||
GTI2024年3月1日/マイナーチェンジ | 525万円 |
388〜457万円 | FF | 5人 | 13.7km/L | 1,984cc | 1,430kg | 245ps | ||
R2024年3月1日/マイナーチェンジ | 691万円 |
548〜609万円 | 4WD | 5人 | 1,984cc | 1,540kg | 320ps | |||
R 20 Years2023年7月19日/特別仕様車 | 792万円 |
872.3万円 | 4WD | 5人 | 1,984cc | 1,540kg | 333ps |
新車販売が終了したグレード
グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
eTSI Active2023年7月19日/マイナーチェンジ | 358万円 |
221〜329万円 | FF | 5人 | 20.4km/L | 999cc | 1,310kg | 110ps | ||
eTSI Active2022年8月9日/マイナーチェンジ | 338万円 |
221〜329万円 | FF | 5人 | 20.4km/L | 999cc | 1,310kg | 110ps | ||
eTSI Active2022年4月1日/マイナーチェンジ | 323万円 |
221〜329万円 | FF | 5人 | 20.4km/L | 999cc | 1,310kg | 110ps | ||
eTSI Active2021年10月1日/マイナーチェンジ | 317万円 |
221〜329万円 | FF | 5人 | 20.4km/L | 999cc | 1,310kg | 110ps | ||
eTSI Active2021年6月16日/フルモデルチェンジ | 312万円 |
221〜329万円 | FF | 5人 | 20.4km/L | 999cc | 1,310kg | 110ps | ||
eTSI Active Basic2023年7月19日/マイナーチェンジ | 334万円 |
249〜308万円 | FF | 5人 | 20.4km/L | 999cc | 1,310kg | 110ps | ||
eTSI Active Basic2022年8月9日/マイナーチェンジ | 315万円 |
249〜308万円 | FF | 5人 | 20.4km/L | 999cc | 1,310kg | 110ps | ||
eTSI Active Basic2022年4月1日/マイナーチェンジ | 301万円 |
249〜308万円 | FF | 5人 | 20.4km/L | 999cc | 1,310kg | 110ps | ||
eTSI Active Basic2021年10月1日/マイナーチェンジ | 295万円 |
249〜308万円 | FF | 5人 | 20.4km/L | 999cc | 1,310kg | 110ps | ||
eTSI Active Basic2021年6月16日/フルモデルチェンジ | 291万円 |
249〜308万円 | FF | 5人 | 20.4km/L | 999cc | 1,310kg | 110ps | ||
eTSI Active Platinum Edition2023年7月19日/特別仕様車 | 385万円 |
307〜362万円 | FF | 5人 | 20.4km/L | 999cc | 1,310kg | 110ps | ||
eTSI Active Platinum Edition2023年4月4日/特別仕様車 | 363万円 |
307〜362万円 | FF | 5人 | 20.4km/L | 999cc | 1,310kg | 110ps | ||
eTSI R-Line2023年7月19日/マイナーチェンジ | 429万円 |
217〜407万円 | FF | 5人 | 18.7km/L | 1,497cc | 1,360kg | 150ps | ||
eTSI R-Line2022年8月9日/マイナーチェンジ | 406万円 |
217〜407万円 | FF | 5人 | 18.7km/L | 1,497cc | 1,360kg | 150ps | ||
eTSI R-Line2022年4月1日/マイナーチェンジ | 388万円 |
217〜407万円 | FF | 5人 | 18.7km/L | 1,497cc | 1,360kg | 150ps | ||
eTSI R-Line2022年1月7日/マイナーチェンジ | 381万円 |
217〜407万円 | FF | 5人 | 18.7km/L | 1,497cc | 1,360kg | 150ps | ||
eTSI R-Line2021年10月1日/マイナーチェンジ | 381万円 |
217〜407万円 | FF | 5人 | 18.7km/L | 1,497cc | 1,360kg | 150ps | ||
eTSI R-Line2021年6月16日/フルモデルチェンジ | 375万円 |
217〜407万円 | FF | 5人 | 18.7km/L | 1,497cc | 1,360kg | 150ps | ||
eTSI R-Line Platinum Edition2023年7月19日/特別仕様車 | 448万円 |
455.0万円 | FF | 5人 | 18.7km/L | 1,497cc | 1,360kg | 150ps | ||
eTSI R-Line Platinum Edition2023年4月4日/特別仕様車 | 423万円 |
455.0万円 | FF | 5人 | 18.7km/L | 1,497cc | 1,360kg | 150ps | ||
eTSI Style2023年7月19日/マイナーチェンジ | 424万円 |
239〜382万円 | FF | 5人 | 18.7km/L | 1,497cc | 1,360kg | 150ps | ||
eTSI Style2022年8月9日/マイナーチェンジ | 401万円 |
239〜382万円 | FF | 5人 | 18.7km/L | 1,497cc | 1,360kg | 150ps | ||
eTSI Style2022年4月1日/マイナーチェンジ | 383万円 |
239〜382万円 | FF | 5人 | 18.7km/L | 1,497cc | 1,360kg | 150ps | ||
eTSI Style2021年10月1日/マイナーチェンジ | 376万円 |
239〜382万円 | FF | 5人 | 18.7km/L | 1,497cc | 1,360kg | 150ps | ||
eTSI Style2021年6月16日/フルモデルチェンジ | 370万円 |
239〜382万円 | FF | 5人 | 18.7km/L | 1,497cc | 1,360kg | 150ps | ||
eTSI Style Platinum Edition2023年7月19日/特別仕様車 | 443万円 |
345〜408万円 | FF | 5人 | 18.7km/L | 1,497cc | 1,360kg | 150ps | ||
eTSI Style Platinum Edition2023年4月4日/特別仕様車 | 418万円 |
345〜408万円 | FF | 5人 | 18.7km/L | 1,497cc | 1,360kg | 150ps | ||
TDI Active Advance2023年7月19日/マイナーチェンジ | 440万円 |
283〜390万円 | FF | 5人 | 22.2km/L | 1,968cc | 1,460kg | 150ps | ||
TDI Active Advance2022年8月9日/マイナーチェンジ | 416万円 |
283〜390万円 | FF | 5人 | 22.2km/L | 1,968cc | 1,460kg | 150ps | ||
TDI Active Advance2022年1月7日/マイナーチェンジ | 398万円 |
283〜390万円 | FF | 5人 | 21.3km/L | 1,968cc | 1,460kg | 150ps | ||
TDI Active Advance Platinum Edition2023年7月19日/特別仕様車 | 406万円 |
335〜378万円 | FF | 5人 | 22.2km/L | 1,968cc | 1,460kg | 150ps | ||
TDI Active Advance Platinum Edition2023年4月4日/特別仕様車 | 383万円 |
335〜378万円 | FF | 5人 | 22.2km/L | 1,968cc | 1,460kg | 150ps | ||
TDI Active Basic2023年7月19日/マイナーチェンジ | 380万円 |
321.0万円 | FF | 5人 | 22.2km/L | 1,968cc | 1,460kg | 150ps | ||
TDI Active Basic2022年8月9日/マイナーチェンジ | 359万円 |
321.0万円 | FF | 5人 | 21.3km/L | 1,968cc | 1,460kg | 150ps | ||
TDI Active Basic2022年1月7日/マイナーチェンジ | 344万円 |
321.0万円 | FF | 5人 | 21.3km/L | 1,968cc | 1,460kg | 150ps | ||
TDI R-Line2023年7月19日/マイナーチェンジ | 451万円 |
312〜448万円 | FF | 5人 | 22.2km/L | 1,968cc | 1,460kg | 150ps | ||
TDI R-Line2022年8月9日/マイナーチェンジ | 426万円 |
312〜448万円 | FF | 5人 | 22.2km/L | 1,968cc | 1,460kg | 150ps | ||
TDI R-Line2022年1月7日/マイナーチェンジ | 408万円 |
312〜448万円 | FF | 5人 | 21.3km/L | 1,968cc | 1,460kg | 150ps | ||
TDI R-Line Platinum Edition2023年7月19日/特別仕様車 | 448万円 |
355.4万円 | FF | 5人 | 22.2km/L | 1,968cc | 1,460kg | 150ps | ||
TDI R-Line Platinum Edition2023年4月4日/特別仕様車 | 423万円 |
355.4万円 | FF | 5人 | 22.2km/L | 1,968cc | 1,460kg | 150ps | ||
TDI Style2023年7月19日/マイナーチェンジ | 446万円 |
309〜407万円 | FF | 5人 | 22.2km/L | 1,968cc | 1,460kg | 150ps | ||
TDI Style2022年8月9日/マイナーチェンジ | 421万円 |
309〜407万円 | FF | 5人 | 22.2km/L | 1,968cc | 1,460kg | 150ps | ||
TDI Style2022年1月7日/マイナーチェンジ | 403万円 |
309〜407万円 | FF | 5人 | 21.3km/L | 1,968cc | 1,460kg | 150ps | ||
TDI Style Platinum Edition2023年7月19日/特別仕様車 | 443万円 |
370〜395万円 | FF | 5人 | 22.2km/L | 1,968cc | 1,460kg | 150ps | ||
TDI Style Platinum Edition2023年4月4日/特別仕様車 | 418万円 |
370〜395万円 | FF | 5人 | 22.2km/L | 1,968cc | 1,460kg | 150ps | ||
GTI2023年7月19日/マイナーチェンジ | 514万円 |
388〜457万円 | FF | 5人 | 13.7km/L | 1,984cc | 1,430kg | 245ps | ||
GTI2022年8月9日/マイナーチェンジ | 486万円 |
388〜457万円 | FF | 5人 | 13.7km/L | 1,984cc | 1,430kg | 245ps | ||
GTI2022年1月7日/マイナーチェンジ | 466万円 |
388〜457万円 | FF | 5人 | 13.7km/L | 1,984cc | 1,430kg | 245ps | ||
R2023年7月19日/マイナーチェンジ | 677万円 |
548〜609万円 | 4WD | 5人 | 1,984cc | 1,540kg | 320ps | |||
R2022年10月4日/マイナーチェンジ | 639万円 |
548〜609万円 | 4WD | 5人 | 1,984cc | 1,540kg | 320ps |
ゴルフ 2021年モデルのレビュー・評価
(総投稿数:38件)ユーザーレビュー募集中
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【エクステリア】
前のクルマGolf7がGTIだったせいもあるが、全体的なまとまりはあちらの方が良かった。またドルフィングレー自体は良い色なのだがモール類のシルバーがややちぐはぐ。
【インテリア】
シンプルなデザインはとても好感が持てる。シートはGTIより大型で座面の硬さも適切。長距離運転の疲労感も少ない。タッチ系のスイッチは誤作動や押し間違いが頻発し、ストレスといえばストレス。だが将来的には物理スイッチよりもこちらが主流になるだろうから、未来感を楽しむと割り切ることも可能なレベルか。次の世代ではこのあたりの操作感が飛躍的によくなることを期待している。
【エンジン性能】
トル 続きを読む ク感、スムーズさ、静粛性など、どれをとっても完成している。もちろんエンジンをかけて車外にでればそれなりのカラカラ音がしているが、たぶん最後に乗るレシプロエンジンだからそれを楽しもうと思っている。違和感を感じるのは、エンジンのアイドリングストップの仕方。完全に停車する前にエンジンがストップしてしまう印象。また、Golf7はアイドリングストップ後に軽くブレーキペダルをゆるめるとエンジンが再始動し、そのままだと二度とアイドリングストップしなかったが、Golf8は少しの間停車のままだと再度エンジンストップになる。長い右折信号待ちなど、ややストレス。
【走行性能】
ハンドリングもとても正確。ステアリングの重さも言う事無し。Golf7より格段に進化したのは、DSGの挙動。特にスタート時のつながりは、トルコンのそれとほとんど同じくらいスムーズ。気になるのは燃費のためかかなりのハイギアードであること。エコモードを外したり、スポーツモードにしても長い下り坂はどんどんスピードがでてしまう。このあたりはGolf7GTIはかなり優秀だったので、緩やかな上り下りが多いうちの周辺ではスピードコントロールをブレーキに頼らなければいけなくなる。
【乗り心地】
18インチのオプションタイヤなので固め。ただ荒れた路面でもその振動が長引くことはなく、全体に短い時間で収束させる懐の深さを感じる。
【燃費】
市街地10〜15km/L、高速20〜25km/L、郊外の一般道20〜25km/Lという感じ。軽油という罪悪感(?)はややあるが、ガソリンスタンドで「昔のような価格」で満タンにできるのは魅力的。
【価格】
日本の物価から考えるととても高い。だが、これに代わるクルマは日本車には無いと思っている。
【総評】
いろいろと細かい部分に気になるところはあるが、これも未来の自動運転EVカーにつながると思えばそれも楽しい。エンジンやハンドリング、シートなど走ることに関しての部分はキープコンセプトで安心して購入することができた。
-
【エクステリア】
トレンドとは言え、ちょっとでかい
特に全幅が広すぎる
【インテリア】
シンプルで好感が持てる。
しかし、ガラスの天地が狭い。
圧迫感を感じる。
【エンジン性能】
静か、トルクフル、非常に気持ちのいいエンジン。
【走行性能】
ハンドリングがめちゃめちゃ素直。
交差点で曲がる時もロールしない。
接地感はやや薄いが、めちゃめちゃ気持ちのいいステアリングフィール!
ステアリングをそっと切るだけで、めちゃめちゃ気持ちよく曲がる、異次元の感覚。
日本車では有り得ない。
【乗り心地】
抜群、最高!!
恐ろしくフラットな乗り心地!
どんな凹 続きを読む 凸も一発でいなしてしまう、素晴らしい乗り心地。
ノーズダイブも全然しない、なんだこれ!と思わされる。
【燃費】
【価格】
【総評】
走る曲がる止まる、それらは日本車とベクトルが全く違う。
恐ろしくよく出来た車。
約1時間しか乗っていないが、どれだけでも乗っていたくなる素晴らしい乗り味。
このあとに、愛車のフィット4に乗ったが、乗り味の悪さに閉口してしまった。
ゴルフ8に乗ると、自分の車が嫌いになります。
それだけ素晴らしい乗り味です。 -
ゴルフ7→8に代わってから(乗り換えました)、無くなった装備を全部書いた記事がないので、以下にまとめます。
あ、気が利くねという装備がのきなみ無くなっています。
〇ステアリング右の小物入れ(コインケース?)
〇コンソールのカバー
〇ドリンクホルダーカバー
〇グローブボックス内のカードケース
〇ボンネットダンパー(開けるのがとても重い)
〇メガネ入れ
〇ステレオのジュークボックス(曲を保存できた)
〇後部座席のドアフック
〇フットレストのアルミカバー
〇リアバンパー下モール
〇エアコンルーバーの風量調整つまみ
〇トリップメーター
*マニュアルブックがコンソール 続きを読む ボックスに入らない(ありえない話)
プレミアム感は大幅ダウン
走行性能については7と同じ(レベルは高い)
8の1000?エンジンはアンダーパワー、適正は1500? - ゴルフ 2021年モデルのユーザーレビューを見る
ゴルフ 2021年モデルのクチコミ
(734件 / 54スレッド)クチコミ募集中
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当方 初年度のゴルフ8に乗ってます。ワイヤレスCarPlayで接続した際の Siri Googleナビの音声 が途切れ 聞いてるのが嫌になるくらいです。Siriに予定を聞いてもその返答の声が途切れるといった具合です。非常に不安定な感じで、ワイヤードでCarPlayを試すとそんなことはありません。入庫して代車のゴルフ8をお借りした際に、同様にワイヤレスCarPlayを試すと、違う続きを読むとこから出てるくらいクリアな音声で途切れることありません。ディーラーに聞いても反応が積極的ではありません。私の姿勢が弱いのか?ヘッドユニットの違いかバージョンか?バージョンアップもディーラーで行ったんですが、期待したのですが相変わらずです。皆さんで同様の不具合 体感素てらっしゃる方いますか?速度同期の調整も無効にしてます。
-
納車後2か月のGolf8R(ノーマル)に乗っていますが、助手席のシートベルト警告が正常でないことに先日気がつきました。
妻にハンドルを握ってもらいながら色々と試した結果、背もたれにもたれた通常着座の際に警告されず、背もたれから離れて前屈みにすると警告されます。(助手席以外は正常でしたが、先日、高速道路走行の際に助手席の妻がSAでの休憩後にうっかりベルトをし忘れたまま走行してい続きを読むまして、非常に怖い思いをしました!)
ディーラーにはメールで状況の説明をしましたが、他の車両でも同じような症状を確認しているが現状対策は無いとの1次会回答で、今後はこちらで気をつけるしかないのかという感じでしたが、よく調べてみると今は全座席において警告装置は義務化されているようでありますので、このまま改修せずっていうのはおかしいですよね。
皆さんの8車両(特に助手席)の状態は如何でしょうか。
今回の不具合はうっかりがない限り発覚しない事でもあり、また車両グレードでシート形状が違いますので、8全体の問題なのか私の車両だけの問題なのか想像つきませんが、不運にも事が起こってからでは遅いですのでこちらに当車両の状況を書かせていただきました。
再度ディーラーには確認し、改善なければリコールセンター等に届け出しておこうかと思っていますが、皆さんの8車両も運転席以外にも人を乗せられる場合は、一度確認されることをおすすめいたします。 -
初めまして。左右確認をしにくい場所があるため、ゴルフ8Rlineにフロントカメラを設置したいのですが、カーショップかディーラーで設置できるでしょうか。設置可能なら料金はどれぐらいかかるでしょうか。ご教示いただけますと幸いです。
- ゴルフ 2021年モデルのクチコミを見る
-
ゴルフ 20イヤーズ 20周年記念モデル ラピスブルー
- 支払総額
- 872.3万円
- 車両価格
- 838.0万円
- 諸費用
- 34.3万円
2024年 17km 埼玉県
-
ゴルフ TDIアクティブアドバンス プラチナムエディション VW ゴルフ TDIアクティブアドバンス プラチナムエディション 試乗車 LEDヘッドライト ブラインドスポット カープレイ対応 レーンキープ 17インチホイール バックカメラ アンビエントライト
- 支払総額
- 373.0万円
- 車両価格
- 354.0万円
- 諸費用
- 19.0万円
2024年 200km 京都府
-
ゴルフ eTSIアクティブ プラチナムエディション 試乗車 ディープブラック トラベルアシスト レーンキープアシスト レーンチェンジアシスト リアトラフィックアラート IQ.Light 3ゾーンオートエアコン ヘッドアップディスプレイ
- 支払総額
- 358.8万円
- 車両価格
- 339.0万円
- 諸費用
- 19.8万円
2024年 500km 京都府
-
ゴルフ eTSIアクティブベーシック 試乗車 LEDヘッドライト アトランティックブルーメタリック カープレー対応 レーンキープ16インチホイール バックカメラ インテリアアンビエントライト マイルドハイブリッドエンジン
- 支払総額
- 308.3万円
- 車両価格
- 285.0万円
- 諸費用
- 23.3万円
2024年 0.1万km 京都府
-
ゴルフ eTSIアクティブ プラチナムエディション 試乗車 LEDヘッドライト ピュアホワイト ブラインドスポット カープレイ対応 レーンキープ 17インチホイール バックカメラ インテリアアンビエントライト マイルドハイブリットエンジン
- 支払総額
- 362.3万円
- 車両価格
- 339.0万円
- 諸費用
- 23.3万円
2024年 0.1万km 京都府
-
ゴルフ TDIアクティブアドバンス プラチナムエディション 試乗車 ピュアホワイト クリーンディーゼル トラベルアシスト レーンチェンジアシスト リアトラフィックアラート IQ.Light ETC Discover Pro. ヘッドアップディスプレイ
- 支払総額
- 373.4万円
- 車両価格
- 359.0万円
- 諸費用
- 14.4万円
2024年 0.1万km 京都府
-
ゴルフ
- 支払総額
- 302.6万円
- 車両価格
- 285.0万円
- 諸費用
- 17.6万円
2024年 0.2万km 京都府
-
ゴルフ TDIアクティブアドバンス プラチナムエディション 試乗車 LEDヘッドライト ブラインドスポット カープレイ対応 レーンキープ 17インチホイール バックカメラ インテリアアンビエントライト ディーゼル
- 支払総額
- 378.0万円
- 車両価格
- 349.0万円
- 諸費用
- 29.0万円
2024年 0.2万km 京都府
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