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フォルクスワーゲン T-Roc 2020年モデルレビュー・評価
T-Rocの新車
新車価格: 431〜688 万円 2020年7月15日発売
中古車価格: 210〜654 万円 (416物件) T-Roc 2020年モデルの中古車を見る
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グレード | 発売日 | 発売区分 | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
TDI R-Line | 2022年7月25日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
TDI R-Line | 2020年12月4日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
TDI R-Line | 2020年7月15日 | ニューモデル | 3人 | |
TDI Sport | 2021年4月1日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
TDI Sport | 2020年12月4日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
TDI Sport | 2020年7月15日 | ニューモデル | 3人 | |
TDI Style | 2023年7月19日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
TDI Style Design Package | 2020年7月15日 | ニューモデル | 7人 | |
TSI Style | 2024年3月1日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
TSI Style | 2023年7月19日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
TSI Style | 2021年5月13日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
TSI Style Design Package | 2021年5月13日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
R | 2022年7月25日 | マイナーチェンジ | 1人 |
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.23 | 4.32 | 92位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 2.68 | 3.92 | 106位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 3.60 | 4.11 | 99位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 3.60 | 4.19 | 97位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.56 | 4.03 | 80位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.19 | 3.87 | 40位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 2.75 | 3.86 | 95位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
自動車(本体) > フォルクスワーゲン > T-Roc 2020年モデル > TSI Style
2023年12月24日 00:33 [1794544-2]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 無評価 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 2 |
【インテリア】
後退時のバックカメラの映像をルームミラーに表示するのはよくないと思いました。
椅子の調整でかわるのかもしれませんが、インパネ表示がかなり下のほうにあり、目線を下げなければならず、見辛かっです。私はヘッドアップディスプレイは不要なんですが、ここまでメーターが見にくいとなると、ほしくなりました。せっかくインパネに地図表示などしても見ないです。センターコンソールのモニターの方がみやすいです。
室内灯のスイッチがポロと同じ剛性感のまるでないペナペナスイッチなのはどうしてでしょうか?500万の車にこれは無いと思いました。
アップルcarplay が無線接続できて、とてもよかったです。ナビ地図の追従性も問題ないように感じました。地図を拡大した時どうなるかは、確認の必要がありますが。無線給電も出来ましたがiPhoneがかなり熱くなりました。大丈夫でしょうか?
ボリュームがタッチスイッチなのは良くありません。
【エンジン性能】
1.5リットルのガソリンエンジンは、ザラザラした振動を伝えてきます。特に回転数が低い時に。また音もディーゼルエンジンなのかと疑うほどに、ざらついた音が聞こえてきます。ドイツの方はこういうの気にしないのでしょうか?今乗ってる1.2TSIより印象はかなり悪いです。
少し回転を高めるとましになりますが、Dレンジにいれてると必ず低い回転になるので、マニュアルで常に操作する必要があります。
トランスミッションの変速はとても素速くゴルフ7.5末期の頃に比べて格段の進化を感じさせます。ポロもそうですがこのころにDSGがやっと完成したのかなと感じます。しかし同時にせわしなさもかんじさせます。
アクセルに対する反応が妙に良すぎてギクシャクしてしまうように感じます。これは、いま乗ってる車が鈍いからなので、慣れれば問題ないのかもしれません。
【走行性能】【乗り心地】
適切にギヤ選択すると気持ちよく走ります。
道路が凸凹していると乗り心地は悪いです。道路の舗装が良くない地域の人はこの車を買わないほうがいいです。田舎など道路補修費用が足りないのかかなり舗装が荒れていますから注意です。SUVの形をしていますが、得意なのは勿論キレイに舗装された道です。
【燃費】
評価しませんが、車重が重いので期待していません。
【価格】
諸物価が上がっているとはいえ、室内灯のペナペナスイッチやエンジン音など500万の車とは思えませんでした。為替の問題もあり仕方ないのでしょうか?
【総評】
個人的には評価は低いですが、この車にあった使い方をなさる方には良い車だと思います。
個人的に車幅と車重が気になります。技術が進化して同じ車幅、重さで、乗り心地も安全性能も上がる、となればいいのですが、そうした技術進歩は難しいでしょうか?
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった8人(再レビュー後:8人)
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > T-Roc 2020年モデル > TDI R-Line
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2021年4月13日 01:06 [1443394-1]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 1 |
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 4 |
価格 | 2 |
格好良さを狙って、ゴルフヴァリアントから乗り換えましたが、正直機能面では内装、自動運転、ナビゲーションの質、広さなどいずれもヴァリアントに劣る一方で、価格は高い。
冷静に考えると、「格好良さ」だけで450万円はもったいなく、今回の買い物はワーゲン銘柄を信じ過ぎた結果となりました。
T-ROCはヴァリアントに比べて細かな所まで当たり前の質を提供してくれるワーゲンらしさがなくなったようで、何だかなあというのが正直な感想です。これが継続されるのでしょうか?
今年投入されるゴルフ8などの新車を見れば、ワーゲンのスタンスがはっきりすると思います。
参考になった50人
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > T-Roc 2020年モデル > TDI R-Line
2020年7月24日 20:44 [1350826-1]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 1 |
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 4 |
価格 | 1 |
【エクステリア】 かなり攻めたデザインと営業マンは言っていたが、何かアウデイQ2もどきの感拭えず。バックは良い。
【インテリア】これが、頂けない もう少しプラスチック感を減らせないのだろうか?デジタル00については、
便利な機能だと思う。質実剛健のVWであるが、何か足らない。その辺アウデイとの差別化であるなら、間違いだろう。
【エンジン性能】これは、素晴らしい。トルク感、ディゼルエンジンの音質は良いとしても、社内に音入りすぎ。
【走行性能】最近のVWの特徴かもしれない。重厚感よりは、軽快感と燃費かせぎ。
【乗り心地】何か芯のある堅さ。良いとは言いがたい。
【燃費】売りの1つだろう。
【価格】高い。
【総評】期待して試乗したが、デイゼルエンジン音がかなり入って来て、攻めた外観とマッチングがうまくない。
優に500万円近くなる車としては、少々考えねばならない。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった20人
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自動車(本体) > フォルクスワーゲン > T-Roc 2020年モデル > TDI R-Line
2020年7月21日 10:05 [1349833-1]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 1 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 1 |
【エクステリア】
かなりカッコいいですね。
ただし、Tクロスと並べて見てるとほぼ一緒?
【インテリア】
400〜500マンの車でこれは酷いです。
フロントのパッと見はいいのですが、それも1世代前のデザインです。
ほぼ全面に硬質の樹脂が多様されていてTクロスとあまりかわりません。
つまりポロです。
【エンジン性能】
思ったよりも軽く静かです。
日常で不満はないと思いますが、ガツンと踏んでも走りません
【走行性能】
FFのSUVという流行りのスタイルなので過度な期待はできませんが、車高の割にはシッカリしています。
小回りも効きます。
【乗り心地】
Rラインを試乗しましたが、結構いいです。
トーションのネガも感じませんし、少し速度を上げて曲がってもしなやかに踏ん張ります。
下位グレードのインチダウンしたタイヤならもっと快適になるかもしれません。
【燃費】
【価格】
ディーゼル高いです。
あと内装のコストダウンが酷くて驚きます。
【総評】
四駆も無く、ガソリンも無く、HVも無く、不正問題で牙を引っこ抜かれたディーゼルにFFのみの設定には疑問しかありません。
これならティグアンのガソリンの方がいいかもしれません。
もしくは今後導入されるであろう新型1.5ターボ+マイルドHVに期待しましょう。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった44人
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T-Rocの中古車 (416物件)
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T−ロック TDI スタイルデザインパッケージ 認定中古車 純正ナビ ETC Bカメラ 衝突軽減ブレーキ アダクディブクルーズ パワーテールゲート ブラインドスポットモニター リアトラフィックアラート
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- 286.1万円
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- 273.0万円
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- 年式
- 2021年
- 走行距離
- 3.2万km
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T−ロック TDI スタイル パイロットスポーツ5装着 Discover proパッケージ マトリクスLEDライト オートテールゲート 認定中古車
- 支払総額
- 362.2万円
- 車両価格
- 348.0万円
- 諸費用
- 14.2万円
- 年式
- 2022年
- 走行距離
- 1.2万km
-
T−ロック TDI スタイル 新車保証R8年9月 TVチューナー Discover proパッケージ マトリクスLEDライト オートテールゲート 認定中古車
- 支払総額
- 386.4万円
- 車両価格
- 370.0万円
- 諸費用
- 16.4万円
- 年式
- 2023年
- 走行距離
- 0.6万km
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T−ロック TSI スタイルデザインパッケージ 車検R8年5月 Discover pro デジタルメーター LEDヘッドライト オートテールゲート ACC 認定中古車
- 支払総額
- 260.7万円
- 車両価格
- 248.0万円
- 諸費用
- 12.7万円
- 年式
- 2021年
- 走行距離
- 2.7万km