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TT クーペの新車
新車価格: 518〜793 万円 2015年8月20日発売
中古車価格: 35〜752 万円 (323物件) TT クーペの中古車を見る
※ランキング順位とレビュー点数は最新モデルの情報です
アウディ TT クーペの新型情報・試乗記・画像
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グレード名 |
40 TFSI | 45 TFSI quattro | final Edition | |
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比較リスト | 基本情報 | |||
新車価格 | 518万円 | 649万円 | 793万円 | |
中古車価格 | 341〜597万円(15件) | 463〜715万円(5件) | - |
|
発売日 | 2022年8月23日 | 2022年8月23日 | 2023年5月30日 | |
発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | |
新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
駆動方式 | FF | 4WD | 4WD | |
燃料 | ハイオク | ハイオク | ハイオク | |
動力分類 | エンジン | エンジン | エンジン | |
排気量 | 1,984 cc | 1,984 cc | 1,984 cc | |
トランスミッション | 7DCT | 7DCT | 7DCT | |
乗車定員 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | |
燃費(WLTCモード) | 14.5 km/L | 12.7 km/L | 12.7 km/L | |
燃費(JC08モード) | 12.7 km/L | 12.7 km/L | ||
ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | |
最小回転半径 | 4.9 m | 4.9 m | 4.9 m | エンジン |
最高出力 (kW[PS]/rpm) | 145[197]/4350 | 180[245]/5000 | 180[245]/5000 | |
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 320[32.6]/1500 | 370[37.7]/1600 | 370[37.7]/1600 | |
過給機 | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | 寸法・重量 |
全長 | 4,190 mm | 4,190 mm | 4,200 mm | |
全幅 | 1,830 mm | 1,830 mm | 1,830 mm | |
全高 | 1,380 mm | 1,380 mm | 1,370 mm | |
車両重量 | 1,300 kg | 1,420 kg | 1,420 kg | タイヤ |
前輪サイズ | 225/50R17 | 245/40R18 | 255/30R20 | |
後輪サイズ | 225/50R17 | 245/40R18 | 255/30R20 |
TT クーペのモデル一覧
TT クーペのレビュー・評価
(14件)TT クーペ 2015年モデルの満足度
4.31
(カテゴリ平均:4.27)
TT クーペ 2015年モデルの満足度
カテゴリ平均値
ユーザーレビュー募集中
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爺:おや、なんかビミョーな顔しとるの。
アオ:TTクーペの二駆を試乗してきたんだよ。高性能ないいクルマなんだね。2nd用に結構マジで購入検討してたんだけど。
爺:?何が不満かの?
アオ:見た目の割に乗用車ライクすぎること、、かなぁ。
TTのスギョイところ
・外観が丸っこいスペシャルなとこ。
・品の宜しいインテリア。
・内外装デザインとリアシート畳んだときの積載性。二人乗りならなんの不自由もなくメイン使用できちまう。。
・上質な乗心地と、スムーズな操縦安定性。
TTのアレッなところ
・ごくごく「普通の乗用車」ライクな乗り味。
・例えばスイフトスポーツみたいにコツコツ 続きを読む 感もないし路面ベタつき感もない、ハンドル手応えもスポーツカーとしては軽い。
・1.8lのエンジンは使いやすいけど、官能性は全くない。
・楽しい!とかそういうのではなく、所有して豊かな気持ちになる系。
アオ:見た目のスペシャル感に対して乗り味がフツーすぎるんだよね。ゴルフとかA3みたいな。同じ会社が作ったことがよくわかる。
爺:まあアウディって大体万能的じゃからの。アオがセカンドカーに求める像とはズレたのかの。
アオ:自動ブレーキもACCもついてないからメインとしてはイマイチで。MT選べないフツーのクルマで乗出し7百万円(新車時)ってのは、乗り越える情熱不足気味。
爺:外観に惚れ込めれば、ワンチャンながく過ごせる相棒になるかもしれんの。
普通のセカンドがほしいジェントルマンにはぜひ。 -
CX-3→TT8J→TT8S に乗り換えました。
2代目とどう違うのかを乗った時の感覚をメインに書きたいと思います。
TTはどちらも2.0L FFです。
【エクステリア】
以前よりカクカクしたデザインになりました。
見た目的には男性的なイメージが強くなった気がします。写真で見るより実車を見る方がお勧めいたします。
例えば8S前期型の場合、ノーマルよりSlineの場合出っ張りがけっこうあります。かなり立体的な部分が増えました。
【インテリア】
バーチャルコックピットがメインになるような配置です。
この辺りは写真で見た通りです。とにかく見ていてドライバーファーストだな 続きを読む と思います。
スイッチ類の押した感覚や位置は先代より良くなっております。
ただし、8J と比べると樹脂が安っぽいなと思うことはあります。
【エンジン性能】
8J前期型の2.0FFと比較すると、速いの一言です。
トルクが特に違うので出だしがすごいです。最初は怖かったですが、すぐに慣れます。
一方でエコモードではコースティング機能があり、燃費にだいぶ貢献してくれます。
【走行性能】
プログレッシブステアリング採用が素晴らしいです。
例えば低速の左折では8Jが普通の曲がり方をするのに対し、8Sはキュッとクイックに曲がります。
同じ切り方でもかなり違いがあります。
ワインディングでは限界点が8Jより高くなっています。
回転半径が4.9mとなり、クイック感が変わりました。
DCTの低速での繋がり方はかなり改良されています。
8Jでは3→2速の場合、早めにシフトダウンするとガクンとなるので使いにくい感じがしましたが
8Sではスムーズに繋がりストレスなく使えます。停車するまでNに入れることがなくなりました。
ブレーキもかなり効くようになっています。音鳴りも少ないです。
【乗り心地】
残念ながらスポーツ向きになったので乗り心地は悪い方向になりました。
硬いです。シートは良好です。Slineなら適度なソフトさと高級感あります。
アクセルペダルは吊り下げ型となりずいぶん軽い感じになりました。
極端にマイナスな印象はありません。私は吊り下げの方が合いました。
【燃費】
郊外ですので14km/Lといったところでしょうか。
高速だと15km/Lちょっとまで伸びます。
【価格】
新車を考えると高いと思います。
正直、日本向けへはDCTしかないのだから自動ブレーキとACCぐらいあっても良かった感じがします。
2017年以降はcarplay対応なのでお財布と相談して決めたいところです。
マトリックスヘッドライトはかなりお勧めします。
【その他】
8Jより良くなったポところ
・キーレス
・ステアリングホイールが手にしっくりくる造形になった、シートポジションが一発で決まる
・バック駐車がしやすい
バックカメラがないTTを乗り継いでおりますが、意外なほどバックしやすいです。サイドミラーは見やすいです。左のミラーは下に動きます。
・電動パーキングの使いやすいさ(信号時アイドリングストップ→パーキング→動かないしエンジン始動しない!オートホールドがあればもっと快適です)
・高速での風切音がなくなった(8Jはすごい音がします)
・リアゲートは外部から開閉可能
・純正スピーカーの性能向上
悪くなったところ
・コストダウンは否めない(内装、サイドミラー、アルミパーツ)
・乗り心地が悪化、静粛性の低下
どちらでもない点
・アクセルペダルの変更(オルガンペダルは割と好みだったが、8Sのペダルレイアウトが良かった)
・ドアが軽くなった(8Jのどっしりとしたドアも好み)
・見える景色が8Sだと若干上になった
・シガーソケット(ACC電源)はいつ切れるのかわからない
・バーチャルコックピッドの使いやすさや安定性(ボイスの反応性や突然スマホとの接続エラー)
・ドリンクホルダーが1つ
・シートがいまひとつフィットしない(ランバーサポートは長距離ドライブで大変助かったが...)
【総評】
他車と比較してデザイン面ではかなり素敵な車だと思います。
線の引き方、細かいところが凝っています。
アウディらしい先進的な安全機能はありませんが、扱いにくい車ではありませんので不注意さえしなければ大丈夫です。
横幅はやや大きめですが感覚は掴みやすいです。
FFのメリットであるリアスペースの空間など考えても、日常で使えることや走行性能の両方が欲しい欲張りな単身向けな車と言えます。
願わくばMTがあれば良かったなぁと思います。
8J→コンフォート、GT
8S→スポーツテイスト
以上が私の印象です。 -
【エクステリア】
これに1番ひかれました!一目惚れです!
【インテリア】
アームレストが欲しい!ドリンクホルダーもあと1つ欲しい!グローブボックスもせめぇ〜よ〜
【エンジン性能】
2リッターターボのQUATTRO文句無しです!
私の運転レベルであれば余りある性能です。
【走行性能】
軽く踏んだたけでスーーーーっと走ります。
出足も坂道でもノンストレスです!
【乗り心地】
前車(CX-5)に比べるとやはり固めで、意外とロードノイズが大きい(タイヤのせい?)と感じました。
【燃費】
近場の通勤、街乗りであればリッター8程度なので妥当でしょう。
【価格】
中古ですが相場 続きを読む かと。。。
【総評】
前車CX-5からの乗り換えです。
10年乗るといいながら7年目で手放してしまいました。。。。泣
理由は一目惚れ!
それにあまり同じ車を見かけません。
あきらかに維持費は上がりますが、このタイミングを逃すと一生乗れない車種と思い、思い切って購入に至りました。
車好きな世代にとってはこれは紛れもなく『大人のおもちゃ』ですね!
※レビュー、口コミが最近少なくて寂しかったので書きました! - TT クーペのユーザーレビューを見る
TT クーペのクチコミ
(767件 / 146スレッド)クチコミ募集中
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2023年4月末にディーラーに行ったところ、生産上限になるとキャンセルありえるが、注文はまだ受けているとのこと。
趣味性高い車なので、値引き関係ない部分が大きいですが、最近、注文された方で値引きありましたでしょうか?
状況を教えていただけますと助かります。
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この度2020年式TTを購入し、MyAudyアプリを設定し認識も完了したのですが、車両ステイタスやドアのロック、カーファインダー等が
使えません。というよりアプリ内にそれらの機能を使うところがありません。
どなたかご存じでしょうか?? -
こんばんは。
現行型ttの購入を検討している者です。
お勧めのドラレコがありましたら教えて下さい、前後カメラで予算2万円前後です。
ディーラーに聞きましたらシガーソケットタイプは、取付けが難しいようです、なので取り付けやすい物がありましたら教えて下さい。
宜しくお願いします。
- TT クーペのクチコミを見る
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TT 40TFSI ミトスブラック コンフォートパッケージ 2.0ターボ Bluetooth付 バーチャルコックピット リヤカメラ 認定中古車 Slineエクステリアパッケージ バーチャルコックピット コントロールコード
- 支払総額
- 583.1万円
- 車両価格
- 568.0万円
- 諸費用
- 15.1万円
2023年 0.1万km 神奈川県
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TT 40TFSI Sラインパッケージ 1オーナー SラインPKG コンフォートPKG ブラックスタイルPKG OP19インチAW プライバシーガラス クルーズコントロール LEDヘッドライト シートヒーター リヤビューカメラ
- 支払総額
- 554.7万円
- 車両価格
- 537.0万円
- 諸費用
- 17.7万円
2023年 0.3万km 福岡県
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TT 40TFSI S lineパッケージ コンフォートパッケージ マトリクスLEDヘッドライト クルーズコントロール 認定中古車 ETC シートヒーター シート電動調整機能 バーチャルコクピット
- 支払総額
- 588.1万円
- 車両価格
- 568.0万円
- 諸費用
- 20.1万円
2023年 0.3万km 大阪府
-
TT 40TFSI S lineパッケージ コンフォートパッケージ マトリクスLEDヘッドライト クルーズコントロール 認定中古車 バックカメラ シートヒーター シート電動調整機能 ETC
- 支払総額
- 588.7万円
- 車両価格
- 565.0万円
- 諸費用
- 23.7万円
2023年 0.5万km 東京都
-
TT 40TFSI Sラインパッケージ Slineエクステリアパッケージ コンフォートパッケージ ブラックAudirings&ブラックハイグロススタイリングパッケージ(Audi exclusive) バーチャルコックピット
- 支払総額
- 582.4万円
- 車両価格
- 558.0万円
- 諸費用
- 24.4万円
2023年 0.6万km 神奈川県
-
TT 45TFSIクワトロ Sラインパッケージ 限定200台車両・RSデザインパッケージ・アウディマグネティックライド・BSA・アルカンターラハーフレザー・ナビ・Bluetooth・USB・AUX・パワーシート・シートヒーター・バックカメラ
- 支払総額
- 713.5万円
- 車両価格
- 688.0万円
- 諸費用
- 25.5万円
2022年 100km 奈良県
-
TT 40TFSI 純正メモリーナビ バックカメラ USB入力端子 Bluetooth ETC2.0 パワーシート パーキングエイド Audiサイドアシスト パワーシート 純正18インチアルミホイール インテリキー
- 支払総額
- 597.9万円
- 車両価格
- 579.0万円
- 諸費用
- 18.9万円
2022年 0.2万km 三重県
-
TT 40TFSI Sラインパッケージ Sラインパッケージ/コンフォートパッケージ/マトリクスLEDヘッドライト/プライバシーガラス/クルーズコントロール/バックカメラ/コーナーセンサー/認定中古車
- 支払総額
- 494.2万円
- 車両価格
- 467.9万円
- 諸費用
- 26.3万円
2022年 1.0万km 東京都
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- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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