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HSの新車
新車価格: 395〜570 万円 2009年7月1日発売〜2018年3月販売終了
※ランキング順位とレビュー点数は最新モデルの情報です
レクサス HSの新型情報・試乗記・画像
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グレード名 |
HS250h バージョンS | HS250h version S | HS250h Harmonious Leather Interior | HS250h | HS250h Harmonious Style Edition | HS250h バージョンI | HS250h version C | HS250h Harmonious Leather Interior II | HS250h version I | HS250h バージョンL | HS250h version L | |
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比較リスト | 基本情報 | |||||||||||
新車価格 | 415万円 | 417万円 | 423万円 | 434万円 | 450万円 | 453万円 | 459万円 | 463万円 | 494万円 | 535万円 | 570万円 | |
中古車価格 | 65〜138万円(15件) | 79〜99万円(2件) | 98〜161万円(7件) | 65〜228万円(76件) | 240.0万円(1件) | 79〜278万円(72件) | 125〜219万円(17件) | 133.6万円(1件) | 93〜207万円(8件) | 59〜208万円(17件) | 109〜185万円(5件) | |
発売日 | 2009年7月14日 | 2011年10月6日 | 2011年10月6日 | 2015年8月27日 | 2017年1月16日 | 2009年7月14日 | 2015年8月27日 | 2014年6月16日 | 2015年8月27日 | 2009年7月14日 | 2015年8月27日 | |
発売区分 | ニューモデル | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | ニューモデル | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | ニューモデル | マイナーチェンジ | |
新車販売状況 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | |
駆動方式 | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | FF | |
燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
動力分類 | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | |
排気量 | 2,362 cc | 2,362 cc | 2,362 cc | 2,362 cc | 2,362 cc | 2,362 cc | 2,362 cc | 2,362 cc | 2,362 cc | 2,362 cc | 2,362 cc | |
トランスミッション | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | |
乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
燃費(JC08モード) | 19.8 km/L | 19.8 km/L | 19.8 km/L | 20.6 km/L | 20.6 km/L | 19.8 km/L | 20.6 km/L | 20.6 km/L | 20.6 km/L | 19.8 km/L | 20.6 km/L | |
充電走行距離 (km) | ||||||||||||
ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
最小回転半径 | 5.6 m | 5.6 m | 5.6 m | 5.6 m | 5.6 m | 5.6 m | 5.6 m | 5.6 m | 5.6 m | 5.6 m | 5.6 m | エンジン |
最高出力 (kW[PS]/rpm) | 110[150]/6000 | 110[150]/6000 | 110[150]/6000 | 110[150]/6000 | 110[150]/6000 | 110[150]/6000 | 110[150]/6000 | 110[150]/6000 | ||||
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 187[19.1]/4400 | 187[19.1]/4400 | 187[19.1]/4400 | 187[19.1]/4400 | 187[19.1]/4400 | 187[19.1]/4400 | 187[19.1]/4400 | 187[19.1]/4400 | ||||
過給機 | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | モーター |
最高出力 (kW[PS]) | 105[143] | 105[143] | 105[143] | 105[143] | 105[143] | 105[143] | 105[143] | 105[143] | 105[143] | 105[143] | 105[143] | |
最高トルク (N・m[kgf・m]) | 270[27.5] | 270[27.5] | 270[27.5] | 270[27.5] | 270[27.5] | 270[27.5] | 270[27.5] | 270[27.5] | 270[27.5] | 270[27.5] | 270[27.5] | 寸法・重量 |
全長 | 4,700 mm | 4,700 mm | 4,700 mm | 4,710 mm | 4,710 mm | 4,700 mm | 4,710 mm | 4,710 mm | 4,710 mm | 4,700 mm | 4,710 mm | |
全幅 | 1,785 mm | 1,785 mm | 1,785 mm | 1,785 mm | 1,785 mm | 1,785 mm | 1,785 mm | 1,785 mm | 1,785 mm | 1,785 mm | 1,785 mm | |
全高 | 1,505 mm | 1,505 mm | 1,505 mm | 1,495 mm | 1,495 mm | 1,505 mm | 1,495 mm | 1,495 mm | 1,495 mm | 1,505 mm | 1,495 mm | |
車両重量 | 1,640 kg | 1,640 kg | 1,640 kg | 1,640 kg | 1,640 kg | 1,640 kg | 1,640 kg | 1,640 kg | 1,640 kg | 1,640 kg | 1,640 kg | タイヤ |
前輪サイズ | 225/45R18 | 225/45R18 | 215/55R17 | 215/55R17 | 215/55R17 | 215/55R17 | 215/55R17 | 215/55R17 | 215/55R17 | 215/55R17 | 215/55R17 | |
後輪サイズ | 225/45R18 | 225/45R18 | 215/55R17 | 215/55R17 | 215/55R17 | 215/55R17 | 215/55R17 | 215/55R17 | 215/55R17 | 215/55R17 | 215/55R17 |
HSのモデル一覧
HSのレビュー・評価
(42件)ユーザーレビュー募集中
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CPO 前期 2010年モデルを 2015年に購入
追記 2023年7月21日
季節の変わり目?など、エンジン始動時に「ガタガタ」なる場合がありました。どうもEGRバルブの汚れの様です。洗浄で改善される様ですが インテークマニホールドの方も洗浄したら改善された方も居る様です。(EGRフィルターが完全に目詰まりする様なのはまだ無さそう?) バルブとインテーク(あとEGRパイプ?)辺りを纏めて洗浄するのが良い気もします。(EGRバルブだけ新品交換するとかより)
あと基本的にプリウス(SAI) と同じなので、そちらの修理情報を参考にすると良さそうな気がします。
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■エアコンブ 続きを読む ロワー異音交換(持病の様です) 8〜 10万kmくらいで劣化
■テールライト LED切れ(持病の様です) 8〜 10万kmくらいで左右共に劣化。
アッセンブリ交換 片方 3〜 5万? 殻割りして治す事も可能ですが、工具代と手間を考えると交換した方が楽?
■補機バッテリー 8〜 10万kmくらいで劣化 ハイブリッド車なので高いです
■ヘッドライト劣化(黄変) 何段階にもコーティングしてある様で、徹底的に剥がすと青い色もなくなります。
■ディスプレイ黄変(持病の様です) 8〜 10万kmくらいで劣化 ヤフオクにパーツあり。自力交換可能ですが、そこそこ大変です。あと経年劣化でカタカタ鳴るので一緒に治すのが良いかと。
■3G停波によるナビ更新不可 Bluetooth標準装備ですのでオーディオ込みでスマートフォンを使用するのが良いです。車速パルスに基づく正確な走行履歴はモニターできるので併用とか。
【エクステリア】 昨今、大きな車ばかりなので楽かも。FFなので雪道にも強いです(TRCは切りましょう
【インテリア】 広いです。後席 RAV4ですら狭くて苦笑いしてしまいました。小物置き場は少ないです。
【エンジン性能】 SAIと比較するとオイルクーラーが大きい様でオイル劣化とか負荷に強いかと。レギュラーなハイブリッドなので 13年を超えても税が上がらなかったり。
ハイブリッドバッテリーは 20万+工賃くらいの様ですね。リビルドだと安いかもですが。
【走行性能】 0-100 8秒丁度くらいの様です。加速感が足りなければ小物置き場に丁度 スロコンが入りますのでそれが一番スマート。
【乗り心地】 Ver.Sなためか硬いです。17インチにしてレグノとかにすれば良いかも。
【燃費】 坂が多いため 13km
【価格】 4万km/ 230万 新品タイヤ
【総評】 現在 16万km超え。SAIと同じなので普通のトヨタでも面倒を見てもらい易いかも。
自分は騙されて? Ver.Sを買いましたがエンジン性能には変わりないので普通の方はシートヒーターがついたり、レーンキープやアダプティブクルーズがある Ver.Lとかが良いかと思います。
基本トヨタなので変な故障は無い感じです(壊れればレクサスなので高いですが
2018年に販売終了の様なので 10年とすれば 2028年までは良いかなと。
※ 上でも書きましたがディスプレイ オーディオって何れ黄変したり劣化した時、高額だったら怖いですね(まさかそれで買い替え?) あと停波したら何もかも使えなくなったり。
そもそもトヨタの車向けサービスも永久ではないですが。 -
6年半のった20プリウスから乗り換えました。
4月はじめで燃費を比較すると
20プリウス 21.3km/L
HS250h 16.3km/L
車量が1260, 1640kgなのでドライバーを70kgとすると,16.5km/L
くらいかな?と推定していたので想定通り。我が家は高台にある
のでどうしても燃費的に不利なのですが,こんなものでしょう。
20プリウスはTHSやブレーキの制御がかなり粗削りなのでフィーリング
は雲泥の差。重いせいかゼロスタートではモーター走行からすぐに
エンジンに切り替わってしまいますが,緩い登り坂でも充電状態
によっては積極的にモーターアシス 続きを読む トするようですね。切り替わり
をあまり感じさせません。
足もリヤがダブルウィッシュボーンですので追従性がよく,
気合を入れなくても20プリウスのコーナリング限界速度は
楽勝でクリアします
会社の50プリウスと比べても,こっちのがイイ!
レクサスは古くなってもヤレを感じさせないですね。
修歴ナシで外装・内装綺麗!フロントカメラ付で本体76万でした。
プリクラとHUD,レーダークルコン,マークレビンソンは
ついてませんでしたが,コスパが半端ないです。
唯一の不満がオーディオの置換が現実的にムリなこと。
mp4再生できないし,USBにmp3を入れてもフォルダが沢山あると
選択しにくいUIになっています。外付けのディスプレイオーディオ
をつけようとすると,設置場所に悩みますし,ディスプレイオーディオ
側でDA変換した音声信号をアナログケーブルでAUXにつながなくては
なりません。下手に増設するとゴチャゴチャしてしまい,レクサス感
が損なわれてしまいますね。 -
【エクステリア】
初代プリウスのイメージを感じます。
ずんぐりむっくりしています。
セダンの中では最も運転席ポジションが高いのではないでしょうか?
この独特の個性がとても好きです。
【インテリア】
私には、とても高級に感じます。
他のレクサスに試乗したことがありません。
マジェスタハイブリッドと比べても劣らないと感じます。少しは劣るかな?
【エンジン性能】
急加速では少し唸ります。
しかしそれが車らしくマジェスタハイブリッドよりも車の性能を引き出していると言う感じもあり良いのです。普通に走るには最高です。
多分、ハイスピードの山道やアウトバーンでは良くはないでしょう 続きを読む !
しかし、普段の山道、国内高速道路では最高レベルでしょうね。普通に走るために創られたハイブリッドカーでしょうね。マジェスタハイブリッドよりは小回りも効きますしキビキビ走るのが好ましいです。
【走行性能】
普通に良いですね。
確かに凸凹道ではマジェスタハイブリッドより
は劣ります。それでも、この3年目のマイナーで凸凹の乗り心地が改善されたと言うことがわかるような気がします。
【乗り心地】
良いですね、凸凹道ではマジェスタハイブリッドよりは劣ります。アクアよりはかなり良いです。凸凹道以外ではマジェスタハイブリッドに近く、更にキビキビと軽やかに走る。
【燃費】
マジェスタハイブリッドよりは良いでしょう。
【価格】
10年落ち中古車としては安い?
50万円から200万円ぐらいでしょうか?
走行の少ない5万キロ以下の綺麗の中古車、レクサス店での点検記録簿のあるLグレードが200万円以下で見つかれば買いたいところですね。
しかし綺麗なLグレードは滅多になさそうです。中古車はやはりシートのシワやヘタリもあります。特別綺麗な車は稀にあるだけですね。
【総評】
今回、実際に試乗することが出来ました。
本革シートの乗り心地がとても良い、長距離も疲れを感じないような予感を感じました。
マジェスタハイブリッド、重厚な大型ベンツより日本国内普通に走るのならレクサスHSの方が断然良いのではと感じました。
普通に走る条件なら一番良いと思います。
他のレクサスなど試乗したことがありませんので、新型カムリも試乗していませんので、
どの程度の体感の違いがあるのかはわかりません。ただ、マジェスタハイブリッドと比べた場合、小回りもキビキビ感もあり、劣るエンジンも車らしい、同時期のプリウスよりは断然良いですし、独特なフォルム、高いポジションが最高です。こだわりの旧型マイナー後のLグレードが見つかりそうもなく、レクサスCPOにて5年から7年落ちを検討するしかなさそうです。
250万円から350万円ぐらいですから高くなります。
しかし、新車よりはかなり安い中古車買いが面白いです。
車って、20年20万キロ以上の耐久性、
10年10万キロなら故障なし、車検整備でも
修理なんてないですね。
そんな世界で10年落ちまでの5万キロ以内の
綺麗な極上中古車を探しています。
中古車としてレクサスHSに憧れます。
レクサ店で中古車買い検討なんて全くしていなかったのですが、まあ、レクサスオーナーズのラウンジ利用も面白みがありそうです。 - HSのユーザーレビューを見る
HSのクチコミ
(680件 / 81スレッド)クチコミ募集中
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2011年7月登録の前期タイプを所有しており、特に低速域での揺さぶられるようなコツコツした乗り心地にかなり不満がありH15以降の最終バージョンである後期タイプの足回りに交換しようか検討しています。
そこで質問ですが、後期化する際に
ショックアブソーバーとスプリングのみで可能でしょうか?他の部品については現在の前期タイプの物をそのまま流用すればよいのでしょうか?
また、足回続きを読むりはフロントを後期化するだけで効果は出ますでしょうか?
サスペンションの後期化をされた方がいましたらご教示いただけますと幸いです。 -
現在、ブレビスを所有しておりますが、来年早々に車検のためhs250hを検討中です。
15年式のhs250hあたりを探していますが、いわゆる後期型に乗られている方の乗り心地が
気になり質問しました。良い点・不満な点をお教え下さい。
また、他にも満足している事も伺えたら嬉しいです。 -
レクサス店で新車購入された方々はバックカメラも躊躇なく純正新品交換してしまうんでしょうが、
中古で購入したワタシは安価に新品交換できないかいろいろ探しでみました。
AMAZON
レクサス HS バックカメラ 純正タイプ Aftermarket品 HS250H ANF10 86790-75040
\22,380(税込) + 送料\1,200
ヤフオク
レクサス HS バック続きを読むカメラ 新品 純正タイプ Aftermarket品 HS250H ANF10 86790-75040 LEXUS 代引き可 国内在庫有 即納
\15,180(税込) + 送料(埼玉から60サイズ)
トライしたのはヤフオクのほう。クッキリ!ハッキリ!アスファルトのザラザラまで見えるようになりました。
とりあえず、磨きこんだバックカメラはスペアとして保存することにしました。
トランク蓋の内装を外すのにクリップを数本はずすのと、カメラユニットを外すのにボルトを2本はずすだけで交換できます。
5分〜10分のイメージでしょうか。
- HSのクチコミを見る
-
HS HS250h ハーモニアス スタイルエディション ETC クリアランスソナー オートクルーズコントロール 衝突被害軽減システム バックカメラ ナビ TV アルミホイール LEDヘッドランプ サンルーフ CVT シートヒーター スマートキー
- 支払総額
- 240.0万円
- 車両価格
- 226.2万円
- 諸費用
- 13.8万円
2017年 1.8万km 岐阜県
-
HS HS250h バージョンL 1オーナー 衝突軽減 パワーウィンドウ ETC車載器 アルミ ナビTV 横滑り防止装置 Pシート LEDヘッドランプ AC DVD キーレス フルセグテレビ バックカメラ 盗難防止装置 ABS
- 支払総額
- 185.3万円
- 車両価格
- 174.0万円
- 諸費用
- 11.3万円
2017年 2.9万km 神奈川県
-
HS HS250h ETC クリアランスソナー オートクルーズコントロール バックカメラ フロントカメラ ナビ TV アルミホイール LEDヘッドランプ CVT シートエアコン スマートキー アイドリングストップ
- 支払総額
- 228.0万円
- 車両価格
- 205.5万円
- 諸費用
- 22.5万円
2017年 3.6万km 福岡県
-
HS HS250h バージョンI 純正ナビ・Bluetooth・バックカメラ・ETC・DVD・クルーズコントロール・パワーシート・ステアリングスイッチ・純正ホイール・HID・シートヒータ・シートクーラー・プッシュスタート・TV・AM
- 支払総額
- 173.3万円
- 車両価格
- 159.7万円
- 諸費用
- 13.6万円
2017年 5.5万km 和歌山県
-
HS HS250h 純正ナビ/フルセグTV/バックカメラ/ETC/プッシュスタート/スマートキー/LEDヘッドライト/オートライト/フォグライト/パワーシート/シートヒーター/純正アルミホイール/電動格納ミラー
- 支払総額
- 184.1万円
- 車両価格
- 169.0万円
- 諸費用
- 15.1万円
2017年 7.6万km 宮城県
-
HS HS250h バージョンI 走行19500キロ 禁煙車 本革ベンチレーションブラウンレザー内装 純正ナビ テレビ ETC フロントバックカメラ プリクラッシュセーフティ レーダークルーズ ウッドコンビステアリング
- 支払総額
- 278.0万円
- 車両価格
- 266.0万円
- 諸費用
- 12.0万円
2016年 2.0万km 愛知県
-
HS HS250h バージョンI 純正ナビ バックカメラ シートヒーター シートエアコン サンルーフ ステアリングスイッチ 純正フロアマット ETC パワーシート運転席助手席 クルーズコントロール
- 支払総額
- 207.8万円
- 車両価格
- 199.5万円
- 諸費用
- 8.3万円
2016年 2.2万km 鹿児島県
-
HS HS250h
- 支払総額
- 179.0万円
- 車両価格
- 169.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
2016年 3.0万km 沖縄県
愛車の買取価格をオンラインで比較
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