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GT-Rの新車
新車価格: 1444〜2915 万円 2007年12月1日発売
中古車価格: 599〜6356 万円 (316物件) GT-R 2007年モデルの中古車を見る
日産 GT-R 2007年モデルの新型情報・試乗記・画像
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新車販売中のグレード一覧
グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
GT-R Pure edition2024年6月/マイナーチェンジ | 1444万円 |
800〜2062万円 | 4WD | 4人 | 3,799cc | 1,760kg | 570ps | |||
GT-R Premium edition2024年6月/マイナーチェンジ | 1558万円 |
599〜2730万円 | 4WD | 4人 | 3,799cc | 1,770kg | 570ps | |||
GT-R Black edition2024年6月/マイナーチェンジ | 1611万円 |
700〜2431万円 | 4WD | 4人 | 3,799cc | 1,760kg | 570ps | |||
GT-R Track edition engineered by NISMO2024年6月/マイナーチェンジ | 1853万円 |
1003〜3888万円 | 4WD | 4人 | 3,799cc | 1,760kg | 570ps | |||
GT-R Premium edition T-spec2024年6月/マイナーチェンジ | 2035万円 |
2411〜2995万円 | 4WD | 4人 | 3,799cc | 1,760kg | 570ps | |||
GT-R Track edition engineered by NISMO T-spec2024年6月/マイナーチェンジ | 2289万円 |
3035〜3885万円 | 4WD | 4人 | 3,799cc | 1,740kg | 570ps | |||
GT-R NISMO2023年8月31日/マイナーチェンジ | 2865万円 |
1596〜3741万円 | 4WD | 4人 | 3,799cc | 1,720kg | 600ps | |||
GT-R NISMO Special edition2023年8月31日/マイナーチェンジ | 2915万円 |
3359〜6356万円 | 4WD | 4人 | 3,799cc | 1,720kg | 600ps |
新車販売が終了したグレード
グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
GT-R2007年12月6日/ニューモデル | 777万円 |
638〜3830万円 | 4WD | 4人 | 3,799cc | 1,740kg | 480ps | |||
GT-R 50th Anniversary2019年6月1日/特別仕様車 | 1343万円 |
1757〜2097万円 | 4WD | 4人 | 3,799cc | 1,770kg | 570ps | |||
GT-R Black edition2023年4月30日/マイナーチェンジ | 1535万円 |
700〜2431万円 | 4WD | 4人 | 3,799cc | 1,760kg | 570ps | |||
GT-R Black edition2021年10月20日/マイナーチェンジ | 1277万円 |
700〜2431万円 | 4WD | 4人 | 3,799cc | 1,760kg | 570ps | |||
GT-R Black edition2019年6月1日/マイナーチェンジ | 1277万円 |
700〜2431万円 | 4WD | 4人 | 3,799cc | 1,760kg | 570ps | |||
GT-R Black edition2018年8月1日/マイナーチェンジ | 1213万円 |
700〜2431万円 | 4WD | 4人 | 3,799cc | 1,760kg | 570ps | |||
GT-R Black edition2017年11月16日/マイナーチェンジ | 1213万円 |
700〜2431万円 | 4WD | 4人 | 8.8km/L | 3,799cc | 1,760kg | 570ps | ||
GT-R Black edition2016年7月27日/マイナーチェンジ | 1186万円 |
700〜2431万円 | 4WD | 4人 | 8.8km/L | 3,799cc | 1,760kg | 570ps | ||
GT-R Black edition2014年11月25日/マイナーチェンジ | 1040万円 |
700〜2431万円 | 4WD | 4人 | 8.7km/L | 3,799cc | 1,740kg | 550ps | ||
GT-R Black edition2013年12月2日/マイナーチェンジ | 1021万円 |
700〜2431万円 | 4WD | 4人 | 8.7km/L | 3,799cc | 1,740kg | 550ps | ||
GT-R Black edition2012年11月19日/マイナーチェンジ | 963万円 |
700〜2431万円 | 4WD | 4人 | 8.7km/L | 3,799cc | 1,730kg | 550ps | ||
GT-R Black edition2011年11月24日/マイナーチェンジ | 947万円 |
700〜2431万円 | 4WD | 4人 | 8.7km/L | 3,799cc | 1,730kg | 550ps | ||
GT-R Black edition2010年11月17日/マイナーチェンジ | 930万円 |
700〜2431万円 | 4WD | 4人 | 8.6km/L | 3,799cc | 1,730kg | 530ps | ||
GT-R Black edition2007年12月6日/ニューモデル | 792万円 |
700〜2431万円 | 4WD | 4人 | 3,799cc | 1,740kg | 480ps | |||
GT-R EGOIST2012年11月19日/マイナーチェンジ | 1516万円 |
― |
4WD | 4人 | 8.7km/L | 3,799cc | 1,740kg | 550ps | ||
GT-R EGOIST2011年11月24日/マイナーチェンジ | 1500万円 |
― |
4WD | 4人 | 8.7km/L | 3,799cc | 1,740kg | 550ps | ||
GT-R EGOIST2007年12月6日/ニューモデル | 1500万円 |
― |
4WD | 4人 | 8.6km/L | 1,740kg | ||||
GT-R NISMO2021年10月1日/マイナーチェンジ | 2420万円 |
1596〜3741万円 | 4WD | 4人 | 3,799cc | 1,720kg | 600ps | |||
GT-R NISMO2017年11月16日/マイナーチェンジ | 1870万円 |
1596〜3741万円 | 4WD | 4人 | 3,799cc | 1,740kg | 600ps | |||
GT-R NISMO2016年8月25日/マイナーチェンジ | 1870万円 |
1596〜3741万円 | 4WD | 4人 | 3,799cc | 1,740kg | 600ps | |||
GT-R NISMO2014年2月28日/マイナーチェンジ | 1544万円 |
1596〜3741万円 | 4WD | 4人 | 1,720kg | 600ps | ||||
GT-R NISMO Special edition2021年10月1日/特別仕様車 | 2464万円 |
3359〜6356万円 | 4WD | 4人 | 3,799cc | 1,720kg | 600ps | |||
GT-R Premium edition2023年4月30日/マイナーチェンジ | 1484万円 |
599〜2730万円 | 4WD | 4人 | 3,799cc | 1,770kg | 570ps | |||
GT-R Premium edition2019年6月1日/マイナーチェンジ | 1232万円 |
599〜2730万円 | 4WD | 4人 | 3,799cc | 1,770kg | 570ps | |||
GT-R Premium edition2018年8月1日/マイナーチェンジ | 1170万円 |
599〜2730万円 | 4WD | 4人 | 3,799cc | 1,770kg | 570ps | |||
GT-R Premium edition2017年11月16日/マイナーチェンジ | 1170万円 |
599〜2730万円 | 4WD | 4人 | 8.6km/L | 3,799cc | 1,770kg | 570ps | ||
GT-R Premium edition2016年7月27日/マイナーチェンジ | 1170万円 |
599〜2730万円 | 4WD | 4人 | 8.6km/L | 3,799cc | 1,770kg | 570ps | ||
GT-R Premium edition2014年11月25日/マイナーチェンジ | 1058万円 |
599〜2730万円 | 4WD | 4人 | 8.7km/L | 3,799cc | 1,750kg | 550ps | ||
GT-R Premium edition2013年12月2日/マイナーチェンジ | 1040万円 |
599〜2730万円 | 4WD | 4人 | 8.7km/L | 3,799cc | 1,750kg | 550ps | ||
GT-R Premium edition2012年11月19日/マイナーチェンジ | 978万円 |
599〜2730万円 | 4WD | 4人 | 8.7km/L | 3,799cc | 1,740kg | 550ps | ||
GT-R Premium edition2011年11月24日/マイナーチェンジ | 961万円 |
599〜2730万円 | 4WD | 4人 | 8.7km/L | 3,799cc | 1,740kg | 550ps | ||
GT-R Premium edition2010年11月17日/マイナーチェンジ | 945万円 |
599〜2730万円 | 4WD | 4人 | 8.6km/L | 3,799cc | 1,740kg | 530ps | ||
GT-R Premium edition2007年12月6日/ニューモデル | 834万円 |
599〜2730万円 | 4WD | 4人 | 3,799cc | 1,740kg | 480ps | |||
GT-R Premium edition T-spec2023年4月30日/マイナーチェンジ | 1896万円 |
2411〜2995万円 | 4WD | 4人 | 3,799cc | 1,760kg | 570ps | |||
GT-R Premium Edition T-spec2021年10月20日/特別仕様車 | 1590万円 |
2411〜2995万円 | 4WD | 4人 | 3,799cc | 1,760kg | 570ps | |||
GT-R Pure edition2023年4月30日/マイナーチェンジ | 1375万円 |
800〜2062万円 | 4WD | 4人 | 3,799cc | 1,760kg | 570ps | |||
GT-R Pure edition2019年6月1日/マイナーチェンジ | 1082万円 |
800〜2062万円 | 4WD | 4人 | 3,799cc | 1,760kg | 570ps | |||
GT-R Pure edition2018年8月1日/マイナーチェンジ | 1023万円 |
800〜2062万円 | 4WD | 4人 | 3,799cc | 1,760kg | 570ps | |||
GT-R Pure edition2017年11月16日/マイナーチェンジ | 1023万円 |
800〜2062万円 | 4WD | 4人 | 8.8km/L | 3,799cc | 1,760kg | 570ps | ||
GT-R Pure edition2016年7月27日/マイナーチェンジ | 996万円 |
800〜2062万円 | 4WD | 4人 | 8.8km/L | 3,799cc | 1,760kg | 570ps | ||
GT-R Pure edition2014年11月25日/マイナーチェンジ | 947万円 |
800〜2062万円 | 4WD | 4人 | 8.7km/L | 3,799cc | 1,740kg | 550ps | ||
GT-R Pure edition2013年12月2日/マイナーチェンジ | 930万円 |
800〜2062万円 | 4WD | 4人 | 8.7km/L | 3,799cc | 1,740kg | 550ps | ||
GT-R Pure edition2012年11月19日/マイナーチェンジ | 875万円 |
800〜2062万円 | 4WD | 4人 | 8.7km/L | 3,799cc | 1,730kg | 550ps | ||
GT-R Pure edition2011年11月24日/マイナーチェンジ | 869万円 |
800〜2062万円 | 4WD | 4人 | 8.7km/L | 3,799cc | 1,730kg | 550ps | ||
GT-R Pure edition2010年11月17日/マイナーチェンジ | 869万円 |
800〜2062万円 | 4WD | 4人 | 8.6km/L | 3,799cc | 1,730kg | 530ps | ||
GT-R SpecV2010年11月17日/マイナーチェンジ | 1575万円 |
1506万円 | 4WD | 2人 | 8.6km/L | 3,799cc | 1,670kg | 530ps | ||
GT-R SpecV2009年2月2日/マイナーチェンジ | 1575万円 |
1506万円 | 4WD | 2人 | 3,799cc | 1,680kg | 485ps | |||
GT-R Track edition engineered by NISMO2023年8月31日/マイナーチェンジ | 1765万円 |
1003〜3888万円 | 4WD | 4人 | 3,799cc | 1,760kg | 570ps | |||
GT-R Track edition engineered by NISMO2021年10月20日/マイナーチェンジ | 1463万円 |
1003〜3888万円 | 4WD | 4人 | 3,799cc | 1,760kg | 570ps | |||
GT-R Track edition engineered by NISMO2019年10月8日/マイナーチェンジ | 1463万円 |
1003〜3888万円 | 4WD | 4人 | 3,799cc | 1,760kg | 570ps | |||
GT-R Track edition engineered by nismo2018年8月1日/マイナーチェンジ | 1396万円 |
1003〜3888万円 | 4WD | 4人 | 8.8km/L | 3,799cc | 1,760kg | 570ps | ||
GT-R Track edition engineered by nismo2017年11月16日/マイナーチェンジ | 1396万円 |
1003〜3888万円 | 4WD | 4人 | 8.8km/L | 3,799cc | 1,760kg | 570ps | ||
GT-R Track edition engineered by nismo2016年8月25日/マイナーチェンジ | 1369万円 |
1003〜3888万円 | 4WD | 4人 | 8.8km/L | 3,799cc | 1,760kg | 570ps | ||
GT-R Track edition engineered by nismo2014年11月25日/マイナーチェンジ | 1170万円 |
1003〜3888万円 | 4WD | 4人 | 8.7km/L | 3,799cc | 1,750kg | 550ps | ||
GT-R Track edition engineered by NISMO T-spec2023年8月31日/マイナーチェンジ | 2138万円 |
3035〜3885万円 | 4WD | 4人 | 3,799cc | 1,740kg | 570ps | |||
GT-R Track Edition Engineered by NISMO T-spec2021年10月20日/特別仕様車 | 1788万円 |
3035〜3885万円 | 4WD | 4人 | 3,799cc | 1,740kg | 570ps | |||
GT-R50 by Italdesign2018年12月7日/特別仕様車 | 13742万円 |
― |
4WD | 4人 | 3,799cc | 720ps | ||||
Special edition2013年7月16日/特別仕様車 | 1050万円 |
4058万円 | 4WD | 4人 | 8.7km/L | 3,799cc | 550ps | |||
45th Anniversary2015年2月3日/特別仕様車 | 1078万円 |
1311万円 | 4WD | 4人 | 8.7km/L | 3,799cc | 1,750kg | 550ps | ||
大坂なおみ選手 日産ブランドアンバサダー就任記念モデル2019年1月11日/特別仕様車 | 1260万円 |
1676万円 | 4WD | 4人 | 8.6km/L | 3,799cc | 1,770kg | 570ps |
GT-R 2007年モデルのレビュー・評価
(総投稿数:46件)ユーザーレビュー募集中
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【エクステリア】まあまあカッコいいと思います。でもカッコだけならご先祖様の方が好きです。
【インテリア】こちらもまあまあ良いと思う。
【エンジン性能】素晴らしいですね、野獣です。
【走行性能】止まる、曲がるがしっかりしてます。文句なしです。
【乗り心地】良くはないが、許容範囲です。
【燃費】良くはないが、それほど悪くもないかな。
【価格】性能比で安いと思います。
【総評】my11に乗って6年目です。素晴らしいクルマです。だんだん相場が上がってきたけど、世界販売されたので、そこまでこれからも中古価格は上がらないと思います。そう考えると、盗難リスクは第二世 続きを読む 代より低いかな。長期間作られたので、今後も維持のための部品供給は心配少ないと思う。購入時は第二世代も考えたけど、やはり部品供給を考え35にしました。クルマは乗ってナンボ、自由な足です。移動手段ですから。これからも気軽にどんどん乗ります。
良いところはたくさんあります。スーパースポーツとしての性能がありながら、ギリギリの日常性を有しています。例えば先日空港に海外に行く友人を乗せて見送りに行きました。つまりそれだけの荷物が乗ります。ショッピングモールの立体駐車場もなんとか行かれます。オートマだからつまらないという話を聞きますが、オートマだからこそ日本の信号の多さ、すなわち頻繁なストップアンドゴー、制限速度の低さ、に耐えられます。私は一般道はオートマ、高速道路はパドルと使い分けてます。高速道路は水を得た魚のように走ります。気持ち良い。快感。チューニングは不要です。ノーマルが本当に良くできているので。そのくらい十分な動力性能です。気難しいチューニングカーの維持に疲れたクルマ好きにもオススメです。四駆なので安定感が素晴らしいです。同じパワーでFRならば、危なくて自分の子供には貸せませんが、GTRは大丈夫です。雨の高速道路でも安全安心です。命預けられます。
悪いところは、エンジンミッションの発熱がすごくてダラダラ走るのは基本的に苦手だと思う。特に夏場。熱源がフロントリア両方にあるのです。だからか電子機器が壊れるの早い。ラジエターファン、オーディオエアコンパネルなど。でも、これは仕方ないかな。維持費が高いのは性能を考えたら仕方ない。ポルシェが高いのと一緒。マーチと同じ消耗品費工賃のわけないです。性能が全く違いますから。また維持費が高いからこそ、中古が若者のおもちゃになりにくい、おじさんとしてはつまらないステータス性も満たせるわけです。またGTRはどうしてもバトルマシンとしての血も流れているので、良く切れるカミソリ的なところもあります。だからデートや親を乗せる機会が多い人は正直レクサス買った方が幸せになれるとも思います。GTRは強大なエンジンパワーをロス少なく推進力に変換するよう作られている。だからこそ安全に速いわけですが、その逃げ場のないストレスがミッションに溜まります。例えばハイパワーFRは、負荷がかかるとタイヤが空転するので、逆にストレスは逃がせるわけです。その点で壊れにくいが、でも危険でもあるし、何より前に進まない。ここはトレードオフです。大事に乗っていれば大丈夫だけど、個人的にはサーキットガンガン派にはGTRでなく、ミッドシップ自然吸気の2WD車を勧めますね。FR派はライトウエイトスポーツが良いと思う。GTRはストリート生まれのサーキット育ち。そんな気がします。感覚的にストリートは本当に最強と思います。足回りリフレッシュしてアライメント取り直したらまた一つ乗りやすくなりました。このクルマのすごさはトランスアクスルだと思います。重いのに低重心で安定感がある。お相撲さんのようなクルマです。他に換えのきかないクルマです。究極です。マニュアルシフトが好きな方はこのクルマを選ばないでしょうが、250キロ以上出るクルマの安全性を考えると、納得です。5速から2速に入れてオーバーレブでエンジンブローさせた人を知ってますが、プロレベルだけが乗れるクルマをメーカーは作るわけにはいかないですから。大人には分かるはずです。そう、35は大人のクルマなのです。 -
やっと手に入れました。ずっと欲しかった車です。
まず驚くのは乗り心地がとても良いこと。
硬いボディーによく動く脚が組み込まれていて、嫌な振動はほぼありません。
2016モデルも乗ったことありますが、別物と言えるほどです。
あと、燃費がそんなに悪くないのもびっくり。
高速なら10キロくらいは走ります。もちろん加速楽しむとそれなりになりますがリッター7は総合で行く気がします。570馬力としては望外に良いのかも。
逆にガックリしたのは
エキゾーストノートが大人しすぎること。マフラー新開発して再販したのは良いのですが、それに伴い三百万近い値上げは残念。
あとは、不満としては、なにしろ普 続きを読む 通ぽい。
GTRに期待するワクワク感とかは街なかで踏む範囲では感じられません。それだけ、普通の脚として使える可能性高いから、長所でもあるんですが。
とにかくやっと手に入れたので、これからも大事に乗っていこうと思います。
-
2007年発売当初より憧れていたR35型。
2000kmの慣らし運転が終わったため、一部ファミリーカーとして使用しているWRXSTI VABと比較しながらのレビューを記載してみました。
【エクステリア】
このエクステリアに惚れ込み、購入を決意しました。
他のスーパーカーにないマッシブなデザイン。特に後ろからの威圧的な見た目が最高です。
フロントも2017年以降の改良でよりスタイリッシュになりました。
【インテリア】
1000万弱の欧州車や高級国産車と比べると少し安っぽさは感じます。
ただ、走りに全力投球した車であり、インテリアを気にして買う車ではないと思いますので、あま 続きを読む り気にしていません。
【エンジン性能】
VAB含め、過去自分が乗ってきた車の中でも圧倒的です。走り出しは車重もあるため重たいように感じますが、アクセルを踏み込むとエンジンは一気にレッドゾーンに到達、頭をヘッドレストに押し付けた状態でないと危険です。
DTCでパドルシフトでギアを変えられるため、加速時に注力し易いので、VABとくらべこちらの方がアクセルワークに集中できると感じました。
レスポンスも3000rpm以上からは非常に鋭く、ラグもほとんど感じません。
【走行性能】
足回りはノーマルでも十分と感じました。
エンジンが前にあるはずなのに、コーナリング時はフロントがスイスイ入って行きます。
ボディ剛性についてはVABでもかなり高いと感じましたが、GTRはまるで鉄の塊をくり抜いて作った車のよう。表現が下手ですが、鉄のブロックがスイスイと動いているような感覚を受けます。
【乗り心地】
VABをファミリーカーとして使用していますが、R35のコンフォートモードのほうが乗りごごちはいいです。突き上げがあまり気にならなりません。
Rモードにするとガチガチになり、鉄の塊と化します。
【燃費】
リッター8から9程。
3.8L TTBであれば、比較的良いのではないでしょうか。
【価格】
発売当初から大きく値上がりしたとはいえ、1500万以下でこのスペックの車を購入できるのは安いと思います。
中古価格含め、今後値が下がることもないでしょう。
【総評】
日本が誇る最高クラスのスーパーカーです。
昔からの憧れもあり、この車に乗れることがとにかく嬉しいです。
だたあまりにもオーバースペックのため、フルパワーを使うことができるのはサーキットかアウトバーンのような制限速度のない道路のみかと思います。エンジン性能を使い切って走るという意味では、日常の運転は少し物足りなさを感じるかもしれません。 - GT-R 2007年モデルのユーザーレビューを見る
GT-R 2007年モデルのクチコミ
(148件 / 19スレッド)クチコミ募集中
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25モデルの生産台数が1500台
この内訳をご存知の方は、いらっしゃいますか?
NISMOが300台
残り基準車1200台になるかと思います
基準車でも、
pure, black, premium, premium T spe, track, track T spe の割合ご存知の方、いらっしゃいますか?
1500台は世界生産台数だと思いますが、そのうち国内はど続きを読むのくらいなんでしょうか? -
本日日産から当選の電話がありました
GTRnismoスペシャルエイデション2025モデル
ステルスグレーにしました
明日契約に行きます
2022落選2024落選2025当選
これから当選発表の方どうか当たりますように -
新車購入GTRピュアセレクションの
ブラックメテオパール新車購入検討中の者です。
NISMOまで現金一括購入可能ですが、
車以外の趣味にもお金使いますので。。。
皆様は、GTR新車購入現金一括購入しますか?
●電気自動車には全く興味ありません
●他に気になるのはシボレーコルベットスティングレーC8
皆様のご意見お待ちしてます
ポルシェ、フェ続きを読むラーリ、ランボには興味ありません
子供独立の今、悠々自適、久しぶりの2シーター購入希望
SUV全く興味無し
- GT-R 2007年モデルのクチコミを見る
-
GT-R ブラックエディション MY24型/ワンガンブルー(4RPM)/RECAROシート/FUJITUBO製チタンマフラー/レイズ製アルミ鍛造20インチアルミホイール/BOSEサウンドシステム/
- 支払総額
- 2198.0万円
- 車両価格
- 2150.0万円
- 諸費用
- 48.0万円
2024年 32km 埼玉県
-
GT-R ニスモ スペシャルエディション 登録済未使用車 4WD MY24 NISMO VR38DETT カーボンレカロシート カーボンセラミックブレーキ BOSEサウンドシステム
- 支払総額
- 4317.3万円
- 車両価格
- 4251.8万円
- 諸費用
- 65.5万円
2024年 37km 北海道
-
GT-R ブラックエディション ワンオーナー BOSE レカロシート 純正メモリナビ フルセグTV バックカメラ サイドエアバック プライバシーガラス 純正20インチ LEDライト ビルトインETC 本革 シートヒーター インテリキ
- 支払総額
- 1999.7万円
- 車両価格
- 1959.7万円
- 諸費用
- 40.0万円
2024年 37km 東京都
-
GT-R ブラックエディション ・BOSSサウンドシステム ・FUJITSUBO製チタンマフラー ・RECARO製ハーフレザーシート ・レイズ製20インチアルミ鍛造ホイール ・デイライトキャンセラー ・プライバシーガラス
- 支払総額
- 2304.0万円
- 車両価格
- 2250.0万円
- 諸費用
- 54.0万円
2024年 50km 東京都
-
GT-R ブラックエディション 電動RECAROシート BOSEサウンドシステム シートヒーター サイドエアバッグ apple car play
- 支払総額
- 2266.9万円
- 車両価格
- 2214.0万円
- 諸費用
- 52.9万円
2024年 50km 奈良県
-
GT-R トラックエディション エンジニアードbyニスモ MY24 OPカーボンバックRECAROシート OPワンガンブルー色 OPプライバシーガラス 純正専用フロアカーペット 屋内保管車
- 支払総額
- 2999.9万円
- 車両価格
- 2948.9万円
- 諸費用
- 51.0万円
2024年 55km 兵庫県
-
GT-R プレミアムエディション T−スペック ミッドナイトパープル MY2024 NISMOスポーツリセッティング カーボンセラミックブレーキNCCB 専用サスペンション 専用レイズ製アルミ鍛造ホイール 専用エンジンカバー BOSEサウンド
- 支払総額
- 2995.0万円
- 車両価格
- 2950.0万円
- 諸費用
- 45.0万円
2024年 61km 岐阜県
-
GT-R ピュアエディション NISMOスポーツリセッティング 20インチレイズ製アルミ鍛造ホイール 5YEARSCOAT Premium Fガラス撥水加工 リア3面プライバシーガラス ブレンボ製キャリパー FUJITSUBO製チタン合金製マフラー
- 支払総額
- 2062.0万円
- 車両価格
- 1999.9万円
- 諸費用
- 62.1万円
2024年 163km 京都府
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