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プリウス 2009年モデル
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プリウスの新車
新車価格: 205〜343 万円 2009年5月1日発売〜2015年11月販売終了
中古車価格: 25〜348 万円 (4,060物件) プリウス 2009年モデルの中古車を見る
トヨタ プリウス 2009年モデルの新型情報・試乗記・画像
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新車販売が終了したグレード
グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
L2012年10月22日/マイナーチェンジ | 223万円 |
33〜175万円 | FF | 5人 | 32.6km/L | 1,797cc | 1,310kg | 136ps | ||
L2011年12月19日/マイナーチェンジ | 217万円 |
33〜175万円 | FF | 5人 | 32.6km/L | 1,797cc | 1,310kg | 136ps | ||
L2009年5月18日/フルモデルチェンジ | 205万円 |
33〜175万円 | FF | 5人 | 32.6km/L | 1,797cc | 1,310kg | 136ps | ||
S2012年10月22日/マイナーチェンジ | 238万円 |
25〜255万円 | FF | 5人 | 30.4km/L | 1,797cc | 1,350kg | 136ps | ||
S2011年12月19日/マイナーチェンジ | 232万円 |
25〜255万円 | FF | 5人 | 30.4km/L | 1,797cc | 1,350kg | 136ps | ||
S2009年5月18日/フルモデルチェンジ | 220万円 |
25〜255万円 | FF | 5人 | 30.4km/L | 1,797cc | 1,350kg | 136ps | ||
S LEDエディション2011年8月1日/特別仕様車 | 236万円 |
35〜196万円 | FF | 5人 | 30.4km/L | 1,797cc | 1,350kg | 136ps | ||
S LEDエディション2010年11月1日/特別仕様車 | 236万円 |
35〜196万円 | FF | 5人 | 30.4km/L | 1,797cc | 1,350kg | 136ps | ||
S ツーリングセレクション2012年10月22日/マイナーチェンジ | 259万円 |
39〜198万円 | FF | 5人 | 30.4km/L | 1,797cc | 1,380kg | 136ps | ||
S ツーリングセレクション2011年12月19日/マイナーチェンジ | 252万円 |
39〜198万円 | FF | 5人 | 30.4km/L | 1,797cc | 1,380kg | 136ps | ||
S ツーリングセレクション2009年5月18日/フルモデルチェンジ | 245万円 |
39〜198万円 | FF | 5人 | 1,797cc | 1,380kg | 136ps | |||
S ツーリングセレクション G's2011年12月26日/マイナーチェンジ | 292万円 |
63〜186万円 | FF | 5人 | 1,797cc | 1,390kg | 99ps | |||
S ツーリングセレクション・マイコーデ2014年8月1日/特別仕様車 | 270万円 |
72〜170万円 | FF | 5人 | 30.4km/L | 1,797cc | 1,380kg | 136ps | ||
S ツーリングセレクション・マイコーデ2012年10月22日/特別仕様車 | 270万円 |
72〜170万円 | FF | 5人 | 30.4km/L | 1,797cc | 1,380kg | 136ps | ||
S マイコーデ2014年8月1日/特別仕様車 | 249万円 |
66〜175万円 | FF | 5人 | 30.4km/L | 1,797cc | 1,350kg | 136ps | ||
S マイコーデ2012年10月22日/特別仕様車 | 249万円 |
66〜175万円 | FF | 5人 | 30.4km/L | 1,797cc | 1,350kg | 136ps | ||
G2012年10月22日/マイナーチェンジ | 259万円 |
38〜167万円 | FF | 5人 | 30.4km/L | 1,797cc | 1,350kg | 136ps | ||
G2011年12月19日/マイナーチェンジ | 252万円 |
38〜167万円 | FF | 5人 | 30.4km/L | 1,797cc | 1,350kg | 136ps | ||
G2009年5月18日/フルモデルチェンジ | 245万円 |
38〜167万円 | FF | 5人 | 30.4km/L | 1,797cc | 1,350kg | 136ps | ||
G LEDエディション2011年8月1日/特別仕様車 | 276万円 |
55〜128万円 | FF | 5人 | 30.4km/L | 1,797cc | 1,350kg | 136ps | ||
G LEDエディション2010年11月1日/特別仕様車 | 276万円 |
55〜128万円 | FF | 5人 | 30.4km/L | 1,797cc | 1,350kg | 136ps | ||
G ツーリングセレクション2012年10月22日/マイナーチェンジ | 279万円 |
40〜165万円 | FF | 5人 | 30.4km/L | 1,797cc | 1,380kg | 136ps | ||
G ツーリングセレクション2011年12月19日/マイナーチェンジ | 272万円 |
40〜165万円 | FF | 5人 | 30.4km/L | 1,797cc | 1,380kg | 136ps | ||
G ツーリングセレクション2009年5月18日/フルモデルチェンジ | 270万円 |
40〜165万円 | FF | 5人 | 1,797cc | 1,380kg | 136ps | |||
G ツーリングセレクション・レザーパッケージ2012年10月22日/マイナーチェンジ | 343万円 |
45〜197万円 | FF | 5人 | 30.4km/L | 1,797cc | 1,400kg | 136ps | ||
G ツーリングセレクション・レザーパッケージ2011年12月19日/マイナーチェンジ | 334万円 |
45〜197万円 | FF | 5人 | 30.4km/L | 1,797cc | 1,400kg | 136ps | ||
G ツーリングセレクション・レザーパッケージ2009年5月18日/フルモデルチェンジ | 327万円 |
45〜197万円 | FF | 5人 | 1,797cc | 1,390kg | 136ps |
プリウス 2009年モデルのレビュー・評価
(186件)ユーザーレビュー募集中
-
【エクステリア】好みでした。
【インテリア】普通です。
【エンジン性能】普通です。
【走行性能】価格からしたら良いと思います。
【乗り心地】普通です。
【燃費】凄く良いです。
【価格】性能からしたら凄く安価です。トヨタの素晴らしい技術と価格設定に敬意を表します。
【 続きを読む 総評】当時、ハイブリッド車に一度乗ってみたかったので、購入しました。 納車が東日本大震災の発生する約1カ月前でした。 日本自体が、あんなに悲惨な状況になるとは全く思っていませんでしたが、日々、 ガソリンと食料とか無くなってきて、超低燃費のプリウスは本当にありがたかったです。 東北の知り合いが大変な状況と知り、3月26日の高速道路開通に合わせ、 救援物資をかき集め宮城県に行きました。 プリウスのおかげで余裕で往復出来ました。 高速道路では、消防庁他、警察車両、自衛隊車両位しか走っておらず、PAでは、みんな泥だらけの制服、車両でした。 その姿を見て、命がけの大変な仕事に手を合わせる様な感謝でした。 今はもう既に乗っておりませんが、まさしく日本を救った名車だと思っております。
-
【エクステリア】
どう見ても20プリウスの流用なのにヘッドライトとか中途半端に弄って誤魔化そうとしてるように見えてダサいと思った。
カラバリが豊富で、派手な色も選べるのは評価点。
【インテリア】
センターメーターには違和感しかない。3日乗っても全然慣れなかった。
逆にミサイルの原因と揶揄されるシフトレバーは慣れれば問題なかった。これは走行中に使うかどうかの違いだと思います。
【エンジン性能】
20から1.8Lに拡大された排気量のおかげか高速でも法定速度までは無理せず加速できるようになった。
ただ回すと普段の静粛性とは裏腹にエンジンから苦しそうな音が聞こえてくる。エンジンも粒の揃 続きを読む った音で聞いてて気持ちいいホンダとは大違い。
【走行性能】
ブレーキの違和感が半端ない。じわじわ踏んでいくと急にゴッ!ってかかる感じがする。要するにコントロール感がない。
この車に乗る人は回生のためにブレーキをよく踏んでいるイメージがあるけど、自分はこのブレーキは踏む必要がないなら一秒でも踏んでいたくないと感じるほどだった。
モーターのトルクによる発進時の急加速を危惧していたけど、ここは特に違和感がなかった。むしろ極低速は扱いやすくてかなり良かった。
【乗り心地】
さすがハイブリッド。街乗りでの静粛性はずば抜けてる。
ただトヨタの車って乗ってるとお尻がむずむずするんだけど俺だけなのかな?シートが柔らかいせいかな?
【燃費】
3日間で高速含め300kmほど走ってリッター22kmくらい。車としては良いけど、期待してたほど良くはなかった。スーパーカブほどの感動は少なくとも無かった。
【価格】
中古だとびっくりするほど安い。弾数が星の数ほどあるからだろうね。
【総評】
レンタカーで借りた。
アルヴェル、NBOXと並んで車好きから蛇蝎の如く嫌われている車。最近だと一般層にもミサイルだの散々な扱い。しかしながら売れているだけあって悪い車では決してない。
エコカー、燃費が良いと言われてるけど、実際これを買ってる人の半数は静粛性の高い高級車として買っているそうな。実際乗ってみてそう言われる理由が分かった気がする。
トヨタらしく耐久性・信頼性も高いのも特筆できるポイント。借りた車は10万キロだったけどまだまだピンピンしてた。(レンタカー屋さんの整備の良さでもあるんだけど。)
とにかく車選びで失敗したくない人はこれ買っとけば失敗しない。少なくとも良い部分は多い車ですよ。
個人的にはデザイン、センターメーターや回生ブレーキの違和感、ケツがムズムズするシートなど感性に合わなかったので必要以上には乗らないかな。 -
レンタカーもカーシェアもすべて50系に切り替わってしまった今、とあるレンタカー会社で念願の30系に乗れました。といっても自分の教習車だったので人生で初めて運転した車ではあるのですが。
【エクステリア】
丸っこいミサイル型。リアガラスが分割されてるのは見づらいので微妙。ダサいと言われがちだが、50系よりまとまっててよいのでは?
【インテリア】
安っぽいけど、ハンドルの触感はモチモチしてて悪くない。シフトレバーがミサイル発射装置なのは有名だが、ペダルレイアウトがイマイチな気がする。ブレーキとアクセルが近いのか、足を伸ばすとアクセルに当たる。アクセルとブレーキを踏み間違えた、という事 続きを読む 故は多いがレイアウトが大きな原因なのでは?と思った。
【エンジン性能】
めちゃ踏み込めばしっかり走ってくれるが、基本遅いかな。モーターのトルクがあまりない。
【走行性能】
直進安定性は割とあって驚き。ミサイルだからかな。曲がるのも思ってたよりは粘れそうだった(40キロくらいならとりあえず高速合流の急カーブは乗り切れる)。ブレーキはダメ。踏み込まないと止まらない。この車はアクセルもブレーキも踏み込まないといけない車な気がする。だからこそ、踏み間違えた時にミサイルと化す。
【乗り心地】
プリウスオーナー数名に後部座席に乗せてもらったが、毎度車酔いする。静粛性が悪い(ロードノイズうるさいし、中で音楽かけると外に聞こえる)のと、15インチ?なのでかなりタイヤが分厚いものの、段差の振動が『ドシン』と車体に直で来る。ただ、スカイラインハイブリッドもそんな感じだったので、日本車あるあるなのかな。
【燃費】
神。エアコンガンガンでも高速走行でリッター20キロは余裕。
【価格】
今は新車で買えないこの車、ディーラー認定中古車が、初期型で10万キロ超えという条件でも良ければ50万前後で買える。売却時も触媒の関係で0円査定にはなりにくく、値段がつくとの噂。50万のものを買って2年くらい乗ったとして、10万くらいは戻ってくると期待。そうと仮定すると年20万の償却となり、車体価格月2万以下。月2万以下で乗れる車にしてはかなり満足できる性能だと思う。高年式低走行かつ認定中古車は100万も出せば買える。ハイブリッド車だから長く乗っても自動車税増税が回避できるのも魅力。
【総評】
乗り心地以外は50系と比べても走ってて全然不満を感じない。壊れない(らしい)、燃費良いということで軽自動車の次に維持費がかからない車ではと思う。だからなのか、すでに2代後の最新型が販売されてるのに、いまだに大量に見かける。これぞ日本の国民車。愛車が30系プリウスなら、近所の人もなんとも思わないし、デートで乗せるにしても減点されなさそうな、『ザ・ノーコメント』の車。世間体が気になる方にもおすすめ。
そして『プリウスミサイル』『今日のプリウス』などおかしな、危険な運転の模様がしきりに動画化されており、ネタ車と化している。しかもただのエコカーでしかないのに、グランツーリスモにも登場。そういうのも含めて、かなり愛されてるのでは。
燃費以外に星5項目がないのに、総合が星5なのは、中古でしか買えない今、ブレーキホールド等の便利機能はないけれど中古価格と照らし合わせるとコスパ良くかなり満足できそうな車だなと思ったからです。新車で300万くらいかけて購入するとなると、多分星が4になると思います。 - プリウス 2009年モデルのユーザーレビューを見る
プリウス 2009年モデルのクチコミ
(5157件 / 385スレッド)クチコミ募集中
-
現在21万キロ
2011年登録
ハイブリッドバッテリーが予想より長く持ってます。みなさんどのくらいで交換されましたか? -
最近30前期のプリウスを買ったのですが、メインスイッチを押した時やシフトをドライブに入れた時ガチっと音がなります。
普通なんでしょうか?
みなさんの車はどうですか? -
前期の30プリウスGグレードに乗ってます。ホイールサイズで悩んでおります。アドバイスをいただきたいです。
現在純正15インチを履いてるのですがコーナリングでのアウト側にググーッと沈み込む感覚が気になっております。そこでインチアップをしたらこれが解消されるのではないかと考え悩んでおります。
16インチか17インチにしたいのですが実際に沈み込み解消されるのかと、乗り心地にどのく続きを読むらい影響があるのか分からず悩んでおります。
インチアップ、もしくはインチダウンされた方、コーナリングの感覚や乗り心地など教えていただきたいです。
よろしくお願いします。 - プリウス 2009年モデルのクチコミを見る
-
プリウス S ワンオーナー 禁煙車 新品タイヤ ドライブレコーダー 純正地デジナビ Bluetoothオーディオ バックカメラ オートエアコン オートライト HIDヘッドライト プッシュスタート スマートキー
- 支払総額
- 125.0万円
- 車両価格
- 117.0万円
- 諸費用
- 8.0万円
2016年 1.0万km 愛知県
-
プリウス S 後期 フルセグナビ 禁煙車 バックカメラ Bluetooth フロントフォグランプ スマートキー 純正15インチアルミホイール HIDヘッドライト オートエアコン オートライト
- 支払総額
- 104.9万円
- 車両価格
- 91.9万円
- 諸費用
- 13.0万円
2016年 7.3万km 福岡県
-
プリウス S クールエアロ・4本出しマフラー・LEDテール・ワーク19インチアルミ・Dampers・新品ガングリップステア・ブラック内装パネル・ナビ・Bカメラ・フルセグ・Bluetooth・ETC・車内LED・禁煙車
- 支払総額
- 129.8万円
- 車両価格
- 119.8万円
- 諸費用
- 10.0万円
2016年 10.0万km 兵庫県
-
プリウス S ワンオーナー/ユーザー買取/Aftermarketナビ/バックカメラ/スマートキー/プッシュスタート
- 支払総額
- 125.0万円
- 車両価格
- 113.0万円
- 諸費用
- 12.0万円
2015年 0.7万km 大阪府
-
プリウス S スマートキー2個・ETC・純正SDナビ・フルセグ・Bluetoothオーディオ・Bカメラ・HIDオートライト・純正AW・
- 支払総額
- 140.6万円
- 車両価格
- 119.8万円
- 諸費用
- 20.8万円
2015年 1.1万km 兵庫県
-
プリウス S 禁煙車 ワンオーナー 純正フルセグナビ DVD再生 Bluetoothオーディオ バックカメラ ビルトインETC オートエアコン オートライト HIDヘッドライト プッシュスタート スマートキー
- 支払総額
- 125.0万円
- 車両価格
- 115.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
2015年 1.1万km 愛知県
-
プリウス G AC100V電源 Sキー ESC クルコン 地デジTV 電動シート 盗難防止システム Bカメラ オートエアコン 運転席エアバック AUX端子 ETC サイドカーテンエアバック 助手席エアバック ABS
- 支払総額
- 96.3万円
- 車両価格
- 79.8万円
- 諸費用
- 16.5万円
2015年 1.2万km 東京都
-
プリウス S ワンオーナー 修復歴無し 15インチAW Aftermarket7インチナビ バックモニター ETC プッシュスタート オートライト フォグライト オートエアコン 全席オートパワーウィンド
- 支払総額
- 111.6万円
- 車両価格
- 97.9万円
- 諸費用
- 13.7万円
2015年 1.4万km 岡山県
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- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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