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新車価格: 726〜861 万円 2020年12月9日発売
中古車価格: 79〜580 万円 (200物件) MIRAI (ミライ)の中古車を見る
※ランキング順位とレビュー点数は最新モデルの情報です
トヨタ MIRAI (ミライ)の新型情報・試乗記・画像
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グレード名 |
G | G A Package | G Executive Package | Z | Z Executive Package | Z Advanced Drive | Z Executive Package Advanced Drive | |
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比較リスト | 基本情報 | |||||||
新車価格 | 726万円 | 747万円 | 772万円 | 802万円 | 817万円 | 846万円 | 861万円 | |
中古車価格 | 271〜347万円(5件) | 276〜335万円(5件) | 294〜479万円(7件) | 274〜533万円(36件) | 261〜580万円(34件) | 349〜458万円(3件) | 360〜439万円(2件) | |
発売日 | 2023年12月18日 | 2023年12月18日 | 2023年12月18日 | 2023年12月18日 | 2023年12月18日 | 2023年12月18日 | 2023年12月18日 | |
発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | |
新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
駆動方式 | RWD | RWD | RWD | RWD | RWD | RWD | RWD | |
燃料 | 水素 | 水素 | 水素 | 水素 | 水素 | 水素 | 水素 | |
動力分類 | 燃料電池車 | 燃料電池車 | 燃料電池車 | 燃料電池車 | 燃料電池車 | 燃料電池車 | 燃料電池車 | |
トランスミッション | - | - | - | - | - | - | - | |
乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
充填走行距離 (km) | 850 km | 850 km | 850 km | 810 km | 810 km | 810 km | 810 km | |
ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
最小回転半径 | 5.8 m | 5.8 m | 5.8 m | 5.8 m | 5.8 m | 5.8 m | 5.8 m | モーター |
最高出力 (kW[PS]) | 134[182] | 134[182] | 134[182] | 134[182] | 134[182] | 134[182] | 134[182] | |
最高トルク (N・m[kgf・m]) | 300[30.6] | 300[30.6] | 300[30.6] | 300[30.6] | 300[30.6] | 300[30.6] | 300[30.6] | 寸法・重量 |
全長 | 4,975 mm | 4,975 mm | 4,975 mm | 4,975 mm | 4,975 mm | 4,975 mm | 4,975 mm | |
全幅 | 1,885 mm | 1,885 mm | 1,885 mm | 1,885 mm | 1,885 mm | 1,885 mm | 1,885 mm | |
全高 | 1,470 mm | 1,470 mm | 1,470 mm | 1,470 mm | 1,470 mm | 1,470 mm | 1,470 mm | |
車両重量 | 1,920 kg | 1,920 kg | 1,940 kg | 1,930 kg | 1,950 kg | 1,970 kg | 1,990 kg | タイヤ |
前輪サイズ | 235/55R19 | 235/55R19 | 235/55R19 | 235/55R19 | 235/55R19 | 235/55R19 | 235/55R19 | |
後輪サイズ | 235/55R19 | 235/55R19 | 235/55R19 | 235/55R19 | 235/55R19 | 235/55R19 | 235/55R19 |
MIRAI (ミライ)のモデル一覧
MIRAI (ミライ)のレビュー・評価
(34件)MIRAI (ミライ) 2020年モデルの満足度
3.15
(カテゴリ平均:4.27)
MIRAI (ミライ) 2020年モデルの満足度
カテゴリ平均値
ユーザーレビュー募集中
-
読みづらかったので校正しました。
○良いところ
●悪いところ
【エクステリア】
●キャラクターライン入りまくりの先代より大きくなったが押し出し感は無く、特徴は2段ヘッドライトのみ。
遠くにみるとこじんまりして大陸系。
●低く幅広、リアウィンド傾斜強く流行りの4ドアクーペで某高級欧州車みたいなリアビューでオリジナル感なし。
【インテリア】
○パッと見た感じではソフトパッドをドアライニングからダッシュボードまで覆って、本革シート含め質感は先代より上が
○後席も2人掛けから3人掛けになり実用性は高くなった。
【ダメな点】
●パーキングスイッチの配置場所。シフトノブの反対側の 続きを読む 見にくく、遠く使いづらい位置でペケ
●無駄にデカいだけのディスプレイ。
ナビの配色、建物名等色合いが単調で一瞬で判別しづらい。
●一部操作をパネルで可能だが。
空調系は直感で判りづらい。
●無駄に多い物理スイッチ。
せっかく大きな大画面なのにドライブモード、メータ照明等のボタンがランダムにあっちこっちに配置され目障り。
毎度試乗して思うがトヨタは人間工学デザインやユーザーインターフェースというものを考えないのではと思われる節が多々ある。
●車種事に同じ機能のスイッチ(例ハリアーとRAV4のパーキングスイッチ)が奥手まったところとかランダムに配置
●エアコン操作のボタン等も黒一色で文字も小さく夜間は見えづらいのに、ボタンの夜間照明はデフォルトだと暗くて全く役立たず。
●温度調整ボタンは小さすぎ。
●ヤリスやシエンタみたくドアノブの取手をあっちこっちに配置するなど
デザインの爪痕残すために、ここまで統一性の無いインテリアはトヨタのみ(趣向性の強い少数生産の車除く)
【エンジン性能】
○発電プラントの異音はほぼ聞こえない。
●モータ先代よりパワー出てるはずだが普通に流してる分には分からない。
パワーモードにしても差して変わらない程度の割に電費は0.5くらい悪化する始末。
▲調べてみると馬力はUPしてましたが(152→182ps)
トルクは下がってました。
(34.2→30.6N・m)
ちなみに車重は70kg増の1920kg
重くなったのに何故かトルク大幅減。
【走行性能】
●第一印象はとにかくデカい。ボンネットも先端がスラントして左端が掴みづらい。
走行中も狭い車線内に車幅35ミリ増の1880ミリの車体を収めて走るのに気を使います。
●リアもクーペスタイルで絞り込んだデザインの為目視では後端が分からない。
マルチビューなければ大きい車体、小回り効かないタイヤの切角も相まって相当神経を使います。
○FR化した恩恵か意外にハンドリングは良い。先代も大柄な車体の割には硬めでスポーティだったが、今回は乗り心地に降りつつもスローながらイメージ通りについてくる。
●ブレーキで荷重かけながらハンドル切るとフロントヘビーでオーバーハング長いのでシーソーみたいに先端がおじきする。
ブレーキに変な癖はなくコントロール性重たい車重に見合った制動力もある。
先代は足踏み式だったパーキングブレーキはやっと電パに。
ただブレーキホールドはちゃんと奥まで踏み込ないと作動しない。
またリーリース時はジッジとかカンとか必ず音がなるのは気になる。
【乗り心地】
ドライバーシートで感じた乗り心地は異次元的に素晴らしい。
先代より100kg重くなった車重が効いてるのか、FRでサスの役割分担が分散されたのか、エアボリュームある235/55R19のダンロップスポーツMAX050の性能なのか最近試乗した車でここまでフラットライド感強いと感じたのは初めて。静粛性も申し分なし
【燃費】
市街地片道5kmの走行で6前後でした。
【総評】
先代より内外装デザイン、質感はだいぶ良くなりました。但しリモコンキーは超安っぽい。
先代はFFで後席2人掛けでしたが、今回はFR化して良いタイヤを履き走りの質感が高まってドライビングが楽しめそうと思えばやはりボディのデカさと重さにスポイルされてました。
せっかく大きなディスプレイ搭載しても余白だらけのディスプレイ表示内容とUIが中途半端で使いきれてない。
【未来の未来】
先代の世界販売台数は6年で1万1000台とか、現行は3年経過してますがほとんど近くにガススタンドあっても見かけない。旧型の方が多い。月販も数十台レベルで推移です。
二代目の大型化等高級路線に収益確保のでトヨタは燃料電池を普及させる気はないでしょう。
国も車両購入の補助金(令和3年度に150億)以外のステーションはここ最近のコスト上昇で設置費、維持費(主に電気代)、水素の原価等の為、増設もままならず(令和3年度160箇所(整備中含))
普及できなければ、このままでは無駄な投資で終わりそうですね。
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5時間程度カーシェアリングで使用したもの。
最新モデルに比べて座面高が高いので膝が疲れない。加速力と回生力は弱い。旋回半径は大きすぎる。水素市販車という話題性はあるがその他の点では普段使いに支障がある。
セルフスタンドは未だない。
路線バスにはいいと思うが連続注入が出来ないので待たされるらしい。
中古車の価格は5星。
歳のせいか3時間で運転が飽きた。
当面、カーシェアも使わない。
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カーシェアで6時間乗ってみた感想。
もともと車高の低いセダンが嫌いなので、この車も乗降性の悪さ(敷居が幅広で181cmの者でも裾が汚れる)、頭上が当たる、後部座席なんか頭上も足元もクーペ並みの狭さ、シートベンチレーションなし、内外気センサー切り替えなし、低音スピーカー強すぎて耳障り、デフが傷んでいるのか僅かな左旋回でハンドルに異音、加速力も100km/hからは遅い、フォグランプなし、自動減光反応悪し、旋回半径大きすぎる、見切りはほぼ不可能、車関連でガソリンスタンドはあるのに水素ステーションのカーナビ検索が出来なかった致命的。ハードキーと画面キーがバラバラに分かれていて運転中探せない。特に内外 続きを読む 気切り替えが画面キーでonoffが目立たず最小化で消えてしまうのは訳解らんし、案内音声ボリュームも見つけられなかった程煩雑。
雰囲気をBMWに似せているのだろうが、ドイツ車ではこんな狭いキャビンは作らないだろ。
マークII等の4ドアハードトップを好む層は大抵小柄な見栄っ張り日本人に多い。
水素発電自動車の未来は無いように思える車、廃盤になる前に記憶として乗ることにした。
夜中のカーシェアでは水素が満タンでないと朝まで水素ステーションは入れず移動距離は短くなるので6時間パック料金がオススメ。
次乗る人は航続距離70kmだから一番最初に燃料補給だな。
あと後輪の傷が多すぎ。駐車位置も運転席寄りだったりと下手すぎる。渋谷のカレコを先週借りた輩へ、水素を満タン返しにしておけ。あと左後席ドアを内締するな、あの狭い車内から運転席へ足から移動しやっとの思いで脱出できた、まあこれが事故で火災が起きて車内を移動して脱出するとなると時間的に無理だな。
いいなあ、小柄で事故を想定しないで乗っていられる人は。
あとカーシェア用にオープニング画面で手順方法を列挙すべき。
1.グローブBOX内の鍵を抜いてください。
2.水素ガスステーション検索ボタンはこちらです。
3.Bluetoothへの接続手順など
また返却時にBluetoothデータが自動消去されるように。
あとカーシェアマークスタンドはボンネットより低かったりして気付かないことがあるのでゴムポール式にして押し倒せるようにした方がいい。
- MIRAI (ミライ)のユーザーレビューを見る
MIRAI (ミライ)のクチコミ
(1037件 / 66スレッド)クチコミ募集中
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トヨタの水素燃料電池自動車 MIRAI 、水素を車両に充填する為の超高圧圧縮ポンプと体積膨張抑制の冷却運転のみで38.7kWh〜46.1kWhの超大電力(EV走行距離換算で300km以上)を消費してしまう事が経産省の資料から判明。
終わりです、水素を充填するだけでEV なら300km以上走行出来る電力を使ってしまう車に未来が有るのでしょうか?
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アプデ前より広い範囲を正確に検知しているようです。
制御プログラムのアプデもあり、いままでの走行データが使えなくなり初期化されました。
センサーが増え処理するデータも増えたわけで、
適切に処理できるのか、取捨選択できるのか?が重要なんですが、これから実際に体験してみないとなんともいえない。
リヤのセンサーには洗浄用のウォッシャーが増設されました。
自動とのことですが、続きを読む自分でコントロールできるのかそうでないのかがわかりませんでした。
走行中に追従車に浴びせなければ、まあいいのかなとは思うけど。 -
中古のMIRAIを購入
車両には満足。出来は素晴らしいですが、ナビゲーションシステムに文句言いたい。
T-Connectナビ 3G回線使用できないは分かります。後継回線接続申し込み5/31申し込み受付終了。
以降申し込みは出来ないに納得いかない。
中古車購入者は放置か…安い相場に誘われてデメリット承知でユーザーになったのに…
T-Connectアカウント取得できずスマ続きを読むホアプリも使えない。
いいのかこれでtoyotaさん
- MIRAI (ミライ)のクチコミを見る
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MIRAI(ミライ) G エグゼクティブパッケージ 12.3インチモニタ パノラミックビューモニタ フルセグTVDVDビデオ ETC2.0 アドバンスパーク BSM DRCC 黒革全席エアシート 寒冷地仕様 後席3面サンシェード AC100V1500W
- 支払総額
- 462.7万円
- 車両価格
- 450.0万円
- 諸費用
- 12.7万円
2023年 0.1万km 埼玉県
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MIRAI(ミライ) G ワンオーナー ディスプレイオーディオ フルセグ BT 白革シート 前後パーキングセンサー ミラキャスト Aftermarket前後ドラレコ シートヒーター ステアリングヒーター AC100V 純正マット
- 支払総額
- 347.7万円
- 車両価格
- 337.7万円
- 諸費用
- 10.0万円
2023年 0.8万km 東京都
-
MIRAI(ミライ) Z モデリスタフルエアロ パノラマルーフ TSS PKSB BSM RCTA PVM JBLサウンド12.3ディスプレイオーディオ コネクトナビ Bluetoothオーディオ再生 2カメラドライブレコーダ
- 支払総額
- 533.1万円
- 車両価格
- 512.8万円
- 諸費用
- 20.3万円
2023年 1.5万km 福岡県
-
MIRAI(ミライ) Z モデリスタエアロ 純正ナビ フルセグTV 全周囲カメラ 本革シート JBLサウンド ETC デジタルインナーミラー シートヒーター パワーシート 置くだけ充電
- 支払総額
- 338.0万円
- 車両価格
- 318.0万円
- 諸費用
- 20.0万円
2022年 0.1万km 埼玉県
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MIRAI(ミライ) Z クルーズコントロール 地デジ LEDヘッドライト 電動シート ETC バックカメラ DVD再生 イモビライザー デュアルエアバック メモリーナビ スマートキー ASC 記録簿 アルミ エアロ 衝突軽減
- 支払総額
- 398.7万円
- 車両価格
- 388.0万円
- 諸費用
- 10.7万円
2022年 0.3万km 神奈川県
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MIRAI(ミライ) Z エグゼクティブパッケージ ワンオーナー・パノラマルーフ・モデリスタエアロ・オプション20インチ・パノラミックビューモニター・デジタルミラー・黒革シート・アドバンストパーク・後席イージークローザー・カラーヘッドアップディスプレイ
- 支払総額
- 538.8万円
- 車両価格
- 528.0万円
- 諸費用
- 10.8万円
2022年 0.5万km 愛知県
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MIRAI(ミライ) Z 本革シート 地デジ LEDヘッドライト ETC Bカメラ ワンオーナー ASC メモリーナビ DVD再生 スマートキー ミュージックプレイヤー接続可 盗難防止装置 アルミ パワーシート 寒冷地
- 支払総額
- 507.0万円
- 車両価格
- 498.0万円
- 諸費用
- 9.0万円
2022年 0.5万km 愛知県
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MIRAI(ミライ) Z エグゼクティブパッケージ 黒革シート ナビ&TV LEDヘッド フルセグTV キーフリー 衝突被害軽減システム オートクルーズコントロール DVD再生 記録簿 バックカメラ 電動シート ドライブレコーダー ETC メモリーナビ
- 支払総額
- 530.1万円
- 車両価格
- 512.8万円
- 諸費用
- 17.3万円
2022年 0.6万km 東京都
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