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i-MiEVの新車
新車価格: 226〜398 万円 2010年4月1日発売〜2021年2月販売終了
中古車価格: 22〜148 万円 (153物件) i-MiEVの中古車を見る
※ランキング順位とレビュー点数は最新モデルの情報です
三菱 i-MiEVの新型情報・試乗記・画像
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グレード名 |
M | X | G | ベースグレード | |
---|---|---|---|---|---|
比較リスト | 基本情報 | ||||
新車価格 | 227万円 | 300万円 | 380万円 | 398万円 | |
中古車価格 | 39〜113万円(33件) | 47〜148万円(27件) | 38〜89万円(30件) | 26〜82万円(46件) | |
発売日 | 2016年12月21日 | 2018年4月19日 | 2011年7月1日 | 2010年4月1日 | |
発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | ニューモデル | |
新車販売状況 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | |
駆動方式 | RWD | RWD | RWD | RWD | |
動力分類 | 電気 | 電気 | 電気 | 電気 | |
トランスミッション | - | - | - | - | |
乗車定員 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | |
充電走行距離 (km) | 120 km | 164 km | 180 km | 160 km | |
ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
最小回転半径 | 4.5 m | 4.5 m | 4.5 m | 4.5 m | モーター |
最高出力 (kW[PS]) | 30[41] | 47[64] | 47[64] | ||
最高トルク (N・m[kgf・m]) | 160[16.3] | 160[16.3] | 180[18.4] | 寸法・重量 | |
全長 | 3,395 mm | 3,480 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | |
全幅 | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | |
全高 | 1,610 mm | 1,610 mm | 1,610 mm | 1,610 mm | |
車両重量 | 1,070 kg | 1,100 kg | 1,110 kg | 1,100 kg | タイヤ |
前輪サイズ | 145/65R15 | 145/65R15 | 145/65R15 | 145/65R15 | |
後輪サイズ | 175/55R15 | 175/55R15 | 175/55R15 | 175/55R15 |
i-MiEVのモデル一覧
i-MiEVのレビュー・評価
(30件)i-MiEV 2010年モデルの満足度
4.34
(カテゴリ平均:4.27)
i-MiEV 2010年モデルの満足度
カテゴリ平均値
ユーザーレビュー募集中
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3月に購入したekクロススペースを点検に出した際、代車としてi−MiVEをお借りしましたので、率直なインプレッションを!
実は私、3月までガソリン車のi(4WD・ターボ車)を所有していましたので、「エンジンが違うだけだよね…」とおもってハンドルを握って走り出したところ、見た目はガソリン車も電気自動車も同じなのですが、走行感覚も乗り心地も全く別物だということがわかりました。
リチウム電池という重量物を床下に積んでいることが影響しているのか、ハンドリングも乗り心地もゆったりとしており、なんとなくワンランク上の車を運転すしているような感じでした。
残念ながら借りた車ということと、自宅に 続きを読む 給電設備がありませんので「電費」がどのくらいなのかわかりらないのが残念でしたが、ガソリン車のiとは違った感じで、正直「i−MiVE」が欲しいと思ってしまいました。
今、三菱にはekクロスEVという最新の電気自動車がありますが、家の周りをちょこちょこと乗るならば中古のi−MiVEという選択肢も「あり」かも。 -
3年前に初期型のGを買って10年間、走行距離は10万キロです。
電欠は2回経験。
航続可能距離はベストシーズンで80キロ。厳寒期だと55キロです。
ekクロスEVと2台持ちになってしまったので、比較レビューします。
【エクステリア】
ワンモーションで秀逸。宇宙船みたいです。
こういう車を所有していることに「誇り」を感じます。
【インテリア】
シートが薄くて固い。
運転席の足元が狭い。リアシートにニースペースも狭い。
荷物は余り積めない。
【走行性能】【乗り心地】
信号ダッシュ番長です。(ekクロスEVにも勝てます)
コーナリングは最高。狙ったラインにスパっ 続きを読む と入れます。
ロードノイズの入り込みも少ないし、乗り心地も最高です。
エクステリアと並んで強力すぎる「推し」ポイントです。
【燃費】
1KWで4〜5キロしか走れません。
ekクロスEVは7キロ走れるので悪いとしか言いようがない。
また、すぐ電池が減ってしまうために、電気料金が高い日中で
あっても自宅充電しないといけないケースが多く発生するので、
その辺でも不利です。
ただ、ekクロスEVと違い、出力30KWまでしか受け付けません
ということはないので、ハイパワーな急速充電器なら、早く充電
できるのは助かります。
【価格】
10年前に3年落ちのディーラー試乗車を175万円で購入しました。
現在は50万円くらいで買えるので、もし、今、乗ってるi-MiEVが
いよいよダメになったら、買い替えるのも手だな…と思ってます。
【総評】
細いフロントタイヤはすぐ、外側だけが片べりするので、2年で交換
しないといけないわ。
遠出したら、残りの航続可能距離と、急速充電器の設置場所を常に
確認し続けないといけないわ。
でも、ハッキリいいます。こんな車、もう絶対出てこないよ!
35年間、クルマに乗ってきましたが、こんなに好きになったのは
唯一 i-MiEVだけです。最高です!
-
軽自動車買替で三菱ディーラーにて中古車を探し、同年式ガソリン軽自動車(eKワゴン)との比較で価格差が20万円以下なので飛びつきました。
【エクステリア】
近未来的フォルムは今でも通用、中古でも「これ新車?」と聞かれますよ。
既にラッピングがついており目立ちますが広い駐車場で見失うことはありません(笑)
【インテリア】
内装に無頓着な自分はあまり気にしません。至って普通
ただメーター周りはリーフみたいに未来の車に相応しくしてほしかった…ディスプレイの表示項目が少ないです(残念)。
シートヒーターがないため冬は寒く、外付けシートヒーターで冬の航続距離を延ばしました。
【 続きを読む 走行性能】
出足のダッシュは強烈!狭い道から主要道路に出るとき頼もしいです(笑)
信号待ちの際、自分が先頭だと後続車が見る間に遠ざかりますが、あまり加速すると電池がすぐ減るのが怖い!!(自爆)
電池による低重心が乗り安定性にも寄与しています。
エンジン音がないため電車に乗っている感覚です。
【乗り心地】
運転席の乗り心地は前愛車eKスポーツに比べエンジン音がないだけ快適(笑)
オーディオ音量も空調MAX時以外は小さくて済み、あとはノードノイズや風切音のみ。
片道120kmのロングドライブでも急速充電スポットさえ判ってれば15分の充電休憩を挟むことで疲れ知らずのドライブに(笑)ガソリン車だと疲れる行き先でも電気自動車なら問題なし。
後部座席が高めなので家族には座りにくいと不評です。
春秋など空調の要らない時期は快適ですが、冬の空調の効きが悪いため寒さ対策が必要です。
【電費】
満充電からの実測、一充電で冬でも70km走れます。春の平坦地で100km。国道一本道空調なしで12km/kWhです。
ガソリン代と比べて電気代が相当安いのは魅力。深夜充電で1kWh14円だとガソリン代の約1/10です。
電気工事士なのでタイマーつきEV充電コンセント回路を自ら設計設置。電気自動車は電気屋の知識が生かせて相性もいいです。将来ソーラー発電とVtoHで自宅電力も賄えるかも。
急速充電も三菱電動車両サポートに入っていれば15分120円で充電可能。
【価格】
5年落ちの中古で総額百万以下。同年製の軽自動車より高いですが、ガソリンやオイル交換の代金が要らず計算上2〜3年で逆転するのでこちらにしました。
劣化の心配が少ない東芝製SCiB電池は充放電特性がよく、冬の急速充電でも15分で80%までいくので満足です。
乗りつぶす頃には安くて高性能なEVが出てきてほしいです(笑)
「動く蓄電池」の本領を発揮させるべくMiEVpowerBOXも買いました。セットアップ作業込15万円は高いですが100V/1500W出せるので電気工事や電気設備試験などの作業には使えます。
今後出てくる軽EVには標準装備あるいは10万円以下のメーカーオプションで設定してほしいですね。
【総評】
航続距離の短さや暑さ寒さなどのネガを打ち消すのに頭を使います。前者はスマホアプリの活用、後者は各種工夫で乗り越えました。それができれば経済性もバッチリで電源も取り出せる最高の相棒。
ロングドライブがしたければ三菱電動車両サポート入会は必須。日産リーフのZESPほどではなくとも比較的安く急速充電できます。普通充電なら無料になるコースもあるので参考までに。
プレミアムコースなら年1回電池測定が無料になります!中古購入なら事実上必須 - i-MiEVのユーザーレビューを見る
i-MiEVのクチコミ
(2245件 / 215スレッド)クチコミ募集中
-
初期のベースグレードを中古で買おうかと考えています。
バッテリーの劣化で航続距離が減っているのは覚悟で、
Mよりも装備がいいし、安いからいいかな、と思っています。
問題は充電時間。
劣化して容量が減っていても、
急速充電は30分くらい掛かるのでしょうか?
Mなら15分で充電できて劣化も少ないとのことで
そこは確かにメリットだな、と思いはじめました。
乗っ続きを読むている方、もしくは関係者の方、よろしくお願いします。 -
初めて電気自動車を購入予定です。
100vで充電するには、どうすればいいのでしょうか?
購入予定の車両は、走行距離3.6万km、2015年式のMグレードで、200vの充電コードは付属しているということでした。
中古車販売店では「今後、容量の大きい電気自動車への乗り換えも考慮して200v急速充電器の設置が絶対おすすめ」ということでした。
近場の通勤にしか使わないの続きを読むで、週に1〜2回自宅で100v充電を希望しています。
純正コードは高いので代替策を探していますがなかなか見つかりません。
日産やトヨタの200v用充電コードを100vへ変換して充電するという方法へたどり着きました。
しかし家側の変換コードは付属していますが、車側の充電口の変換コード・アダプタがありません。
車側は200vの充電口で100vの充電をするということでしょうか?
あと純正以外の中華のおすすめ充電コードがもしあれば教えてください。 -
アイミーブのベースモデル(2010年製)走行距離82000kmの中古を先月購入し、自宅で100v充電で運用し、往復40kmの通勤に使用しております。
静かで力強い加速、40km走って充電での消費電力は5kwhと経済的で満足しています。
ヤフオクで売っているハイブリッドモニターを購入しSOHと車両のバッテリー残量計を照らし合わせると、最初の1メモリは90%で減り、その後は5%続きを読むごとに1メモリ減っています。
満充電でハイブリッドモニターのSOHは98%になっているのですが、そこから2km程走行すると90%まで減少します。そこからは約5kmで5%減るようです。(40km以上は確認できていません)(ハイブリッドモニターでのバッテリー残容量測定は59%と寂しいです)
充電について100vと200vで効率は変わるのか気になるところです。 - i-MiEVのクチコミを見る
-
i-MiEV X 満充電時92kmメーター表示/ミーブパワーボックス付/純正ワンセグナビ/DVD再生/Bluetooth接続/盗難防止/オートライト/電動格納ドアミラー/スマートキー/CD/パワーウィンドウ
- 支払総額
- 97.1万円
- 車両価格
- 81.0万円
- 諸費用
- 16.1万円
2019年 2.1万km 福岡県
-
i-MiEV X メモリーナビ フルセグTV バックカメラ スマートキー LEDヘッドライト シートヒーター走行19500km
- 支払総額
- 100.9万円
- 車両価格
- 88.8万円
- 諸費用
- 12.1万円
2018年 1.9万km 群馬県
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i-MiEV X走行3万5千 純正SDナビ DVD ETC ドラレコ 走行3万5千キロ 純正SDナビ DVD ETC ドライブレコーダー オートエアコン Wシートヒーター LEDヘッドランプ フォグランプ オートライト スマートキー プッシュスタート バイザー マット
- 支払総額
- 68.9万円
- 車両価格
- 55.9万円
- 諸費用
- 13.0万円
2018年 3.5万km 石川県
-
i-MiEV X パドルシフト パドルシフト 最終モデル Aftermarketナビ バックカメラ フルセグ フォグランプ Bluetooth Aftermarketアルミ Wエアバック ABS サイドエアバッグ スマートキー シートヒーター 電動格納ミラー
- 支払総額
- 95.0万円
- 車両価格
- 85.8万円
- 諸費用
- 9.2万円
2018年 4.2万km 兵庫県
-
i-MiEV X バッテリー残存率91.7% LEDヘッドランプ シートヒーター スマートキー CD
- 支払総額
- 148.4万円
- 車両価格
- 139.8万円
- 諸費用
- 8.6万円
2017年 1.1万km 兵庫県
-
i-MiEV X バッテリー残存率90.0% パドルシフト LEDヘッドランプ シートヒーター リモコンキー 電気自動車
- 支払総額
- 138.4万円
- 車両価格
- 129.8万円
- 諸費用
- 8.6万円
2017年 1.8万km 兵庫県
-
i-MiEV X 電気自動車☆急速充電 普通充電ケーブル 1オーナ 禁煙 駆動用バッテリー残存率86.5% 7型ナビ フルセグTV ディスチャージヘッドライト 電動格納ドアミラー オートライトコントロール シートヒータ
- 支払総額
- 144.2万円
- 車両価格
- 139.0万円
- 諸費用
- 5.2万円
2016年 1.8万km 埼玉県
-
i-MiEV M 東芝10.5kWh SCiB駆動バッテリー ヒートポンプ式エアコン シートヒーター SDナビTV CD ドライブレコーダー キーレス AftermarketAW ASC ABS Wエアバック
- 支払総額
- 92.7万円
- 車両価格
- 90.0万円
- 諸費用
- 2.7万円
2016年 4.5万km 茨城県
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- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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