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TT クーペの新車
新車価格: 518〜793 万円 2015年8月20日発売
中古車価格: 143〜752 万円 (136物件) TT クーペ 2015年モデルの中古車を見る
アウディ TT クーペ 2015年モデルの新型情報・試乗記・画像
新車販売中のグレード一覧
グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
40 TFSI2022年8月23日/マイナーチェンジ | 518万円 |
309〜583万円 | FF | 4人 | 1,984cc | 1,300kg | 197ps | |||
45 TFSI quattro2022年8月23日/マイナーチェンジ | 649万円 |
463〜752万円 | 4WD | 4人 | 12.7km/L | 1,984cc | 1,420kg | 245ps | ||
final Edition2023年5月30日/特別仕様車 | 793万円 |
744.6万円 | 4WD | 4人 | 12.7km/L | 1,984cc | 1,420kg | 245ps |
新車販売が終了したグレード
グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1.8 TFSI2017年9月20日/マイナーチェンジ | 471万円 |
143〜296万円 | FF | 4人 | 16.6km/L | 1,798cc | 1,270kg | 180ps | ||
1.8 TFSI2017年8月10日/マイナーチェンジ | 469万円 |
143〜296万円 | FF | 4人 | 16.6km/L | 1,798cc | 1,270kg | 180ps | ||
1.8 TFSI2016年8月23日/マイナーチェンジ | 469万円 |
143〜296万円 | FF | 4人 | 16.6km/L | 1,798cc | 1,270kg | 180ps | ||
1.8 TFSI 1st edition2016年8月23日/特別仕様車 | 500万円 |
233〜253万円 | FF | 4人 | 16.6km/L | 1,798cc | 1,270kg | 180ps | ||
1.8 TFSI style+2018年7月17日/特別仕様車 | 532万円 |
― |
FF | 4人 | 16.6km/L | 1,798cc | 1,270kg | 180ps | ||
40 TFSI2022年4月1日/マイナーチェンジ | 510万円 |
309〜583万円 | FF | 4人 | 1,984cc | 1,300kg | 197ps | |||
40 TFSI2021年10月1日/マイナーチェンジ | 500万円 |
309〜583万円 | FF | 4人 | 1,984cc | 1,300kg | 197ps | |||
40 TFSI2019年5月9日/マイナーチェンジ | 488万円 |
309〜583万円 | FF | 4人 | 1,984cc | 1,320kg | 197ps | |||
45 TFSI quattro2022年4月1日/マイナーチェンジ | 639万円 |
463〜752万円 | 4WD | 4人 | 12.7km/L | 1,984cc | 1,420kg | 245ps | ||
45 TFSI quattro2021年10月1日/マイナーチェンジ | 626万円 |
463〜752万円 | 4WD | 4人 | 1,984cc | 1,420kg | 245ps | |||
45 TFSI quattro2021年1月1日/マイナーチェンジ | 611万円 |
463〜752万円 | 4WD | 4人 | 1,984cc | 1,420kg | 230ps | |||
45 TFSI quattro2019年6月10日/マイナーチェンジ | 610万円 |
463〜752万円 | 4WD | 4人 | 12.5km/L | 1,984cc | 1,420kg | 230ps | ||
2.0 TFSI2015年8月20日/フルモデルチェンジ | 542万円 |
175〜249万円 | FF | 4人 | 14.7km/L | 1,984cc | 1,320kg | 230ps | ||
2.0 TFSI quattro2017年9月20日/マイナーチェンジ | 591万円 |
210〜377万円 | 4WD | 4人 | 14.7km/L | 1,984cc | 1,370kg | 230ps | ||
2.0 TFSI quattro2017年8月10日/マイナーチェンジ | 589万円 |
210〜377万円 | 4WD | 4人 | 14.7km/L | 1,984cc | 1,370kg | 230ps | ||
2.0 TFSI quattro2015年8月20日/フルモデルチェンジ | 589万円 |
210〜377万円 | 4WD | 4人 | 14.7km/L | 1,984cc | 1,370kg | 230ps | ||
2.0 TFSI quattro style+2018年7月17日/特別仕様車 | 649万円 |
333〜370万円 | 4WD | 4人 | 14.7km/L | 1,984cc | 1,370kg | 230ps | ||
20 years2019年6月10日/特別仕様車 | 773万円 |
― |
4WD | 4人 | 12.5km/L | 1,984cc | 1,420kg | 230ps | ||
S line competition2020年6月16日/特別仕様車 | 689万円 |
503〜571万円 | 4WD | 4人 | 12.5km/L | 1,984cc | 1,420kg | 230ps | ||
S line competition PLUS2022年5月30日/特別仕様車 | 771万円 |
640〜752万円 | 4WD | 4人 | 12.7km/L | 1,984cc | 1,420kg | 245ps | ||
S line dynamic limited2018年5月7日/特別仕様車 | 550万円 |
271.0万円 | FF | 4人 | 16.6km/L | 1,798cc | 1,270kg | 180ps |
TT クーペ 2015年モデルのレビュー・評価
(総投稿数:10件)TT クーペ 2015年モデルの満足度
4.39
(カテゴリ平均:4.27)
TT クーペ 2015年モデルの満足度
カテゴリ平均値
ユーザーレビュー募集中
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1.8TFSIのSラインですが、1.8リッターモデルはあまり人気が無いようで、早々にカタログ落ちしてしまいました。ただ個人的にはTTの中で一番コスパが高いグレードだと思います。
走行性能ですが、低速から十分にトルクが出ているため、街中でも全くストレスは感じません。Efficiencyモードにするとコースティング機能が入り、燃費は飛躍的にアップします。だいたい街中で13、高速や信号の少ない郊外を走ると18〜20km/lくらいは走ります。Dynamicモードにすれば排気バルブが開き、アクセルを踏み込むと「バフッ!」という音と共に乾いたレーシーなサウンドが響き渡り、スポーツ走行がとても楽しいで 続きを読む す。
また2シーターのようなスポーツカーでありながらゴルフバッグ2個を積んで、二人で1週間程度の旅行に行けるくらいの積載量もあります。エクステリアデザインは好みもありますが、発売開始から10年経った今でも全く古さを感じさせず、内装もバーチャルコクピットや銀メッキの加飾が多用されており、こちらも古さは感じさせません。
オーディオ関係はさすが欧州メーカーらしく、スポーツカーは贅沢品といった位置づけであるため、非常に良いものが入っていると推測します。国産のBOSEシステムなどよりは全然良い音が出ます。
気に入らない点はちょっとドタバタ感のある足回り。高速ではすいつくように走りますが、街中ではちょっと気になります。タイヤは17インチがベストでしょう。またナビが酷いです。SIMカードを別途契約しネット経由で使えば超便利ですが、それが無いと目的地名検索はほぼ使えないし、手書き入力なども左手で書かないといけないため、目的地はほとんど地図上でピンポイント指定しています。
1.8リッターは乾式クラッチを使っており、8J以前のグレードで故障が相次いだため少し警戒していましたが、全く壊れないし異音なども発生しません。8Sのミッションは完璧に対策されているようです。ちなみに他の部分でも故障らしい故障は一度もありません。
全体的に非常に気に入っています。価格も大分下落しているようなので、デザインが気に入れば買って損の無い車だと思います。
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爺:おや、なんかビミョーな顔しとるの。
アオ:TTクーペの二駆を試乗してきたんだよ。高性能ないいクルマなんだね。2nd用に結構マジで購入検討してたんだけど。
爺:?何が不満かの?
アオ:見た目の割に乗用車ライクすぎること、、かなぁ。
TTのスギョイところ
・外観が丸っこいスペシャルなとこ。
・品の宜しいインテリア。
・内外装デザインとリアシート畳んだときの積載性。二人乗りならなんの不自由もなくメイン使用できちまう。。
・上質な乗心地と、スムーズな操縦安定性。
TTのアレッなところ
・ごくごく「普通の乗用車」ライクな乗り味。
・例えばスイフトスポーツみたいにコツコツ 続きを読む 感もないし路面ベタつき感もない、ハンドル手応えもスポーツカーとしては軽い。
・1.8lのエンジンは使いやすいけど、官能性は全くない。
・楽しい!とかそういうのではなく、所有して豊かな気持ちになる系。
アオ:見た目のスペシャル感に対して乗り味がフツーすぎるんだよね。ゴルフとかA3みたいな。同じ会社が作ったことがよくわかる。
爺:まあアウディって大体万能的じゃからの。アオがセカンドカーに求める像とはズレたのかの。
アオ:自動ブレーキもACCもついてないからメインとしてはイマイチで。MT選べないフツーのクルマで乗出し7百万円(新車時)ってのは、乗り越える情熱不足気味。
爺:外観に惚れ込めれば、ワンチャンながく過ごせる相棒になるかもしれんの。
普通のセカンドがほしいジェントルマンにはぜひ。 -
CX-3→TT8J→TT8S に乗り換えました。
2代目とどう違うのかを乗った時の感覚をメインに書きたいと思います。
TTはどちらも2.0L FFです。
【エクステリア】
以前よりカクカクしたデザインになりました。
見た目的には男性的なイメージが強くなった気がします。写真で見るより実車を見る方がお勧めいたします。
例えば8S前期型の場合、ノーマルよりSlineの場合出っ張りがけっこうあります。かなり立体的な部分が増えました。
【インテリア】
バーチャルコックピットがメインになるような配置です。
この辺りは写真で見た通りです。とにかく見ていてドライバーファーストだな 続きを読む と思います。
スイッチ類の押した感覚や位置は先代より良くなっております。
ただし、8J と比べると樹脂が安っぽいなと思うことはあります。
【エンジン性能】
8J前期型の2.0FFと比較すると、速いの一言です。
トルクが特に違うので出だしがすごいです。最初は怖かったですが、すぐに慣れます。
一方でエコモードではコースティング機能があり、燃費にだいぶ貢献してくれます。
【走行性能】
プログレッシブステアリング採用が素晴らしいです。
例えば低速の左折では8Jが普通の曲がり方をするのに対し、8Sはキュッとクイックに曲がります。
同じ切り方でもかなり違いがあります。
ワインディングでは限界点が8Jより高くなっています。
回転半径が4.9mとなり、クイック感が変わりました。
DCTの低速での繋がり方はかなり改良されています。
8Jでは3→2速の場合、早めにシフトダウンするとガクンとなるので使いにくい感じがしましたが
8Sではスムーズに繋がりストレスなく使えます。停車するまでNに入れることがなくなりました。
ブレーキもかなり効くようになっています。音鳴りも少ないです。
【乗り心地】
残念ながらスポーツ向きになったので乗り心地は悪い方向になりました。
硬いです。シートは良好です。Slineなら適度なソフトさと高級感あります。
アクセルペダルは吊り下げ型となりずいぶん軽い感じになりました。
極端にマイナスな印象はありません。私は吊り下げの方が合いました。
【燃費】
郊外ですので14km/Lといったところでしょうか。
高速だと15km/Lちょっとまで伸びます。
【価格】
新車を考えると高いと思います。
正直、日本向けへはDCTしかないのだから自動ブレーキとACCぐらいあっても良かった感じがします。
2017年以降はcarplay対応なのでお財布と相談して決めたいところです。
マトリックスヘッドライトはかなりお勧めします。
【その他】
8Jより良くなったポところ
・キーレス
・ステアリングホイールが手にしっくりくる造形になった、シートポジションが一発で決まる
・バック駐車がしやすい
バックカメラがないTTを乗り継いでおりますが、意外なほどバックしやすいです。サイドミラーは見やすいです。左のミラーは下に動きます。
・電動パーキングの使いやすいさ(信号時アイドリングストップ→パーキング→動かないしエンジン始動しない!オートホールドがあればもっと快適です)
・高速での風切音がなくなった(8Jはすごい音がします)
・リアゲートは外部から開閉可能
・純正スピーカーの性能向上
悪くなったところ
・コストダウンは否めない(内装、サイドミラー、アルミパーツ)
・乗り心地が悪化、静粛性の低下
どちらでもない点
・アクセルペダルの変更(オルガンペダルは割と好みだったが、8Sのペダルレイアウトが良かった)
・ドアが軽くなった(8Jのどっしりとしたドアも好み)
・見える景色が8Sだと若干上になった
・シガーソケット(ACC電源)はいつ切れるのかわからない
・バーチャルコックピッドの使いやすさや安定性(ボイスの反応性や突然スマホとの接続エラー)
・ドリンクホルダーが1つ
・シートがいまひとつフィットしない(ランバーサポートは長距離ドライブで大変助かったが...)
【総評】
他車と比較してデザイン面ではかなり素敵な車だと思います。
線の引き方、細かいところが凝っています。
アウディらしい先進的な安全機能はありませんが、扱いにくい車ではありませんので不注意さえしなければ大丈夫です。
横幅はやや大きめですが感覚は掴みやすいです。
FFのメリットであるリアスペースの空間など考えても、日常で使えることや走行性能の両方が欲しい欲張りな単身向けな車と言えます。
願わくばMTがあれば良かったなぁと思います。
8J→コンフォート、GT
8S→スポーツテイスト
以上が私の印象です。 - TT クーペ 2015年モデルのユーザーレビューを見る
TT クーペ 2015年モデルのクチコミ
(21件 / 6スレッド)クチコミ募集中
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2023年4月末にディーラーに行ったところ、生産上限になるとキャンセルありえるが、注文はまだ受けているとのこと。
趣味性高い車なので、値引き関係ない部分が大きいですが、最近、注文された方で値引きありましたでしょうか?
状況を教えていただけますと助かります。
-
こんばんは。
現行型ttの購入を検討している者です。
お勧めのドラレコがありましたら教えて下さい、前後カメラで予算2万円前後です。
ディーラーに聞きましたらシガーソケットタイプは、取付けが難しいようです、なので取り付けやすい物がありましたら教えて下さい。
宜しくお願いします。
-
現行型の認定中古車がかなりの台数が出ていて気になっています。
特に、2.0FFは走行距離1万キロ未満の2015〜2016年式で価格は300万半ばのものが多数、新車価格と比較した場合はかなりお買い得感があると思います。
現在、中古購入を検討しているものの、この価格帯でも長期間残っていた車両も多い様子で一抹の不安を覚えます。
思えば街中でもあまり見かけないような…(旧続きを読む型はたまに見ますが)。
現行型は不人気で低走行高年式の認定中古車でも、この価格帯ではまだ割高でしょうか?
皆様のご意見を賜りたく。
- TT クーペ 2015年モデルのクチコミを見る
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TT 40TFSI ミトスブラック コンフォートパッケージ 2.0ターボ Bluetooth付 バーチャルコックピット リヤカメラ 認定中古車 Slineエクステリアパッケージ バーチャルコックピット コントロールコード
- 支払総額
- 583.1万円
- 車両価格
- 568.0万円
- 諸費用
- 15.1万円
2023年 0.1万km 神奈川県
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TT ファイナルエディション ブラックAudirings&ブラックハイグロススタイリングPKG/S lineパッケージ/コンフォートPKG/マトリクスLEDヘッドライト/プライバシーガラス/クルーズコントロール/RSリアスポイラー
- 支払総額
- 744.6万円
- 車両価格
- 718.0万円
- 諸費用
- 26.6万円
2023年 0.4万km 兵庫県
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TT 45TFSIクワトロ コンフォートパッケージ S line パッケージ マトリクスLEDヘッドライト Black Audi rings & ブラックスタイリングパッケージ マグネティックライド クルーズコントロール
- 支払総額
- 752.8万円
- 車両価格
- 728.0万円
- 諸費用
- 24.8万円
2023年 0.5万km 大阪府
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TT Sラインコンペティションプラス 限定200台車両・RSデザインパッケージ・アウディマグネティックライド・BSA・アルカンターラハーフレザー・ナビ・Bluetooth・USB・AUX・パワーシート・シートヒーター・バックカメラ
- 支払総額
- 713.1万円
- 車両価格
- 688.0万円
- 諸費用
- 25.1万円
2022年 100km 奈良県
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TT 40TFSI S lineパッケージ クルーズコントロール コンフォートパッケージ マトリクスLEDヘッドライト 認定中古車 ETC バックカメラ
- 支払総額
- 576.7万円
- 車両価格
- 555.0万円
- 諸費用
- 21.7万円
2022年 0.1万km 大阪府
-
TT 45TFSIクワトロ マグネティックライド マトリクスLED S line competition特別装備 19 インチアルミブレーキキャリパーレッド RSリヤスポイラ ブラックテールパイプ バーチャルコックピットプラス
- 支払総額
- 720.6万円
- 車両価格
- 698.0万円
- 諸費用
- 22.6万円
2022年 0.2万km 大阪府
-
TT 40TFSI 純正メモリーナビ バックカメラ USB入力端子 Bluetooth ETC2.0 パワーシート パーキングエイド Audiサイドアシスト パワーシート 純正18インチアルミホイール インテリキー
- 支払総額
- 567.9万円
- 車両価格
- 549.0万円
- 諸費用
- 18.9万円
2022年 0.2万km 三重県
-
TT 40TFSI Sラインパッケージ ワンオーナー 禁煙車 ブラックハイグロススタイリングPKG コンフォートPKG Bang&Olufsen OPプライバシーガラス 純正OP19インチAW バーチャルコックピット バックモニター ETC
- 支払総額
- 572.7万円
- 車両価格
- 559.7万円
- 諸費用
- 13.0万円
2022年 0.6万km 岡山県
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TT クーペとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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