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Kakaku |
プリウス 2015年モデル
1279
プリウスの新車
新車価格: 242〜404 万円 2015年12月9日発売〜2023年1月販売終了
中古車価格: 75〜440 万円 (5,811物件) プリウス 2015年モデルの中古車を見る
トヨタ プリウス 2015年モデルの新型情報・試乗記・画像
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新車販売が終了したグレード
グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
E2021年6月3日/マイナーチェンジ | 259万円 |
89〜297万円 | FF | 5人 | 1,797cc | 1,320kg | 122ps | |||
E2020年7月1日/マイナーチェンジ | 260万円 |
89〜297万円 | FF | 5人 | 1,797cc | 1,320kg | 122ps | |||
E2018年12月17日/マイナーチェンジ | 256万円 |
89〜297万円 | FF | 5人 | 39.0km/L | 1,797cc | 1,320kg | 122ps | ||
E2017年11月1日/マイナーチェンジ | 242万円 |
89〜297万円 | FF | 5人 | 40.8km/L | 1,797cc | 1,310kg | 122ps | ||
E2015年12月9日/フルモデルチェンジ | 242万円 |
89〜297万円 | FF | 5人 | 40.8km/L | 1,797cc | 1,310kg | 122ps | ||
S2021年6月3日/マイナーチェンジ | 273万円 |
75〜358万円 | FF | 5人 | 1,797cc | 1,350kg | 122ps | |||
S2020年7月1日/マイナーチェンジ | 265万円 |
75〜358万円 | FF | 5人 | 1,797cc | 1,350kg | 122ps | |||
S2018年12月17日/マイナーチェンジ | 261万円 |
75〜358万円 | FF | 5人 | 37.2km/L | 1,797cc | 1,350kg | 122ps | ||
S2017年11月1日/マイナーチェンジ | 247万円 |
75〜358万円 | FF | 5人 | 37.2km/L | 1,797cc | 1,360kg | 122ps | ||
S2015年12月9日/フルモデルチェンジ | 247万円 |
75〜358万円 | FF | 5人 | 37.2km/L | 1,797cc | 1,360kg | 122ps | ||
S 4WD2021年6月3日/マイナーチェンジ | 292万円 |
98〜247万円 | 4WD | 5人 | 1,797cc | 1,450kg | 122ps | |||
S 4WD2020年7月1日/マイナーチェンジ | 285万円 |
98〜247万円 | 4WD | 5人 | 1,797cc | 1,450kg | 122ps | |||
S 4WD2018年12月17日/マイナーチェンジ | 281万円 |
98〜247万円 | 4WD | 5人 | 34.0km/L | 1,797cc | 1,440kg | 122ps | ||
S 4WD2017年11月1日/マイナーチェンジ | 267万円 |
98〜247万円 | 4WD | 5人 | 34.0km/L | 1,797cc | 1,430kg | 122ps | ||
S 4WD2015年12月9日/フルモデルチェンジ | 267万円 |
98〜247万円 | 4WD | 5人 | 34.0km/L | 1,797cc | 1,430kg | 122ps | ||
S Safety Plus2017年11月1日/特別仕様車 | 260万円 |
99〜329万円 | FF | 5人 | 37.2km/L | 1,797cc | 1,370kg | 122ps | ||
S Safety Plus2016年8月8日/特別仕様車 | 269万円 |
99〜329万円 | FF | 5人 | 37.2km/L | 1,797cc | 1,370kg | 122ps | ||
S Safety Plus 4WD2017年11月1日/特別仕様車 | 280万円 |
110〜259万円 | 4WD | 5人 | 34.0km/L | 1,797cc | 1,440kg | 122ps | ||
S Safety Plus 4WD2016年8月8日/特別仕様車 | 288万円 |
110〜259万円 | 4WD | 5人 | 34.0km/L | 1,797cc | 1,440kg | 122ps | ||
S Safety Plus II2021年6月3日/特別仕様車 | 281万円 |
148〜299万円 | FF | 5人 | 1,797cc | 1,350kg | 122ps | |||
S Safety Plus II2020年7月1日/特別仕様車 | 275万円 |
148〜299万円 | FF | 5人 | 1,797cc | 1,350kg | 122ps | |||
S Safety Plus II 4WD2021年6月3日/特別仕様車 | 301万円 |
173〜260万円 | 4WD | 5人 | 1,797cc | 1,450kg | 122ps | |||
S Safety Plus II 4WD2020年7月1日/特別仕様車 | 295万円 |
173〜260万円 | 4WD | 5人 | 1,797cc | 1,450kg | 122ps | |||
S Safety Plus Two Tone2017年11月1日/特別仕様車 | 273万円 |
140〜233万円 | FF | 5人 | 37.2km/L | 1,797cc | 1,370kg | 122ps | ||
S Safety Plus Two Tone 4WD2017年11月1日/特別仕様車 | 292万円 |
141〜199万円 | 4WD | 5人 | 34.0km/L | 1,797cc | 1,440kg | 122ps | ||
S ツーリングセレクション2021年6月3日/マイナーチェンジ | 290万円 |
88〜440万円 | FF | 5人 | 1,797cc | 1,360kg | 122ps | |||
S ツーリングセレクション2020年7月1日/マイナーチェンジ | 282万円 |
88〜440万円 | FF | 5人 | 1,797cc | 1,360kg | 122ps | |||
S ツーリングセレクション2018年12月17日/マイナーチェンジ | 278万円 |
88〜440万円 | FF | 5人 | 37.2km/L | 1,797cc | 1,360kg | 122ps | ||
S ツーリングセレクション2017年11月1日/マイナーチェンジ | 262万円 |
88〜440万円 | FF | 5人 | 37.2km/L | 1,797cc | 1,370kg | 122ps | ||
S ツーリングセレクション2015年12月9日/フルモデルチェンジ | 262万円 |
88〜440万円 | FF | 5人 | 37.2km/L | 1,797cc | 1,370kg | 122ps | ||
S ツーリングセレクション 4WD2021年6月3日/マイナーチェンジ | 310万円 |
114〜328万円 | 4WD | 5人 | 1,797cc | 1,460kg | 122ps | |||
S ツーリングセレクション 4WD2020年7月1日/マイナーチェンジ | 302万円 |
114〜328万円 | 4WD | 5人 | 1,797cc | 1,460kg | 122ps | |||
S ツーリングセレクション 4WD2018年12月17日/マイナーチェンジ | 298万円 |
114〜328万円 | 4WD | 5人 | 34.0km/L | 1,797cc | 1,450kg | 122ps | ||
S ツーリングセレクション 4WD2017年11月1日/マイナーチェンジ | 282万円 |
114〜328万円 | 4WD | 5人 | 34.0km/L | 1,797cc | 1,440kg | 122ps | ||
S ツーリングセレクション 4WD2015年12月9日/フルモデルチェンジ | 282万円 |
114〜328万円 | 4WD | 5人 | 34.0km/L | 1,797cc | 1,440kg | 122ps | ||
S ツーリングセレクション Black Edition2021年6月3日/特別仕様車 | 294万円 |
223〜330万円 | FF | 5人 | 1,797cc | 1,360kg | 122ps | |||
S ツーリングセレクション Black Edition 4WD2021年6月3日/特別仕様車 | 314万円 |
315.0万円 | 4WD | 5人 | 1,797cc | 1,460kg | 122ps | |||
A2021年6月3日/マイナーチェンジ | 300万円 |
88〜439万円 | FF | 5人 | 1,797cc | 1,360kg | 122ps | |||
A2020年7月1日/マイナーチェンジ | 291万円 |
88〜439万円 | FF | 5人 | 1,797cc | 1,360kg | 122ps | |||
A2018年12月17日/マイナーチェンジ | 289万円 |
88〜439万円 | FF | 5人 | 37.2km/L | 1,797cc | 1,360kg | 122ps | ||
A2017年11月1日/マイナーチェンジ | 277万円 |
88〜439万円 | FF | 5人 | 37.2km/L | 1,797cc | 1,360kg | 122ps | ||
A2015年12月9日/フルモデルチェンジ | 277万円 |
88〜439万円 | FF | 5人 | 37.2km/L | 1,797cc | 1,360kg | 122ps | ||
A 4WD2021年6月3日/マイナーチェンジ | 320万円 |
98〜280万円 | 4WD | 5人 | 1,797cc | 1,450kg | 122ps | |||
A 4WD2020年7月1日/マイナーチェンジ | 310万円 |
98〜280万円 | 4WD | 5人 | 1,797cc | 1,450kg | 122ps | |||
A 4WD2018年12月17日/マイナーチェンジ | 309万円 |
98〜280万円 | 4WD | 5人 | 34.0km/L | 1,797cc | 1,440kg | 122ps | ||
A 4WD2017年11月1日/マイナーチェンジ | 297万円 |
98〜280万円 | 4WD | 5人 | 34.0km/L | 1,797cc | 1,440kg | 122ps | ||
A 4WD2015年12月9日/フルモデルチェンジ | 297万円 |
98〜280万円 | 4WD | 5人 | 34.0km/L | 1,797cc | 1,440kg | 122ps | ||
A ツーリングセレクション2021年6月3日/マイナーチェンジ | 317万円 |
109〜331万円 | FF | 5人 | 1,797cc | 1,370kg | 122ps | |||
A ツーリングセレクション2020年7月1日/マイナーチェンジ | 307万円 |
109〜331万円 | FF | 5人 | 1,797cc | 1,370kg | 122ps | |||
A ツーリングセレクション2018年12月17日/マイナーチェンジ | 306万円 |
109〜331万円 | FF | 5人 | 37.2km/L | 1,797cc | 1,370kg | 122ps | ||
A ツーリングセレクション2017年11月1日/マイナーチェンジ | 292万円 |
109〜331万円 | FF | 5人 | 37.2km/L | 1,797cc | 1,370kg | 122ps | ||
A ツーリングセレクション2015年12月9日/フルモデルチェンジ | 292万円 |
109〜331万円 | FF | 5人 | 37.2km/L | 1,797cc | 1,370kg | 122ps | ||
A ツーリングセレクション 4WD2021年6月3日/マイナーチェンジ | 336万円 |
86〜286万円 | 4WD | 5人 | 1,797cc | 1,460kg | 122ps | |||
A ツーリングセレクション 4WD2020年7月1日/マイナーチェンジ | 327万円 |
86〜286万円 | 4WD | 5人 | 1,797cc | 1,460kg | 122ps | |||
A ツーリングセレクション 4WD2018年12月17日/マイナーチェンジ | 326万円 |
86〜286万円 | 4WD | 5人 | 34.0km/L | 1,797cc | 1,450kg | 122ps | ||
A ツーリングセレクション 4WD2017年11月1日/マイナーチェンジ | 312万円 |
86〜286万円 | 4WD | 5人 | 34.0km/L | 1,797cc | 1,450kg | 122ps | ||
A ツーリングセレクション 4WD2015年12月9日/フルモデルチェンジ | 312万円 |
86〜286万円 | 4WD | 5人 | 34.0km/L | 1,797cc | 1,450kg | 122ps | ||
A ツーリングセレクション Black Edition2021年6月3日/特別仕様車 | 321万円 |
247〜420万円 | FF | 5人 | 1,797cc | 1,370kg | 122ps | |||
A ツーリングセレクション Black Edition 4WD2021年6月3日/特別仕様車 | 341万円 |
279〜350万円 | 4WD | 5人 | 1,797cc | 1,460kg | 122ps | |||
Aプレミアム2021年6月3日/マイナーチェンジ | 333万円 |
95〜387万円 | FF | 5人 | 1,797cc | 1,370kg | 122ps | |||
Aプレミアム2020年7月1日/マイナーチェンジ | 324万円 |
95〜387万円 | FF | 5人 | 1,797cc | 1,370kg | 122ps | |||
Aプレミアム2018年12月17日/マイナーチェンジ | 323万円 |
95〜387万円 | FF | 5人 | 37.2km/L | 1,797cc | 1,380kg | 122ps | ||
Aプレミアム2017年11月1日/マイナーチェンジ | 310万円 |
95〜387万円 | FF | 5人 | 37.2km/L | 1,797cc | 1,380kg | 122ps | ||
Aプレミアム2015年12月9日/フルモデルチェンジ | 310万円 |
95〜387万円 | FF | 5人 | 37.2km/L | 1,797cc | 1,380kg | 122ps | ||
Aプレミアム 4WD2021年6月3日/マイナーチェンジ | 352万円 |
152〜322万円 | 4WD | 5人 | 1,797cc | 1,450kg | 122ps | |||
Aプレミアム 4WD2020年7月1日/マイナーチェンジ | 344万円 |
152〜322万円 | 4WD | 5人 | 1,797cc | 1,450kg | 122ps | |||
Aプレミアム 4WD2018年12月17日/マイナーチェンジ | 343万円 |
152〜322万円 | 4WD | 5人 | 34.0km/L | 1,797cc | 1,450kg | 122ps | ||
Aプレミアム 4WD2017年11月1日/マイナーチェンジ | 330万円 |
152〜322万円 | 4WD | 5人 | 34.0km/L | 1,797cc | 1,450kg | 122ps | ||
Aプレミアム 4WD2015年12月9日/フルモデルチェンジ | 330万円 |
152〜322万円 | 4WD | 5人 | 34.0km/L | 1,797cc | 1,450kg | 122ps | ||
Aプレミアム ツーリングセレクション2021年6月3日/マイナーチェンジ | 344万円 |
115〜397万円 | FF | 5人 | 1,797cc | 1,380kg | 122ps | |||
Aプレミアム ツーリングセレクション2020年7月1日/マイナーチェンジ | 335万円 |
115〜397万円 | FF | 5人 | 1,797cc | 1,380kg | 122ps | |||
Aプレミアム ツーリングセレクション2018年12月17日/マイナーチェンジ | 334万円 |
115〜397万円 | FF | 5人 | 37.2km/L | 1,797cc | 1,390kg | 122ps | ||
Aプレミアム ツーリングセレクション2017年11月1日/マイナーチェンジ | 319万円 |
115〜397万円 | FF | 5人 | 37.2km/L | 1,797cc | 1,390kg | 122ps | ||
Aプレミアム ツーリングセレクション2015年12月9日/フルモデルチェンジ | 319万円 |
115〜397万円 | FF | 5人 | 37.2km/L | 1,797cc | 1,390kg | 122ps | ||
Aプレミアム ツーリングセレクション 20th Anniversary Limited2017年11月15日/特別仕様車 | 385万円 |
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FF | 5人 | 37.2km/L | 1,797cc | 1,390kg | 122ps | ||
Aプレミアム ツーリングセレクション 20th Anniversary Limited 4WD2017年11月15日/特別仕様車 | 404万円 |
195.9万円 | 4WD | 5人 | 34.0km/L | 1,797cc | 1,460kg | 122ps | ||
Aプレミアム ツーリングセレクション 4WD2021年6月3日/マイナーチェンジ | 364万円 |
140〜310万円 | 4WD | 5人 | 1,797cc | 1,460kg | 122ps | |||
Aプレミアム ツーリングセレクション 4WD2020年7月1日/マイナーチェンジ | 355万円 |
140〜310万円 | 4WD | 5人 | 1,797cc | 1,460kg | 122ps | |||
Aプレミアム ツーリングセレクション 4WD2018年12月17日/マイナーチェンジ | 354万円 |
140〜310万円 | 4WD | 5人 | 34.0km/L | 1,797cc | 1,460kg | 122ps | ||
Aプレミアム ツーリングセレクション 4WD2017年11月1日/マイナーチェンジ | 339万円 |
140〜310万円 | 4WD | 5人 | 34.0km/L | 1,797cc | 1,460kg | 122ps | ||
Aプレミアム ツーリングセレクション 4WD2015年12月9日/フルモデルチェンジ | 339万円 |
140〜310万円 | 4WD | 5人 | 34.0km/L | 1,797cc | 1,460kg | 122ps |
プリウス 2015年モデルのレビュー・評価
(280件)ユーザーレビュー募集中
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中古、2万km、前期Aグレードのレビューです。
30プリウスにも乗ってましたので、30と50の違い、利点を挙げていきたいと思います。
【エクステリア】
前期なので、人によってはグロテスクといわれるヘッドライトのデザイン。私は見慣れました。
グリル形状だけ工夫すれば大衆ウケするようなデザインになったのに・・・。
ただ、私から見ると、フロントはスポーツカーの様にノーズ位置が低く、普通にいえばカッコいい、となります。サイドはリアの室内高が30プリウスよりも高く見えるデザインで、ここも好みがわかれるところ。リアはユニークなテールランプ。他車にはない貴重なデザインです。
結論からすると、 続きを読む 他車にはないデザインで、個人的には十分ユニークで気に入ってます。
【インテリア】
まずはフロントシート。スポーツカー並みに着座位置が低く、ドライビングポジションはZZTセリカを思い出しました。それでいて、前方の見切りがとても見やすく広いです。30プリウスだと前方の見切りを良くするため、シートの高さを少し上げてましたが、50プリウスではそんな必要もありません。運転席の視界に入るAピラーも形状と位置を工夫したせいか、分厚い感も薄れてます。これは、30プリウスよりも、圧倒的に運転しやすいです。座面のお尻を受ける圧の感じも、30プリウスの普通なシートから、長時間運転していても、疲れ・痛みを感じにくいシートになりました。リアシートは、30プリウスと同様、レッグスペースは十分快適ですが、ヘッドクリアランスは気持ち狭くなってるのと、後部座席乗り降り時、30プリウスと比べるとリアは若干ルーフ高が低いので、すこしかがむ感じになります(が、すぐになれます)。
ダッシュボードのメーター類はカラー液晶ディスプレイとなり、30プリウスと比べても見やすいですね。純正ナビと連動したインフォメーションディスプレイができたり、いろいろと補助情報を表示してくれます。
Aグレードなので、遮音性フロントガラス付き。30プリウスと比べると、外からノイズの入る量が圧倒的に静かになりました。とはいえ、ロードノイズは相変わらず、それなりに侵入してきますので、モーターで走行しているときは、それなりに気になるかもしれません(30プリウスと比べると、トータルでは若干静か、という違いですが、特定の周波数帯は静かになっている感じ)。
収納部は標準的な量の収納箇所を備えます。30プリウスと比べると、グローブボックスは普通に下段だけになっていたり、リアトランク下のアンダートレイ部の収納が無くなり、地味に不便な部分もあります。
なお、リアシートを倒しても30プリウスの様にフルフラットにはなりません。
【エンジン性能】
モーターが随分頑張るようになりました。
30プリウスですと、時速20キロまでモーター、そこからはエンジン併用、という感じでしたが、50プリウスではモーターが強く、時速20キロ超えても、モーターで加速し続けることができます。エンジン自体も、きもち静かに、モーターとの組み合わせでチカラ強さを感じます。POWERモードにすると、かなり凄いトルクを得られます。
30プリウスだと、ちょっと抑えているなあとモッサリ感のあったECOモードですが、50プリウスでは、普段使いがECOモードで十分に使えると感じます。
【走行性能】
かなり速く快適です。
カーブでもロールによる苦しさは殆ど感じません。多少オーバースピードでも恐怖感無く、ハンドルを切っていけば自然に曲がっていってくれるコントローラブルな懐の深さを感じます。
リアサスペンションがダブルウィッシュボーンのおかげ、とまでは言いませんが、リアが仕方なく後から追従していた感のある30プリウスと比べると、カーブに対してリアが積極的に曲がってくれているような強い安心感をもてます。
車道を走っていてロードサイドのお店へ入る際の歩道段差乗り上げの際、30プリウスでは、お約束の内装ギシギシ音が、一切無くなっているのは、さすがと感じました。
レーンディパーチャーアラートの車線逸脱防止はTSSによりステアリング修正機能も付いており、強力にステアリングを切って修正するというよりは、車線逸脱を少しやわらげる程度の修正です(新型アクアのような強力な修正でもないです)
【乗り心地】
30プリウスと比べると、小さな段差での受け止め吸収が早く、分かりやすく言えば、揺れが少なくなりました。クラウンほどでは全然ありませんが、それでも、かなり頑張ってます。サスペンションおよび車体剛性のアップが貢献しているのでしょうね。
全車標準装備となったロー・ハイ両用のBi-Beam LEDヘッドライトは、とても照射範囲が広く明るく、30プリウスよりも明るく運転もしやすいです。
【燃費】
書くまでもなく良いです。
冬場はチョイ乗りで多用すると、16キロ/リッターまで落ちますが、春や秋など、エアコンもあまり使わなくて済む季節であれば、ハイブリッドバッテリーの消費量も抑えられますので、リッター26近くまでは普通に伸びます。満タンで航続距離1000kmを超えることも、珍しくないです(普通のガソリン車ではありえないです)。
【価格】
Aプレミアムの新車価格は高かったですね。新車だったら、自分ならSツーリングを選んでいたと思います。
しかし、60プリウスが発売され、型落ちとなった50プリウス(特に前期)は不人気デザインも相まって、かなりお買い得な感じです。高年式+走行距離の低いクルマも散見されるだけでなく、AプレミアムやAプレミアム+ツーリングセレクションといった高グレードも、お買い得になってます。
もちろん、前期と比べて後期で最も大きい進化は、Toyota Safety Sense Pが新しくなって全車標準装備となっただけでなく、夜間走行での「歩行者」「自転車運転者」に対しても対応されて、安全性は大きく進歩していますので、オサイフに余裕あれば、後期がお勧めなのは確かです。
【総評】
先代モデルからの、かなりの機能アップ・性能アップで、誰でも不満のないハイブリッドカーだと思います。
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【エクステリア】
クセの無い顔にしなやかな流線で逆に一癖ある甘辛感を出している。
【インテリア】
クールグレーの一択!!清潔感凄いし圧迫感のなさは正に居住空間!今までどれも黒内装ばかり、本革で劣化するよりはエコなファブリックがスポーティでケアが楽。
【エンジン性能】
セダン、スポーツクーペやら前の前はV6 4.3Lのアメ車。前車は今風なエコカーで1.5Lからのプリウス50後期なのでエコ運転が得意になってたつもりだが、更に上を見せてきたエコモード30km/L超えてばかりの燃費!さらには裏の顔を併せ持つパワーモードでの人格豹変具合は離陸みたいで笑えます。
【走行性能】
低重心に包まれ 続きを読む るシートで思い通りのラインを外さない。とにかくブレーキとエンブレが良く効くから安心して踏めるし切れ込める。時々低速域だとセンサーがうるさい。
【乗り心地】
低重心TNGAとシートデザインとステアリングの三位一体がトヨタらしい!ステアリングは小さめで2時と10時位置にあるコブに指がかかるため、ホールド良く軽く回しやすいのでカーブで余裕がもてるし、何より車庫入れがとても楽になった。身長180近いけれど、座面をコンソールとドアの肘置きに合わせてクルージングポジションをとれば頭上が広々するのが欧米で鍛えたトヨタの狙い。この位置だと窓から肘は出せないからオラオラ出来ない上に閉めるから空力アップ!後部座席はハッチバックみたいで男供で普通に使える、コレで狭いならダイエットかミニバン以上しかない。音は純正で120点満点!モニタースピーカーで聴く生活なので、要らないイコライザーよりツマミの味付けで充分過ぎるし音圧もしっかりと腹にきて丁度いい。クラクションの音が高くてバイクみたいで、、、ちょい押しで前の発進促すときに笑える。ここは欧州に寄せて欲しかったし、変えたい部分。
【燃費】
煽られつつ都内エコモード34km/Lがアベレージ
メリハリ運転ノーマルでも28km/L
キレッキレ運転では21km/L
戦争による更なる燃料価格高騰で目が覚めた方々から数少ない走れるエコカーと再評価された事はトヨタさん流石の一言。
【価格】
車に求める最低限のクオリティが、これぞJAPANクオリティ過ぎて、、、安全装置と積載量に燃費とパワーモードのほぼ全てが手に入る上に距離浅い中古だと乗り出し200切る時代に選ばない理由が無い。
【総評】
欧米に受け入れられた日本のモノづくりの極みは正に世界標準。
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【エクステリア】
現行プリウスと比べると旧型は、全く違うデザインです。
好みは別れると思いますが、個性的で良いのではと考えていましたが、モデル途中で外観は大きく変わりました。
【インテリア】
だいぶ良くなりましたが、まだかなり安っぽい感じがします。同じクラスのアクセラや欧州車などと比較すると明らかに差があります。
もう少し質感を演出してほしいですね。
【エンジン性能】
ハイブリッドなのにノーマルモードやパワーモードでは違和感なくパワーも十分です。
室内へのエンジン音の侵入もだいぶ良くなりました。
【走行性能】
大幅に良くなっています。
一言でいうとマトモに走る 続きを読む ようになりました。
先代の柔らかいだけの腰し抜けな足廻りから、オーリスなどにもにた欧州車にだいぶ近ずいた足廻りへと大幅に進化しています。
トヨタのクルマは欧州車と比べたら走りがダメでというのが過去のものになる日が近いかもしれません。
結構いいです。
【乗り心地】
剛性感と重厚感を感じるなかなか良い乗り心地てす。腰抜けな乗り心地の旧型と比べると明らかに良いです。
【燃費】
試乗なのでわかりません。
【価格】
300万くらいの予算のクルマとしては内装が安っぽいです。ただし、クルマそのもの内容からすると納得出来る価格設定です。割高な感じはありません。
【総評】
いまでは当たり前となった、トヨタ車の走りを変えたTNGAのGA-Cプラットフォームを初導入したプリウスの走りは、旧型とはがらりと変わったのが印象的でした。
走りや乗り心地の良さや、ドアを閉めた時の質感までずっと良くなっています。
室内は燃費対策のため頭上空間が少々窮屈ですが、及第点でしょう。また、トランクスペースも高さが無くこのクラスとしてはミニマムです。
初代からのセンタメーターは目新しくもなくて違和感がありますし、内装の質感はかなり安っぽいのは相変わらずです。
走りの性能が良くなったプリウスは、まさにハイブリッドの真打ちといえる存在感になった感じます。
デザインでは新型がスタイリッシュですが、ハイブリッドのほしい方にはオススメできるクルマです。
- プリウス 2015年モデルのユーザーレビューを見る
プリウス 2015年モデルのクチコミ
(17671件 / 1124スレッド)クチコミ募集中
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50プリウス後期のSグレードを購入しまたしが、ツーリングセレクションの純正の17インチホイールは前期、後期関係なく装着可能ですか?
また同じように50プリウスで純正の15インチから17インチに変えた方がいましたら乗り心地や燃費など教えて頂けませんか?よろしくお願い致します。 -
先日、バッテリーあがりを起こしました。
画像の赤丸で囲った、補機バッテリーの残量表示は増えたりしない仕様ですか?
これは2時間運転してから撮影したものです。
交換から2年、週5日30分運転、電装系は近づくと光るウェルカムライト、足元LEDなど全て純正。
夜は運転しないので、ほぼ未使用。
ここ最近「補機バッテリー(始動用)充電不足」と頻繁に出るようになり、つい先続きを読む日バッテリーが上がった次第です。
普段から充電を意識した使い方をしてます。 -
50系プリウスのSツーリングに乗っています。
TSSPはオプションで装着しており快適に使用できているのですが、機能の中の一つのオートハイビームの作動ランプ表示について質問です。
通常、オートハイビームを作動させる場合は、ランプスイッチをAUTOもしくは点灯状態にした上で、レバーを前方に倒して(通常のハイビームポジション)、オートマチックハイビームスイッチを押してオートマチッ続きを読むクハイビームが作動すると、メータパネル内のオートマチックハイビーム表示灯が点灯します。
私の車の上記のとおりに作動するのですが、どんな条件なのかわかりませんが、しばらく走行していると、何も操作していないのに、メータパネル内のオートマチックハイビーム表示灯が消灯している状態になります。
もちろん、夜間のまま明るくなってライトが消灯している状態でもなく、レバーを前方に倒して(通常のハイビームポジション)いる状態なので、オートハイビームが作動していなければ、そのままハイビームになってしまうのですが、ハイビームにはならず、メータパネル内のオートマチックハイビーム表示灯だけが消灯している状態になります。
しばらく走行していると、表示が復活したり、オートマチックハイビームが作動したタイミングなのかわかりませんが、普通に表示が戻っていたりすることがあります。
もちろん、気に遭なって、手動で再設定すると正常になりますが、このような状態になる方っていらっしゃいますか?
先日、6カ月点検時にディーラーで診てもらいましたが、コンピュータ診断でも異常はないとの事でした。 - プリウス 2015年モデルのクチコミを見る
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2023年 0.5万km 兵庫県
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プリウス Sツーリングセレクション 整備記録簿 AC100 リアカメラ 試乗車アップ LEDヘッドライト ドライブレコーダー スマートキー&プッシュスタート クルコン ETC 横滑り防止 キーフリー オートエアコン 盗難防止 エアバッグ
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2022年 0.2万km 岐阜県
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2022年 0.6万km 沖縄県
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