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モデル3の新車
新車価格: 531〜725 万円 2019年5月31日発売
中古車価格: 299〜556 万円 (99物件) モデル3の中古車を見る
※ランキング順位とレビュー点数は最新モデルの情報です
テスラ モデル3の新型情報・試乗記・画像
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グレード名 |
RWD | デュアルモーターAWD ロングレンジ | デュアルモーターAWD パフォーマンス | |
---|---|---|---|---|
比較リスト | 基本情報 | |||
新車価格 | 531万円 | 621万円 | 725万円 | |
中古車価格 | 337〜500万円(7件) | 328〜509万円(28件) | 398〜408万円(3件) | |
発売日 | 2024年4月24日 | 2024年4月24日 | 2024年4月24日 | |
発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | |
新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
駆動方式 | RWD | 4WD | 4WD | |
動力分類 | 電気 | 電気 | 電気 | |
トランスミッション | - | - | - | |
乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
充電走行距離 (km) | ||||
ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | |
最小回転半径 | モーター | |||
最高出力 (kW[PS]) | 338[460] | |||
最高トルク (N・m[kgf・m]) | 723[73.7] | 寸法・重量 | ||
全長 | 4,720 mm | 4,720 mm | 4,720 mm | |
全幅 | 1,850 mm | |||
全高 | 1,441 mm | 1,441 mm | 1,431 mm | |
車両重量 | 1,780 kg | 1,840 kg | タイヤ | |
前輪サイズ | ||||
後輪サイズ |
モデル3のモデル一覧
モデル3のレビュー・評価
(33件)ユーザーレビュー募集中
-
【エクステリア】
購入するまで正面のデザインは好きでは無かったのですが斜め後ろからのアングルは個人的に最高です。
【インテリア】
シンプルですが質素ではありません。
国産高額ミニバンと方向性は違えど高級"感"という見方であれば同程度だと感じます。
使っている素材やキシミ音がない事、清潔感がありガチャガチャしていないのでむしろ国産よりも安物感(チープ感)はありません。
ただ、オーディオの音質に関しては国産高級車以上のレベルですね。
【エンジン性能】
テスラを購入した最も大きな理由です。
上り坂でも平坦路と同じ感覚でグイグイ進みますのでストレスが全くありません。大排気量高 続きを読む 級車のような感覚を味わえます。
【走行性能】
以前はランエボに乗っており国産でも最速の部類と誇っていましたが加速性、コーナーリングどちらも圧倒的にテスラが優れており比になりません。なんならリッターバイクさえも置き去りにします。
直線番長のイメージがありましたがどちらかと言えばコーナーリングマシンです。
ブレーキに関しては普段から回生ブレーキを使用しているので、たまにブレーキを踏むとキーとなる事がありますがブレーキ性能も必要十分です。
【乗り心地】
ファミリーカーとして乗るなら若干硬めですね。
ガチガチのスポーツカーと比べればマジですが神経質な方なら気になると思います。ミニバンのようなフワフワ感はないので車酔いはありません。
【燃費】
EVは自宅充電が基本で安く済んでいるため燃料代を気にしたことがありません。プリウスの1/3くらいでしょうか。
購入して3年ほど経ちますがスーパーチャージャーは興味本意で1度行ったくらいで、それ以外は外での充電は不要です。(毎月平均2000km走行しています)
【価格】
この性能が700万前後で手に入るのはもはやバーゲンでしょう。
【総評】
EV推しではありませんが、テスラ車に乗るとわざわざ不便なガソリン車に乗る理由がなくなります。燃料代を気にせず安全にストレスなく移動できるツールとして最高の買い物をしたと思います。どのような環境か何を優先するかで選択肢は変わると思いますが、条件が揃っている方は選択肢に入れていい、というよりも(デザインが嫌でなければ)むしろ優先的に購入を検討しても良いレベルの仕上がりだと思います。 -
新デザインになり デザインに惚れて買いましたが電気自動車良いですね!!! 因みにモデル3 ロングレンジAWD買いました!
中は味気ないですがモニターがどデカく1つだけは未来感あります!笑
店員さんいわく新デザインのモデル3は内装もハードウェアも最新のに変わってて良いらいしいです!
今は併用でBMW M4クーペ(2019)も乗ってるんですが加速感は同じくらいですが出だしはテスラの方が早くレスポンスが良く感じました!
モデルSだとさらに早いらしいので恐ろしい笑
M4はターボが効くタイミングから加速するのでやはりモーターでそのまま加速には負ける感じ!
値段がモデル3でも補助金駆使しても6 続きを読む 00万円代なので手が出しづらいかもしれませんが個人的には良い買い物でしたのでおすすめ!
電池はすぐ劣化だの冬で立ち往生など言われてますが普通の車乗ってもメンテナンス費用結構かかるのでガソリン代やオイル交換など消耗品も考慮するとやはり電気自動車の方がコストは全然安いと思いますよ!
ただやっぱり冬は電池性能的に4割くらい落ちると思います!
長野の山奥行ってる時外気温-8で走ってたら電池が結構減りました、、、降雪地域や-気温になる地域な方には残念ながらおすすめしづらい! -
【エクステリア】
写真で見るより実車の方がカッコいい。
フイルムがないことに抵抗ある人多いみたいだけど、そんなに見られるの嫌?(笑)
明るくてルーミーなんだけどね?
【インテリア】
老眼だとディスプレイの文字が小さすぎて辛い( ; ; )
早く日本に導入が遅れてる文字拡大のアプデが入って欲しい。
文字の判読に時間がかかるため、凝視せざるを得ないのは正直危険。
もちろん音声認識は優秀だがエアコンのスイッチ類は、物理的に残していても良かったんじゃないかな?
でもハンドル周りに何もないのは、見通しが良くて好き。
ワイパーの間欠間隔をもっとデューティに変えて欲しい。
ハード的に 続きを読む はワイドFMも受信できるはずだけどソフト的に対応していない、アプデして欲しい。
モーターの回転数出してどの回転域だと電費がいいとかみたい。
でもこれ以上、物理スイッチは廃止しないでね(笑)
【動力性能】
2022年のパフォーマンスだけど、文句なしに恐ろしいほど速い。
下手にアクセル踏むと同乗者には嫌われるよ(笑)
それも誰が踏んでもカタログ値に近い加速をする。
制御が緻密なんで腕なんか必要ないところが面白くないかな。
雨の日ですらカタログ値だせるかも?(笑)
【走行性能】
ミッドシップとか言う人いるけど、ミッドシップじやあない、ミッドシップに乗ったことがある人なら分かるだろうけど、あの鼻が軽くカミソリのように切れ込むフィールはない。
ただ、トラクションを駆けて曲がるとどこまでもグイグイ曲がるのは、あきれる。
これは、トラクションのいい4WDだと思う。
ただいつも「重さ」がついてまわるのは仕方ない、実際1,900kg近い車重は物理的に変えようがない。
重い車体をトラクションの塊で曲げてる感じ。
ライントレースは、恐ろしいほど凄いけど…乗せられてる感がある。
お釈迦さまの手のひらで踊らせられてる感じ…
【乗り心地】
友人の2022年型BMW 330eと較べても特段悪くはないし、もう一人の友人のM4よりいいかも。
比べる車両が間違ってるかな?笑
スポーツカーが欲しかったからなんの苦にもならない。
この乗り心地がいやなら、テスラはやめた方がいいよ。
もちろん電子サスペンションならいいけど200万円くらい上がったら手をつけれない( ; ; )
ただ、重たいから上下動の収まりが遅い感じはある。
左右のロールは、少なくトラクションをかければ、ギャップのコントロールもしやすい。
回生ブレーキは、最強にしてるけど昔試乗した頃より弱くないかな?
でも回生ブレーキを経験するとたまにのるガソリン車のエンジンブレーキの弱さに顔がひきつる笑
すぐに慣れるけどね。
【電費】
これはもう「走り方」次第。
悲鳴を上げるような加速を繰り返したら、当然電費は極悪になるし、大人しく走れば驚くほど電費は伸びる。
本日現在ハイオクガソリン車の30km/L相当くらいかな?
ポルシェ911並の動力性能で30km/Lなんてありえないでしょ?
経済的なスーパーカーなんだよ。
【価格】
買ったタイミングが最悪だった( ; ; )
でも私はスーパーカーなみの動力性能と狂ったよう加速、恐ろしい程のコーナリング性能が欲しかったから満足してる。
約800万円で911クラスの性能が手に入るのはこの車しかないと思う。
【総評】
「過渡期」の車だと思う。
すなわち誰にでも勧めることはできない。
自宅充電ができてスーパーチャージャーができれば周りにあること。
スーパーチャージャーがあるからテスラを選択すると言っても過言じやない!
ポルシェやアウディ、BMWにメルセデスの急速充電がチャデモだなんて最悪だよ…もちろんディーラーに行けば高速で充電してくれるだろうけど、スーパーチャージャーより充電機の数は少ないよ…
ガソリン車に対して不便なのは事実。
でもその不便さをがまんしても魅力がある車。
でも安くない、経済的に安定してる人、そしてできればエンジン車を一台側における人向き…が現時点正直な感想…
不自由なんだけど、それでも
「こちらへきますか?…」 - モデル3のユーザーレビューを見る
モデル3のクチコミ
(877件 / 80スレッド)クチコミ募集中
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車内のセンターコンソールにカードキー置き場がありますが、皆さんは乗車の度にカードキーを置いてますか?
普段はスマホキーのみですが、たまに始動時にディスプレイにカードキーをスワイプ?してくださいみたいなめんどくさい状況になるので置きっぱなしなら問題解消するのかなと思ってますが...
皆さんがカードキーをどうされてるか教えて頂けると有難いです。
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テスラ3とYのオーナーは気をつけてね。
パワーXの充電器で充電すると車側の変圧器の故障が頻発してるらしいわ。
しかも故障すると24万円の自己負担が発生するって! 怖いわねー。
CHAdeMOアダプターって3やYでの使用はCHAdeMO側では認めてないんだってね。
スーパーチャージャーの使用が無難よ!
-
充電中にバン!とかボン!といったかなり大きな音がしてびっくりするし周囲の人もびっくりしてます。
充電中以外でも駐車中音がなったりします。
充電中に音が鳴るのは普通にあるそうですが、個体差なのか音がデカくそのうち爆発でもするんじゃないかと思ってしまいます。
皆さんはどんな感じでしょうか? - モデル3のクチコミを見る
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モデル3 ロングレンジパフォーマンス ワンオーナー カーボンステアリング
- 支払総額
- 556.0万円
- 車両価格
- 547.0万円
- 諸費用
- 9.0万円
2023年 0.6万km 大阪府
-
モデル3 RWD 令和5年登録車 新車保証付き オートパイロットパノラマミックガラスルーフワンオーナーレザーシートパワーシートシートヒーター
- 支払総額
- 390.0万円
- 車両価格
- 379.4万円
- 諸費用
- 10.6万円
2023年 1.0万km 神奈川県
-
モデル3 RWD 令和5年式 スタンダードレンジRWD プレミアムレザーシート パノラマグラスルーフ オートパイロット ホワイトレザーシート
- 支払総額
- 390.0万円
- 車両価格
- 380.8万円
- 諸費用
- 9.2万円
2023年 1.2万km 神奈川県
-
モデル3 ロングレンジ AWD 新車保証継承 レザーシート バック サイド フロントカメラ シートヒーター ステアリングヒーター パノラマガラスルーフ LEDヘッドライト パワーシート Bluetooth接続 オートパイロット
- 支払総額
- 457.7万円
- 車両価格
- 444.7万円
- 諸費用
- 13.0万円
2022年 0.4万km 大阪府
-
モデル3 ロングレンジ/プレミアムホワイトインテリア/4WD/オートパイロット/15inセンターディスプレイ/Ryzen搭載/ヒートポンプ/パノラマガラスルーフ/Bluetooth/ワイヤレス充電/USBーC
- 支払総額
- 428.9万円
- 車両価格
- 418.9万円
- 諸費用
- 10.0万円
2022年 0.4万km 大阪府
-
モデル3 ロングレンジ AWD オートパイロット/タッチスクリーンナビ/ガラスルーフ/フロント・サイド・リアカメラ/ブラックレザーシート/パワートランク/LEDヘッドランプ/パワーシート&シートヒーター/カードキー
- 支払総額
- 436.4万円
- 車両価格
- 422.3万円
- 諸費用
- 14.1万円
2022年 0.4万km 愛知県
-
モデル3 ロングレンジ AWD オートパイロット KOKOROフロントスポイラー KOKOROトランクスポイラー RS−RDampers Best−i ヨークハンドル スイベルマウント ナビ バックカメラ 19AW ホワイトインテリア
- 支払総額
- 509.0万円
- 車両価格
- 498.0万円
- 諸費用
- 11.0万円
2022年 1.0万km 岡山県
-
モデル3 ロングレンジ AWD 新車保証継承 レザーシート バック サイド フロントカメラ シートヒーター ステアリングヒーター パノラマガラスルーフ LEDヘッドライト パワーシート Bluetooth接続 オートパイロット
- 支払総額
- 430.7万円
- 車両価格
- 417.7万円
- 諸費用
- 13.0万円
2022年 1.1万km 大阪府
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