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ダイハツ タントレビュー・評価
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
タント 2019年モデル | 3.35 | —位 | 20人 | |
タント 2013年モデル | 3.84 | —位 | 47人 | |
タント 2007年モデル | 3.58 | —位 | 24人 | |
タント 2003年モデル | 3.48 | —位 | 10人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 44人 | - |
タント 2019年モデルの評価
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 3.11 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 2.84 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 3.22 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 3.41 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.44 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 3.00 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 2.93 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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レビュアー情報「重視項目:高級感」で絞込んだ結果 (絞込み解除)
自動車(本体) > ダイハツ > タント 2019年モデル > X
2024年4月22日 00:41 [1244035-2]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 2 |
【エクステリア】
無難で嫌味がない万人ウケを狙ったものです。
【インテリア】
シンプルにまとまっていますが、NBOXと比べるとタコメーターも選択表示で見辛いし、如何にも軽自動車という仕上がりですが、タコメーター以外は軽自動車を常に感じていた方が良いので、ある意味で正解なインテリアでしょうか。
【エンジン性能】
ターボ無しは非力ですが、前のモデルよりは走ります。
【走行性能】
バツグンに良くなりました。NBOXを超えて軽自動車イチバンと言っても良いくらいの出来です。
相変わらずブレーキは軽自動車レベルですが。
【乗り心地】
良好です。
【燃費】
【価格】
乗り出し価格は200万を軽く超えてきます。到底、安いとは言えません。
【総評】
相変わらずのミラクルオープンドアなので、ドアの取り付け部分の爪やスライドドアのロックピンを確認しました。とても細くて頼りないのですが、これは全体の強度とのバランスなんだろうと理解しました。
言い換えるとピンや爪だけ太くしても意味ないということです。
例えば200万前半で買えたプジョー1007という電動スライドドアのコンパクトカーの分厚いドアの強靭な作りや、スライドドアのロックピンのタントのソレとは桁違いに太く頑丈な作りであることを知る者には、この程度の細い部品で構成されたクルマでは、とても若いファミリーがもしも一台きりのクルマとして遠出にまで買うとしたらオススメできるクルマではないと感じました。
軽自動車はセカンドカーとして、または近所の足に限定して使うのがオススメであり、高速道路をたまにでも利用する想定でファミリーカーということであれば、トヨタならばシエンタをおススメてます。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > ダイハツ > タント 2019年モデル > X
2019年9月30日 23:50 [1263836-1]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 2 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 2 |
価格 | 2 |
【エクステリア】
シンプル過ぎて面白くないエクステリアデザイン。
あの怠けた顔は好みが別れるかと。
グリル周りもコストと手の掛かってない感じが半端ない。質素なデザインが良いと言う人ならオススメかと?
【インテリア】
これまた質素なデザインですね。質素なデザインをしたインテリアに無理やりカラーパネルを入れてナンセンスだしマッチングが少したりとも取れてないなぁと感じてしまいました。
インテリアカラーもカラーパネル以外、一色オンリーでシートカラーは一色固定になる。
なので子育て中の方でシートの汚れが気になると言う方はブラック内装!と言うわけにもいかないのは結構残念なポイント。
助手席のドアの開閉音が絶望的。バババンみたいな音が聞こえて来る。内張内で何かパーツが空回りしているのか?とゆーレベルです。酷い。運転席のドアの開閉音は別に普通なんですが助手席側ドアのとの音の差を体感してしまうとやっぱピラーレス怖い。怖すぎる。そう思ってしまうのは当たり前でしょうが。
【エンジン性能】
少しザラつき感を感じる。滑らかさはそんなに無かった。エンジン音もそれ相応に聞こえる。
走りにおいても新型スペーシアノンターボや現行エヌボックスノンターボの方がサクサク走る。
【走行性能】
アクセルを60%以上踏んだら結構音がします。
DNGAよりもハーテクトの方が剛性感の高さを感じた。
【乗り心地】
コツコツ跳ねる。新型スペーシア寄り。
その分、ロールが少ない。エヌボとは真反対の性質を持っている。
【燃費】
8キロ試乗させてもらってエアコンオートで10.7キロ。
【価格】
コストカット部が見え見えだし、メーカーオプション扱いのものが多過ぎるくせにこの値段。割高。
【総評】
新型スペーシアシリーズや現行エヌボックスよりも
完成度の高さでは大きく見劣りしている。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった33人
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自動車(本体) > ダイハツ > タント 2019年モデル > Xターボ
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- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2019年9月22日 11:43 [1261326-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
フォグランプとエアロパーツをつけたのでとてもスポーティーで良い テールランプも安定感がある
【インテリア】
クリーンでシンプル、擬似センターメーターも見やすい
【エンジン性能】
660ccとは思えない加速で、エンジンブレーキもちょうど良い エンジン音はそれなりにする
【走行性能】
段差などでは揺れを感じる 路面状況をダイレクトに感じる スピードが出ていても出ているように感じない カーブには弱い
【乗り心地】
100均のバックレストをつけて乗り心地をよくした これで完璧
【燃費】
平均リッター22
【価格】
欲しいものつけても210くらい
【総評】
今の軽自動車は凄い
参考になった10人
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自動車(本体) > ダイハツ > タント 2013年モデル > X SA III
2019年2月12日 22:46 [1200455-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
派手さはありませんがまとまりのあるすっきりとしたエクステリアだとおもいます。ホンダやスズキとの違いはデザインに落ち着きがあることでしょうね。
【インテリア】
一昔前の基準から言ったら、軽自動車では考えられないほど質感が高いですね。ベージュ系の色使いがとても綺麗だと思います。
【エンジン性能】
他社と違ってモーターデバイスを持ちませんので、手足などはさほど力強いとは思いませんが、かといって過不足は感じません。高速道路は乗ってないので分かりませんが一般道を走る限り十分な動力性能ではないでしょうか。
【走行性能】
背の高いトールワゴンですので、横風やカーブなどには弱い形状ですがそれでも不安感は少ないと思います。ある程度速度を出しても不安定な感じは全く感じませんでした。
【乗り心地】
低速域ではややゴツゴツ気味ですが、乗り心地が激しく悪いとは思いません。むしろそれなりに柔らかく、快適な部類ではないでしょうか。
【燃費】
車載の燃費計では16km〜18km/lでした。車中のそこそこあるトールワゴンでこの燃費が出せるのはかなりいいと思います。
【価格】
車の使い勝手や車内の広さなどを考慮したら、妥当な価格設定だと思います。今や普通車も買えるような金額となってしまいましたが、小型の普通車では得られないような広い後部座席や、ラゲッジスペースなどが使えますのでとても良い買い物したと感じられるのではないでしょうか。
【総評】
これ1台あればどんな使い方もできる。これが軽自動車で実現できているのは凄いことだと思います。もちろん普通車のように元気よく走るわけではありませんが、街中を中心に使うのであればこれ1台で何の不満も起きないでしょう。特に後部座席の広さは特筆するものがあります。また、デザインも汎用的でスッキリしていて良いと思います。
高速道路を使われる方はターボモデルを選んだ方が良いかもしれません。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > ダイハツ > タント 2013年モデル > G SA
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- 自動車(本体)
- 2件
- 7件
2018年12月9日 08:24 [982509-5]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
助手席シートバックのテーブル |
助手席後部フロア(ピラーなし) |
父が入院し、膝の悪い母を病院に送迎する為にミライースからタントに乗り換えて2年が経ちました。
2年乗って分かったタントの良い点、気になる点をコメントします。
【良い点】
?ミラクルオープンドア
1番便利に感じる点が、ピラーがない開放感が実感できるミラクルオープンドアです。
助手席のシートバックのレバーで、簡単にシートを前に移動させることができ、大きな荷物を楽に乗せることができます。また助手席のシートバックを前に倒すとテーブルになり、車内で飲食する時は大変便利です。
助手席のドアを開けないで、スライドドアを開けただけでも、フロアにピラーの出っ張りがないため、乗り降りしやすく、荷物も乗せやすい。
?足回りのレベルの高さ
背の高い車なので、コーナーではグラッとくると思っていましたが、前後にスタビライザーがあるからか、ミライースよりロールが少なくて、高速道路の直進安定性(風が強い時も)も良くて、背の高い軽自動車とは思えないレベルです。
足回りや車の重量バランスが良く出来ていると実感しました。
フロントブレーキもベンチレーティッドディスクブレーキのため、連続で強い制動をしてもフェードしません。
ノーマルタントはほのぼのとしたイメージの車ですが、足回りはしっかりした車です。
?エンジン性能
Gグレードはターボではないエンジンですが、アクセルを踏み込むと高回転まで気持ち良く回り、高速道路でも追い越しが普通にできます。
市街地メインでたまに高速を走るだけなら、ノーマルエンジンで十分走ります。
?運転のしやすさ
運転席からの視界がいいために、道路の先の状況や、右左折時の周りの状況が把握しやすく、また遮音性がいいので車内が静かで、運転していても疲れにくいです。
センターメーターも、慣れればとても見やすい。
?燃費
重さが1トン近くある軽自動車の割には良いと思います。
エアコン入れた状態で
市街地 12〜15
アイドリングストップを常にON にすればもう少し良くなります。
一般道路 20〜26
信号の少ない一般道路が一番燃費が伸びます。
最高は鳥取県から国道9号線と北近畿自動車道を走った時のリッター26キロです。
高速道路 20〜24
平均90キロで時々追い越しをしてリッター22キロは走るので、高速道路だけなら満タンで660キロ走れる計算になります。軽自動車は通行料金も安いため、本当に経済的で助かります。
?価格
これだけ快適な車なので妥当だと思います。
特に最近発売された特別仕様車は、価格も安く装備が充実していて、他社の車よりお得ですね。
【気になる点】
?荒れた路面の乗り心地
燃費優先のタイヤが装着されているため、荒れた路面ではゴツゴツしやすい。
今後は乗り心地の良いタイヤも購入時にチョイス出来るようにして欲しい。
?スマアシが作動しない時がある
雨や夜間は、カメラが判別出来なくなる時があり、作動しない時があるが今後は改良して欲しい。
自動ブレーキの性能は、他社にリードされていると思います。あとクルーズコントロールがない。
その代わり、リアのコーナーセンサーが現在は標準装備され、パノラマモニター対応のナビも装着できる点は評価できる点です。
?運転席のシート
シートの奥行きが、女性メインで考えられているためか、男性には少し短くてサポート性もない。
そのため、乗り降りする時は楽に腰が出し入れできるが、長距離走る時は疲れやすいので、座面が長くなり、サイドサポートもあるシートカバー(カー用品店で購入)をつけています。
?カタログの燃費
車自体の燃費は良い方だと思いますが、カタログの燃費リッター28キロは、通常の使用では無理な数字。他社も含め、もっと現実的な数字を早く表示して欲しい。
【まとめ】
今までトヨタ、日産、三菱、ホンダの車にも乗っていたので、ダイハツ党ではありませんが、前車のミライースは軽自動車のスタンダードとして価格や燃費、パッケージが素晴らしい車で、タントは4人家族までなら普通車に乗る必要がないと思わせる、本当に素晴らしい車です。
現行のタントは発売から5年が経ちましたが、いまだに毎月1万台前後、売れています。
これはすごいなぁと思いますが、実際乗っていると売れているのも納得できます。
来年は、いよいよ新型が発売されると雑誌に載っていましたが、どれだけ進化するのか楽しみです。
参考になった47人(再レビュー後:11人)
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自動車(本体) > ダイハツ > タント 2013年モデル > Xターボ SA III
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2018年1月9日 00:07 [1067509-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
先代と同じデザインの新型N-BOX・リアのランプの位置が疑問の新型ワゴンRと比較して、一番まとまりのあるタントにしました。
【インテリア】
収納が沢山あるので良い。何故ハンドルの色が白っぽいグレーなのかが気にかかります。センターメーターには直ぐに慣れました。
【エンジン性能】
先代ミライースの時は登り坂がイマイチ苦手な感じだったが、ターボエンジンだからか問題なくスイスイ上ってくれます。
エコ・モードとパワー・モードがありますが、通常は燃費重視のためエコ・モードで走行しています。
【走行性能】
新車なので未だターボらしさが出る様な運転をしていないので、これから先にはターボらしさが出る運転をしてみたいと思います。
【乗り心地】
先代ミライースよりは少し硬めのシートだが、こんなものでしょう。道路状況にもよりますが、カーブでのロールはレビューで言われているほどには余り感じないです。昨年のMCで改善されたのかも・・・?
【燃費】
先代ミライースと同様に、短距離走行が大半を占めるので燃費は余りパッとしないです。短距離走行だと燃費は良くないですね。
【価格】
軽四も普通車(コンパクトカー)と同じ価格帯なので驚きますね。先代ミライースを下取車で出したので、昔の価格並みで購入出来ました。
【総評】
販売店から「価格は出さないで」と言われているので秘密にしておきます。
本当は新型N-BOXにしたかったが、外観デザインとホンダセンシングの単眼カメラが気に入らない・価格が高いのでタントにしました。新型ワゴンRはハイブリッドとはいえ、一定の距離のみのハイブリッド走行であって、ずっとモーター走行出来ないので諦めた経緯があります。ずっとモーター走行出来る車種が追加されるようだが・・・。本車のホーンがイマイチな音だったので、レビューで紹介されているミツバ製に交換しました。メーカーオプションのLEDヘッドランプを付けたのにハイビームが何でハロゲンなのか???
リア・コーナーセンサーの音量が意外に小さいのが難点。これでは耳の悪い人だと聞こえないと思うので改善して欲しい。
私の予想では、ダイハツも次期フルモデルチェンジでスマアシ4搭載のEV車又はハイブリッド車を出してくるかも・・・?
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自動車(本体) > ダイハツ > タント 2013年モデル > X ターボ 4WD
よく投稿するカテゴリ
2015年8月15日 12:30 [850190-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 2 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
やはり先代どうようぱっとしない。
【インテリア】
今一つ。
センターメーターのせいでナビ取り付け位置が下すぎる。後部席の肘掛けがないのもダメ。助手席下収納がオプション扱い等収納が悪さすぎる。
【エンジン性能】
ターボな1000ccクラスにひけをとらず元気でパワフル、音も静か。
【走行性能】
前後スタビライザーとボディ合成がいいせいかロールも少なくとてもよい。
【乗り心地】
やや硬い走りにやわらかいシートで今一つ
【燃費】
平均16。発進時にエコカラーに気を付けてもそのくらい。高速はいいがゴー&ストップには弱いらしい
【価格】
他ターボ車にくらべても安い。下取り無しでも155万くらい。
【総評】
ターボなら良し、NAではきついかな。中間グレードの数万足しならXターボの一択でしょう
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自動車(本体) > ダイハツ > タント 2003年モデル > X リミテッド 4WD
- レビュー投稿数:1件
- 累計支持数:2人
- ファン数:1人
2013年12月12日 18:19 [660499-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 1 |
価格 | 無評価 |
友人が乗っているため出かけた際に運転させてもらいました。
その時とこれまで載せてもらったのを含めてレビューしたいと思います。
【エクステリア】
全体的に丸みを帯びたデザインですね。
女性には人気のあるデザインではないかと思います。
ただこれは人それぞれの見方があると思うので深くは述べないでおきます。
【インテリア】
内装は落ち着いたベージュとグレーで落ち着いた感じです。
ダッシュボードの小物入れが多くとても重宝してるみたいです。
室内空間は軽とは思えないほど広く、後部座席は身長186cmある自分でもゆったりと座れます。
また後部座席を倒して足元に入れられるのでフルフラットにできます。
荷物を積載するには十分な広さになります。
窓が大きいのと座面位置が高いので見通しは良いです。
しかし運転席は△で、まずハンドルのチルド機能が無く乗車時に少々窮屈に感じます。
また自分の足の位置にシフトレバーがくるので、時々セカンドやローに入れた時に膝に当たります。
ただ一般的な身長の方には問題ない点ではあると思いますが。
【エンジン性能】
NAのエンジンにしてはパワーがあるのですが、車重と車高からくる空気抵抗で並みのNAエンジンの軽自動車と変わらないです。
また高回転で出力を出すタイプのエンジンなので低速でのトルクがなく、
信号からの発進ではアクセルを少々踏み気味にしないと流れに乗れません。
しかしセカンドで50〜60km/hぐらいからトルクが出てくるため加速が良くなります。
(2速約50km/hで最大トルクの4000rpmを超えるため)
【走行性能】
トールワゴンゆえにコーナーでのロールが結構あります。
少々怖い感じがあるのですがそれでも足回りはしっかりしている方だと思います。
4WDも積雪路や凍結路の上りでも安定しているので一般的な範囲内では十分に使えます。
ただ女性向けにしているためなのかハンドルが軽くて轍や風で持っていかれやすいです。
【乗り心地】
サスペンションに関してはかなり優秀だと思います。
段差等でもしなやかに動くので、段差を乗り越えてもガツンと来るような揺れが少ないです。
いくつか乗った軽自動車と比べても1番良いです。
これまで様々な車に乗っていますが、リッターカーと比較しても遜色ないと思います。
しかし3ATゆえに高速巡航ではエンジン音が室内に入ってきます。
郊外や高速での巡航には全く向きません。
またアイドリング時のエンジンの振動が結構感じられる気がします。
【燃費】
3ATゆえ巡航するにはエンジン回転数が高いので気にするのが間違いです。
燃料計が液晶表示ですが走ってると目に見えて減っていきます。
峠や高速を使用して300kmほど移動した時は、
途中で給油しないと不安になるくらい減りが早かったです。
だいたい約10km/Lが良い所ではないでしょうか。
【価格】
評価無し。
【総評】に
室内空間やサスペンションの乗り心地に関しては良いと思いますが、エンジンやミッションなど走りの部分にはもっと手を入れてほしかったところがあります。せめてターボ搭載モデルの4WDに4ATが入っている以上、NA 4WDモデルにも採用しておけば燃費の面でも良かったと思います。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > ダイハツ > タント 2007年モデル > G Special
2013年7月22日 00:45 [612840-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
車(RF1ステップワゴン)を修理に出してる間の代車でした。約2週間乗りました。
まず見た目ですが、前モデルのキープコンセプトでしたが、悪くないですね。ただ、カスタム系よりはちゃちに見えます。
インテリアはプラスチック感満載ですが、スズキ車と比べると良く見えます。しかし、センターメーターは論外です。結局、現行ムーヴでは廃止されましたよね。なので次期タントでも廃止されるのでは無いかな?と思いました。何気に純正コンポにAUX端子があるのは良かったですね。しかしスピーカーが2スピーカーのみなので音は最悪でした。コンポにもバス/トレ調整はある物の、肝心のスピーカーがチープなので音割れまくりでした。(特に低音)
本題の走りですが、まあ、軽です。とにかくパワーが無いですね。CVTには初めて乗りましたが、ベタ踏みしてもATと違って加速して行くレスポンス?が遅れる感じがありました。街中を流すには十分ですが、バイバスとかでは力不足だと思いました。足回りもかなり柔らか目で、もう少し固めのセッティングが良いんじゃないかと思いました。形は違いますが、少し前に乗ったお客様のekワゴンの乗り心地がかなり良かったためekの様な乗り味が良かったですね。最後に燃費ですが、これは良かったですね。今乗ってるステップワゴンがリッター8~9なのですが、タントは16も走りました。エアコン入れた状態でも14位でしたね。これは文句なしです。
そろそろFMCになってもおかしくないタントですが、売れてる理由が分かりました。Nboxやスペーシアが出てきましたので悪いところは改善した新型タントorタントエグゼを期待してます。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった2人
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自動車(本体) > ダイハツ > タント 2007年モデル > G
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 11件
2012年3月4日 23:19 [486633-1]
満足度 | 1 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
スポーティーで良い感じです。メッキパーツ、フォグライト、アルミホイールいいですね。
ターンランプ付き電動格納式ドアミラーもモデルチェンジでGだけですので外装パーツが元々付いてるものが増えたので良いです。
ただミラー形状を縦長にしてもらわないと、ミラーの視認角度に困ってます。車庫入れが狭いので、足回りを見える様にすると通常運転時の後方確認が出来ません。
【インテリア】
タントカスタムのグレードLの内装を流用した黒を基調にしたメッキパーツで高級感がありますし、メーターもタントカスタムと同じなのでスポーティーです。
標準装備の天上のフロントオーバーヘッドコンソールもモデルチェンジで他のグレードはオプションになっていますので、収納性も確保されたままなので良いです。
残念なのがチルトステアリングでは無いのと、チルトステアリングのみオプションで選べないです。センターメーターなのでメーターの視認に問題がないですが、小柄な方はチルトハンドルでないと困る場合があるので、試乗して視野確認をお勧めします。
それとリアシートに人を載せる機会が多く、冬場の寒さ対策に5250円追加になりますが、積雪地仕様(2WD車の場合)をお勧めします。ツインリアヒートダクトが付きます。
【エンジン性能】
エンジン音が回転数の割にはうるさい感じですが、レイアウトを考えれば仕方ないと思います。
街乗りなのとのんびり運転なのですが、若干非力さを感じます。
エコアイドルも僅かな渋滞で効くのでエンジンストップ・エンジンスタートが繰り返しすぎなので、キャンセルします。
夜間も渋滞に巻き込まれてしまうとヘッドライト等で消費電力が多いので、バッテリーの負担がかかるので、必然的にエコアイドルを解除しています。
ヘッドライトに減光ユニットを組み込んで欲しかったです。
【走行性能】
カーブを走る機会が少ないですが、ロールが多いですので、安上がりにスタビライザーを付けるといいかと思います。
【乗り心地】
軽自動車ながらも程々良い感じです。
車内も広いのでゆったりと乗れます。
【燃費】
納車日に内装に黒い接着剤の様なものが助手席窓枠の白い内装にべったりで落として貰って、翌日にはホイールに傷を発見。(バレ無いように左側後輪に酷い傷のもの、左フリントは傷の少ない物と悪意を感じました。)
リアドラムが丸見えなので錆が酷いので下回りをのぞいたら、とにかく錆だらけで部品交換修理や補修修理にするとの事で、数十Kmしか走っていないので不明です。
【価格】
外装、内装共に一気に良くなったのでお手ごろだと思います。
【総評】
きちんとした新車でしたら非常に良いと思います。但し私の場合は下記状況なので最悪な車です。
※重要※
内装はオプションのバイザーを付けた際の黒のシーリング剤を窓枠の白い内装に付けてしまってもそのままという雑な作業でした。
ホイールは左側2本傷物(手抜き作業時に付けてしまった傷)
リアドラムの錆で気づきましたが、下回りは錆が凄いです。フロントはシルバーやクリアで塗装されている部分も錆だらけで。
今日迄の販売店の話し合いでホイールは新品交換、リアドラムはサビ落としで良かったのですが交換だそうです。(それ程見た目より酷いみたかったです。)
フロント下回りは本来グリスアップされていたり、カップの部分が錆で埋まっている状態なので、一部部品を新品交換しないようでしたら、今の段階で10万円以上の修理になるのとまともな状態にするのに自己負担が無いにしても数十万円もかかるかもなので、新車に交換するように申し立て中です。
メーカーのお問い合わせ窓口に苦情を言っても販売店に言って対応して貰って下さいなので、会社としての対応は販売店の対応次第な様なので、信頼・保証してもらえる販売店で買わないと大変な事になります。
ダイハツ工業株式会社の公式回答(一般公開してもご自由にして下さいと許可済みです。)は新車で納車の段階で損傷・不具合等があっても本社及び相談センターは対応しないそうです。全て販売店に対応して貰って下さいだそうです。
保証に関しても、販売店に任せるそうです。
なので普通の状態なら満足度5点なのですが1点
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タントの中古車 (全4モデル/6,733物件)
-
- 支払総額
- 94.4万円
- 車両価格
- 86.9万円
- 諸費用
- 7.5万円
- 年式
- 2017年
- 走行距離
- 5.1万km
-
- 支払総額
- 75.8万円
- 車両価格
- 68.3万円
- 諸費用
- 7.5万円
- 年式
- 2015年
- 走行距離
- 3.9万km
-
- 支払総額
- 111.8万円
- 車両価格
- 96.9万円
- 諸費用
- 14.9万円
- 年式
- 2017年
- 走行距離
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