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BMW 3シリーズ セダンレビュー・評価
3シリーズ セダンの新車
新車価格: 574〜1086 万円 2019年3月9日発売
中古車価格: 28〜2640 万円 (1,557物件) 3シリーズ セダンの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
3シリーズ セダン 2019年モデル | 4.26 | 78位 | 51人 | |
3シリーズ セダン 2012年モデル | 4.38 | —位 | 92人 | |
3シリーズ セダン 2005年モデル | 4.48 | —位 | 8人 | |
3シリーズ セダン 1998年モデル | 3.89 | —位 | 8人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 77人 | - |
3シリーズ セダン 2019年モデルの評価
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.26 | 4.32 | 67位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 4.03 | 3.92 | 65位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.59 | 4.11 | 3位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.71 | 4.19 | 17位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.96 | 4.03 | 60位 |
燃費 燃費の満足度 | 3.85 | 3.87 | 65位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 3.48 | 3.86 | 96位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > BMW > 3シリーズ セダン 2019年モデル
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- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2022年8月13日 03:22 [1603596-4]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 3 |
G20_320dxDriveMspLtdとF30_320dMspとの比較を中心に話を進める.先にグレードの話をしておくと,LCI前のサービス企画のMspLtdの良いところは,何と言ってもサンプロテクションガラスが標準装備であることだろう.日本車は言うに及ばず,輸入車はたとえ安物のフランス車であっても,殆どがリアドア,リアウィンドウの濃色ガラスが標準であるにもかかわらず,これまでのBMWはオプション扱いであり,フイルム嫌い派(リアウィンドウの熱戦が目立ってしまうので)はたいそう待たされる事になっていた.なめてるのか.やる気ないのか.どうでもいいと思っているのか.まあ,このサンプロテクションガラスは結構色が濃いのでよろしいし,つけておくべき筆頭だと思う.あとはHiFiオーディオ付きだが,その上位オプションのハーマンカードンというブランドは,昔のiMacの印象が強くて,何か嘘くさいイメージが私的にはあるので,普通にHiFiオーディオにとどめているのはむしろよいと思う.少なくとも名前だけのブルメスターなどよりはよほど音が良い.そして,例の50周年エンプレムだが,M社のクラシックなデザインだというが,この赤の入った意匠は少し軽薄だが,見慣れると割と良いのではないかと思うようになってきた.
さて,全般にこのG20はなかなか高級になったが,その分,3に期待する軽快感は低減していることもまた確かである.ま,かつての3で感じたこの軽快感は今は1に譲るのだろうが,1のフロント駆動というのはイマイチロマンがない.FFならば,むしろゴルフにするか,いっそのことフランス車のほうが文化を感じれるんじゃあないのかな.でも私ならMazda2かMazda3を買うがね.
さてこの4気筒ディーゼルエンジンなのだが,明らかに良い意味で存在感が無くなった.例の音,振動は相当低減している.直6ディーゼルの740dとまでは言わないが,それを思い起こさせるほどなので,業務用のトラック感は無くなったと言っていいだろう.踏み込めば回転域によっては少しガソリンエンジンのような音を出す局面すらあり,心地の良ささえ提供してくれるのだ.そしてターボタービンが2個になっおかげか,明らかに低回転域のトルクが増している.F30は実は1000回転台はダメダメで,2000回転後半からトルクが出ている印象だったが,G20はトルクのグラフ通りの印象であり,1000回転台でしずしずと走っていてもスッと加速できる.確かに違うエンジンであり,この差は日常の使い勝手においても相当大きい.それに例によって相当の低燃費であり,先日は高速主体とはいえ,流れをリードしつつ25km/lとは驚愕である.しかも4駆なのに,だ.
そして酷評のG20Mspの乗り心地だが,この2022.4生産モデルでは,全くもってソフトタッチであり,少なくともF30最終モデルのMspの,板に乗ってるような感じとは雲泥の差である.ただし,今注文して冬になるLCI後のモデルがどうなってるかはわからない.結構仕様をコロコロ変えるようなのでね.
コーナリングに関して,先にF30とW205との比較の話をすると,W205はいわゆるアンダーステアで,「曲がりたいなら,予めスピード落としとけ!」と言われているようだったが,F30は「まだ曲がれるよ!任しとけ!」と言ってくれるように曲がっていく.どちらもステアの手応えは正確だが,F30はまるで超精密なラック&ピニオンのギアを動かしているような感触があり,車もそれに遊びなしに追従するように動く.これが気持ちよかったわけだが,はたしてこのG20はほぼこの延長にあった.軽快感はF30のほうがあるのは前述のとおりだが,本質は変わらないので買う人は安心していいだろう.ただxDriveだからか,スタビリティ重視にはなっている.それ故か,高速安定性は向上していて,長距離でも疲れないのはよろしい.以前私が別名で投稿したレビューで述べたとおり,BMWに期待する「精密な機械を操作する喜び」は,この新しい3でもきちんと味わえる事は超保証しておきたい.
さて,少し褒めすぎたが,一方で3をここまで高級に仕立てる必要があるのだろうか,とも思う.CがスモールSのように見せて(実際のSとのクオリティ差は歴然だが)売れたからといって,3が少し小さい5になったところで意味がないだろう.スモールスポーティセダンの始祖なのだから,見せかけの高級「感」には見向きもしないで,車の基本メカニズムの精度,設計で高品質を極めることに徹し,質実剛健な内装の建付けとドライバーオリエンテッドなデザインが成されていれば良いと思う.そうなればF20,F30に続く"The BMW"の称号を献呈させていただきたい.
参考になった16人(再レビュー後:11人)
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自動車(本体) > BMW > 3シリーズ セダン 2019年モデル > 320d xDrive M Sport Edition Joy+
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- 自動車(本体)
- 3件
- 0件
2022年7月7日 11:15 [1573698-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
【エクステリア】バランスが良く洗練されていると思う
【インテリア】まさに機能美、ごちゃごちゃせずシンプルによくまとまっている。質感も良くメルセデスよりbmwの方が自分の好みに合っている
【エンジン性能】ディーゼルを感じさせない滑らかなフィーリング、トルクフルで気持ちよくドライブできます
【走行性能】
【乗り心地】やや硬めだがそれが心地よく感じる。程よい硬さが車体の安定性をもたらし安心して気持ちよく走れる
【燃費】14キロぐらい
【価格】高い
【総評】エクステリア、インテリア共に洗練されていて、エンジン性能と走行性能が高次元にまとまっている
心地よく楽しくドライブできる車だと思います
参考になった10人(再レビュー後:4人)
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自動車(本体) > BMW > 3シリーズ セダン 2012年モデル > 320i M Sport
よく投稿するカテゴリ
2022年5月19日 18:36 [952602-3]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
購入から丸6年が過ぎ7年目に差し掛かり走行距離もようやく25000キロに達しました。
最後のレビューです。
【エクステリア】
飽きません 今も非常に気に入っています。
単に見た目が良いだけでなく車両感覚の掴み安さなど非常に運転しやすい。
【インテリア】
購入当時から特に新しくも無く豪華でもなく、在るべき所にあるスイッチ類が良い。
非常に凝ったアナログメーターとカラー液晶とのコンビネーションは今でも良いと思います。
あと絶滅危惧種の本皮巻いた丈夫なハンドブレーキもコスト掛かってそう。
6年経過しても室内は軋み音全く無いですね。
過去に乗ってた同じドイツのVW車なんて1年くらいでミシッと鳴ってましたので随分と違
います。
そして助手席の妻が大絶賛の優しいエアコンは良い。
オートエアコンで風量の閾値を設定出来たり室内温度設定とは別に真中上部の風の温度を物理ダイヤルで設定出来るので夏に冷たすぎる風や冬に暖か過ぎる風が顔に当たらず、でも室温は設定値とデリケートで人に優しい。
【エンジン性能】
低回転からトルクを感じ街乗りでは2000回転も回すことが無く余裕で流れに乗れて扱いやすい。
【走行性能】
スッと切れるフロントは何時までたっても楽しく飽きないステアフィールです。
相変わらず安定感抜群。
【乗り心地】
ランフラットタイヤの割にはという前提で悪くは無い。
【燃費】
全く気にしてないのですが多分街乗り10くらいかと。
【価格】
BSI5年分付けていましたので最初の5年は整備費無しで懐にも優しい。
もちろん小さなトラブルすら全く無く5年目の二回目の車検も何事もなく安上りでした。
そして6年目の有料点検の時も何事も無く済みましたがこの点検時にディーラーでG26を見て気に入り買い替えです。
最後の最後、想定していた下取り価格を遥かに上回る査定で最後まで優しい車でした。
【総評】
ひょっとすると買い替えたことを後悔するかも知れません。
それくらい好きな車で自身の車歴の中でも1番です。
新しい車が来るまでもう暫くあるので残りの時間を楽しみたいと思います。
参考になった52人(再レビュー後:16人)
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自動車(本体) > BMW > 3シリーズ セダン 2019年モデル > 318i M Sport
よく投稿するカテゴリ
2022年5月14日 07:37 [1581829-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
単純に言ってかっこいいです。BMWは初めてですが、見た目の良さでMスポーツにして良かったと思います。
浮ついたところのない、大人のスポーツセダン、といった趣です。
【インテリア】
ハデではありませんが、機能性に富んだドイツ車らしいデザインだと思います。みすぼらしさはありません。
とても使いやすいと思います。
【エンジン性能】
刺激的な感覚は期待できませんが、街中、高速とも特に不満を感じないエンジン性能です。踏み込めばそれなりの加速をします。もう少しトルクがあるとさらに運転が楽になると思いますが、現状で十分です。高速で一気に追い越したい、と言うときだけモアパワーを、と思います。
【走行性能】
これはもう流石BMWのFRマシンです。ドライバーの意のままにスパッと曲がっていきます。直進安定性も優れていて、高速での安心感が違います。
【乗り心地】
F56のMINIクーパーSからの乗り換えです。固い足回りには慣れていたので、乗り換えて違和感はありませんでした。私はこれくらい固い方が操作性が高くて好きです。
【燃費】
街乗りで10キロちょっとでしょうか。F56と大して変わらないような(汗。高速では15キロ以上出ていたと思います。車格にしては十分な燃費じゃないでしょうか。
【価格】
自分にとっては高い買い物だったんですが、走りや装備面から考えるとまあ妥当な価格かと思います。318iMスポーツにしたので、びっくりするほどコスパが良い、というほどではありませんでした。気になるのはよく指摘されるリセールの悪さです。3年後か5年後に同等の車に乗り換えられるかどうか。。。
318iで初期投資が安い分、コーティングとオーディオのアップグレードにお金を使いました。
【総評】
とにかく走るのが楽しくて、遠出がしたくてしょうがないです。高速での安定性、安心生は前車とは比べものにならず、ハンズフリーなどの先進装備も充実して駆け抜ける歓びを実感しています。買って後悔した点は全くありません。
(そりゃあ資金があれば330が欲しかったですが)
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2022年2月
- 購入地域
- 東京都
- 新車価格
- 584万円
- 本体値引き額
- 50万円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった16人
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自動車(本体) > BMW > 3シリーズ セダン 1998年モデル > 325i M Sport Package
よく投稿するカテゴリ
2022年4月21日 17:58 [1573140-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 1 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
かっこいい。今でも見劣りしないと思う。
【インテリア】
雰囲気あって素晴らしい。
【エンジン性能】
2500CC、直列6気筒。192馬力?シルキーシックスです。
【走行性能】
アクセル踏めば十分な加速。
【乗り心地】
ガチガチで、ゆったり乗れたものではない。ショックDampersに交換して、乗り心地よくなった。
【燃費】街中、リッター5、6キロしかいかない。
【価格】
それなり。
【総評】
親戚から譲り受け、赤で、スタイル最高で、ステイタスあったが、背伸びしすぎた。
- レビュー対象車
- 中古車
参考になった4人
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自動車(本体) > BMW > 3シリーズ セダン 2012年モデル > 320d M Sport
- レビュー投稿数:4件
- 累計支持数:36人
- ファン数:0人
よく投稿するカテゴリ
2022年2月14日 17:57 [1543672-3]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
長いノーズと程よい高さの腰までの流麗なラインがスポーティーなかんじでとても気に入ってます。
【インテリア】
流行のタッチパネルでもなく、機能的で操作性の良い押しボタンスイッチの数々。派手さや豪華さはありませんが、シックで落ち着いています。
【エンジン性能】
音:車外で聞くと、さすがにガラガラと特有のディーゼル音は耳にさわりますが、車内に乗り込むと音は気にならないレベルになります。
フィーリング:トルク感があり、加速も申し分なし。伸びも国内の一般道+高速の範囲内…+αの領域まで…十分すぎるレベルです。通常のComfortモードでも十分ですが、それでもタルいと思うたらモード切替でSportモードにすれば問題なし。ディーゼルゆえ振動はあるものの、逆にそれが昨今出来が良すぎて希薄になりがちなエンジンの存在感を感じさせてくれます。(とは言いつつ最近『シルキー6』に興味アリ)
【走行性能】
とにかくハンドルを握ってわかる車がギュッと詰まったような感覚、直進を走るときのビシッと芯の定まったブレの無さ、緩めのコーナーに切り込んでスッと入っていくときの気持ち良さ。これがBMWがハンドリングマシンと言われる所以かと納得させられました。
【乗り心地】
自分で(見た目のカッコよさ重視で)選んだとはいえ、Mスポーツゆえに足回りとブレーキ周りが主張強めの設定。加えてメーカー指定のランフラットタイヤ。特有のゴロゴロコツコツ感に、ちょっとブレーキの効かせ方が国産車と違って難しいかなと思ったり。本音を言うと点検の代車で乗ったF30 320iのどノーマル設定に16インチタイヤの方が、クセが無く自然ととても運転しやすいなと。
あくまで自分ひとりで運転がメインなので後席はわかりませんが…後席はちょっと狭めで乗り心地はさほど良くないのかなと。
【燃費】
毎日の通勤で15km(市街地オンリー)で13.5km/L〜。それでいて油種は軽油なので、財布に優しい。
得意な高速での長距離ともなれば易々と20km/L近くいきます。
【価格】
F30前期型で大変お買い得でした。(ただ買ってからさらに調べてみて後期型がよかったな、とか5シリーズもいいなとか思い始めた今日この頃。。。)
【みなさん気になるであろう不具合】
今のところ突然止まったりとか、走れなくなったりといった重大な故障はなし。
ただ何点か気になる点
・購入後1年点検で確認された、EGRバルブ取り付け部の隙間からの冷却水漏れとその凝固←これって韓国で火災になってリコールになったやつですよね?メーカーさんきちんと最後まで無償修理交換とか面倒見なくていいの?大丈夫?って思ったり。とりあえず都度割り箸とかで削ぎ落としてます。バルブ取り外してパーツクリーナーで綺麗にすればOK?(ディーラー点検では緊急性はないものの、有償による交換推奨。)
・寒い冬場に「車線逸脱警告使用不可」のアラームが出がちです。
【総評】
V36スカイラインで車人生をはじまり、新技術に興味がわきノートePower NISMOに。
またエンジンが恋しくなりV37を検討。試乗で天下のメルセデスのエンジンを積んだ200gtに期待して乗ってみたものの、エンジン音・振動・フィーリングが全く好みに合わず断念。(純内燃機関車が欲しかったのでハイブリッドは対象外。)
そこでいつもスカイラインや同クラスの国産車がベンチマークとする「BMW 3シリーズ」を思いつき、試乗してみたら…やられました。
これが「走りが良い」とか「ハンドリングが良い」ってやつかと。車好きといわれる人たちがドイツ車を絶賛するのが分かりました。
車体の剛性感が高く、ハンドリングとエンジンの気持ち良さ、その気になれば速くて、パドルでマニュアル風に遊べて、燃費も良く、高速長距離では必要十分な追従型クルコンでラクもできる。ヤル気十分なときでもちょっとズル(楽)したいときでも、どちらにも対応できる、デキる子です。すっかりBMWやドイツ車のファンです。
<追記>
約2年乗り、このたびF10に乗り換えることになりました。
F30は総評として満足であり、良い車だという評価は変わりませんが、前回書きそびれた点以下に追記したいと思います。
ディーラー認定中古車の4万キロほど走っていたものでした。タイヤは乗り換え時に、純正Mスポの18インチホイールに合わせた、前後異径のBSのポテンザのランフラットに新品交換。
今になって思い返すと、乗り出して半年くらいは脚の動きが鈍く、ランフラットタイヤの入力がキツめで、ちょっと一体感に欠けていたように思います。しばらくして自分の感覚が慣れたのもあるかもしれませんが、タイヤとサス回りの動きがうまく連動するようになったように思えます。今ではベストな状態で、気持ち良いハンドリングです。
深刻な不具合ではないものの、ひとつ思い出したことが。
後席の中央足元のセンタートンネルの付近から、加速時に「カラカラカラ」「シャリシャリシャリ」と音がするようになりました。調べてみると、車体の下面でサイドブレーキのホース?か何かを固定する樹脂性の固定具が破損してケーブルホース状のものが垂れ下がり、駆動シャフトと擦れ合って音が鳴るとか?(その症状が出た方は金属で止め具を自作して対策したとか。)恐らくこれだろうという症状がままあるようです。段差でガツンと衝撃を受けると発生しやすいような話でした。
自分はこれといって対策はしなかったのですが、そんなことがありましたので、ご参考までに。
参考になった15人(再レビュー後:7人)
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自動車(本体) > BMW > 3シリーズ セダン 2019年モデル > M340i xDrive
よく投稿するカテゴリ
2022年1月15日 23:49 [1413110-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
初BMWですが、カッコいいと思います。
【インテリア】
黒革で良いと思います。スペースもかなり広いです。
iDriveOSが絶品です。日本車も同じように統一したOS導入すれば良いのにと思います。
国産車と比べたら、どちらかと言うとデザイン優先に振っているのかなと感じます。
【エンジン性能】
スポーツ設定にすると、アクセルとエンジンのレスポンスがガラリ変わります。エンジンの吹け上がりなど素晴らしいです。ストレート6ツインターボは昔ながらにフィーリング最高です。
【走行性能】
コーナリングはクルマが勝手に曲がってくれるような感覚があり、良いと思います。
車重がそれ程重くないためか、車体が軽い印象です。また車幅の割に全長が短い関係か車体が小さく感じ運転は楽しめます。
【乗り心地】
ちょっと硬いと言えば硬いがスポーツカーだしな。
【燃費】
3Lターボとしてはこんなものかなという燃費で、短距離が多いのですが、メーター表示8.5km/l位とやや悪いと言えば悪いかな。
【価格】
BMW3シリーズとしては高いと言う口コミや動画を見ますが、ボディーも以前より大きくなり電装も進化しているのでこんなものかなと思ってます。
【総評】
初のBMWですが、以前の外見よりも洗練されてキドニーグリルも大分改善されたと思います。
とっても速くてよく曲がるクルマです。
M340iは387PSもありパワフルで車体は割と軽く、ボディーは小さく感じ運転していて楽しくなります。3シリーズはBMWとしては中くらいのグレードかも知れませんが、無理して5シリーズを買うより運転は楽しめるかもしれません。
参考になった25人(再レビュー後:19人)
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自動車(本体) > BMW > 3シリーズ セダン 2019年モデル
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2021年12月10日 06:56 [1527218-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
2021年3月から318iMスポーツに3000キロ乗った後の感想です。
318のレビューが少ないので投稿します。
【エクステリア】
フロントビューはF30とガラッと変わったように見えませんが、リアは大きく変わったなと思っています。そしてこのリアの見た目が特に好きです。
サイドから見ても前モデル以上にクーペに近いフォルムになり、リアにかけての切れ上がった感じが躍動感があり気に入ってます。
【インテリア】
車全体でいうと一番大きく変わったのはインテリアだと思います。F30は良くも悪くも内装はかなりシンプルでした。内装だけでいうならカローラと変わらないレベルでしたし、そもそも内装に豪華さを求めるユーザーがそれほどいなかったのでしょうけど、今回は内装がかなり豪華になったと思います。
私のように走りにそこまでこだわってない人間からすると、内装を考慮したときには前作はやや割高感がありましたが、今回はかなりお得な買い物だと思います。
特にMスポーツのシートは気に入ってます。
【エンジン性能】
318ですが、2リッターツインターボでエンジン自体は330iとモノは全く同じでロムチューンで出力を抑えているということですが、普段走る分には全く不満はありません。
先日大人4人乗車でさらにトランクに荷物を100キロ程積んで400キロ移動しましたが、それでもしんどそうな音も出さずグイグイ加速します。走りにそこまでこだわらない人ならば318でも全く問題ないと思います。
【走行性能】
静粛性が相当高くなっていると思います。
【乗り心地】
Mスポーツの上にオプションの19インチホイールを選択しているので、硬いです。
これは思ってた以上に硬く、地面からの突き上げ感もあります。
少し路面が悪いとしっかり揺れます。
しかし不思議なのが、揺れるけども疲れはしないところでしょうか。
400キロほぼ休憩なしで運転しても全くつかれないのはシートが良いのか視界が良いのか、、原因はわかりません。
以前に現行型後期のアルファードに乗っていました。アルファードは乗り心地は本当に良かったですが、長距離運転した時の疲労感でいうとこの車の方が少ないです。
【燃費】
市街地メインで12キロ
高速メインで15キロ
【価格】
相当な割安感があります、特に318i。
【総評】
走りにそれほど詳しくない私でも、車を運転したくなるのはさすがBMWだと思います。
318でもその辺は手を抜いていないなと思います。
ただある程度の快適性も求めるライトユーザーにはMスポーツに19インチの組み合わせはオススメしません。
私は見た目で19インチを選びましたがここだけ後悔してます。
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自動車(本体) > BMW > 3シリーズ セダン 2019年モデル > M340i xDrive
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- 自動車(本体)
- 2件
- 5件
2021年9月13日 22:18 [1486762-4]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
FRレイアウトのセダンとして完成された形と思えます。先代よりは大きくなりましたが、それでも扱いやすいサイズでいいと感じました。最近、大型化しているキドニーグリルですがG20はまだ許容できるバランスかと。
【インテリア】
派手でもなくチープでもなく適切な高級感があります。私は価格帯、ブランドを考えるとこのくらいの質感なら納得できます。
Mスポーツステアリングは太いですが慣れると問題ありません。
【エンジン性能】
BMWの直列6気筒には初めて乗りましたが、高回転までの吹け上がりとそれに対する振動のなさに驚きました。
踏み込むと387PS、500Nmが非常に気持ちいフィーリングで発生します。
またエンジン音が綺麗ですね。素直に雑味がないです。
【走行性能】
今までFF、AWDばかり乗ってきましたがxDriveのおかげで高速でもコーナーでも安心して踏めていると思います。
またMスポーツディファレンシャルの効果かよく曲がってくれます。
【乗り心地】
基本乗り心地は硬めですがアダプティブMサスペンションにより、検討時に試乗したノーマルのMスポーツより快適性が高いです。
走行モードをアダプティブにすると異常?なほどサスがよく動きます。
【燃費】
他の方と同じく街乗り7〜9、高速なら度々スポーツプラスで踏み込んでも12くらいとなっていました。3リッター6気筒なので十分かと。
【価格】
エンジンの価値をどこまで認めるかですね。私は直列6気筒、ZF8速スポーツAT、xDrive、アダプティブMサスペンション、Mスポーツディファレンシャルと走行性能に関わる装備があり、このサイズのセダンはM340iしかないので納得です。
【総評】
メルセデスC、アウディA4、レクサスISと比較、試乗しながら選びましたが最終的にこのM340iとなりました。
近年、安全機能はどの車にも付いていて当たり前になりましたので車の素性、コンセプト、在り方が結局は大切だなぁと感じました。
参考になった49人(再レビュー後:38人)
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自動車(本体) > BMW > 3シリーズ セダン 2019年モデル > M340i xDrive
- レビュー投稿数:3件
- 累計支持数:23人
- ファン数:0人
よく投稿するカテゴリ
2021年9月11日 20:20 [1494140-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 2 |
【エクステリア】
FRの典型のようなデザインでまとまりのあるデザインだと思います。
特にレーザーライト装着車はデイライト形状が釣り目となり、目力が強くカッコ良いと思います。
M Performanceモデルとして、M Sportsともう少し差別化して欲しいかった。
【インテリア】
競合のメルセデスと比較してチープな印象否めなかったF系からこのG系になりやっと追いついた感じです。
細かな装備では一長一短ですが、価格考えると電動テレスコ装備して電動シート含めてイージーエントリくらいは最低でも装備して欲しかった。
シートもMスポーツシート標準にして欲しいな。
【エンジン性能】
文句ありません。
気持ち良く吹け上がりますが、振動も少なくさすがBMWのシルキー6です。
初めてのハイパワーエンジン車(300ps超)ですが、まったく構えることなく普通に乗れますし、いざというときのパワー感が素晴らしい。
たぶんこれでもまだエンジン性能の半分も使い切っていないと思います。
慣らし終わるまでもう暫く我慢。
【走行性能】
直6 3Lエンジンなので決して超軽快と言う感じもしませんが、それでも意のままに駆けぬける感じはさすがBMWです。
xDriveによるトラクション性能も高く安心して踏み込めるのと、直進安定性も非常に高くスピード出しても全く不安な感じがしません。
【乗り心地】
基本硬めですね。
納車後の硬さがとれて、脚の動きもスムーズになってきましたが、もう少ししなやかに動くようになれば良いけど。(現在走行は1,700km)
フロントストラットブレースやロワ・レインフォースメント入れることで脚の動きが良くなると聞き、今度装着してみようと思います。
【燃費】
まだそれほど踏んでませんし、遠出メインなので案外良くて12km/Lくらい。3L 6気筒ターボとしてはとても優秀ではないでしょうか。
もちろん、Sports Plusで踏み込めばそれなりですが、四六時中そんな運転は疲れるだけなので、高速ではゆったりとコンフォートモードで、たまにスタートダッシュをSports Plusで楽しんでの燃費です。
【価格】
高いですね。
結構な値引き(余裕の3桁越え)は出ましたが、それでもまだ高い。
330iと350万円あると、差額でもう1台コンパクトスポーツ買うのもありかな?と考えてしまいますね。
【総評】
車の出来は申し分なしで、性能を使い切ることは恐らくできませんが、おそらく最後の純粋なエンジン車になるであろう?ということで、かなり無理して買って良かったです。
ミニバンやSUV全盛でオーソドックスなセダンは劣勢ですが、走りに関しては物理の法則でセダンやクーペにはいくら性能があがっても追いつかないでしょう。
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自動車(本体) > BMW > 3シリーズ セダン 2019年モデル > M340i xDrive
よく投稿するカテゴリ
2021年9月11日 10:02 [1493928-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 2 |
【エクステリア】G20としてみれば、オトナシイ印象だが、見る人が見れば、それとわかる車なので、羊の皮を被ったイノシシの立ち位置が気に入っている。必要性を感じないので問題ないのだが、ステアリングの調整が手動、トランクを閉めるのが手動、シートのニーサポートが手動とモーターを無くすことの軽量化がどれだけ効果があるか疑問。
【インテリア】G31 530iからの乗り換えでやはり室内は狭く感じる。逆にホールド性の良いシートで車との一体感があり、狭い都内を駆け抜けるにはちょうど良い感じ。
【エンジン性能】全く問題ない馬力とトルク。加速感とエンジン音(デコレーションされている)が素晴らしく、価格に占めるエンジンの比率が7割というのもうなずける。
【走行性能】硬めの足回りと遊びの無いステアリングフィールで意のままに安定して走り、曲がり、強化されたブレーキシステムや進化した運転支援システムで、安心して走行可能。安心安全の車だと思う。一言で表現すると、ブタ鼻のオオカミ。
【乗り心地】強化されたサスやランフラで硬めに感じるが、BMW10台目としては、これが普通に感じる。何しろ、高速安定性は歴代(10台中)1番。Xdriveの真価が発揮されている。
【燃費】長期のデータは集計途中なので分らないが、街乗りで、G31 530iよりは良さそう。8Km/Lぐらいか?
【価格】高い買い物をした感が強かったが、乗っているうちに良い買い物をしたと変わっている。海外で日本の中古の価格で新車が買える価格設定はやはり、国内は高杉晋作でしょう。
【総評】今のうちしかこの車は乗れなくなくなるので、十分楽しんで、数年後にEVを検討するつもり。
- レビュー対象車
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自動車(本体) > BMW > 3シリーズ セダン 2019年モデル > 320d xDrive
2021年6月17日 14:03 [1463108-4]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 2 |
【エクステリア】
一目でBMWとわかるデザインです。
ただし、無難なデザインになりつつあります。
フロントグリルのプラスチック感が残念です。
なんとなく安っぽく見えます。また、グリル下のセンサーも丸見えなのが残念です。
リアは、カッコいいと思います。
レッドの塗装は、あまり高級感がなかったです。輝きが足りない印象です。
【インテリア】
インテリアは、500万越えの車にしては質感が低い感じです。樹脂パーツの多用するのはいいですが、質感に高級感が感じられません。
アンビエントライトもありますがメルセデスほどのラグジュアリー感もないです。
また、カーナビもまだまだ日本メーカーのような使い勝手でもなくわかりずらい印象でした。
ただし、音声認識は、メルセデスの次にいい反応です。
インテリアやシートに関しては、レクサスISやメルセデスのAクラスの方がいい印象です。
気になるのは、室内からドアを見るとドアとボディの間の隙間が大きく見えます。ちょっと気になるくらいの隙間です。
【エンジン性能】
320dは、最初の40kmまで押し付ける加速がありますがそれ以上のノビがあまりない印象です。
ちょっと物足りないです。
メルセデスのAクラスのディーゼルの方が楽しめる感じです。
駆け抜けるけど喜びは、ない感じです。
【走行性能】
インターのきついカーブも安心して曲がれます。
反応は、良いです。
バタつきもすくないです。
ただし標準仕様だとパドルシフトがなくて、シフトノブで加減速できますがやりづらかったです。
【乗り心地】
ちょっと固めの足に硬いシートなので私は、運転していて疲れました。
Mスポーツも試乗しましたがこちらのグレードにしないと物足りなさが結構ありました。
【音質】
標準のスピーカは、物足りないです。
前方にツイータ等がないため音量を上げるとサイドからの音が強くなり不快でした。
オプションのスピーカは、マストだと思います。
【燃費】
高速、山道と300kmをアグレッシブに走って、18km/lでした。
さすがディーゼル!
【自動運転】
レーンキープアシストは、合格点です。
前方や隣の車線にトラックが走行している場合ら、メーター内にトラックが表示されます。
ここまでできのであれば、メルセデスやレヴォーグの様にレーンチェンジアシストもつけてほしいです。
【総評】
320dは、普段の通勤や買い物に使うには、おすすめかと思います。
ただし、オプションをつけないと満足感が薄い感じで割高感はあります。
運転していてあまり高揚感がなく、運転を楽しみたいのであれば330iの方がいいかと思われます。
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自動車(本体) > BMW > 3シリーズ セダン 2019年モデル > 318i
- レビュー投稿数:93件
- 累計支持数:2656人
- ファン数:1人
2021年6月2日 20:46 [1459733-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 1 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
G20 318iを代車で借りて長距離走行、ワインディングロードを走行した感想になります。
購入を考えている方の参考になれば。
【エクステリア】
ありきたりなデザインになってしまったように感じます。
リアはレクサスISに、フロントはキドニーグリルが合体し北米でBMWのパクリと言われていたKIAにそっくりになりました。他のシリーズも同様ですが残念な流れだと個人的に思います。
【インテリア】
F30のインテリアが安っぽい古臭いとの酷評だったためか、G20では近代的なデザイン、高級車の名に恥じないマテリアル等大幅な改善がありました。
ただiDriveの操作パネル、シフト周りは1〜3シリーズに共通の廉価な部品が使われており、操作をするたびに安っぽいペコペコとした音と押したときの感触は高級車のそれでは到底ありません。
ボタンが独立していないため、ブラインドタッチも難しく感じました。
押す部分がずれると反応しないこともあり。欠陥ですね。
5シリーズ以上はこのパーツは使われていないので早期に廃止すべきだと思います。
このパーツの安っぽさだけで購入を見送るレベルです。
【エンジン性能】
非力の一言です。極低速でギクシャクするのはなんなんでしょうか。
マニュアル操作をミスったときの様なガクンガクンと前後にゆすられる挙動があります。
どの回転域でも全く加速せず、音だけが盛り上がります。
ここまで遅い車は久しぶりに乗りました。
【走行性能】
ボディやシャシーは3シリーズ共通の為、ネガはありません。
非力な部分を除けば優秀で首都高では思い描いたラインをトレースできるし、きちんと路面を掴んでいる感覚がハンドルを通して感じられます。
【乗り心地】
酷い乗り心地です。
F30にも載っていましたが、更に固くなったように感じます。
突き上げるたびに内蔵が刺激を受けて吐き気がします。
都市高速道路のつなぎ目、線路の乗り上げ、ことあるごとに構えていなければなりません。
過剰なセッティングだと思います。
もし購入をするならすぐに非RFTにしたほうがいいと思います。
【燃費】
都心〜箱根で高速8割、山道2割で、リッター15キロ
定速走行80Kmで25-28Km/l 100Kmで18-22Km/l(メーター読み)とかなり優秀ですが
市街地では8-12Km/lとあまりよくありません。
【価格】
この非力なグレードを買う理由はなんでしょうか。
昨今の国産車よりもスタートダッシュはトロイです。
【総評】
320iと比べて燃費がいいわけでも、エンジンが小型になっているわけでもなく、なぜこのグレードを設定したのか理解に苦しみます。
エントリーグレードという位置づけですが、ここまで意のままに操れないBMWは初めてで困惑しています。
記事やレビュー等では、乗り心地が良い、運転が楽しい、ベストバイなどと言われていますが、実際は大違いです。
必ず長時間の試乗、他グレードとの比較の上購入することを強くお勧めします。
個人的にマニュアルモードにしてエンジンを回して運転を楽しむ方等に向いている車種ではないかなと感じました。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > BMW > 3シリーズ セダン 2019年モデル > 318i M Sport
よく投稿するカテゴリ
2021年6月2日 09:21 [1456186-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 3 |
昨年秋、故障がちな1996年式323i(E36)から318i M sport(G20)に買い替えた。
【エクステリア】
これまでの3シリーズの中ではE30の次に気に入っている。とくに正面からの風貌が好きだ。
【インテリア】
メーターまわりは試乗時に違和感があったものの2日間の試乗の中で慣れてしまった。またシート自体は固めだが疲れにくい運転姿勢を保持できる。
【エンジン性能】
アクセルを踏んだときのエンジンの反応は速く、ふけ上がりも滑らかだが、車内にエンジンの音が聞こえてこない。4000rpmを超えたあたりかようやく聞き取れる程度でそれが残念だ。小さめに聞こえてくるエンジン音はいいが、堪能できるまでには至らない。
【走行性能】
ハンドルを切っただけ回転するという感覚よりも、まるで車自体が生きているように自分の意志でコーナーを走り抜けていくように錯覚してしまう。
【乗り心地】
シートの良さからM sportを選択した。当初、その足まわりの硬さにちょっと失敗したかなと思っていた。が、1000kmほど走ったころから、路面の突き上げを感じなくなってきた。
100km/h付近での走行時の安定感は特筆するが、市街地の荒れた路面でもすこぶる滑らかな乗り心地である。
【燃費】
まだ2300kmの走行距離で、慣らし運転が終わった状態
市街地(自宅周辺):10〜12 km/l
高速道路:16〜17 km/l
【価格】
BMWなら1シリーズを考えていたが、乗り心地や乗り味での物足りなさから3シリーズにした。このため当初考えていた予算の1.5倍となった。
【総評】
買い替える際、気になるCクラス、レヴォーグや他の車を試乗し冷静に比較して決めようと考えていた。しかし歩いて行けるBMWのディーラーで118i、320d、320iなどを二日間試乗し、これが欲しい車だと納得してしまった。
今は外出を自粛しつつ車庫に止まっている318iを見て運転したくてたまらない日々を過ごしている。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2020年11月
- 購入地域
- 神奈川県
- 新車価格
- 559万円
- 本体値引き額
- 80万円
- オプション値引き額
- 10万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった21人(再レビュー後:18人)
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自動車(本体) > BMW > 3シリーズ セダン 2005年モデル > 320i
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 4件
- 1件
2021年5月9日 01:20 [1452015-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
2016年頃に中古で購入し、2018年頃まで愛車として活躍してくれました。
本体価格は約80万円でした。
2005年式。購入当時の走行距離は4.5万キロでした。
【エクステリア】
一目で「BMW」とわかる洗練されたデザインのおかげで、
購入した2016年当時でも、それほど古さを感じませんでした。
【インテリア】
上質感のある良い内装でした。シートは固めに作られていてフィット感あり。
ボタン類は柔らかめの樹脂のため傷付きやすく、購入時点でたくさんの小傷が入っていました。
【エンジン性能・走行性能】
ゆったりと加速します。キビキビ走る車ではありません。
ステアリングは重めなので、運転してる感は高いです。
アクセル、ブレーキの感度は鈍くもなく過敏でもなく、丁度良い加減でした。
【乗り心地】
スポーティな乗り味ではなく、どっしりした感じです。
ボディ剛性が強く、静粛性も高いため安心感あり。
おかげで長距離のクルージングでも疲れにくかったです。
【燃費】
街乗りメイン、たまに高速走行で11km/Lくらいでした。
【その他】
納車から1ヶ月ほど経った後、ステアリングを大きく回した際に
車体下部から「ギリギリ」という異音が出るようになりました。
ディーラーさんに調べてもらったところ、特に問題はないとの回答でしたが、
それなりに大きな音でしたので、同乗者を不安にさせることが多々ありました。
【総評】
外装や内装に小傷があったりと、中古車ならではの仕方ない部分もありましたが、
車体そのものの剛性や静粛性、BMWらしいデザインのおかげで大変満足。
外車のランニングコストの高さを勉強できた、
という人生勉強的な意味でも、良い買い物だったなあと思っています。
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