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BMW 3シリーズ セダンレビュー・評価
3シリーズ セダンの新車
新車価格: 574〜1086 万円 2019年3月9日発売
中古車価格: 25〜2640 万円 (1,550物件) 3シリーズ セダンの中古車を見る
※ランキング順位とレビュー点数は最新モデルの情報です
モデルの絞り込みモデル別にレビューを絞り込めます。モデル指定のない過去の投稿は絞り込まずにご覧ください。
モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
3シリーズ セダン 2019年モデル | 4.26 | 78位 | 51人 | |
3シリーズ セダン 2012年モデル | 4.38 | —位 | 92人 | |
3シリーズ セダン 2005年モデル | 4.48 | —位 | 8人 | |
3シリーズ セダン 1998年モデル | 3.89 | —位 | 8人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 77人 | - |
3シリーズ セダン 2019年モデルの評価
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.26 | 4.32 | 65位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 4.03 | 3.92 | 63位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.59 | 4.11 | 3位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.71 | 4.19 | 17位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.96 | 4.03 | 60位 |
燃費 燃費の満足度 | 3.85 | 3.87 | 65位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 3.48 | 3.86 | 92位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > BMW > 3シリーズ セダン 2019年モデル > 318i M Sport
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2024年3月3日 01:07 [1819354-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
正直前期型の方がフロントは好き。でも後期型は前期型にあったオプションのレーザーライト様なブルーの意匠が標準でありかっこいい。横からのプロポーションがスポーティさとのびやかさがあり素敵。
【インテリア】
カーブドディスプレイは見やすくて彩度も良いがやっぱでかく感じる。操作はある程度使っていれば慣れる。メルセデスさんと比較すると高級感と先進性は劣るが、建付けがしっかりしておりビビり音等は全くない。電装系トラブルもそこまで多くない。多少プラスチッキーなところはあるが基本的に質感は高い。カスタムパーツが沢山あるので気になる方は購入後にお好みで変えるといいかも。
【エンジン性能】
ベースグレードの318iだが街乗り中心の環境だと全く問題ない。むしろ320iよりトルクの出方がスムーズで扱いやすい。ただ絶対的な速さとパワーは無いので高速道路の追い越し時はもうちょい力が欲しいと感じる。本当は340iが良いけど高いので…
【走行性能】
日常生活で使う分には申し分ない。たまに高回転までまわして楽しむのも良し。高速道路は超優秀なクルコン使うと非常に楽。自然な操舵フィーリングが好きな方はFRを強くすすめる。320dのxdriveももちろん良さがあるけど、四駆の安定感とかを重視する方はアウディやスバルも検討してみてください。
【乗り心地】
そこそこ硬めだけど不快さはない。前期型のMsportsよりだいぶマイルドになった。個人的には快適性とスポーティさを上手く統合してると思う。合う合わないはあると思うので必ず試乗で確認してください。車内の静粛性はそこそこ高め。競合と比較するとcクラス(W206)≧3シリーズ(G20)>A4(B9)くらいなイメージ。静粛性だけで言うとクラウンやレクサスの方が高い。
【燃費】
国産ハイブリッド車には到底及ばないが、街乗り中心で10〜12km/L、高速では18〜19km/L(90〜100km/h時) くらいはいく。ハイオク高いけど私は満足。
【価格】
高いですね。円安どうにかならんものか…
【総評】
完成度が高い実用的なスポーツセダン。運転も楽しめてファミリーユースも可能なちょうどいい車。新車だと700万くらいするけど満足度は高い。リセールはきっと終わってますね☆
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自動車(本体) > BMW > 3シリーズ セダン 2019年モデル > 320d xDrive
- レビュー投稿数:25件
- 累計支持数:240人
- ファン数:2人
2024年2月13日 22:55 [1812859-1]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 2 |
320dMスポを1時半ほど、試乗してのレビューですので、参考までに。
乗り心地が硬すぎて、舗装路でもバンバン跳ねる。加速はコンフォートモードでも抜群に速い、それは疑いの余地なし。
市街地でも気がつくと80Kmくらいあっという間に出てる、危険な速さだ。しかし、4ドアセダンでここまで要るかあ?と・・・
さらに内装がチープなのが気になる、先代の方が高級感あったと思うけど。新型クラウン並みのプラスチッキーなインテリアで、どうもいただけない。乗り出し800万の車で、これはないでしょう?
とって付けたような、大型液晶ディスプレイも流行りで付けました、という感じでチグハグ。ディスプレイを支えるアームがダッシュボードに刺さっていて、なんか悲しい。
ブレーキも粘って効く、という感じではなく、急にカックンと止まる。ハンドルもクイックすぎて怖い。色んな意味で高級車の感じがないのが残念、ライバルのCクラスに圧倒的に負けてると思う。モデル末期なので仕方のないところか?
これ買うんなら、86の方が良いんじゃない?こいつの半分以下の値段で買えて、走りは基本そんなに変わらない。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > BMW > 3シリーズ セダン 2019年モデル > 320d xDrive M Sport
2023年10月22日 20:15 [1771669-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 3 |
アオ:高いYO!
爺:不満そうじゃの
アオ:クルマ良いんだけど、高いよ! 320d Xdrive M sport 720万円って、庶民には!
爺:性能には満足したんかの?
ええ、大満足 です。流石です、BMWさん。
ゴルフ7の性能バランスと真っ向から張り合って優ることのできるクルマ。ハンドリングは素直で質感がいいし、音は静か、ディーゼルエンジンはパワフル、多分燃費もいいんでしょう(未計測)。
唯一、乗り心地はガツンとくるのが玉に瑕。十中八九純正のピレリランフラットタイヤのせいだろうから、オーナーなら速攻タイヤ替えたいかな。
いやーしかし、3シリに720万円はね。
感覚的にはそれ、5シリーズの値段なんだよなあ。。
サラリーマンにこの新車は厳しめ、中古なら手が出るのかな。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > BMW > 3シリーズ セダン 2019年モデル > 320d xDrive
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2023年9月9日 22:33 [1755565-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
G20が出たばかりの320i Msp(ほぼオプションなし)、LCI後320d Msp(オプション多数)を購入した上での比較レビューになります。
LCI後320d Mspについては、ファストトラックパッケージ、サウンドパッケージ、ハイラインパッケージがついた車両です。
M340iも購入予定で1週間ほどディーラーでお貸しいただきましたが、結果として購入には至りませんでした。こちらについても少しだけですが触れさせていただきました。
★をつけた走行性能、乗り心地、オプションについては特に参考になれば幸いです。
【エクステリア】
正直にいってLCI前の方が好み。LCI後だと黒が似合うと思います。
【インテリア】
カーブドディスプレイは賛否両論ありますが個人的には使いやすいです。
ショートカットがなくなってしまって残念。
【エンジン性能】
320iも320dもM340iもどれもよいエンジンだと思います。
M340iは精度も非常に高いですが都心だと確実に持て余すので320iくらいが好みです。
【走行性能】★
とにかく書きたいのはここです。
?まずはハンドリングについて。
320d xDriveはFRライクでほとんどFRみたい!と書いてあるレビューや試乗記が沢山ありますが、全くそんなことはありません。FRのスッキリとしたハンドリングに魅せられた方には強くFRモデルをおすすめします。
よい車であることは確かですが、ハンドリングのためにBMWを購入している方にとって、このxDriveは納得できないと思います。
またこれはM340iも同様であり、FRのハンドリングと安定感を、という方はMxDriveを装備したM3を購入するしかありません。
?トランスミッションについて
この車の最大のネガはここです。低速域でのつながりが悪く、また大きな個体差があります。
320i Mspでは低速域でトランスミッションがガクガク、某有名BMW専門ショップでも明らかに変と言われましたがディーラーでは”何もトラブルはありません”のお返事。この手のトラブルは解決不能だと思います。
LCI後の320dでは少なくとも上記のような違和感はありませんが、減速時に突然強く効くエンジンブレーキや、再加速時のもたつき+急なトランスミッションの繋がりなど、国産車やVW/Audiに慣れている人だと驚くと思います。
【乗り心地】★
LCI前の乗り心地の悪さからKW ver.3にも換装しましたが、意外と慣れてしまえば純正も悪くないという印象です。
ただし大きな段差などでの突き上げは激しく、特にG20になった直後のものを中古などで購入予定の方はじゅうぶんに注意が必要です。
LCI後の乗り心地はだいぶマイルドになっており、人を乗せるような場合でも気になる場面は少なくなりました。
またファストトラックパッケージについては、LCI後になってから乗り心地の変化をほとんど感じられず・・・後述する通り、乗り心地という面だけ考えるとこのパッケージオプションは不要と感じました。アダプティブモードもなくなってなんだか残念です。
また乗り心地について、追加でCOXのダンパーを装着しましたが、荒れた路面でゆすられるような感じが明らかに改善し、これについてはコストパフォーマンスはよいと感じました。脱着もそれなりに容易ですので是非。
【燃費】
良いと思います。
320dは街乗りほとんどでも15km/lは下回りません。
【オプション】★
LCI後の320dはオプションがかなりついた車両で、それについてもコメントしたいと思います。
サウンドパッケージ(★★★)静粛性が高く、このオプションをつけていると車格があがったように感じられます。TVチューナー抱き合わせで高くなってしまいましたがそれでもつける価値はあると思います。
ファストトラックパッケージ(LCI前★★or★★★/LCI後★)LCI前は地味なホイールデザインと乗り心地の悪さからほぼ★3レベルでおすすめですが、LCI後は比較的乗り心地もマイルドで、必要ないように思います。ブルーのキャリパー代としては高いです・・・
ハイラインパッケージ(☆or★)正直通常のシートで十分(むしろレザーより柔らかい通常シートの方が好ましい)で、明るい色にしたいならつけてもよいと思いますが基本的には不要なものと感じました。高いですし。
【価格】
仕方ないことですが、高くなりすぎだと思います。
320i Mスポーツで500万円台が適正価格かと・・・
【総評】
フロントミッドシップレイアウトの3シリーズを楽しむなら320i Mスポーツ一択!
遠出もするしAWDがいい・・・それならAudiディーラーにも一度足を運んでみては?
参考になった22人(再レビュー後:17人)
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自動車(本体) > BMW > 3シリーズ セダン 2019年モデル > 320d xDrive M Sport
2023年8月29日 07:52 [1751848-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 4 |
担当セールスより現行の新しい試乗車があるので試して感想を聞かせてほしいというので30分ほど試乗した。走行距離まだ190kmほどの卸したての個体であることに留意してもらいたい。
※筆者所有はF39 X2 20d(2021年式)
【エクステリア】
後期型が直近でグリルもシルバー加飾となり、一方でマフラーも少しだけ大型化がされるなど大人のスポーツセダンとなった。ボリュームゾーンの年代にはピッタリであるが、フロントはMC前のほうが個人的には好み(※30代半ばの若者である私のブラックグリル推しである個人的主観です)
【インテリア】
カーブドディスプレイに最初は圧倒されて違和感があったが、ダイヤル式に普段慣れている筆者でもエアコン操作などは大きな不便はなかったことからボタンを削減するなりに配慮はされている一方でショートカットボタンは残してほしかったと思う。(もし機能があったらごめんなさい)
シフトレバーは削除され、トグルスイッチに変更、代わりにパドルシフトが全部標準とのこと。
試乗車はM スポーツシートとなっていたが我々が日常使用しているMスポーツシートより大柄なのかいまいちホールド感が薄いように感じた(海外の体格向け仕様か?)ので通常のシートを個人的にはお勧めしたい。
ヘッドアップディスプレイも装着されていたが先述の大画面ディスプレイが十分見やすいので必要性はほとんどないだろうし、試乗中見ることはないうえに視界の邪魔とも感じる。
【エンジン性能】
20dは相変わらずリニアでスムーズな反応。6気筒であればもっとなめらかだろうが日本での一般ではこれで不足はなし。
【走行性能】
FRベースだけあり、ヘアピンカーブなど突入する際もスムーズな挙動を示す。
ベーシックなセダンだけあり、視界は十分良好で扱いやすい。
【乗り心地】
卸したて個体のためか、低速域はまだカドが取れておらずドン突きだったがある低走行するとなじむと思われる。但し家族の評価を気にするならおすすめはスタンダード。
【燃費】
試乗のため評価なし
【価格】
DセグメントのBMW看板量販車種だけあり、MCも含めて相当力を入れていることから主力グレードは少し頑張れば手が届く価格設定である。318iなどからM340まで幅広くあり、好みでチョイスできるのは大きな長所。
【総評】
大人のスポーツセダンのベンチマークとして毎回着実に進歩を重ねており、インテリア・エクステリアバランスも相応に整ってきたことから純ガソリンを求めるユーザにとっては今は買い時ではないかと思う。
今後EVモデルも出るだろうが、BMWとしては当面ガソリンも含めて全部出す方針のようなので個人的には色々と比較できるのでありがたい。
個人的には今の大きさまでがベストであり、これ以上の肥大化は少し考え物となりそうだ。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > BMW > 3シリーズ セダン 2019年モデル > 318i M Sport
- レビュー投稿数:7件
- 累計支持数:77人
- ファン数:0人
よく投稿するカテゴリ
2023年7月24日 02:19 [1739264-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
デザイン 前期に比べ、フロントもリアも好きです。
レーザーライトをつけないと醤油皿になってしまうデイライトも標準でしっかりデイライトがあります。
リアもマフラーが少し大きくなり、ディフューザーもありよりスポーティーになりました。
インテリアはさらに大きく変更され、ディスプレイが大型化されてます。
ナビだけでなく、spotifyのジャケットも大きく表示されいい感じです。
ヘッドアップディスプレイも機能的で曲がる手前ではマップも表示され
spotifyの曲の選択もできます。
走りの加速なども318iで十分ですし、めちゃくちゃ満足度高いです。
車種情報に記載していませんが、値引もかなり大きく値引いていただき大満足です。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2023年5月
- 購入地域
- 大阪府
- 新車価格
- 604万円
- 本体値引き額
- 0円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった17人
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自動車(本体) > BMW > 3シリーズ セダン 2019年モデル > 320d xDrive M Sport
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2023年7月20日 17:08 [1738390-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
f10 523dを7年乗ったが、さすが細部まで作り込まれていたが、でかすぎ で また4WSが今ひとつでG20 320dxに思い切って乗り換えました。
BMWの乗り味と運転支援システムデザインが現時点で最先端にあると思ってこれを選びました。アイサイトXも候補でしたが、三眼+レーダーが決め手でした。相変わらずしっかり基本にお金をかけたクルマです。
サスが堅いとよく言われますが、F10と殆ど同じ乗り味で満足してます。(ピレリ P7 RFT)
本当のツインターボエンジンも スムーズ、静かでF10よりも進化しています。
サイズも小さく取り回しは格段に楽になりました。
今何故乗り換えたか!? サイズと3WS以外に...
運転支援システムに加えて BMW車も時流に逆らえず? どんどんシフトレバーがスイッチ化していることが もう一つの大きな要因です。私はエンブレ、シフトダウンを常時使用する癖が50年来続いており、シフトレバーがない今時のクルマは考えられません。パドルシフトはさらにいやで これが最後のチャンスと思い購入した次第です。
購入に際して最近の車両をいろいろ調べましたが、新技術の投入や運転支援等々 人柱モデルが多いように感じました。クルマそのものの価値が過渡期なのだなぁと感じています。G20も新機能テンコモリで、まるでPCやスマホの様な設定が多いのは やや閉口気味です。
結果コンベンショナルなクルマで時代に応じたつくりのクルマとしてたどり着いたのがG20 320dxで、クルマ好きの方にお勧めの基本がしっかりした一台です。10年ぐらい楽しんで乗れれば十分です。HUDは視認性が良く年寄りにはとてもフレンドリーに装備です。
- 重視項目
- その他
- レビュー対象車
- 中古車
参考になった6人
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自動車(本体) > BMW > 3シリーズ セダン 2012年モデル > 320i M Sport (MT)
よく投稿するカテゴリ
2023年7月19日 18:17 [1583463-3]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
FRセダンぽくてgood!
Aピラーから生えてるドアミラーは死角が多いので気になる。今どきのドアから生えてる形にしたい。
【インテリア】
プラスチッキーとか言われているが、全然問題ない。アルカンターラのシートなどいい感じ。ルームミラーのガタつき音とかがちょっと気になる。
【エンジン性能】
今となってはこのパッケージで貴重なマニュアル車。パワーは必要十分だしフラットな特性で扱いやすいけど、それゆえドラマチックではない。トルク特性がフラット過ぎて、シフトチェンジする必要性が低くマニュアル車として「楽しむ」には向いてない。オートブリッピング機能があるが個人的には自分でやりたいので要らない。しかも機能として中途半端。機能するならもっと完璧に動いて、自分でやりたいときは完全にオフにできるようにして欲しい。自分でブリッピングするには邪魔されない程度の介在なので許容範囲。
1番の不満は回転落ちが遅くてシフトアップを早くできない事。特に1速で高回転まで引っぱったりしてクラッチ切ってもなかなか回転が落ちなく、待ちきれなくて2速にシフトを入れるとシンクロが鳴くので気持ちよくシフトアップできない。
トランスミッション関連での不満が多いが、ラグジュアリーセダンと思えばこういう特性も良いのではないかと思えるようにはなった。ちょっと自分の期待する方向ではなかった。
【走行性能】
ハンドリングとブレーキングはかなり良い。FRセダンらしい走りが楽しめる。その点ではエンジン性能の不満も忘れるくらい。
電動でないハンドブレーキも車乗ってる感があって良い。
【乗り心地】
スポーティでありながらしっかり足が動く。硬めの足だと家族から不満が出るけど、この車は不満が出ない。スポーツセダンとしての乗り心地は素晴らしい。流石です。
【燃費】
自分の運転では平均10を切るくらい。いつも回してるから仕方なし。今時の2リッターからしたらイマイチだけど、燃費はあまり気にしないので許容範囲。
【価格】
新車価格は出来からしたら妥当。ただ値落ちがひどい。
【総評】
期待と違ってかなりラグジュアリーな車。自分の選択が間違いだったけど、そういう車として付き合うならやはりいい車と思える。
最後の内燃機関マニュアル車として別のミッドシップのスポーツ車を買ってそれは大満足なのだが、乗り比べるとこの車のスポーツセダンとしての良さがあらためて感じられる。貴重なマニュアルFRスポーツセダンとしてキープ予定。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2016年3月
- 購入地域
- 東京都
- 新車価格
- 511万円
- 本体値引き額
- 0円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > BMW > 3シリーズ セダン 2019年モデル > 320d xDrive
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2023年4月4日 20:22 [1241219-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
【エクステリア】 今でも素晴らしいバランス、斜め後方から抜群です。
【インテリア】 スタンダードなので、Mよりあっさりしてます。OPでピアノフィニッシュを入れました。高級感でますよ。
【エンジン性能】 これは、抜群で最初から気に言ってましたが太いトルクと静かなディーゼルで4000回転まで問題なく吹けますからかなりスポーティーに乗れます。
【走行性能】 山道は楽です。スパッとステアリングも切れて思い通りのラインが取れます。
【乗り心地】 初期型はかなり硬いですね。 でも、確か2020/後期型くらいで足回りの見直しが入ってかなり滑らかになってますね。 先日、1週間ほど420のMに乗りましたがRFTでタイヤサイズも太いのに相当いい乗り心地に代わってました。RFTの影響で悪い舗装面は相当振動がでますが滑らか所にいくと激変します。私は、RFTからノーマル プライマシー4に4000K乗って変えました。今はそんなに悪くはありません。 ただし、ステアリング特性は低下しました。ユルイです。
【燃費】 高速80%街中20%で平均 19.5K~21Kですからエコカーですね。街中のみは14Kくらいまで下がります。 最近は軽油もすごい値上がりですからエコドライブしてます。
【価格】 平均で50万くらい安くしてほしいかな。 今は値引きは渋いですね。
【総評】 ここからが、再レビューの本題です。購入して後悔するような車ではないはずなんですが。是非、一度、クチコミ「バッテリーにも問題が〜」を読んでいただければ違う感想を持つ方も出てくるかもしれません。納車されてから3年8か月で不調や故障でディーラー入庫が14回、延べ日数は多分3か月を超えていると思います。定期点検や車検は入っていません。ここまで、ハズレ車に当たった私がなんと運が悪いのか、それとも輸入車は信頼性が低いと思うべきなのか今だわかりませんが、国産では絶対ないであろう不調が次々に発生しているのも紛れもない事実です。
しかし、30年20台以上BMを乗り続けている先輩に故障一覧を見せたところ「この車はおかしい。こんな車今まで見たことない」とも言われ同情されました。やはり、フルチェンジモデル車は発売後、1年以上は待たないと買ってはいけない大原則を再認識しましたが、それでも同時期に購入した人も全国レベルでは多数いると思うのですが、私ほどひどい目に遭った人は少ないんでしょうかね。さすがに私も、ここにきて心が折れましたので買い替えをしましたが、今度は発売後1年以上経過
した車種にしました。でも、凝りもせず、BMですが今回はディーラーも変えました。現ディーラーは「売れればいい 営業は売るまでが仕事、あとはサービススタッフ」と言う姿勢なのか。釣った魚にエサはやらない。支店長からして、そんな姿勢ですから他の営業さんがそれに染まらいハズないですよ。アフターケアなんてインセンティブに関係ないので真剣にやるはずもない。こんなディーラーが「2022年最優秀ディーラー」を受賞なんてHPに謳ってます。関東方面はディーラー沢山ありますから購入するときはディーラーの見極めも重要な要素かもしれません。 長くなって申し訳ありませんでしたが、これから購入される方の参考となれば幸いです。 しつこいようですが、ホントにクチコミ読んでいただければ、何か不調を感じている方のお助けにもなるかもしれません。
車両は320D Xdrive Standard 2019/3/26 Munich factory It was manufactured.
日本に入ってきたのは4月末で千葉のプールに在庫されてました。ホンマモンの
初期型です。国産メーカーだったら量産試作(お客さんには納車しない車 試乗
車や展示車両になるか、お上がまとめて安く購入する)この時期、海外で大きな
事故があって船の上で2000台くらい燃えたから、本来なら、お客さんには納車
しないはずの車も納車したのかも知れません。
参考になった40人(再レビュー後:24人)
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自動車(本体) > BMW > 3シリーズ セダン 2012年モデル > 320d M Sport Edition Shadow
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2023年4月3日 10:31 [1699923-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
同じ320d M Sportからの乗り換え |
我が家では都市部の駐車場において年々広がる車幅が課題で5シリーズからF30に乗り換えた。2015年にF30 320d M Sportを購入し3年乗った後、同じモデルに乗り換えたのだが、もちろん基本的な形は同じだし、色も全く同じ、ナンバーもひらがな以外は同じだったので近所の人は買い替えたのに気づかなかったかも。
ただ成熟度はかなり上がっていて買い替えて正解だったと思う。
エクステリアについては好きな部類で、前期型からの変更点で一番目立つのはテールパイプが2本出しになったことぐらい。更にEdition Shadow仕様としてキドニーグリルがブラックになったこと。
インテリアについては高級と言われるレザーが奢られ、それまで乗っていた革との違いが明確にわかるほど柔らかくしっとりしなやかで良いものだと言うことが実感できた。クラスターメーターが機械式からLCDに変わってしまったのが残念だが、針先の数字が大きく表示されるギミックは思いの外視認性がよい。コンソール(ATセレクターの根本)にEdition Shadow専用バッジがついている。
エンジン性能は前期型に比べてトルクが太くなったためストップアンドゴーの多い市街地では扱いやすく燃費も向上した。ガソリン車のような回転フィールや静粛性は得られないが、それを補ってあまりあるディーゼルだと思う。
走行性能はGTっぽさが大きく基本的にはどっしりした走りでガソリン車のような軽快感はあまりない。
乗り心地はゴツゴツ感が拭えないが、前期モデルに比べれば雲泥の差。タイヤが1インチ上がったのに乗り心地は別次元のように快適。
燃費は満足、同じ燃料代で以前乗っていた5シリーズの倍以上は走る。毎週のようにGSに行っていたが、年間走行距離は変わらないのに月に1?2回行けば済むようになった。
価格は素のM Sportと比べて100万円ほどのオプションがついているので安いとは言えないが、同じ車種への買い替えということもありディーラーからの条件がよかった。
人生で初めて同じ車種への乗り換えだったが、3年の進化は想像以上で買い替えて満足している。
そろそろまる5年経つが、G20 320dは4WDになりより重厚になり2020年モデル以降も乗り心地の改善がなかなか進まず乗り換える気はなかったがLCI後はちょっとマシになった気がするので、ちょっと心が動いているところ。
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自動車(本体) > BMW > 3シリーズ セダン 2012年モデル
よく投稿するカテゴリ
2023年3月11日 08:57 [1691315-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
購入後6年経ち、自分に馴染んできました。外車は初めてで、BMWはもちろん初めてです。いつも通勤で70kmぐらい使っています。
毎日この車に乗るとBMWの伝統、哲学をひしひしと感じてしまいます。
車に対する考え方を変えず、受け続けさせることは車に厚みを感じさせられますねーーー・。
【エクステリア】
とげとげしい感じはないですが、どこから見てもカッコいいデザインと思います。
遠くから見ると小さく見えますが、車のサイズは結構大きいんですよね。
デザインが6年経っても飽きの来ないのが嬉しいですね。
昔から続くBMWの哲学に沿ったデザインだと思います。
【インテリア】
派手さはありませんがしっかりとすべての細部に高級感を感じます。
初めは少し地味な感じがしましたが、長く乗って飽きないシンプルなデザインです。
BMWの哲学なんでしょうね。
【エンジン性能】
ディーゼルはこれしか乗った事無いので比較はできませんが、
乗っててエンジンの盛り上がりが心を沸き立たせる?
とても気持ち良いです。
【走行性能】
走る・止まる・曲がるが高次元で組み合わされています。
また、運転時の心の余裕感が半端ないです。
スポーツセダンとよく言われますが、自分が思うにはBMWの安全に対する考え方だと思います。
車の基本性能+心の余裕=安全マージンではないでしょうか?
【乗り心地】
ごくゆっくり走ってると段差が気になったりしますが、
ある程度速度が上がると段差は感じますが、気になるような嫌な感じはなくなります。
【燃費】
通勤で16〜18kmぐらいですかね。
【価格】
正直、自分には高すぎた買い物だったかもですが。
新しい世界を見せて頂き、色々勉強させて頂きました。
【総評】
車が好きならオーナーになって一度は乗ってほしい車です。
この車に乗って色々と考えさせられる事があると思います。
出来ればもっと若いうちに乗っておけば良かったと思いました。
参考になった18人
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自動車(本体) > BMW > 3シリーズ セダン 2019年モデル > 330i M Sport
よく投稿するカテゴリ
2022年10月30日 17:57 [1638484-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
派手さは感じません、スポーティーなデザインとても気に入っています。
【インテリア】
少し地味かなと思う部分はありました、慣れたらこれで十分と思いました。
【エンジン性能】
ターボの扱いに慣れると楽しいエンジンです良く回りますが高回転は期待しない。
【走行性能】
思った通り良く曲がります、雨の日は少し抑えないと大変な状態もある。
【乗り心地】
コンフォートにしておけば十分快適です。
【燃費】
満足です、高速では20km/l 超えてくれます。
【価格】
それなりに高価、オプション入れて800万超、340にしてもよかったかも!
【総評】
1年15000km走行後の感想です、サイズがちょうどよく運転しやすいです、Mデファレンシャルギアはコーナーでいい仕事してくれます、FRはBMWらしい走りを楽しませてくれる。
参考になった6人
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自動車(本体) > BMW > 3シリーズ セダン 2019年モデル
2022年9月15日 21:33 [1621764-1]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 2 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 無評価 |
試乗レビューです。グレード覚えてません。
【エクステリア】
先代より品が薄れた気がする。イケイケ感は増した。
【インテリア】
コクピット感があったような...?BMWといえば赤いメーターのイメージだが、それもどっか行った?印象に残りませんでした。
【エンジン性能】
BMWはエンジン屋のイメージがあるので期待したが特に何も感じなかった。ただ不満もない。
【走行性能】
安定していて運転しやすいなと思った。しかし駆け抜ける喜びとやらは分からず。
【乗り心地】
駆け抜ける喜び探しで頭がいっぱいで、乗り心地のことは一切考えなかった
【燃費】
試乗なのでスルー
【価格】
高級車の値段です
【総評】
メルセデス、アウディよりも個性がしっかりしているはずと期待したが、よくわからず。試乗コースは蛇行していたり、広い道路を結構飛ばせたりする環境だったので車の性能を試しやすかったはずだが、駆け抜ける喜びとやらが分からず。自分はBMWに向いていないのか、この車にはもう残っていないのか、どちらなんでしょうかね...
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった17人
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自動車(本体) > BMW > 3シリーズ セダン 2019年モデル > 318i M Sport
よく投稿するカテゴリ
2022年9月6日 22:57 [1619205-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
輸入車ミニバンからの乗り換え
G20 318i M Sport サファイアブラック
購入から1年経過後のレビュー
【エクステリア】
・購入の決め手、周囲の人からもかっこいいと言われる
・最低地上高の低さがやや気になったが、今のところ車止めブロックや急な坂道なども特に問題無い
【インテリア】
・アルカンタラとセンサテックのM Sportシートは質感・座り心地が良い
・アンビエントライトや、ウェルカムライトカーペットが綺麗
・USBポートの位置が少し使いずらい
【エンジン性能】
2000ccのガソリンエンジン
都市部の使用はもちろん、高速道路・山道でも特に力不足を感じることはない
【走行性能】
・しっとり滑らかという印象
・ミニバンからの乗り換えのため当然ではあるが以前と比べて、気持ちのいいコーナリングができるようになった
【乗り心地】
・静粛性が高い
・段差や凹凸の揺れが直ぐに収縮する
【燃費】
これまで乗っていた国産SUVや輸入車ミニバンよりは良い
【価格】
必要な安全・快適機能は標準装備されているため価値に見合った価格だと思う
【その他】
3眼カメラによるハンズオフ機能や、インテリジェントパーソナルアシスタント(AI音声会話)等が便利
【総評】
・滑らかなドライブフィールに満足している
・後席や荷室も広く、使い勝手も良いため、ファミリーカーとしてもおすすめ
参考になった13人
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自動車(本体) > BMW > 3シリーズ セダン 2005年モデル > 325i
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 2件
- 0件
2022年8月21日 07:28 [1612554-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
325i E90 2006
【エクステリア】
当時は一目惚れするほど購買意欲が増しました。
【インテリア】
S14からの乗り換えでしたので最新鋭にうつりました。
【エンジン性能】
唸るパワーも剛性の高い車体におさめられて快感に変わります。
【走行性能】
直進性能は抜群。コーナーは安定して曲がってくれます。
【乗り心地】
何故か後部座席は不評でした。
【燃費】
高速11 街乗り7〜8ぐらいです
【価格】
買った時は満足。
【総評】
ほんとに素晴らしい車でした。10年以上家族とわたしを安全に目的地に連れて行ってくれました。
キャブレターの劣化以外故障はありませんでした。
正規ディーラーでなくてもメンテナンスしてくれるところを見つければ長く付き合えます。
買った瞬間から資産価値はゼロですが、それを超えて運転、所有の喜びがありました。
参考になった6人
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