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BMW 3シリーズ セダンレビュー・評価
3シリーズ セダンの新車
新車価格: 574〜1086 万円 2019年3月9日発売
中古車価格: 28〜2640 万円 (1,557物件) 3シリーズ セダンの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
3シリーズ セダン 2019年モデル | 4.26 | 78位 | 51人 | |
3シリーズ セダン 2012年モデル | 4.38 | —位 | 92人 | |
3シリーズ セダン 2005年モデル | 4.48 | —位 | 8人 | |
3シリーズ セダン 1998年モデル | 3.89 | —位 | 8人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 77人 | - |
3シリーズ セダン 2019年モデルの評価
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.26 | 4.32 | 67位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 4.03 | 3.92 | 65位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.59 | 4.11 | 3位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.71 | 4.19 | 17位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.96 | 4.03 | 60位 |
燃費 燃費の満足度 | 3.85 | 3.87 | 65位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 3.48 | 3.86 | 96位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > BMW > 3シリーズ セダン 2019年モデル > 318i M Sport
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- 自動車(本体)
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2024年3月3日 01:07 [1819354-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
正直前期型の方がフロントは好き。でも後期型は前期型にあったオプションのレーザーライト様なブルーの意匠が標準でありかっこいい。横からのプロポーションがスポーティさとのびやかさがあり素敵。
【インテリア】
カーブドディスプレイは見やすくて彩度も良いがやっぱでかく感じる。操作はある程度使っていれば慣れる。メルセデスさんと比較すると高級感と先進性は劣るが、建付けがしっかりしておりビビり音等は全くない。電装系トラブルもそこまで多くない。多少プラスチッキーなところはあるが基本的に質感は高い。カスタムパーツが沢山あるので気になる方は購入後にお好みで変えるといいかも。
【エンジン性能】
ベースグレードの318iだが街乗り中心の環境だと全く問題ない。むしろ320iよりトルクの出方がスムーズで扱いやすい。ただ絶対的な速さとパワーは無いので高速道路の追い越し時はもうちょい力が欲しいと感じる。本当は340iが良いけど高いので…
【走行性能】
日常生活で使う分には申し分ない。たまに高回転までまわして楽しむのも良し。高速道路は超優秀なクルコン使うと非常に楽。自然な操舵フィーリングが好きな方はFRを強くすすめる。320dのxdriveももちろん良さがあるけど、四駆の安定感とかを重視する方はアウディやスバルも検討してみてください。
【乗り心地】
そこそこ硬めだけど不快さはない。前期型のMsportsよりだいぶマイルドになった。個人的には快適性とスポーティさを上手く統合してると思う。合う合わないはあると思うので必ず試乗で確認してください。車内の静粛性はそこそこ高め。競合と比較するとcクラス(W206)≧3シリーズ(G20)>A4(B9)くらいなイメージ。静粛性だけで言うとクラウンやレクサスの方が高い。
【燃費】
国産ハイブリッド車には到底及ばないが、街乗り中心で10〜12km/L、高速では18〜19km/L(90〜100km/h時) くらいはいく。ハイオク高いけど私は満足。
【価格】
高いですね。円安どうにかならんものか…
【総評】
完成度が高い実用的なスポーツセダン。運転も楽しめてファミリーユースも可能なちょうどいい車。新車だと700万くらいするけど満足度は高い。リセールはきっと終わってますね☆
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自動車(本体) > BMW > 3シリーズ セダン 2019年モデル > 318i M Sport
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2022年9月6日 22:57 [1619205-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
輸入車ミニバンからの乗り換え
G20 318i M Sport サファイアブラック
購入から1年経過後のレビュー
【エクステリア】
・購入の決め手、周囲の人からもかっこいいと言われる
・最低地上高の低さがやや気になったが、今のところ車止めブロックや急な坂道なども特に問題無い
【インテリア】
・アルカンタラとセンサテックのM Sportシートは質感・座り心地が良い
・アンビエントライトや、ウェルカムライトカーペットが綺麗
・USBポートの位置が少し使いずらい
【エンジン性能】
2000ccのガソリンエンジン
都市部の使用はもちろん、高速道路・山道でも特に力不足を感じることはない
【走行性能】
・しっとり滑らかという印象
・ミニバンからの乗り換えのため当然ではあるが以前と比べて、気持ちのいいコーナリングができるようになった
【乗り心地】
・静粛性が高い
・段差や凹凸の揺れが直ぐに収縮する
【燃費】
これまで乗っていた国産SUVや輸入車ミニバンよりは良い
【価格】
必要な安全・快適機能は標準装備されているため価値に見合った価格だと思う
【その他】
3眼カメラによるハンズオフ機能や、インテリジェントパーソナルアシスタント(AI音声会話)等が便利
【総評】
・滑らかなドライブフィールに満足している
・後席や荷室も広く、使い勝手も良いため、ファミリーカーとしてもおすすめ
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自動車(本体) > BMW > 3シリーズ セダン 2019年モデル > 320d xDrive
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- 自動車(本体)
- 3件
- 146件
2021年3月13日 22:28 [1424560-4]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
今から30年前、みんなが浮かれてたいわゆるバブル期、渋谷辺りではBMW3シリーズを世田谷のカローラなどと言われていたが、今の3シリーズは5シリーズにも引けを取らない車に仕上がってる。今回の車は余り評価の少ない320ディーゼルのスタンダードです。
【エクステリア】
現行前のF型くらいから、やっぱりカッコいいなぁとは思ってたんです。で現行みたら更にカッコいい。デカくなって、5シリーズに間違えられる。流石に前後のパンバーとかMパフォーマンスの方が断然カッコいいが、乗り心地優先の為スタンダードで一択。けれど車自体がカッコいいので大丈夫。若干シンプルっちゃシンプル。ホイールは特に白にのこの色はカッコ悪いと思う。せめてブロンズとか選べたら尚良かったのに。所詮スタンダードだからね。全ては乗り心地でファミリー優先の為。
【インテリア】
いやぁ、ここはホント良くなったと思う。前型のF型は正直、外装はカッコいいのに内装はスタンダードだと私個人的には頂けない感じで、これで内装が豪華になればなぁと思ってた。
ただ、何もつけないと流石に貧相にみえるので、スタンダードならアンビエントライトが着いているプラスパッケージは必ず付けるべき。フロント助手席のパネルも黒になるだけで高級感が増す。色んな色を選択出来るアンビエントライトは、夜なんかめちゃ綺麗。ウエルカムライトも一緒に装備されるのでそのオプションは必須かなと思う。後、全車にオートホールド機能が付いているのだが、ちゃんとメモリーしてくれるので、ありがたい。ついでにアイドルストップもメモリーしてくれたら嬉しかった。バッテリーの寿命も短命になるし大して環境に良いのかわからない。もはや要らない機能。シートはいわゆるモケットタイプなのですがシートヒーター付いてるし、今まで本、半革?ばかりだったけど傷が付かないし座り心地も良いし、そして色も黒っぽいから変じゃないので満足。まぁ本革?半皮だと見た目は高級感はあるのは間違いないけど、ワタシは気にならない。後部座席は意外にも広い。以前ハリアーやプラドに乗っていて、後部居住性は気になってたが思った以上に広いと言っていて良かった。ただ、suvの高さに慣れてたからなのか乗り降りがちょっと、しんどい。そうそう走行中に画面の機能がイジれるのは便利。
【エンジン性能】
ディーゼルですが、かなり静か。パワーも、もちろんディーゼルなのでトルクでグイグイ引っ張って行ってくれる感じ。ディーゼルにしては十分過ぎるくらい。ディーゼル音だけど、1だか、2シリーズ何とかツアラーだったか?外でエンジン音聞いた時には、やたらカラカラうるさいなぁ、って思ってだけど、これは全く静か。近所がかなり閑静な住宅街なのですが気にならない←これホント重要。もちろん車内だとほぼ気にならない。
モードもエコ、コンフォート、スポーツがある。
エコモードは(これだとアクセルがマイルドで好み)ただエアコンも弱くなるから設定で多少ACを強く出来る(そうしないと曇る)。←それでも曇る。なので、雨の日や湿気の多い時はコンフォート出ないとダメ。コンフォートはストレス無く走れる。ただ減速の時、止まる直前辺りのエンジンブレーキがちょっとタイミング悪い。←ヘタクソな減速の時がある。
【走行性能】
若干だが、とっさにハンドルを切ったときに、おつりが来るイメージがあるが問題ではない。全体的にドイツ車ならではの安定した走り。
この車の目玉であるハンズオフ(手放し運転)だが。これはホント素晴らしい。60キロ以下の一部の高速道路や首都高では、完全ハンズオフ。多少のカーブなら大丈夫。再発進も自動だし、更に、コレは余り他では書いていないけど、それ以上(60キロ)のスピードの時、他車製品でも良くあるアクティブクルーズ風に、前の車に着いて行くオートクルーズかと思ったら違った。例えば120キロの新東名なども、ほぼハンズオフ。要はハンドルもハンズオフ同様、自動で操作してくれるので、軽くハンドルに手を触れていれば、半自動運転してくれてる。コレはほぼ運転してないに等しいくらい楽なので、高速道路は本線合流後、出口手前までこれでok。ちなみに一般道でも使えるので通勤帰りは、国道で必ず渋滞箇所があるのですがそんな時は半ハンズオフに頼ってます。半ハンズオフの再発進はアクセルを、ちょこんと押すかハンドルの左側に付いてるメモリするアクセル?をちょこんと上に上げれば動いてくれる。ただ、交差点では、車もアレ?車線ねーぞ?ってハンドルが小刻みに左右に振れますが、特に問題なし、軽く持ってるからね。ホントに車線がない時は、車線が戻るまで自身で誘導してあげてば大丈夫。ホント優秀な車です。ただ、一般道などは自己責任で。しかし10年15年後くらいには「自動運転に限る」って免許証がなるなって思うくらい素晴らしい出来。レベル3の日も近い。ちなみにハンズオフの機能はディーラーでアップデートして無いと使えませんので、有料1万円でしてくれます。
【乗り心地】
この車は17インチでショックもノーマルなので、Mパフォーマンスの様に跳ねたりしない。後部座席の家族もごきげん。ただし日本車みたいに柔らかくはない。基本的なドイツ車は全般硬め。まぁ足がしっかりしている感じだね。乗り心地では無いが、相変わらずブレーキパッドの鉄粉が多いので、ダスト少ないパットに変えた。ローターも減りにくくなるしね。そもそもスタンダードくらいならメーカーで日本仕様は低ダスト仕様にしてくれてもいいんじゃ無いかと思う。
【燃費】
8速ATが効いてる。アイドルストップしないで下道でも14〜15くらいかなぁ?高速だと19とかになる。
【価格】
まぁ、高いけどそれなりの価値はある。
【総評】
セダンが消えて行く中、ここずっーとSUVやらミニバンだったけど、やっぱりBMWは楽しい。
BMWなら、セダンでも嫌じゃない。
やっぱり駆け抜ける走りの楽しさと、自己満足所有感や最新技術、そして何より、厳しいユーロでの安全性、最高五つ星を獲得の3シリーズの安心感も違います。品があって良い車です。
参考になった22人(再レビュー後:13人)
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自動車(本体) > BMW > 3シリーズ セダン 2012年モデル
- レビュー投稿数:43件
- 累計支持数:527人
- ファン数:0人
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 43件
- 3件
2021年1月20日 17:32 [1411699-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 2 |
価格 | 3 |
参考になった2人
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自動車(本体) > BMW > 3シリーズ セダン 2019年モデル > 318i M Sport
- レビュー投稿数:44件
- 累計支持数:275人
- ファン数:1人
2021年1月10日 17:09 [1408423-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
誰がみてもBMWと判るデザインです。
キドニーグリルも新しい4シリーズの様に大型化していないのが良いですね。
先代よりも少々大型化が進んでしまいましたが許せる範囲内です。
【インテリア】
直線基調のBMWらしいシャープなデザインです。
スイッチ類がモニターのタッチ式ではなくボタンで用意されているのが嬉しいです。
【エンジン性能】
318iですが、先代と違い2リッター4気筒ターボになりました。
エンジン出力・トルク共に目を見張る数字ではありませんが、1350rpmで最大トルクの250Nmを発揮します。このトルク自体は、他メーカなら1.5Lターボでも同値を出していますが、そこは2Lターボという事もありターボラグが少ないです。
最大出力を4500rpmとディーゼル並みに低いのも特長です。
エンジンの美味しい領域を実用回転数に持ってきています。
高回転の伸びは期待出来ませんが、通常走行であればこのエンジンは素晴らしい性能と云って良いと思います。
先代の320i搭載の2リッターターボと比較すると若干ガサツな感じがあります。
【走行性能】
FRの3シリーズらしく、ステアリングフィールはとても自然です。
街乗り試乗なので、高速レーンチェンジとかは判りませんが、バランスの良いBMWですからきっと良いんじゃないかと推測できます。
【乗り心地】
試乗車がMスポーツという事もあり、18インチ+スポーツサス装着でした。
低速域では、かなりゴツゴツとした印象です。
乗り心地を求めるなら標準サス+17インチの通常モデルの方が良いでしょうね。
【燃費】
試乗のみのため不明
【価格】
3シリーズのエントリーモデルといえど500万オーバはちょっと高め。
ただ安全装備も含めてフル装備ですから納得出来る価格とは思います。
【総評】
3シリーズに速さを求めるのではなく実用性を求めるのであれば、318iは、良い選択と思います。
装備的にも十分以上だし、エンジン性能も必要十分以上です。
ディーゼルモデルの方がトルク感があると思いますが、318iの方がアクセルに対してリニアにそして瞬時に対応してくれるでしょう。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった10人
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自動車(本体) > BMW > 3シリーズ セダン 2019年モデル > 320d xDrive
2020年9月22日 10:51 [1370089-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 無評価 |
愛車のF31 318iツーリング車検中の代車でお借りしました。
【エクステリア】
F系と比較してグラマラスになったと言うか、一回り大きくなった印象です。
代車はスタンダードなんですが、F系だと少々物足りない印象だったものも、G系はスタンダードでも充分な印象ですね。
【インテリア】
使ってる素材とかその辺りはF系と大差ないとは思うんですけど、見せ方が上手くなって質感が一気に上がった感じですね。
パドルスイッチで出来る事も微妙に増えたし、シフトレバーのデザインも良くなりました。
ただ、Pポジションのボタン位置がちょっとばかり使い難いのが難点。
それから、後部座席のエアコンが圧倒的に良くなってる。微調整も出来るし…ズルいぞw
ナビのモニターの解像度も明らかに上がってる…ズルいぞw
賛否両論有ると言われてるフルデジタルも、個人的にはアリ。無駄無く余す事なく、情報を表示してますね。
F系はスピードメーター下のデジタル表示可能であろう領域が活用されてないですからね。
シートの見た目についてはMスポーツ>スタンダード
昇降のし易さはスタンダード>Mスポーツ
シートの硬さ加減、座り心地はMスポーツ≧スタンダード
これ、素材がアルカンターラ&クロス素材でスタンダードシートが有ったら良いのに…なんて妄想をしてしまったw
【エンジン性能】
試乗等でディーゼルは何回か乗りましたが、数日単位で乗るのは初めてです。
アイドリング時のカラカラ音は、よく聞かないと分からんレベルだし、車内に居たら全く気になりません。
下から上まで淀みなくスムーズにエンジンが回る!…と言ったフィーリングはガソリン車に軍配が上がりますが、骨太なトルクで、どの速度域でも不安なく、欲しいパワー欲しいトルクを出して走る…と言った使い方はディーゼルの方が有利かな〜…普段の愛車が1.5L3気筒なので、急勾配の登坂路では違いが明確。
極低速時に僅かにモタつきを感じましたが、この辺りは気にならないレベル。
【走行性能】
スタンダードでも路面にピタリと張り付く安定感は健在。
普段の愛車がMスポーツだから、同じ土俵で比較しても仕方ないんでしょうが、スポーティーさや軽快さは若干薄れた感じ。
それでも充分な走行性能。Mスポーツの足回りがオーバースペックと言う事かw
【乗り心地】
Mスポーツと比較したら流石に柔らかいです。
タイヤサイズも手伝ってるでしょう。
ただ、それでも日本車と比較したら十分硬いんでしょうけど。
だが、それが良いw
【燃費】
代車の為、未評価
【価格】
代車の為、未評価
【総評】
Mスポーツに比べたらスポーティー感は薄れますが、こちらはより番人受けするんじゃないでしょうか。
クリーンディーゼルの圧倒的なトルク、使いこなし切れない程の先進装備。
欲しくなりました。
ディーラーの術中に見事にハマってしまったw
次の愛車候補は、これのツーリングかな…
モデルがもう少し熟成されたら本気で考えたいですね。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった13人(再レビュー後:10人)
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自動車(本体) > BMW > 3シリーズ セダン 2019年モデル > 320i M Sport
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 11件
2020年1月23日 23:53 [1283842-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
3シリーズよりも車格が上に見えるマッシブなラインは先代よりも高級感と力強さを感じます。
【インテリア】
あまり期待してなかったけど、標準シートでも革とアルカンターラの組み合わせで質感は十分。インパネも安っぽさはない
【エンジン性能】
330と比較してパワー不足を感じるかなと思ったけどターボの恩恵なのか、加速感は十分で高速でもアクセルベタ踏みすることはまず無い。むしろ330,340だと何処でそのパワー使うのか?と思ってしまう
【走行性能】
コンフォートモードでも中速域以上はストレスなく、シフトチェンジも違和感はあまりないかな。ただ低速域のときは多少ギクシャクするときがありそれは残念。ハンドル操作と車体の動作がリニアに同期してる感あるので操舵が楽しい、運転が楽しいと感じる、さすがBMW。
【乗り心地】
硬いとおっしゃる方が多い印象ですが私個人としてはむしろMスポはこれくらい硬くないと逆にカーブや高速でフワフワされても困る、ので問題なし。
【燃費】
走行距離まだ500キロ程度で慣らし中のため、良し悪しは測れず。
【価格】
本体100万引きで新車なのでそこは大満足。値引き交渉はかなり粘りました。Bmディーラー間で競わせ、Cクラスやスカイラインもぶつけて三週間ぐらいで決めました。
【総評】
ひと言でいうならお勧め。迷ってるなら試乗してみて!スポーツセダンの愉しさ、感じるかなと。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2019年12月
- 購入地域
- 東京都
- 新車価格
- 583万円
- 本体値引き額
- 100万円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > BMW > 3シリーズ セダン 2019年モデル > 330i M Sport
2019年3月12日 17:01 [1207908-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
F31に乗ってますが、好きずきが分かれるところですが、私はG20も嫌いじゃありません。エクステリアだけならNEW8シリーズが一番かと思います。
【インテリア】
インテリアは、進歩してますね。F30、31から見れば明らかに高級な感じがします。シフトノブもM的な感じで良かったです。
X3や5シリーズのインテリアから更にグレードアップしてますね。
インパネ周りは、アウディみたいになりました。このモデルからDVDが無くなったようです。あって欲しかったかな。
【エンジン性能】
これはびっくりですか、330iなので、4気筒2リットル258馬力のモデルですが、いい音してました。6気筒のようなエンジン音でした。試乗なので長い距離は走っていませんが、かなり好感が持てました。
【走行性能】
私は今G31の320d乗りですが、ディーゼルも良いのですが、この330iは相当いいと思います。
【乗り心地】
何台もMスポーツに乗っているので、
私は今回のG20も好きです。
【燃費】
試乗なので。評価出来ません。
【価格】
320iとの価格差が約50万。
悩ましいところです。
【総評】
次回車検時に乗り換え検討していて、
新型のツーリングMスポーツ320dを最有力と思っておりましたが、このエンジンの330iは、私の中では相当良かったので、気持ちが揺らいでおります。ツーリングは秋以降の日本導入のようなので、また試乗しに行こうかな。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > BMW > 3シリーズ セダン 2012年モデル > 320d M Sport
- レビュー投稿数:42件
- 累計支持数:454人
- ファン数:2人
よく投稿するカテゴリ
2019年3月10日 09:04 [1207321-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 3 |
新型が出たこのタイミングでしたので、
登録済未使用車を大満足の価格で購入できました。
ひと月ほど経ちましたのでレビューさせていただきます。
【エクステリア】
文句なしにカッコいいです。
前から、斜めから、横から、後ろから、どこから見ても最高です!
洗車後にニヤニヤしながら眺めています。
【インテリア】
あっさりしていますが、
あまりゴテゴテしているよりも好きです。
見た目よりも、手に触れるところの質感が素晴らしいですね。
Mスポーツなので、特にステアリングがたまりません!
このステアリングを触りたくて、ついつい用もないのに乗ってしまいます。
また、アルカンターラのシートは、これまでの車の中で最高です。
【エンジン性能】
初めてのディーゼルということで不安でしたが、
トルクが太いというのがこんなに乗りやすいとは思いませんでした。
街中は全く不満なしですし、
驚いたのがワインディングの走りやすさです。
コーナーの立ち上がりで、後ろから蹴飛ばされるように加速していきます。
思いのままに走れます。
求める人はいろいろご意見もあろうかと思いますが、
目を三角にして峠を攻める歳でもないですし、
何より法規違反をするつもりもありません。
ならばもうこのエンジンこそ求めているものが全て入っています。
ガソリンエンジンに戻れないかも?
【走行性能】
家族のためにミニバンに乗って十年。
やっと解放されました笑
まさに「駆け抜ける喜び」
まさに「アルティメット ドライビング マシーン」ですね。
街中の交差点ですら、違う景色に感じます。
若いころ、FC3SやWRXで味わっていたあの時の感覚を思い出しました。
やっぱり車の運転って素晴らしい!
そう感じさせてくれる車です。
【乗り心地】
Mスポーツなので固めですが、そこが良いんです。
フニャ足はもう乗りたくないんです笑
【燃費】
ディーゼルってこんなに燃費が良いんですね。
一回の給油で1000?くらい走ります。
給油することも忘れてしまいそうです。
【価格】
未使用車くらいの値段でちょうどいいような……
新車を考えましたが、地方ディーラーの値引きではちょっと無理でした恥
【総評】
上にも書きましたが、
家族のためとはいえ、10年間のミニバン生活は辛かったです笑
ようやく子どもも落ち着いて車に乗れる歳になり、
私のわがままを許してもらえました。
家族に感謝です。
ただ、セダンでもファミリーユースを十分満たせる、というのは意外な発見でした。
荷物の置き方さえ工夫すれば、ほとんど不便を感じません。
たしかに以前はセダンが当たり前でしたし、
ヨーロッパはみんなセダンですもんね。
(↑いや、ヨーロッパは行ったことないですが恥)
私と同じように、ミニバン生活を強制されているお父さん方、
意外といけますよ!
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自動車(本体) > BMW > 3シリーズ セダン 2012年モデル > 318i M Sport
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2018年11月7日 02:28 [1172235-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
約一年で14000キロ乗ったのでレビューをします
マークXGZ2500からの乗り換えでした、乗り心地が素晴らしかったのとハンドリングがキレキレで買う気など無かったのに思わず買ってしまった、色々試乗した結果318Mスポになりました
まず乗り心地、空気圧さえ適正であれば凄くフラットです、ディーラーは2.8から2.9にしてるので2.5くらいにして乗ってます、トヨタでも異常に空気圧を上げるのはなぜでしょうね?
ハンドリングは1.5リットルのせいか凄く軽く回ります、リアがズルズルと引きずるような感じでついてくるので太すぎるなぁこのタイヤと感じますかね
エンジンはトルクがあって余裕はありますけどスポーツモードにしないとフンッと踏んでも大抵置いてけぼりです、スポーツモードは快速に感じますねぇ、回転感は凄く良く、3気筒なのに気持ちいいですよ
8ATの制御が良く、気持ちいいフィールで変速します、8速に入れた事あるのか無いのかよくわかりませんがね
燃費は街中で12くらい、高速で20くらい、満タンで1200キロ走った時はビビりました、高速得意なんだなぁやっぱり
故障なく安楽に乗れてます
何年飽きずに乗れるか楽しみです
総じて買ってよかったなぁと思う、一年も乗ればアラが出る国産と違い、不満が出てこないですね
さて、ランフラットを脱するかどうか悩み続けてみます
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自動車(本体) > BMW > 3シリーズ セダン 1998年モデル > 320i M Sport Package
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- 1件
- 3件
2018年7月15日 16:30 [1142904-1]
満足度 | 1 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 1 |
価格 | 1 |
マニュアルAT式だからかな?燃費は良く無いですよ(TДT) 年中リッター7程度です 高速道路だと伸びるかな??? しっかり自分で整備してるからハンドリングと足回りは純正のまんまだから思い通り走るけど ノンターボだから踏み抜いても鈍重です!だけども 元バイク乗りとしては申し分無い機動力ですw ま〜古い車に燃費を求める気は一切持たないこってすわww でもね 走る 曲がる 停まる の安全を考えると 下手なごった煮国産車よりも 『自分で考え行動する』に忠実で大好きです!国産車に無い ドライバー任せ(運転は自己責任)でロマンの豊富な車ですね 古い車だけに過剰装備が無い所が魅力ですよ 自己修理修復が可能で良い車ですね(個人の勝手な言い分ですよw) フロントのエンブレムは外してパテ埋めしちゃったww(゚∀゚*)b
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自動車(本体) > BMW > 3シリーズ セダン 2012年モデル > 320i
2016年2月16日 11:54 [905343-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
リアのデザインは、5シリーズに見えますね、かっこいいです。
【インテリア】
ベースグレードだったので、高級感はないですが、安っぽくもないです。助手席のあたりからビビり音がしてました。
【エンジン性能】
静かで驚きました。パワーも十分です。
【走行性能】
軽快な感じがしました。
【乗り心地】
グッドイヤーの16インチのランフラットでしたが、全然不快じゃなかったです。
【燃費】
200km走って、流れの良い郊外で13kmでした。
【価格】
ベースグレードを最低限のオプション付けて買うのが一番お買い得に感じます。
【総評】
W204、205より後席が広く感じます。
窓のデザインもあるかもしれませんが、開放感があるように思いました。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > BMW > 3シリーズ セダン 2012年モデル > 320i
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- 自動車(本体)
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- 0件
2015年3月26日 12:30 [809836-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
BMW 116(F20)からの乗り替えです。はじめは内装のセンスや安全装置に惹かれ、ベンツC180が本命でしたが、ディーラーは「あれは客寄せパンダみたいなもので在庫がありません、装備充実のアバンギャルドを是非!」といわれ、迷っていたところ、今の車に巡り会いました。内装はデザインライン各車と違い、光りものもなくシンプル、また、今どき16インチで細いタイヤですが、個人的には気張らず控え目な感じがして悪くないと思います。走りはそんなタイヤのせいもあるんでしょうが、1シリーズ以上に至って柔らかい。これも賛否あるでしょうが、家族を乗せるファミリーカーとしては、申し分ありません。オーナーになったからの贔屓かも知れませんけど、外観はCクラスの獰猛な顔つきより品が感じられます。ACCや各種安全装置も実は結構充実してますが、見た目も走りも抽象的ですがクラシカルとかオーガニックとか、何かそんな言葉が似合う車ですね。
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自動車(本体) > BMW > 3シリーズ セダン 2012年モデル > 328i Luxury
よく投稿するカテゴリ
2014年6月4日 08:26 [723040-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 3 |
車歴、ユーノスロードスター新車3年、アコードワゴン新車15年半。328iセダンは中古で購入しました。
【エクステリア】
カッコ良いです。
そもそもカッコ良いと思える国産がなく、外車に目が行くようになったんです。
ちょっと欠点と思うのは洗車の時のワイパーを立てる時です。通常の状態は少しボンネットの下に入り込んでるためそのままでは立てられません。エンジン停止直後にワイパーレバーの長押しでワイパーを出してからでないと立てられないのが面倒です。
そうそう!328はタイヤが少しはみ出してるらしく、フェンダーに小さなプレートが前後左右4箇所全てに付いてます。遠目では分かりにくいですが気付くとカッコ悪いです。
【インテリア】
確かに値段程の高級感は感じられませんが、嫌いなことは全くなく、タッチパネルでないナビも個人的には好きです。画面まで手を伸ばさず、手元で操作できるのも使いやすく思います。慣れだと思いますね。ただ、画面スクロールが面倒なのと思ったように動いてくれないことが多いのが気になります。収納も程よくあり特に困ることはないです。
後は走りのモードがスポーツ、コンフォート、エコプロの三つがあり、これがシフト脇のワンタッチで変えられるのが便利です。試乗で分かったのですがゴルフの場合、これがボタン+画面タッチのツーアクションが面倒に思いました。
ドアのロックは普通にポッチが出てるのですが、ロック時はつまめないくらい引っ込みます。ロックの解除は普通にエアコン吹き出し部のボタンでもできますが、それぞれのドアの取っ手を一度引くとそのドアのロックだけ解除されます。そしてもう一度引けば開きます。大人には便利ですが、小さな子供には危険かもしれません。試したのですが、走ってる時にもこの取っ手2度引きで開いてしまいます。拉致された女性には良いかもしれませんね^_^;
【エンジン性能】
とても良い!のひと言に尽きます。
下の回転から続く35.7kgmのフラットなトルクは気持ち良い加速です。街中では滅多にフル加速することもありませんが、気持ち良いです。8速オートマも通常時は変速ショックを感じない良い出来だと思います。レスポンスも良いです。ターボラグとかあまり感じません。アクセルに反応良く加速してくれます。エンジン音も通常時は静かで、高回転まで回すと少し高目の音がうるさくない程度に聞こえます。この音もボリュームも個人的にはちょうど良い感じです。
スポーツ、コンフォート、エコプロの3モードも良い感じです。それぞれの差が強過ぎると感じる程ですけど、それぞれの特徴を強く出すならこれで良いと思います。普段エコプロで走っており、これがなかなかかったるい。アクセル踏んでも加速が弱い。スポーツから切り替えた直後は悲しくなるくらい加速しない。ギアも高めになるし、アクセスの踏み加減による燃料も他のモードよりずっと抑えられてるようで、加速が鈍いです。もちろんたくさん踏めばフル加速状態にはなりますけど、明らかに他のモードより踏まないと同じような加速はしない。これも燃費優先と考えれば当然とも思いますし、普通にゆっくり走る分にはこれで構わないと思います。そして、スポーツに変えると本当に気持ち良い。ギア高目で反応も良く、素直に気持ちいいな〜、ガソリン減るな〜、と思う走りに激変します。コンフォートはそれらの中間です。あまり使いませんが、エコプロじゃちょっと悲しいと思うシチュエーションでたまに使うくらいですかね。変速も含め大満足のエンジンです。
【走行性能】
これも良いと思います。初めてのBMWなので他を良く知りません。ストレート6も経験ありませんし、これはもうBMWじゃない、と言われても、これしか知らない私にはこれがBMWという認識しかありません^_^;。半額以下の国産しか所有したことがないので、比較対象にならないのかもしれませんが、良く止まるし、良く曲がる。コーナーリングでのグリップも高く、限界も高そうです。腕も度胸もないのでドリフトとかしたことないですが、ハイスピードで余裕で気持ち良く曲がってくれます。一度サーキット行って限界近いコーナーリングをしてみたいです。
【乗り心地】
15年乗ったヘタれたアコードワゴンから乗り換えた時はさすがに硬さを感じました。が、それもすぐに慣れ、適度な硬さに思います。通常はそこそこ快適で、飛ばす時はそこそこ硬い、この中途半端な硬さがちょうど良く思います。最近試乗したなかで比較すると、
(柔)スカイライン<レガシービルシュタイン<レボーグ1.6GT<328i<<ゴルフGTI=ゴルフR(硬)
という順番に感じました。
【燃費】
良いのかな?
スペック上は良いはずです。エコプロで走ってる感覚でも良いはず、良くなきゃおかしいくらいの走りですから^_^;。
ただ、時々スポーツモードで回して遊ぶので、その時はかなり悪いはずです。
計ってないので正確には分かりませんが、実際9ヶ月程乗って燃費悪いとは感じてません。アコードにはレギュラー使ってたので、ハイオクは高く思いますけどね。
【価格】
やっぱり高いかな〜(´-ω-`)
中古なので買えましたが、新車なら車両本体だけで600万以上!性能も装備も素晴らしいけど、国産と比較すると、あと150〜200万位安くして欲しいな〜。一年ちょっと落ちで総額450万程度だったので、この値段で新車が買えると嬉しいです。
【総評】
カッコ良いし、走りの性能も素晴らしいと思います。快適性と走行性と良い意味で中途半端で気に入ってます。値段とワゴンから狭くなったカーゴスペース以外には特に大きな不満もなく、大事に乗りたいと思います。
ゴルフGTIやRの走りに憧れる気持ちもありますが、快適性はこちらの方が上だし、何より買い替えには2〜300万もかかるので、まだまだ買い替えるの難しいと思います。約一年後の車検で買い替えるか買い替えないか、そこがポイントになりますが、それまで色んな車を試乗しながらゆっくり考えたいと思います。
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自動車(本体) > BMW > 3シリーズ セダン 2012年モデル > 320i Sport
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2013年4月9日 16:15 [587194-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
5シリーズ(F11)の灰皿廻り。こちらは使いやすい。 |
3シリーズ(F30)の灰皿。ドリンクホルダーが邪魔で灰皿使えません。 |
車検の代車でここ数日、320i SPORTをお借りすることができました。
手許にある2012年式523i Touring(F11)と、2003年式 525i(E60)との比較です。
【エクステリア】
取り回しのしやすい絶妙なボディーサイズ。ただし、
日本仕様だけなのかな? ドアハンドルが薄っぺらくてイマイチ。
トランクは前のF90に比べて、劇的に広くなりました。
トランク容量でE60を選び、F11に乗り換えましたが、
今回の3シリーズはファミリーでも充分に使えます!!
【インテリア】
SPORTのシートは肩廻りがゆったりしていながら、
腰がしっかりサポートされるので、スポーツ走行に最適。
5シリーズの大きすぎるシートよりむしろ好ましいと思います。
ただし、ドリンクホルダーと灰皿の位置は最悪です。
【エンジン性能】
同じ4気筒ターボですから、違いはそんなにありません。
違うのはEcoPROモード。F11では90km/hで警告が出ますが、
なぜか3シリーズでは警告が出ません。
私は日常的にEcoPROモードを使っています。
【走行性能】
これが最大のビックリ。
むやみやたらとフラット感が強調されるF11に比べて、
新型3シリーズは心地よくロールしてくれます。
E60に似た乗り味で、これぞBMWという雰囲気です。
【総評】
今回の3シリーズは素晴しいですね。
デザインも、そして乗り味も、まったく申し分ありません。
直6が実質的になくなったのは残念な限りですが、
それさえ目をつぶれば、むしろ5シリーズよりオススメです。
今回の3シリーズは驚きの連続です。
まず、iDriveが標準装備されたこと。メモリー付パワーシートも標準装備。
後側だけですがPDCも標準。バックカメラも標準。
旧型5シリーズでもHiLineで得られた内容が標準で、どこが3なの?
とビックリしてしまいました。
ただし、喫煙者はやめた方が良いでしょう。
ドリンクホルダーと灰皿の相性が悪く、使い物になりません。
非喫煙者の方には、なんの障害もありません。
BMWの世界を楽しむために、万人に薦められるクルマです。
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