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BMW 3シリーズ セダンレビュー・評価
3シリーズ セダンの新車
新車価格: 574〜1086 万円 2019年3月9日発売
中古車価格: 28〜2640 万円 (1,558物件) 3シリーズ セダンの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
3シリーズ セダン 2019年モデル | 4.26 | 78位 | 51人 | |
3シリーズ セダン 2012年モデル | 4.38 | —位 | 92人 | |
3シリーズ セダン 2005年モデル | 4.48 | —位 | 8人 | |
3シリーズ セダン 1998年モデル | 3.89 | —位 | 8人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 77人 | - |
3シリーズ セダン 2019年モデルの評価
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.26 | 4.32 | 67位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 4.03 | 3.92 | 65位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.59 | 4.11 | 3位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.71 | 4.19 | 17位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.96 | 4.03 | 60位 |
燃費 燃費の満足度 | 3.85 | 3.87 | 65位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 3.48 | 3.86 | 96位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > BMW > 3シリーズ セダン 2019年モデル > 320d xDrive M Sport
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2023年7月20日 17:08 [1738390-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
f10 523dを7年乗ったが、さすが細部まで作り込まれていたが、でかすぎ で また4WSが今ひとつでG20 320dxに思い切って乗り換えました。
BMWの乗り味と運転支援システムデザインが現時点で最先端にあると思ってこれを選びました。アイサイトXも候補でしたが、三眼+レーダーが決め手でした。相変わらずしっかり基本にお金をかけたクルマです。
サスが堅いとよく言われますが、F10と殆ど同じ乗り味で満足してます。(ピレリ P7 RFT)
本当のツインターボエンジンも スムーズ、静かでF10よりも進化しています。
サイズも小さく取り回しは格段に楽になりました。
今何故乗り換えたか!? サイズと3WS以外に...
運転支援システムに加えて BMW車も時流に逆らえず? どんどんシフトレバーがスイッチ化していることが もう一つの大きな要因です。私はエンブレ、シフトダウンを常時使用する癖が50年来続いており、シフトレバーがない今時のクルマは考えられません。パドルシフトはさらにいやで これが最後のチャンスと思い購入した次第です。
購入に際して最近の車両をいろいろ調べましたが、新技術の投入や運転支援等々 人柱モデルが多いように感じました。クルマそのものの価値が過渡期なのだなぁと感じています。G20も新機能テンコモリで、まるでPCやスマホの様な設定が多いのは やや閉口気味です。
結果コンベンショナルなクルマで時代に応じたつくりのクルマとしてたどり着いたのがG20 320dxで、クルマ好きの方にお勧めの基本がしっかりした一台です。10年ぐらい楽しんで乗れれば十分です。HUDは視認性が良く年寄りにはとてもフレンドリーに装備です。
- 重視項目
- その他
- レビュー対象車
- 中古車
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自動車(本体) > BMW > 3シリーズ セダン 2012年モデル
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2023年3月11日 08:57 [1691315-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
購入後6年経ち、自分に馴染んできました。外車は初めてで、BMWはもちろん初めてです。いつも通勤で70kmぐらい使っています。
毎日この車に乗るとBMWの伝統、哲学をひしひしと感じてしまいます。
車に対する考え方を変えず、受け続けさせることは車に厚みを感じさせられますねーーー・。
【エクステリア】
とげとげしい感じはないですが、どこから見てもカッコいいデザインと思います。
遠くから見ると小さく見えますが、車のサイズは結構大きいんですよね。
デザインが6年経っても飽きの来ないのが嬉しいですね。
昔から続くBMWの哲学に沿ったデザインだと思います。
【インテリア】
派手さはありませんがしっかりとすべての細部に高級感を感じます。
初めは少し地味な感じがしましたが、長く乗って飽きないシンプルなデザインです。
BMWの哲学なんでしょうね。
【エンジン性能】
ディーゼルはこれしか乗った事無いので比較はできませんが、
乗っててエンジンの盛り上がりが心を沸き立たせる?
とても気持ち良いです。
【走行性能】
走る・止まる・曲がるが高次元で組み合わされています。
また、運転時の心の余裕感が半端ないです。
スポーツセダンとよく言われますが、自分が思うにはBMWの安全に対する考え方だと思います。
車の基本性能+心の余裕=安全マージンではないでしょうか?
【乗り心地】
ごくゆっくり走ってると段差が気になったりしますが、
ある程度速度が上がると段差は感じますが、気になるような嫌な感じはなくなります。
【燃費】
通勤で16〜18kmぐらいですかね。
【価格】
正直、自分には高すぎた買い物だったかもですが。
新しい世界を見せて頂き、色々勉強させて頂きました。
【総評】
車が好きならオーナーになって一度は乗ってほしい車です。
この車に乗って色々と考えさせられる事があると思います。
出来ればもっと若いうちに乗っておけば良かったと思いました。
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自動車(本体) > BMW > 3シリーズ セダン 2019年モデル > 330i M Sport
2019年4月13日 12:28 [1216137-2]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 2 |
---|---|
インテリア | 1 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 2 |
価格 | 3 |
タイトルの通り。今度のbmwはどの視点で捉えるかによっては評価が全く変わる車となりました。主観でいうならば、一言大阪万博な車。
【エクステリア】
レクサスかトヨタのクラウン、カムリあたりと並んでいても違和感のないメッキ使い。これ、好きな人には非常にハマると思います。ギラギラでかなり高級感を感じます。大きくなった分を視覚効果で補っているのも◯ですが、真横や真後ろなどから見るとギラついてるけれど個性がないです。賞味期限は短いでしょう。
【インテリア】
少なくとも操作性とメーターの見難さは最悪レベルです。デザインは方向性が大きく関わり好き嫌いが分かれるでしょう。
アストンの様に重厚な高級感でもなければ、ランボルギーニの様なメカニカルでもテスラの様に未来的でも無い。今までは、控えめなインテリアでも扱いやすいのが駆け抜ける喜びなんですのbmwだった。
どっちつかずのインテリアはレクサスみたい。
ドライバーオリエンテッドのかけらもなくなった空調スイッチやかっこ悪いメーターパネル。具体的には画素数が少ないのにガンダムの様なメーターデザインで見にくいし非常に疲れる。自由度が高いという液晶のメリットは何も生かしていない。
bmwといえばモデルに関係なく運転しやすいのが特徴だったと思うが、初めてしっくりこなかった。
idriveやメーター画面の階層が分かりづらく複雑になり直感での操作は不可能。
画面操作や音声入力ありきの先進性を目指しているのはわかるが完全に逆行している。レスポンスの悪い音声入力を押し出したためか、エアコン操作もボタンが小さく使いにくくなった。物理スイッチが減ったのにデザインはマイナスという残念な仕上がり。インド車のランドローバーを見習って欲しいです。
シフトまわり逆にスイッチが増えよそ見運転をしないと必要なスイッチを押せない(涙)
8や7などはスワロフスキー製シフトレバーやスイッチになって光ら輝いており振り切った高級感を醸し出しているが、3シリーズは仕様が違い、シフトレバーがただの黒い固まりとなりダサくてすごい違和感です。
全体的にVWとレクサス足して2で割ったデザインにアウディの使いにくいmmiをプラスした様なイメージ。文句しか書いてないが、シートだけは良くなりました。
【エンジン性能】
どんどん滑らかになり脇役感が強まっています。2リッターで必要十分!!音もモードで変化するため満足度も高いです。
【走行性能】
先代もかなり驚きましたが、さらに上を行ってます。電子デバイスてんこ盛りでダイレクト感は薄まり、乗せられてる感が強まりました。
【乗り心地】
この車の一番評価できる部分かもしれません、遮音性が格段に上がり、アイドリングストップも油断すると気づかない程、圧倒的に車内は静かです。乗り心地
は物凄く良くなって誰が乗っても高級感を感じることができるでしょう。
【燃費】
実際は重くなった車重分や環境規制、不正などなどが重なっているため先代と変わりません。
【価格】
まあまあ妥当な金額かもしれませんが、先進装備は客寄せパンダで、実際はオーダーしなければ付かないオプションのようなのは残念です。3眼カメラのメリットもギリギリのラインを試しましたが効果は実感出来ませんでした。
【総評】
もうトヨタの車ですね。どこまで似るのでしょうか??なんだか、bmwの迷走を感じて心配です。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった27人(再レビュー後:24人)
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自動車(本体) > BMW > 3シリーズ セダン 1998年モデル > 320i M Sport Package
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- 自動車(本体)
- 1件
- 3件
2018年7月15日 16:30 [1142904-1]
満足度 | 1 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 1 |
価格 | 1 |
マニュアルAT式だからかな?燃費は良く無いですよ(TДT) 年中リッター7程度です 高速道路だと伸びるかな??? しっかり自分で整備してるからハンドリングと足回りは純正のまんまだから思い通り走るけど ノンターボだから踏み抜いても鈍重です!だけども 元バイク乗りとしては申し分無い機動力ですw ま〜古い車に燃費を求める気は一切持たないこってすわww でもね 走る 曲がる 停まる の安全を考えると 下手なごった煮国産車よりも 『自分で考え行動する』に忠実で大好きです!国産車に無い ドライバー任せ(運転は自己責任)でロマンの豊富な車ですね 古い車だけに過剰装備が無い所が魅力ですよ 自己修理修復が可能で良い車ですね(個人の勝手な言い分ですよw) フロントのエンブレムは外してパテ埋めしちゃったww(゚∀゚*)b
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自動車(本体) > BMW > 3シリーズ セダン 1998年モデル > 318i
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2017年5月11日 13:15 [1028044-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
初年度登録2000年1月で6万後半キロの低めの走行の車両で
前ユーザーは屋根のある場所で保管していた様で
デッドストック?かと思える美品で、
記録簿にしっかりディーラーの整備記述がされていたことが購入を決定させました。
4気筒SOHC1895ccはカラカラと良く回転してくれます!
でも、燃費はもう少し走ってくれてもいいのになぁ〜
ともあれ、
現行BMWはトヨタ車と見間違える程
トヨタが真似をしていて現行BMWが気の毒に思える中、
ワタシの様なBMWビギナーにとってE46は
十分なくらい「BMW流儀」を体感出来るものです。
参考になった10人
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自動車(本体) > BMW > 3シリーズ セダン 2012年モデル
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- 自動車(本体)
- 2件
- 19件
2016年12月29日 11:09 [989911-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
キドニーグリルの位置が低い為見た目がスポーティでかっこいいです。
【インテリア】
ラグジュアリーラインの内装には革シートが奢られ木目調のダッシュボードと共に高級感があります。背もたれに背をつけた状態で手を伸ばす範囲内の全てのスイッチに手が届くため運転中の操作が非常に楽です。さらにidriveとモニターの位置が高いことにより視線をあまり外さずに操作が出来ます。ステアリング、シフトノブ、ペダル位置全てが理想的で非常にしっくりくるため最適なドライビングポジションで楽に長時間運転できます。
【エンジン性能】
レッドゾーンは7000回転ですが上の方はただ回っているだけです。しかしながらスポーツモードの場合、そこまでのトルクの落ち込みは感じません。3500回転までのトルクはターボのおかげでたっぷりです。下のトルクが豊富な為、下道巡行時は6速1000回転ほどで快適に走行できます。重量1.5tで馬力は184PSとあまりパワフルではありませんが、エンジンはモーターのように回り非常にスムーズです。このエンジンを経験すると次もBMWにしたくなります。因みにスポーツモードにするとエンジンのピックアップが良くなり加速感が若干増します。
【走行性能】
買った時からKWのDampersが入っており、コーナーリング時のロールが少なく荷重移動を適切に行うと非常に気持ちよく曲がります。但し車高が下がっているため段差に気を使います。
MTはシフトフィール、シフトアップ時の回転落ち及びシフトダウン時のブリッピングの反応が良い為走っていて大変楽しいです。
【乗り心地】
AftermarketのDampersの影響かたまにバンプで底つきしますが、乗り心地は非常に良いです。高速道路では滑るように走行します。遮音性も良いです。
【燃費】
前所有のZC32Sと同じかそれ以上に良いと思います。通勤時は13km/l、高速でクルコンを使用の100km/h巡行で20km/lに達しそうな感じです。因みにエコプロモードは燃料警告が出ると使用します。
【価格】
国産の同クラスの車と比較すると高額です。
【総評】
特にBMWが欲しかったわけではないのですが後輪駆動のセダンで燃費が良く尚且つMT
の車はBMW320iしかないため購入に至りました。操作性能、走行性能全てにおいてしっくりする車です。非常に満足です。
参考になった14人(再レビュー後:14人)
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自動車(本体) > BMW > 3シリーズ セダン 2012年モデル > 320i xDrive Luxury
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2016年9月13日 12:55 [960039-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
2014年モデルの320i xdrive ラグジュアリーを認定中古車で購入しました。
【エクステリア】
この車を購入する際の最大のポイントでした。自分にとってはこの上ないデザインです。色々な条件を踏まえての購入ですが、基本的にはこのエクステリアと中古車の値段の安さが購入の決め手です。
購入した後も変わらずとても気に入っています。
【インテリア】
国産コンパクトからの乗り換えですので、これと言った不満はありません。
新車価格のわりには感動はありませんが…。
【走行性能】
おそらくBMWを購入する人の中で最も走行性能に対するこだわりの薄い私ですが…加速や安定感、ハンドルを握っているときの心地よさ?は今まで乗ったの中で最高です。前の所有車の国産コンパクトとは比べるまでもありませんが…。
【燃費】
?高速道路
普通の速度で(トラックなどの遅い車は追い抜き、速い車には追い抜かれる程度のスピード)で走って18.1km/1L
?郊外〜市街地
市街地を20分程度、信号待ちなどをしながら走行。郊外はたまに信号に引っかかる程度で追い抜きなど無しで1時間走行で、15.3km/1L
?家の近所
一回10分程度でストップ&ゴーの繰り返しで7km/1L
平均すると以前乗っていた国産コンパクト(1600cc)と同程度の燃費です。
高速走行時の燃費の良さに驚きました。
近所を短時間走る燃費の悪さは仕方ありません。そこを求めるならハイブリッド買うので。
【荷室】
妻と4歳の息子と家族3人分の荷物を積んで3泊4日程度の旅行に行く分には何の不自由もありません。
試しに子どもが以前乗っていたベビーカーも一緒に積んでみましたが、それでも大丈夫でした。
家具購入時に自分で運びたい、引越しのときに荷物をたくさん積みたいなどのことがなければ十分な荷室だと思います。
【価格】
一般的な中古車検索サイトで同条件の車と同等の価格です。
320i 2014年式 AWD、走行距離1万キロ以内。
同価格帯の国内メーカーの新車と比べて魅力的だったので購入しました。正直これを新車で購入するとして、乗り出し600万円の価値は、少なくとも私の現在の収入からすると見出せません。国産Dセグメント+(海外旅行、時計、妻へのプレゼントなど)を選ぶと思います。
【維持費】
まだ分かりません。
消耗品や車検などでどの程度高額になるのか、プレミアムセレクション+延長保証で4年間は修理の心配はないかと思いますが、それ以降がどうなのかがポイントですね。
【その他】
田舎県ということもあって悪目立ちます。友人、親戚、知人などから、『金あるんだね。』、『高い車買ったね』など言われます。中古車であることは伝えますが、ブランドイメージというのは強力ですね…。周りからの見え方を考えるとあまりいい気はしません。デザインなどそのままにブランドイメージがもう少し薄ければ最高です笑
【総評】
非常に良い車です。今後の維持費によっては、乗り換えの際にはモデル末期の大幅値引き車、新古車などは購入対象になりそうです。
新車を値引き厳しめで買えるかは私の昇進具合次第でしょうか。
中古車ではありますが、大変に気に入った車ですので、長く大事に乗りたいと思います。
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自動車(本体) > BMW > 3シリーズ セダン 2005年モデル > 323i
- レビュー投稿数:11件
- 累計支持数:38人
- ファン数:0人
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2014年10月5日 23:28 [759721-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 2 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
E46と比べて一回り大きい感じです。当時としてはそつがないデザインだと思います。
【インテリア】
セダンとしてはごく普通の内装だと思います。嫌味が無くて好感が持てます。
オプションのパワー&レザーシート装着車ですが、パワーシートが標準の車種と比較するとSWがシート横側に付いていて操作性はイマイチです。
【エンジン性能】
絶対加速は速くはないですが、直6はやはり気持ちいいです。
【走行性能】
一言では語れません。当時の世界基準(スタンダード)となりうる性能だと思います。
【乗り心地】
国産セダンと比べて乗り味は硬めですが、全然不快ではありません。
【燃費】
はっきり言ってかなり悪いかもしれません。市街地:6km、高速:11km〜12kmです。
【価格】
新車はそれなりですが、程度の良い中古車で150万以下で購入できます。
【総評】
ドアヒンジひとつとっても鍛造金具を全周溶接で固定している等、とても国産の車にはまねできない部分があります。
そういった細かな点や走行性能に重きを置いた設計思想が積み重なって、素晴らしい完成度の車が誕生するのだと思います。
BMWの3シリーズ、メルセデスのCクラスはフルモデルの度に競い合うようにして素晴らしい完成度で出てきます。
その時代の車を代表する、世界基準(ワールドスタンダード)だと思っています。
3シリーズ(E90)を大衆車とか言っている人がいますが、ほんとに長期間所有したことがあるのか疑問です。
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自動車(本体) > BMW > 3シリーズ セダン 2012年モデル > 320i M Sport
- レビュー投稿数:234件
- 累計支持数:900人
- ファン数:8人
2014年2月15日 16:43 [685962-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
台車で乗る機会があったので、コースで軽くながしてみました。
いかにもドイツ車といった作り。高級感は価格ほどないが、走行性に関する完成度は高い。
シートは堅め。簡易バケットシート並みのサポート感。運転者にとってはホールドが高く楽なシートだったが、助手席も同じシートなのでウケは悪く長時間には向かないとの感想。
ボディ剛性はさすが。ストレートで立ち上がりから140kmまで一気に加速しつつ道幅いっぱいにスラロームを繰り返してもボディのよれは感じさせない。
パワーモードは「ECO-PRO」「CONFORT」「SPORT」「SPORT+OFF」の4種類。「SPORTSモード」は転していて楽しかった。踏み込むと一瞬のタイムラグがあって急激な加速。ダウンサスで地を這うようなイメージ。ちょっとばかり無理にハンドルをきっても粘りのあるサスペンション。ほるほど、BMWが好かれる筈だと感じさせられる。
■よかった点
【高精細なカーナビ】外車のカーナビは駄目という先入観があるが、これは間違いだった。高精細な地図はワイドスクリーンで圧倒的な情報量を伝えてくれる。ダイヤルと十字キーを一体化させた独自のジョグダイヤル(コマンドシステム)で操作性は高い。ナビでは単なるパターン別のコース表示だけでなく、ジョグダイヤルで大回りや小回りを設定できるのには驚いた。これは日本のカーナビにはない発想。
【高精細なバックモニタ】LEXUSと比べると30万画素と200万画素の違いくらいに綺麗。
【トランクスルー】トランクは十分広いが後部座席を倒すとトランクスルーなり、SUVのような別次元の広さがうまれる。しかも、後部座席はトランクからスイッチで倒すことができる。5シリーズはトランクスルーしないので、3シリーズの方がアドバンテージが高い。
【手元のダイヤルで拡大/縮小】ナビの拡大/縮小はジョグダイヤルで行える。とても操作性が高い。
【ライトチューンしたかのようなスポーツ感】低速域でのパワー不足はあるが、そのままコースに出れるくらいのパフォーマンスがある。SPORTモードでは硬いが硬すぎず安定して粘りのある走りとなる。町中はCONFORTにすると突き上げも気にならない。ボディ剛性、重さ、足回り、エンジンが高い次元であっており、このエンジンのベストバイはこれといえる。
■改善してほしい点
【カーナビの細かな機能】?地図表示状態でスクロールしない。モードを切り替える必要があって不便。?キーワード検索は、「あかさたな・・・」を決めた後に「あいうえお」を選ぶ方式。おまえはUFOキャッチャーか(笑)。
【安っぽい質感】これがBMWといった質実剛健さが感張られるが、ラグジュアリー性は低い。なんとかなりませんかね、これ。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > BMW > 3シリーズ セダン 2012年モデル > 320d BluePerformance
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2013年12月21日 15:25 [664375-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
【エクステリア】精悍で(やや威圧感がある)顔立ち、ロングノーズ・ショートデッキなプロポーション。私の場合、このスタイルに魅かれて購入を決めました。
【インテリア】ダークブラウンのウッドパネル、黒のレザーシートにしました。シンプルで落ち着きがあり、大人向けに質感のあるインテリアだと思います。標準のオーディオやナビは、性能面で同価格帯の日本車に及ばないでしょうが、私には必要十分です。
【エンジン性能】トルクたっぷり、パワフル。始動時の振動と音は「いかにもディーゼル」なので、通勤の渋滞路ではアイドリングストップをオフにしています。
【走行性能】8速ATが優秀で、すばらしくスムーズです。320iにも試乗しましたが、加速感では320dの方が圧倒的に上回ると感じました。FRなので小回りも利きます。まさに、駆け抜ける喜び!ですね。
【乗り心地】予想より快適でした。納車時のランフラット(ポテンザ)ではグリップ十分な半面、ややドタバタする感じを受けました。冬用のスタッドレス(ブリザック)にはき替えてから、乗り心地は柔らかくなりました。次は自分的な定番タイヤのレグノを試したいと思っています。静粛性も併せて求めるなら、5シリーズになるのでしょうか。
【燃費】通勤のみで往復45キロを週5〜6日。(真夏を除き)リッター15キロメートル位はいきますね。軽油なので給油のたびに「安い!」と思います。前車(インスパイア3000CC)も悪くはなかったのですが、それに比べても毎月1回分の洗車代が浮く感じです。
【価格】「外車は高い」印象があると思います。今回の購入時に、レクサスIS300hの見積も取りましたが、この車との価格差は5万円以内。細かな装備品の違いを気にしなければ、別に割高では無いと感じました。
【総評】精悍でポーティなスタイル。ハンドリングと乗り心地のバランス。取り回しの良いボディサイズ。50代にもなって3シリーズでは・・・という見方もあるでしょうが、私としては大満足の買い物でした。
さらに歳をとったら、ひたすら静粛で安楽な車が好きになるのかもしれません。ただ、今はむしろ「同価格帯の国産車は何をしているのか」とさえ思っています。
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自動車(本体) > BMW > 3シリーズ セダン 2012年モデル > 320i Sport
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2012年6月25日 23:25 [515305-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 2 |
【エクステリア】
ボンネットの盛り上がりが多少気になりますが、他はいいですね。
【インテリア】
前よりも高級感があります。
在庫から選んだのですが、フロントパネルは赤のラインじゃなく、黒の仕様でした。黒の革シートのアクセントステッチが赤なので、赤が良かったと思いましたが、黒とアルミのコンビは落ち着いた感じでこれでも良かったと思います。
カップホルダーが変な場所にあったプッシュ式でなくなったのは、個人的に好評価です。
カップホルダーの蓋の収納に工夫なし(笑)
もう少し、収納が欲しいかな。
【エンジン性能】
たまに、始動時のブルンの振動が大きい。
328と比べると重さを感じます。でも、街乗りでは、2000回転以下で充分走れます。慣らしも楽です。
【走行性能】
言うことありません。
【乗り心地】
穴のような段差は硬さを感じますと言えば贅沢です。
【燃費】
5〜15分ぐらいの街乗りばかりで10切るぐらい。
【価格】
革シート、サンルーフ(要らなかったが付いてた)、ワンセグチューナー(ナビは付いてるがオプションです)、パークアシスタントやディスタンスでコーティングやフィルム、延長保証などで600万円です(笑)
【総評】
欲しかったクルコンやアダプティブヘッドライトはありませんが、結構満足しています。
元々、半年待っても来ないw燃費の悪い630万のSUVを買おうとしていたので、格好良く、走りもよく、燃費も良く、安くもなったので文句はありません。
平日は嫁の通勤や買い物車で、アイポイントが低いと言うぐらいです(笑)
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2010年9月26日 08:59 [344786-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
購入後5年経過しましたが古さは全く感じません。
【インテリア】
一目見て「BMW」って感じでしっくりきます。
【エンジン性能】
直6・2.5から乗り替えましたが特に不満はありません。最近街乗りが多いので燃費面でプラスかなと思っています。
【走行性能】
相変わらず最高です。思った通りに車が動きます。ステアリング重すぎという意見をよく聞きますが、E46に比べると改善はされてます。
【乗り心地】
綺麗な道を走っている時は気になりませんが、スポーツサスなので道路の継ぎ目を結構拾ってガタゴトなるのが少々気になります。
【燃費】
今までの平均で高速11〜13キロ、街乗り6〜8キロ。まずまずかなと。
【価格】
こんなもんでしょ。田舎なので値引きはあまりありませんが、以前からBMWオーナーなので下取りは相当頑張ってもらえます。
【総評】
E46・323からの乗換で購入後2回目の車検を通しました。最初6発から4発はどうかなと思ってディーラーから車を借りて結構走らせたうえで購入しましたが、満足しています。街乗り中心なら燃費もいいし4発で十分だと思います。
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2010年2月7日 20:23 [288935-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
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インテリア | 3 |
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 3 |
昨年の10月に購入しました
今まで3年乗っていたワーゲンパサートのDSGの構造的欠陥で
家族の首がおかしくなったので
購入次期では無いのに買い替えしました
まずBMWはハンドリングは良くバランス良く走ってくれます
速いイメージが有りますが決して速い車では無く
BMWオーナーは普通の人よりアクセルの踏む量が少し多しので
そのようなイメージがあるのだと思います
事実F1では勝てなく撤退
昔M3が出た時 筑波サーキットでのテストで当時デビュしたホンダcityより
2秒しか速くなかった記憶もあります
また威圧的なフロントデザインの為でしょうか
ドライビングが楽しい車である事は事実です
コストパフォーマンスはかなり高めの車だと思いますが
日本のマーケティングをバルコムの時代から
地道にリサーチしただ売るだけではない会社の姿勢は
ユーザーに安心感をもたらし評価出来ます
具体的に3シリーズで言えば安価で軽い4気筒の320がオススメ
325は500cc分のUPで思い6気筒で約80万UPは疑問
予算が合えばパワーの335でしょうね
不満
とにかく車寸のわりには狭い室内
収納の少なさ
重いウインカーレバー
走行中に解らないフォグのスイッチ
パワーウィンドウボタンが遠すぎる
満足
心地よいハンドリング
装備の充実と操作性の良さ
ディーラーの姿勢
スタイリングの好みは好きならば良いのでは
下取りの良さ
最後に予算が無く無理して買う車ではないでしょう
インクルーシブと延長保証は何年乗るかで決めればよいでしょう
リースで3件〜5年以内乗でるのをオススメします
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