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スズキ スペーシアカスタムレビュー・評価
新車価格: 180〜219 万円 2023年11月22日発売
中古車価格: 19〜1401 万円 (4,384物件) スペーシアカスタムの中古車を見る
※ランキング順位とレビュー点数は最新モデルの情報です
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
スペーシアカスタム 2023年モデル | 4.67 | 7位 | 21人 | |
スペーシアカスタム 2017年モデル | 4.29 | —位 | 56人 | |
スペーシアカスタム 2013年モデル | 4.36 | —位 | 68人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 0人 | - |
スペーシアカスタム 2023年モデルの評価
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.62 | 4.32 | 16位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 4.67 | 3.92 | 2位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.53 | 4.11 | 26位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.53 | 4.19 | 21位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 4.09 | 4.03 | 39位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.72 | 3.87 | 8位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 3.72 | 3.86 | 51位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > スズキ > スペーシアカスタム 2023年モデル > HYBRID XS TURBO
- レビュー投稿数:888件
- 累計支持数:15153人
- ファン数:6人
2024年4月29日 17:01 [1838953-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
1.収納がN-BOXより断然優秀で内装の色合いも妻は、気に入りました。 |
2.ステアリング・ヒーターやヘッドアップ・ディスプレーは、軽四に思えないです。 |
3.後日試乗したスペーシア・カスタム(ターボ)のFFです。 |
4.シートの縁が柔らかいためか妻にとってN-BOXより乗降性が良いようです。 |
5.収納性や見た目のデザインや機能性が新型N-BOXより優れていると思います。 |
妻の初代N-WGNカスタムターボが、約8年で11万kmを超えたため乗換の検討を始めました。
9年前に急逝した義父に変わり家業を継いだため過走行になってしまいました。
家業を甥に譲る目処も付き始め年齢的に自分の車として最後と考えたようで「自分で買うから気に入った軽四を購入したい」と主張しました。
長年親しんだHONDA車で新型N-BOX カスタムターボ4WDを本命で試乗(レビュー済)しましたが、期待外れだったため他メーカーも選択肢になりました。
本来であれば過去に数台購入実績が有るダイハツ車が次候補ですが、前年からの問題で商談も出来ない状況のためスズキを検討することになりました。
(妻の本命の「キャンパス」を見に行きましたが、まだ商談も出来ない状況を確認しました。)
今回は、妻に決定権が有るため私の意見は通りにくいですが、先にレビューした期待ハズレだった新型N-BOX カスタムとスペーシア・カスタムの比較試乗にレビューになります。
なお最初にノンターボを試乗して後日ターボを試乗しました。
スズキ車は、私も妻も若い頃から印象が悪く代車等で乗ったことはあっても新車の試乗は、ほぼ30年ぶりでした。
妻は、スライドドアの利便性と雪道を安心して走れる4WDを乗換対象としていましたが、訪れたスズキ販売店には、系列他店を含めて4WDの試乗車が用意されておらずFF車を試乗しました。
結論から書くと新型スペーシア・カスタムは、期待以上でとても良かったです。
先代のN-BOXカスタムを所有していますが、スズキの経営陣は「打倒N-BOX!」を目指し、先代N-BOXを研究尽くしてスペーシアをモデルチェンジされたと想像できますが、新型N-BOXの肩透かしで「ここまでする必要が無かった。」と拍子抜けしているのではないでしょうか?
以下は、妻の試乗の感想を軸に私の印象を交えた項目別の評価となります。
【エクステリア】・・・4点
新型N-BOX カスタムと比較してスペーシア・カスタムの外観は、派手に感じました。
妻も派手に感じたようですが、許容範囲だったようで4点としました。
【インテリア】・・・5点
若い頃からのスズキ車の内装の印象は、妻も私も「ダイハツ車と比べて安っぽい」でしたが、このスペーシア・カスタムに限り一変しました。
ドアの開閉音は、新型N-BOXと比べても遜色無かったことに加え妻も私も不満に感じた新型N-BOXの収納の使い勝手の悪さと比べたら圧倒的な良さがありました。
さらに妻も私もステアリング・ヒーターには、感動しました。
室内デザインも気に入ってスズキ車を見直したと言っていたため5点としました。
画像にも貼ったヘッドアップ・ディスプレーが安っぽく感じた以外は、私も妻と同じ印象でした。
余談ですが、展示車のハスラーやワゴンR等の内装は、スペーシア・カスタムと比べると相変わらず安っぽい印象を持ちました。
【エンジン性能】・・・4点
最初の試乗車は、ノンターボのマイルドハイブリッドでしたが、正直言ってマイルドハイブリッドの出足の良さを私は感じることが出来ませんでした。
中間加速もやはりノンターボでは、不満に感じました。
後日試乗したターボ車では、出足も中間加速も不満に感じませんでしたが、ターボ車にも付いていたマイルドハイブリッドの出足の効果はやはり実感できませんでした。
本命の4WDの試乗車が県内の系列店でも用意されていないとのことで新型N-BOX カスタム4WDターボの印象を勘案して4点としました。
【走行性能】・・・4点
エンジン性能で走りを書いているため私が重視している静粛性について記載します。
静粛性は、別にレビューしているN-oneプレミアムの静粛性に及びませんが、新型N-BOX カスタムの印象と比べて甲乙付けられないレベルだったため4点です。
スズキ車の印象が昔より良くなりましたが、別途試乗したハスラーの方は、スペーシア・カスタムより明らかにうるさかったです。
【乗り心地】・・・4点
妻は、気にしていませんがN-BOXと比べて剛性が多少低いのか、交差点等での右左折の横揺れロールが少し気になりました。
妻は、新型N-BOXで身長が低い関係で地面と運転席の座面までの高さによる乗降性で足付きの悪印象を持っていましが、スペーシア・カスタムでは不満を感じ無かったため4点としました。
【燃費】・・・5点
妻の初代N-WGNカスタムターボは、実燃費で軽く18km/L以上走っています。
私の6年乗った2代目N-BOXカスタムターボも5万7千kmで実燃費18.05km/Lです。
試乗では、実際の燃費は判りませんが、あくまで新型N-BOX カスタムとのカタログ燃費を比較するとターボ車でもマイルドハイブリッドの効果のためかカタログ燃費には魅力が有ります。
スペーシア・カスタムのカタログ値と実燃費の乖離がHONDA車並みであれば期待できるため5点としました。
【価格】・・・4点
4WDターボに9インチ純正ナビ(DVD+HDMI込)ETCやN-BOXカスタム並みのオプションを選択し、値引き下取り込みで280万円でした。
N-BOXカスタムターボ4WDの見積を勘案すると多少お買い得を感じたため4点です。
【総評】・・・5点
購入の有無は別として試乗した満足度は、期待以上だったため5点です。
妻は、ステアリング・ヒーターを含めて収納の良さや内装の質感も新型N-BOXより気に入っていました。
しかし前述したスズキに対するネガティブな感情を完全に払拭できないことや4WDの試乗が出来ないことで購入の決断が出来ずにいます。
4WDのハスラー・ターボも試乗しましたが、内装の質感が安っぽく静粛性も妻ですら悪いと感じるレベルでした。
N-WGNカスタムの次回車検まで余裕が有るため不正問題で生産が止まっていたダイハツ車の試乗や商談が可能になるまで乗換を先延ばしにすることにしました。
- 比較製品
- ホンダ > N-BOX カスタム 2017年モデル
- ホンダ > N-ONE 2020年モデル
- ホンダ > N-BOX カスタム 2023年モデル
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > スズキ > スペーシアカスタム 2023年モデル > HYBRID XS TURBO
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2024年4月13日 11:32 [1834176-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
満足なわんこ。お隣に同じスペカスさんが!テンションあがりました |
昨年12月末に購入決定し、3月に納車されました。
これまで車を所有しておらず、レンタカーに乗っていたので乗り心地が心配でしたが杞憂でした。
助手席、後部座席に乗った友人からも「広くて快適!走りも軽とは思えない!」とコメントいただきました。
後ろに乗った犬も玄関行くたびに、車でのお出かけ?!と駆け寄ってくるようになりました笑
燃費も驚くほどいいですね。
リッターは少ないですか遠出にも安心です。
都内在住なのに相方はちょっとした買い物に「車で行こう」と…我が家はペットを含めスペーシアに首ったけです。
収納も本当に多いです。友人と出かけることも多いので後ろにUSBがあること、サーキュレーターがあること、オットマンがあることはポイント高いです。
参考になった21人
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自動車(本体) > スズキ > スペーシアカスタム 2023年モデル > HYBRID XS
よく投稿するカテゴリ
2024年3月18日 22:25 [1823873-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
前モデルのオラオラ感が無く、良い方向に進化したと思います。
無印と共通部品も少なそうでちゃんと個性分けしているのも好感です。
某No1車を買う予定でしたが、カスタムと無印でグリルしか変わっておらずコストダウン感がすごくげんなりしたタイミングでスペーシアの発表があったのですごくラッキーでした。
もう少し発表が遅かったら某No1を買って後悔してたと思います。
【インテリア】
ボルドーが高級感があってよいです。あと標準でUSBが前席・後席右側にもあってすばらしい。
オットマンはそれほど使ってませんが購入時には目を引くアイテムです。
軽なのであまり使用しないと思いますがサーキュレータもあっていたせり尽くせりです。
非常に個人的な話になるがシガーソケットのユニットが簡単に外れるので裏から電気の増設がしやすいです。但し、Aピーラー硬すぎでかなり苦労しました。
残念なポイントとしてはシフトレバーをPの位置にするとパーキングレバーが操作しづらい。
Pの位置で操作するものだからレイアウトミスですね。
あとはエンジンスタートボタン視覚に入らないところにあり押しづらい。
【エンジン性能】
軽だからこんなものでしょうというレベル(可もなく不可もなし)
もう少しモーターアシストあっても良かったかも?
でもモーターのトルクアップしたら値段が上がるのは本末転倒で意味なしなのでむつかしい。
【走行性能】
車重が軽いので加速が良いです。
【乗り心地】
まだ高速は乗っていませんが下道では普通車と変わらないレベルです。
【燃費】
納車1週間はアイドリングストップが利かずに13km/lくらいでしたが、
最近は通勤の渋滞がほどんどですが18km/l〜20km/lとかなり良いです。
【価格】
この内装ならこの値段はしかた無いと思います。
某No1車種の値段みて価格設定したのかと思うほど似たような値段設定になってます。
【総評】
某大手が販売停止になった関係でほぼ2メーカーからの選択になりましたが、
圧倒的にこちらの方が満足度が高いです。某No1メーカーは前モデルが無ければ
高く評価したかもしれませんが前モデルと比べて露骨にコストダウンしてます。
部材の価格高騰でコストダウンは仕方ないかとあきらめていた時にこの完成度・値段で登場したので最初はスペーシアは眼中にありませんでしたが最有力候補にのし上がりました。
安全装備の進歩などもあり評価がむつかしいですが、直近の5年間で登場した軽の中でNo1の完成度ではないでしょうか?打倒某No1という高い目標があったおかげでスペーシアのレベルが高くなったと思います。(某No1ありがとう)
まぁ、今回はスペーシアの圧勝だと思います。
次のマイナーチェンジで某No1が巻き返すのかスペーシアがさらに進化するのか楽しみですね。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2024年3月
- 購入地域
- 愛知県
- 新車価格
- 199万円
- 本体値引き額
- 10万円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > スズキ > スペーシアカスタム 2023年モデル > HYBRID XS TURBO
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 2件
- 5件
2024年2月15日 20:03 [1789565-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
ついに納車されました。12/9契約で2/10の納車でした。3連休中に早速ドライブに行ってみましたのでレビューを。
【エクステリア】
色はインディゴブルーメタリックにしました。メッキ加飾も程々で好感がもてます。
ウインカーとバックランプの豆電球が目立ち過ぎるため、納車後すぐに両方HID屋さんのLEDに交換しました。
【インテリア】
ハンドルヒーターは、この季節非常に重宝。
ブレーキホールドは、解除時の衝撃もほぼ感じられなくて、とても便利で快適。
オットマンは主に荷物ストッパーにしてつかってますが、これ考えた人は天才ですね。
収納が充実しているのは気に入ってますが、ラゲッジ下のサブトランクが無いため、三角停止板を入れておく場所がありません。手持ちの停止板が、ジャッキとかを入れるスチロールの一画の穴にちょうど入ったので良かったですが、もともと停止板を入れる場所だったのかな?
全方位モニターのカメラ画質が悪すぎる点はマイナスポイント。
【エンジン性能】
低回転から過給されているためパワフルです。
天城越えの山道とか、新東名の120km区間も余裕ありました。
車内が静かになったからか、オーディオを切っていると、かすかに過給音が聞こえますが、気になる程ではありません。
CVTも広い速度域を回転を抑えた状態でカバーできています。
【走行性能】
背が高い割には、思った以上にコーナーで踏ん張りが効きます。
ただ、エンジンもパワフルで車速の伸びも良いのですが、スーパーハイト系の宿命で横風にはかなり煽られます。
【乗り心地】
試乗の時より何故か良く感じます。不思議。
少なくともハスラーの新車時に感じていた高速上の路面の継ぎ目を越えた際の突き上げは感じられないですね。
後席には走行中座ったことはないため、走行中の後席の乗り心地はわかりません。
【燃費】
早速下田までドライブに行ってみた際の燃費は約21.2km/L。圏央道、東名、新東名と天城越えの山道の往復で、特に帰路に渋滞が多かった割にはのびました。
エアコンは常時オフで温風のみ、ACCは高速上で多用、山道の長い下りはパドルでシフトダウンして下っているといった使い方での値です。
【価格】
高いと思っていましたが、ライバル車の価格や装備の充実ぶりを考えると妥当な価格だったかな?と考え直しました。
【総評】
走り、先進機能ともに大満足。
マイナス要因は全方位モニターのカメラ画質が非常に悪いという点くらい。
【背の高い人にとっては気になる点】
フロントウインドウが遠いため停止線で止まると信号が見えないことがある。
シート位置が後ろ気味になるため座った頭上にサーキュレーターがあり風音が気になる。
同じ理由で前席の背もたれに干渉して後ドアのインナーハンドルが使いにくい。
ちなみに私の身長は180cmです。
まあ、どれも悪い点とはとらえてませんけどね。
参考になった75人(再レビュー後:46人)
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自動車(本体) > スズキ > スペーシアカスタム 2017年モデル > HYBRID XSターボ
- レビュー投稿数:1件
- 累計支持数:25人
- ファン数:0人
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- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2022年2月7日 18:30 [1548687-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
初めは いかつい顔でゴチゴツした印象でしたが、
慣れてくると愛嬌のあるデザインに思えてきます。
子供の目にも特徴があり、親しみやすいようで
娘がすれ違うスペーシアカスタムを見つけては
『何台目みつけたよ!』と教えてくれます。
【インテリア】
運転席の視界も広くて高く、運転しやすいです。
メーターがすっきりして見やすく、運転に集中できます。
シート座面調整における上下のストロークが大きいので、
主に使う身長155?未満の妻用シート位置から
簡単に185?以上ある私の位置に変えることが出来ます。
【エンジン性能】
出だしからトルクがあるため、走り出しの重さは感じず、
アクセルを軽く踏むだけで、幹線道路でも流れに沿った
走行が出来ます。
走行中の会話や動画をさまたげることが無いような
ゆったりとしたクルージングが出来るだけのパワーと
静粛性があります。
それ以外はしていません。
【走行性能】
アクセルを踏んだ分だけ軽快に走りますが、あえてそれをせず
しっとり走るのに向いていると思います。
コンビニなどへの乗り入れは揺れが大きく慎重になります。
【乗り心地】
運転席は運転に集中することが出来る乗り心地ですが、
後部座席では路面の細かな段差を振動として拾う感じが
少し気になりました。
後部座席はフラットなシートでひじ掛けもないため、
ロングドライブの場合はちょっとした工夫をした方が良いと思います。
我が家では小さなアームレストをDIYで差し込み式にして
シートの隙間にさし込み、取り外し可能なひじ掛けとしています
リ・ライト アームレスト A−243
【燃費】
17リットル/kmでしょうか、ターボモデルでは良いほうだと思います。
燃料タンクが少ないので週に1度はガソリンを入れています。
プラグインハイブリッドの登場をを心待ちにしています。
【価格】
小市民には 220万円を超える額はドキドキするものがありましたが、
家族の安全と便利で快適なクルマライフを考えたとき、おしくはなかったし
それは今でも続いています
【総評】
家族の乗り物というキャッチコピーに相応しい
乗る人みんなが安全快適に移動できる車と言えます。
鈴木修元会長が目指した庶民の車をカタチにした
集大成のひとつではないでしょうか。
取り回しの良さ(狭い道でのすれ違い、駐車スペースの優位性)
保険、消耗品(タイヤなど)、燃費、税金における経済的なメリット
安全性、走行性、積載性、快適性も考えると、庶民の子育て世代には
ベストな車のひとつだと思います。
このクラスでのプラグインハイブリッドの普及を切望しています。
がんばれスズキ!
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自動車(本体) > スズキ > スペーシアカスタム 2017年モデル > HYBRID XSターボ 4WD
- レビュー投稿数:175件
- 累計支持数:861人
- ファン数:4人
よく投稿するカテゴリ
2022年1月3日 15:27 [1536068-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
数年前まで旧型N-BOXカスタムのデザインが好きでそれ一択だったのですが、新型になったらなんかかっこ悪いというか
好みで無くなってしまって、スズキ、ダイハツを試乗しにいってスペーシアカスタムのエクステリアが一番好みでカッコいいって思い選択肢にはいりました。
【インテリア】
黒木調で、インパネ類は、変に未来感演出したりおもちゃっぽいデジタル化をせずにシンプルにまとめているところが好きです。シートも人工皮革で黒基調なので高級感があります。
ポケットもたくさんあって収納には困らない感じです。
【エンジン性能】
ハイブリッドターボエンジンを選択したのでいうことありません。あまり踏み込まなくてもすーって加速してくれます。高速でも制限速度ないなら不満が出ないと思います。
【走行性能】
ハイトワゴン系なので
足回りが心配でしたが、しっかりしていて不安感はありません。
雪国ですが四駆を選択したので冬場も安心して運転できそうです。
【乗り心地】
軽自動車とは思えない、疲れにくい乗り心地です。
【燃費】
これは、燃料が27Lしか入らないこともあり街乗り
16キロ程度なのでもう2キロぐらいいいと嬉しいです。
スタッドレスということも関係しています。
【価格】
一昔前の軽自動車の価格ではありません。
最高グレードにしたのですが、
コミコミ245万円でした。
【総評】
値段は高いがいいお味でした。
家内名義での購入で使用者も同様なのですが、安全装備も満載で安心して乗ってもらえそうです。
たまに買い物につきあいますが、運転してても全くストレスがないので楽しく安心して運転できます。軽自動車であることの
不足感は全くありません。家にはインプレッサもありますが、軽自動車ならスペーシアカスタムってお薦めできます。
参考になった25人
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自動車(本体) > スズキ > スペーシアカスタム 2017年モデル > HYBRID XSターボ
2021年10月9日 15:44 [1504617-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
個人的に『素ペーシア』の方が好きですが、スズキらしい目付きで良いと思います!ただどうしてもあのグリルが…。
【インテリア】
N-BOXカスタムには劣りますが素晴らしいです!
【エンジン性能】
ターボモデルを乗らせて頂いたのですが、静かにスーッと走るのは気持ちよかったです!
【走行性能】
ただただ驚きです。素晴らしいです。
【乗り心地】
15インチのタイヤを履いてるので煩かったりゴツゴツしてるのかな?って思ったら全然そんな事なくてしっかりしてる感じでした!ただ個人的に14インチモデルの乗り心地が好きです。
【燃費】
無評価でお願いします
【価格】
見積もり総額はあの酷い現行タ○トカスタムより安かったので素晴らしいです。
【総評】
N-BOXには勝てないけど、売れてるのに理由が分かりました!!
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった12人
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自動車(本体) > スズキ > スペーシアカスタム 2017年モデル > HYBRID XSターボ
よく投稿するカテゴリ
2019年5月27日 10:17 [1227165-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
※追記
1週間乗った感想です
【エクステリア】
押し出しかが強く
とても厳ついフロントマスク
その反面、リアはちょっと寂しいですね
【インテリア】
以前乗ってたクルマから見れば
高級感がありますが
コテコテな内装って感じですね
これから迎える夏本番は
どれくらいの暑さになるのか
想像するだけで・・・・
※追記
スマホの置き場に困りますね
何とか設置しましたが
エアコンルーバー取付タイプだと
グラグラするので
コレは今後改善ですかね
【エンジン性能】
前に乗っていたルークスに比べれば
パワーがある感じがあります
※追記
アクセルをゆっくり踏めばノロノロ走り
アクセルを瞬時に踏めば力強く
パワーモードにすれば更に力強く走ります
【走行性能】
シッカリとした足廻りと感じましたが
カーブなどではフニャフニャ感はありますね
自分としてはこの辺を弄ってシッカリさせたいですね
ノーマルで乗られる方はこのままでも良いと思いますよ
※追記
やはり早急に足廻り関係を
どうにかしないといけないですかね
ロールがステアリング切った後に
自分的には許せないので
近い内にDampersに変更したいと思う
【乗り心地】
ノーマル状態ではシッカリと乗り心地ですね
乗ってて安心します
今後、Dampersを取付予定なので
その後がどうなるかですね
※追記
やはり前車が商用車だったので
乗用車になり感動があります
ですが、店舗駐車場に入る際の
グラグラ感が大きいので
焦る時があります
1回、段差の大きいコンビニに入った際
横転さんじゃないかと思うぐらい
横に揺れて超焦りました(笑)
【燃費】
今日から乗り始めたので
この辺はまだわかりませんが
HUDに表示される
瞬間燃費を見ながら走れば
自ずとも良い燃費が出せるんじゃないかな?
※追記
今月は異常気象なのか
とても暑いため
停車中でもAC稼動のため
エンジン掛けた状態で停車してる事が
多々ありましたが
それでも11km/L超えなのは立派ですね
今後、AC使用が増えてきますが
停車中のエンジン掛けっぱなしを
やめれば燃費は伸びると思います
【価格】
ルークスの時と比べたらだいぶ高くなりました
同じオプション内容で支払額が
30万も違いますからね
安全装備等が付くのが当たり前の時代になりましたから
仕方ない事なんでしょうけど
最初の見積もりで200万超えって何?
と思いました(笑)
値引きは総額約17万引きでした
※追記
全方位付けてオーディオレスで購入し
その後に好きなナビを付けましたが
結局は200万超えの車になりましたが
自分的には満足する価格で購入出来ました
【総評】
まだ乗って初日を迎えただけですが
だいぶ満足しております
これからカスタムしてどの様な
クルマになっていくのか楽しみです
※追記
1週間乗ってカーブでのフニャフニャ感を除けば
とても満足出来るクルマだと思います
現在、日本で2番目に売れている車種なだけに
いじる事が好きな私としては
N-BOXと同じとは言いませんが
もう少しアフターパーツを増やして欲しいですかね?
参考になった13人(再レビュー後:10人)
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自動車(本体) > スズキ > スペーシアカスタム 2017年モデル > HYBRID XS
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2019年1月16日 14:23 [1191942-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
好みは別れますが、押し出し感が強く迫力がある。
【インテリア】
軽自動車にしては内装の質感が高い。ユーティリティも良く考え楽ちんられている。
【エンジン性能】
1人2人で普通に使う分には十分だがフル乗車はやっぱりキツい。
【走行性能】
背が高いのでどうしてもフラつくが、ハンドルはしっかりしている。車体は重たいが高速の合流ほ問題無し。
【乗り心地】
ふわふわして落ちつかない。リアはかなり下がる。
【燃費】
カタログ値と実燃費に差があるのは仕方無いが、リッター16キロもいかない。
【価格】
装備を考えた良心的だとは思う。
【総評】
乗っていた車が廃車になり、急遽購入。次の車までの繋ぎで買いました。
新古車としてメーターH30年式30kmのものを145万で購入。時間が無く、ある物を買った感じです。3ヶ月程乗りました。
安全装備など軽自動車の進化には驚きます。
長距離はさすがに疲れますが、ハンドルは普通車並にしっかりとしていました。収納も考えられていて非常に便利でした。
フロントもリアも足元が広くて良いです。周りもよく見えて運転はしやすくて良いです。
ただ、燃費にはガッカリしています。エンジンに当たりが出ていないかも知れないが、平均して16キロもいきませんでした。
参考になった16人
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自動車(本体) > スズキ > スペーシアカスタム 2017年モデル > HYBRID XSターボ 4WD
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 6件
2018年7月4日 19:43 [1140277-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
駐車場で直ぐに探せる様にとアクティブイエロー |
ディーラーさんに頼んで交換してもらったパネル(勿論実費) |
悪戦苦闘の末になんとか自力取り付けしたリヤLEDリフレクター |
【エクステリア】
カスタムのフロントグリルのデザインの良し悪しは別にして、結構コストがかかってそう。
グリルの黒く見えてる部分は黒めのブラックメッキ。
車全体がどっしりと構えてる感。
ヘッドライトがカッコイイ。フォグランプ廻りはタントカスタムっぽいかな?
リアは、先代のデザインを上手く受け継いで、どこから見てもスペーシアという感じ。
納車前からリアリフレクターをLEDタイプに交換しようと思い、パーツを取り寄せておいたのを交換したら尚更良くなった。
【インテリア】
Nボックスorスペーシア?どっち?で決め手になったのがこれ。
遊びゴコロがあってオシャレ。尚且つシートの座り心地がスペーシアの方が自分好み。
Nボックスは、見た目と触り心地は良かったんだけれど柔らかな座り心地が好みで無かった。
ただ、全席アームレスト。これはスペーシアにも欲しかった。
スペーシア標準車のアイボリーとブラックの2トーンカラー内装が気に入ってしまったので、敢えてカスタム用のブラックパネルをわざわざ標準車用に交換。お気に入りです。
何よりヘッドアップディスプレイ。良いですね。
【エンジン性能】
まだ全開にした事が無いのと、powerボタン押すだけで普通に抜け出せる力があるので特に問題無し。
巡航時の静かさは良い。
100キロの流れから120キロの流れに入るのにもアクセルひと踏みで入れるので特に不満無し。
絶対的な数値はともかく日常的に使う分には必要にして充分過ぎるかと。
【走行性能】
今までシフトダウンするかアクセルをぐっと踏み込んで走ってた登り坂がアクセルに足を乗せてるだけで登って行ったのには
最初驚いた。CVTとモーターの組み合わせの本領発揮?
【乗り心地】
納車後300キロも走行しないうちにル・マンVに履き替えているので参考程度に。(エア圧2,5。)
悪路だと流石に後ろがドタバタする感は有る(4WDだからというのも有るかも)
良路だと今までに無い感じでヒターっと。シルクの上を何ちゃらって言う感じに近いかも。
【燃費】
高速100kオートクルーズで往復(三重⇔青森)2400キロで16キロ前後(2人乗車エアコンON)
普段街乗りで16~20キロ。(アイドリングストップOFF。エアコンON。)
特に燃費走行等を心掛けてる訳では無いのでこの程度でも十分満足。
これでもワンボックス系よりは良いんじゃ無いかな?と。
【価格】
装備とか考えれば妥当だと思います。
【総評】
路面が荒いアスファルトだとタイヤ音がルーフの辺りでこもる。
ルーフにもEKスペースみたいに消音材の貼り付けをするべき。それでも車内は結構静かな部類に入るかと。
リヤガラスもIRカット仕様にして欲しい。
リヤシートにもアームレストが欲しい。
シートを傾けた時にふくらはぎを支えてくれるフットレスト仕様のシートが有ったらなぁ(笑)
アダクティブオートクルーズ搭載だと更に商品力アップ。
ウインカーランプはザクの目ん玉が光ってる様で個人的には流れるウインカーよりもコッチ。
乗り心地は硬過ぎず柔らか過ぎず丁度良いと思う。
全方位モニターは今のところパナソニック一択なので、スズキ純正ディーラーオプションのドラレコとリヤフリップダウンモニターのメーカー統一が出来無いのは如何なものか。操作性に関して問題が有ると思う。
ディーラーオプションでフロントグリルのSマークをイルミネーション仕様にしたが、結構暗くならないと判りづらい。さりげなさ過ぎる感が無くもない。
アイドリングストップ&ゴーは秀逸。
ハイビームアシストもきめ細かく切り替えてくれて、思わず有難うと言いたいぐらい。
パックソナーは全方位モニターと連動してて結構敏感に反応してくれる。
ヘッドアップディスプレイとナビが連動してるのも良いですね。
アダクティブクルーズとヘッドアップディスプレイ、どちらかしか選べないと言われたら迷う事無くヘッドアップディスプレイですね。
細やかな不満点や希望有れど、週末疲れて会社に帰って、早く自宅に戻って一杯と思いながらも車のドアを開けてシートに座ると、何故か出来るだけ遠回りをしてドライブがてら帰宅の途につきますね。。エンジン切った後にHUDでスコアを確認しては、もう少し自重しようとは毎回思うのですが、「See you〜〜〜〜」で癒されます。
良い車だと思います。
買って満足してます。
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自動車(本体) > スズキ > スペーシアカスタム 2017年モデル > HYBRID XSターボ
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2018年6月17日 20:01 [1136023-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
今まで、ハッチバック、オープンなど自分の好きなタイプの車に乗っていましたが、今回、家族の介助が必要になったため、乗り降りのしやすさ、移動の快適性、折り畳み車いすを積めるを満たす車を探しました。
300kmほど運転した後の感想です。
【エクステリア】
これは個人の好みですが、ちょっと派手です。
運転していれば見えないので気にしませんが、広い駐車場などで自分の車を探し当てたとき、少し恥ずかしいです。
フロントなどのメッキ加飾は、もう少し落ち着いた感じがいいですね。
【インテリア】
軽自動車+お値段を考えれば、妥当なラインかと思います。
シートの合皮もチープ感がなく、すわり心地も悪くありません。
また収納性もデフォルトでそこそこあり、室内空間が広いので傘袋、ゴミ箱など、欲しいものを後から追加して、快適に使えるように工夫できます。
【エンジン性能】
ここだけは走行時の余力が欲しいため、ターボを選びました。
低回転からトルクがあるので、街中では必要十分です。
高速の合流も問題ありません。
騒音も特に気になりませんが、アイドリングストップから復帰時の振動が少し気になりました。(慣れかも知れませんが)
あと、EV走行も思ったより使えました。(信号待ちで車間距離を詰めるなど)
ただモーターの唸り音が、ラジコンのモーター感が強いです(笑)。
【走行性能】
発信、直進、停止の基本性能は問題なし。
但し、重心が高いので高速のIntercoolerのコーナなど、rがきつめでそこそこのスピードがでるときは、丁寧な運転が必要です。
風については、海沿いの横風でも気になることはありませんでした。
【乗り心地】
このクラスの車では振動、ロードノイズは比較的少ないと思いますが、デフォルトがエコタイヤのため、多少は気になります。
新品状態での交換はもったいないですが、早めにレグノなどの1ランク上のものに履き替えたいと思います。
【燃費】
あまり気にしませんが、メータ読みでは17Km/lです。
比較的近場の移動が多いので、まあこんなものかと思います。
【価格】
全方位ナビ、ドラレコ、マット、バイザー、ラゲッジマット(車いす用)とOP控えめにしましたが、正直高いです。
ただ、私の購入理由の要件が満たせているので、納得の価格です。
【総評】
この手の車を選ばれる方は、ライフスタイルに迫られて買われていると思います。
車を運転する楽しみを求めるのでははく、この車があれば「これ」ができる、「あれ」ができるを重視すれば、多分、その要望に十分満足できる車だと思います。
【その他】
ヘッドアップディスプレイが、期待以上に便利でした。
当初は、そんなのいらないから安くならないかとも思いましたが、使ってみると便利すぎて、無いと逆に困るくらいです。
ワゴンRのなんちゃってHUD(オーナー様、すみません。)と違い、フロントガラスに直接投影されるので、視界の中に自然に表示され、違和感なく頭に情報が入ってきます。
今後のスズキ車にはOPで良いので、全車に装備できるようにして欲しいところです。
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自動車(本体) > スズキ > スペーシアカスタム 2017年モデル > HYBRID XSターボ
- レビュー投稿数:3件
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- 自動車(本体)
- 3件
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2018年5月30日 18:59 [1131332-1]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 3 |
価格 | 1 |
前車のオデッセイRCが大きく買い物その他で不便なため鬼嫁の希望で致し方無くケロヨンに買い替え、普段通勤で毎日使用しているのが鬼嫁なので致し方無し!それに過去車は全て私が選んでいたので今回は私に選ばせろ!!と鬼嫁意見!まさか逆らう訳には行かず泣く泣くオデを手放す(多分私への怨み)一件目のデーラーはダイハツで商談では私はダンマリほぼ営業マンのペースで商談が進行該当車種はキャンバスで私がこの車有り得ないと言う顔をわざとしていたので嫁が察し早々と引き上げ二件目のスズキ自販、ここでもダンマリを決め込んで色々なオプションの話まで進行ここでも営業マンのペースで進行していたのですがダイハツに比べると営業の当たりが非常に好感度が有り鬼嫁もついつい引き込まれ8インチナビ・360°モニター・メキッキパーツと進み気が付けば230万近くになりオイオイと言った感じでデミオやフィットより高いやんケ〜と思いつつそれでもダンマリを最後まで通す(無言の抵抗)サイドエアーバックとカーテンエアーバックと嫁は混同していたらしくカーテンエアーバックはターボ車のみの設定と契約2週間後に判明、急遽グレード変更、営業曰く納車が遅れるとの事でしたが私的には一日でも長くオデに乗りたかったのと鬼嫁にささやかな抵抗がしたく納車まで65日掛かりました
【エクステリア】
軽車の世界は全く判らず興味も無い、鬼嫁の権限が絶大で致し方無く購入したのですがどの角度から見ても軽自動車と言う括りになりどれもこれも一緒と言うイメージ
【インテリア】
質感は悪くないと思うがフロントガラスとサイズの制約か運転席に座っていると土管の中に座っている印象、また助手席側の引き出しタイプの物入れは思いつきり吹いた!食器棚かよ!と思わず叫んでしまった
【エンジン性能】
トルクが薄すぎる!坂道では思い切り踏み込んでしまう、全ての面で余裕が無い
【走行性能】
超静か!!軽の世界がこれほどまでに進化していたのには驚き
【乗り心地】
オデッセイより良いかも(平坦な道限定)但しコーナーでは頭がふらつく、これだけ車高が有るのだから致し方無し
【燃費】
過去も今後も車に燃費云々言う気は全く無し
【価格】
高い高すぎる
【総評】
色々工夫されているのが随所に見られる、改めて軽車の世界は進歩しているのが肌身に判る、ただ私自身どれだけこの車になじむかまた愛着が持てるか未だ疑問、前車オデのスタイル・質感・性能が私にドンピシャだったので今はトホホと言う感じ
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2018年5月
- 購入地域
- 大阪府
- 新車価格
- 182万円
- 本体値引き額
- 5万円
- オプション値引き額
- 15万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > スズキ > スペーシアカスタム 2017年モデル > HYBRID XSターボ
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- 自動車(本体)
- 2件
- 1件
2018年5月8日 00:47 [1126373-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
【エクステリア】顔つきがタントに似ているという人もいるがそんな似ているとは思わないけどね。車体の色は当初ホワイトにしてたのですが、生産ラインに乗ってなかったのでメタリックにチェンジしました。(注文後3カ月になりました。)
ちょっと地味かな?とも思ったんですが非常に気に入っています。今度、正面グリルをメタリックに変更します。
【インテリア】全体的にはまずますだけど、運転席側の収納が少ない。ドアポケットも薄いのであまり役には立たないです。
HUD(ヘッドアップディスプレー)は「燃費モード」にしていると運転していてけっこう楽しいんでます。ワイパーが時間調整式間欠ワイパーではないのが残念。(今どきの最上位グレード車にはすべて標準装備と思ってた)パナソニックの8インチナビは正直言って高いわりに使い勝手・操作性が良くない。テレビやアラウンドビューの画質もかなり粗く残念。ハイビームアシストが付いてるみたいだが切り替わっているのかよくわからない。
【エンジン性能】基本的にハイブリッドといってもオマケ程度のバッテリーだから、アイドリングストップ以外はエンジン音は常に聞こえてくる。でも軽自動車ってアクセルを踏み込むとエンジンが唸りながら発信するイメージだったけど、あまり気にならないのはハイブリッド?のおかげかも高速でも全然問題なく元気に走ってくれます。オートクルーズもっパドルもしっかりついてます。(通常ほとんど使用することはありません。)
【乗り心地】初めての軽自動車ですが、乗り心地もまずます。へたなコンパクトカーよりよっぽど良い。シート位置が高いせいか腰痛にならないのが非常に良い
【燃 費】走行距離現在約800km。納車から1ヶ月の平均燃費はメーター値で現在18.4km/l。満タン法だと20.5km/lです。 街乗りが多く都市高速・高速道路をもっと利用すればもう少し燃費が伸びるのでは?と思っています。
【価 格】けっこう高いと思う。(初めて軽自動車を購入したのですがけっこう高いのに驚き)
【総 評】総合的に見てほぼ満足。いい車だと思うよ。カミさんも気に入ってくれてる様子。
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自動車(本体) > スズキ > スペーシアカスタム 2013年モデル > XS
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2016年10月30日 22:51 [972578-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 3 |
価格 | 1 |
【エクステリア】
これは好みの問題ですね。可もなく不可もなくです。
【インテリア】
普通です。
メーター周りがアルトっぽいのは残念です。
【エンジン性能】
普通です。
アイドリングストップが付いています。
ちょっと前のアイドリングストップ車は、エンジン始動時に、キュキュキュキュブーンみたいだとおもうのですが、振動もなく一発で再始動するのはびっくりでした。
【走行性能】
普通に一般道を走る分には全く問題ないですね。
高速の上り坂はやはりキツイ
高速を多用する方はターボが良いです。
【乗り心地】
一般道は良いですよ
高速は突き上げがひどい。
やはり軽でした。
【燃費】
トータル16位です。
エアコンONで燃費を全く気にしない走りの数値です。
【価格】
代車なので分かりません。
【総評】
悪い車ではありませんが、他人に勧めたくなる車でもありません。
レーダー装備で、車線逸脱や自動ブレーキが付いていた車両でした。
高速を走っていて、白線を踏んだ時に警告が鳴りました。結構安心感あります。
パワーは660なのでどうにもなりませんが、乗り心地はもう少し何とかなるのでは?と思いました。
とりあえず、先進技術を選べる車なので安心を買うには良いのではないでしょうか。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2016年10月
- 購入地域
- 広島県
- 新車価格
- 164万円
- 本体値引き額
- 0円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > スズキ > スペーシアカスタム 2013年モデル
よく投稿するカテゴリ
2015年12月28日 00:14 [683424-2]
満足度 | 1 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 1 |
エンジン性能 | 1 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 1 |
価格 | 1 |
基本一人で使用しますが家族の用足しにも使えるように、
病院の送迎や買い物を考慮し、後ろがスライドドアだよなと、
これを第一条件にいくつか比較した結果これにしました。
こういうタイプを初めて買ったので、
乗り出して数か月経過したのでレビューをします。
背の高い人は右折が鬼門です!
下手をすると大事故を引き起こす可能性がありますので、
注意してください。
・エクステリア
これはカスタムにしたので良い感じです、
ノーマルよりも走ってくれそうな感じがよいです。
ただし泥除けが付けられないのが痛いです。
ちょっとエアロだけだとボディが汚れます。
・インテリア
ブラックを基調としていますが、
Aピラー等が白系でハメ殺し窓に映り込み不快、
条件でハメ殺し窓からの右側が全く見えず危険です。
ダッシュボードはワゴンRに似ているデザイン、
朝日や夕日が前からくると照り返して眩しいです、
サングラスは必要ですね。
収納は結構たくさんありますが軽なので奥行とか、
厚みや深さが無いので助手席下のBOXが重要ですね。
ヘッドライトはオートが1段目、
二段目がポジションで3段目がメイン、
最後がオートの方が使いやすいのですが・・・
運転席周りの各種スイッチが最悪、
スライドドアのスイッチやフォグランプとか、
他に場所が無いのわわかるけど悪すぎる。
位置が低くて奥まっている上に平坦に並んでいるから、
場所を覚えるまではいちいち確認しないと押せません。
周りがちょっと薄暗くなるとダメ、
ライト付けて点灯させないと全く見えません。
エアコンの操作も部品の共用は仕方ありませんが、
ダイヤルがデカくてプッシュが小さい配置なので、
わかり難くて非常に使いにくい配置となっています。
・エンジン性能
ターボにしたので力はありますが、
燃費がありえないくらい嘘な数字です。
平均13kは頑張って緑色のメーター照明を見続けて、
エアコンも使わない状態の数値です。
アイストなんだからスーパーチャージャーが良いな、
タービンの焼き付き気にせず運転したいです。
もっと現実的な数字をカタログに記載してほしいものですね、
お上の設定が現実逃避ってことでしょう。
・走行性能
乗り心地は堅いです、
おかげで山の坂道でカーブが来てもひやひやしません、
しなやかさはありませんので遠乗りには向きません。
CVTの設定ですが、
変速機の切り替わりは他の方が言うように、
詰めの甘さが目立っています。
エネチャージと相まって微妙なフィーリングです。
アイドリングストップも微妙、
柔らかく止まろうとすると絶対エンジンが再始動します、
カタログにあるような渋滞時の制御もあてになりません、
残念。
・乗り心地
シートは軽なのでこんなものでしょう、
アームレストは角度が固定で快適に使える場所が限られます。
また、アームレストのあたりの表皮の処理がだめで、
生地が浮いています・・・
後ろのシート使う際にヘッドレストを引き出しますが、
自分が乗ると背中に引き出したヘッドレストの下部が当たり、
かなり不快です。
こういうところはホンダに確実に負けていますね、
リヤシートの安全性はホンダが力を入れている成果でしょう。
シートヒータが大変ありがたいです、
軽はなかなか暖房が効きませんし、
足元の暖房は何年たって進化しませんね。
足元暖房の重要性をどのメーカーも理解していません。
頭寒足熱じゃないと不快なんです、
上ばかり暑くなって足元は寒くて、
コスト削減で隙間風が防げず、
足元が暖められないなんて悲しいですね・・・
・燃費
200k走ったら給油しないと危ないです、
レベルゲージもかなり曖昧ですね、
高速道路の長距離移動なんて半分切る前に入れないと、
下手したらガス欠になりかねません。
重量の関係で燃料タンク小さくしすぎです!
・価格
装備が色々ついていますが高いです、
これだけ高いのだからバイザーもスライド式にしてほしい、
こういうスーパーハイト系は窓ガラスエリアが大きくて、
日差しが厳しいんですよ。。。
タイヤも種類が無く高いサイズです。
・満足度
ほかの選択肢がNboxとタントで、
Nはリヤシートがスライドしないし、
タントはミラクルオープンでボディ剛性が無いし、
とこれにしました。
走る曲がる止まるが車の基本性能、
曲がるのがこんなに危ない車って初めてです。
他の同じような形状の物もこうなんでしょうね、
買うときに1週間とか試乗が出来ていたら、
ワゴンRとかハイト系にしていたと思います。
右折で失敗して後ろから追突されないように、
最悪人殺しにならないように、
十分気を付けて使っていこうと思います。
危ない車なので本当なら☆0です。
経営者・開発者に言いたい、
制約があるのは仕方ないけど、
人をひく・事故を誘発する可能性が高過ぎる車を、
対策をしないまま売り出すのって、
絶対にしてはいけないと思います。
ダイハツ製のブレーキが効かなくなるのも、
結局リコールされないままだけど・・・
〜〜〜
再評価ですが、
二度とスズキなんて買わない!
しっかりディーラーでメンテナンスをして、
大事に載っていました。
ところか走行中にエンジンがいきなり壊れ、
あやうく死にかけました。
コーティングしても一年程度でサビが出始め、
レーダーサポートは警報が鳴らずに動作し、
トドメにエンジン故障なんて、
死ななかったのがせめてもの救い。
コストダウンにもほどがある、
劣悪なメーカーにビックリしました。
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スペーシアカスタムの中古車 (全3モデル/4,384物件)
-
- 支払総額
- 109.8万円
- 車両価格
- 101.9万円
- 諸費用
- 7.9万円
- 年式
- 2017年
- 走行距離
- 4.1万km
-
- 支払総額
- 172.0万円
- 車両価格
- 165.0万円
- 諸費用
- 7.0万円
- 年式
- 2018年
- 走行距離
- 5.2万km
-
- 支払総額
- 72.5万円
- 車両価格
- 65.0万円
- 諸費用
- 7.5万円
- 年式
- 2013年
- 走行距離
- 6.6万km
-
- 支払総額
- 69.9万円
- 車両価格
- 61.6万円
- 諸費用
- 8.3万円
- 年式
- 2016年
- 走行距離
- 9.2万km
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