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ホンダ N-BOX カスタム 2023年モデルの価格・グレード一覧
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N-BOX カスタムの新車
新車価格: 184〜236 万円 2023年10月6日発売
ホンダ N-BOX カスタム 2023年モデルの新型情報・試乗記・画像
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新車販売中のグレード一覧
グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
ベースグレード2023年10月6日/フルモデルチェンジ | 184万円 |
178〜238万円 | FF | 4人 | 26.1km/L | 658cc | 920kg | 58ps | ||
ベースグレード 4WD2023年10月6日/フルモデルチェンジ | 198万円 |
184〜239万円 | 4WD | 4人 | 23.6km/L | 658cc | 980kg | 58ps | ||
ターボ2023年10月6日/フルモデルチェンジ | 204万円 |
195〜281万円 | FF | 4人 | 24.5km/L | 658cc | 940kg | 64ps | ||
ターボ コーディネートスタイル (モノトーン)2023年10月6日/フルモデルチェンジ | 216万円 |
205〜285万円 | FF | 4人 | 24.5km/L | 658cc | 940kg | 64ps | ||
ターボ 4WD2023年10月6日/フルモデルチェンジ | 218万円 |
190〜263万円 | 4WD | 4人 | 21.9km/L | 658cc | 1,000kg | 64ps | ||
ターボ コーディネートスタイル (2トーン)2023年10月6日/フルモデルチェンジ | 222万円 |
216〜245万円 | FF | 4人 | 24.5km/L | 658cc | 940kg | 64ps | ||
ターボ コーディネートスタイル (モノトーン) 4WD2023年10月6日/フルモデルチェンジ | 230万円 |
243〜271万円 | 4WD | 4人 | 21.9km/L | 658cc | 1,000kg | 64ps | ||
ターボ コーディネートスタイル (2トーン) 4WD2023年10月6日/フルモデルチェンジ | 236万円 |
230〜269万円 | 4WD | 4人 | 21.9km/L | 658cc | 1,000kg | 64ps | ||
コーディネートスタイル (モノトーン)2023年10月6日/フルモデルチェンジ | 205万円 |
― |
FF | 4人 | 26.1km/L | 658cc | 920kg | 58ps | ||
コーディネートスタイル (2トーン)2023年10月6日/フルモデルチェンジ | 211万円 |
198〜209万円 | FF | 4人 | 26.1km/L | 658cc | 920kg | 58ps | ||
コーディネートスタイル (モノトーン) 4WD2023年10月6日/フルモデルチェンジ | 219万円 |
209〜259万円 | 4WD | 4人 | 23.6km/L | 658cc | 980kg | 58ps | ||
コーディネートスタイル (2トーン) 4WD2023年10月6日/フルモデルチェンジ | 225万円 |
244〜259万円 | 4WD | 4人 | 23.6km/L | 658cc | 980kg | 58ps |
N-BOX カスタム 2023年モデルのレビュー・評価
(16件)N-BOX カスタム 2023年モデルの満足度
4.19
(カテゴリ平均:4.27)
N-BOX カスタム 2023年モデルの満足度
カテゴリ平均値
ユーザーレビュー募集中
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【エクステリア】
私的にはちょうどよいギラギラ感
【インテリア】
シンプルでよい。ハンドルは2本スポークで足元も見える
【エンジン性能】
CB3フリードからのダウンサイジング乗り換えだが不満はない
【走行性能】
ホンダセンシングはこれから
【乗り心地】
とにかく静か、運転しやすい
【燃費】
十分満足
【価格】
性能を考えると納得
【総評】
妻の近場用、使用用途にはピッタリ -
<誤字脱字訂正&一部内容を修正して再レビュー>
妻の初代N-WGNカスタムターボが、もうすぐ丸8年経過します。
約9年前に急逝した義父の家業を妻が継いだ事により走行距離が11万kmを超えたため乗換の検討となりました。
下取額は、過走行で16万8千円減額されて14万円だそうです。
妻は、私の2代目N-BOXカスタムターボのスライドドアの利便性の魅力と仕事で雪道を安心して走れる4WDに乗換したいと希望しました。
これまでの乗換と違い妻が自分で購入すると言っているため車種決定には、私の意見は通りにくい試乗レビューになります。
私の印象から先に書くと『2代目N-BOXカスタム・オー 続きを読む ナーの視点では、HONDAセンシングの進化以外は、コストダウンで退化してしまった。』と言うのが偽らざる印象です。
『軽四であっても先代モデルより良くなって当たり前!』と考えるのですが、6年前に2代目を初めて試乗した時のような感動は、3代目には無くHONDAに「失望」しました。
以下は、妻の感想を軸に私の印象を交えた項目別の評価となります。
【エクステリア】・・・4点
デザインは、先代のカスタムと比較してあまりにもキープコンセプトでビックマイナーチェンジ的な印象です。
初代から先代に変わった時もキープコンセプトでしたが、デザイン的に遠めからでもハッキリと違いが判るフルモデルチェンジでした。
フレームも初代から先代は、まったく新しくなったのに新型は、先代のままです。
画像に貼った新型のリアのデザインは先代と比べて物足りないです。
妻的には、外観のデザインに固執していないようなので4点としました。
【インテリア】・・・1点
私の印象として先代カスタムの内装と比べて質感が安っぽくなったと思います。
世の流行や感性が違うのかもしれませんが、剥き出しになったUSBの入力端子は、明らかにコストダウンです。
先代と比べて収納スペースが先代オーナーとしての視点でも容量も小さく面積も狭くなって使い勝手が悪くなりました。
妻曰く「安定したティッシュボックスの置き場所が無い。」と不満でした。
CMの「磨き上げた」の一文の意味が分かりません。
ホンダは、普通車どころか軽四ですら売る気が無くなったのでしょうか?
試乗車には、9インチ純正ナビが装着されていましたが、装着角度も悪く画面角度の調整もできない固定式でした。
コネクト機能を推したいならばデバイスの使い勝手も考えて欲しいです。
メーターパネルも画像貼った先代の方が趣を感じますが、新型の味気ないモニター画面では視覚的に運転する喜びが感じられません。
よくこんな使い勝手の退化をHONDA経営陣が承認したなと思うと共に同一車種のフルモデルチェンジなのかと疑いたくなるため1点としました。
【エンジン性能】・・・4点
出足は、4WDで車体が重いためか妻は、「これ本当にターボ車?自分のN-WGNカスタムターボよりも明らかに出足が悪い。」と言われました。
妻にとって燃費の悪さも覚悟して冬の安心のため4WDを検討していましたが、1年通して出足の悪さを我慢出来るのかと4WD購入意欲に黄色信号が灯ったようです。
私も試乗して出足の悪さを感じましたが、4WDのためと割り切れるレベルだったため4点としました。
ちなみにN-oneプレミアムツアラー(ターボ)4WDも試乗しましたが、妻も私もこちらは車重が軽い分それほど出足が悪いと思えませんでした。
【走行性能】・・・4点
エンジン性能でも書いているため私が重視している静粛性について記載します。
4WDのせいかもしれませんが、新型の静粛性が劣化したのではないかと感じて妻の試乗後に私も試乗しました。
後席同乗よりも運転している方がうるさく感じませんでしたが、基本同じフレームの6年乗っている私の2代目の方が静かなような気がしたため4点としました。
この後、3年前にモデルチェンジしたN-oneプレミアムツアラー(ターボ)4WDを試乗しましたが、後席でも静粛性は良かったです。
【乗り心地】・・・3点
新型の乗り心地は先代より良くなったとは思えなかったです。
妻は、乗り心地ついて不満は無かったですが、展示してあるN-WGNや試乗したN-oneの運転席の乗降性と比較して悪い印象でした。
身長が低いせいで足が短いため地面と運転席の座面までの高さに不安感を持ったようです。
そのため3点としました。
【燃費】・・・4点
試乗では、実際の燃費は判りませんが、6年乗った2代目N-BOXカスタムターボ(6年5万8千km【実測値】18.05km/L)の実燃費や新旧のカタログ燃費で推測すれば4WDでも許容できる燃費の悪化だと推測できるため4点です。
【価格】・・・3点
再見積もりの純正ナビ(全周囲カメラ付)で先代と同等のディーラーOPと整備パック込みで軽く300万円(値引込)超えでした。
先代と比較して先進安全性の進化以外は、前述した使い勝手の悪さや静粛性等から進化を感じられず内装も先代と比べてコストダウンに感じられます。
4WDを考慮してもスペーシアカスタムターボ4WDより高いため3点です。
【総評】・・・3点
妻の試乗した満足度としては、3点としています。
先代オーナーとしての失望を含め項目別評価と併せて妻にとっても新型は期待外れでした。
この後に試乗したN-oneプレミアムツアラー(ターボ)4WDの方が、スライドドアでもなく同じく収納の使い勝手が悪いながら車としての質感が良くて妻は魅力を感じたようでした。
私自身は、HONDAセンシング等の先進安全技術が進化したので4点でも良いかなと思いますが、先代からの乗換として身銭を切ろうと思えませんでした。
試乗した4WDが悪いわけでなく車自体に魅力を新型に感じられませんでした。
質感の劣るフルモデルチェンジを実行したHONDAの経営陣にガッカリです。
18歳で免許を取得してからHONDAにワクワクして初代シティに始まり家族の車も含めて14台の新車を購入しています。
現在Nシリーズ3台をコンプリートしていましたが、他社の軽四も検討します。 -
以下はnbox カスタム ターボ FF&4wdを数日に分けて1、2名で約100キロ走った感想です。
【エクステリア】
好感の持てるデザイン。
【インテリア】
私は好きです。シートの座面にもう少しサポートがあるともっと良い。
【エンジン性能】1リッターのガソリンのように扱いやすい。下からトルクが太く軽く踏めば十分に加速する。パドルでエンジンを操る楽しさも味わえる。音はホンダらしくて良い。エンジン音はそれなりに入ってくるが軽く踏めば大丈夫、静か。
【走行性能】
直進安定性が凄くいい。ハンドリングも正確でスポーティに操れる。軽スーパーハイトワゴン特有のぐらっとする感じは皆無。怠さも全 続きを読む くない。遮音も軽としては良い。コンパクトハイブリッド並。ブレーキもよく効く。後輪ディスクの必要性は感じない。100キロを越えると少しプルプルしてくる。100キロ以内なら問題ない。日本の車として必要十分。坂道も楽に登る。とにかくトータルのバランスが絶妙。
【乗り心地】
ホンダの乗り心地に関するノウハウを最大限に入魂したと思われる。それぐらい良い。
具体的にはフランス車の上級車のように滑らかしっとり、だけど粘ってしっかりしている。路面の凸凹やうねりのいなし方が気持ちいい。そして無駄に揺れない。ドイツ車的な固めしっかりの乗り心地ではない。現行fitから、ポロではなくC3をベンチマークにして、快適性を追求した甲斐がある。
この乗り心地が気に入ったら、nbox 以外乗れなくなるかもしれない。軽自動車の中では秀逸なセッティングで、とても気に入った。
【燃費】
試乗なので未評価だが、カタログスペックは◯。
【価格】
良い車だから、高いとは思わない。
【総評】
普通に良い、80点の車ではない。ホンダらしさも追求した現状110点の秀逸な軽自動車。 - N-BOX カスタム 2023年モデルのユーザーレビューを見る
N-BOX カスタム 2023年モデルのクチコミ
(112件 / 12スレッド)クチコミ募集中
-
教えて下さい
N BOX カスタム JF5
NAVI VXM-245ZFEi
自宅のPCからUSBへMP3でダウンロードして
車で聴きたいです
?NAVIとUSBをつなぐ お薦めのケーブルを教えて下さい
?繋ぐ方法を教えて下さい
アドバイスをお願いします -
先日試乗に行きましてN-BOXに買い替えようかと思っています。
先代に比べて室内が簡素化されたので収納が少ないとのことですので、
サンシェード内蔵大型ルーフコンソールも取り付けようかと思っています。
(テッシュやタオルなどの細々したものを入れておきたい)
実際に使っている方、良い点・悪い点があれば教えていただきたいです。
1つ気になったのが、ルーフコンソールを取り続きを読む付けるとルームミラーが埋もれたような形になる事です。
今回はミラー型ドラレコを使いたいと考えていたのですが、取り付けに問題はないのでしょうか?
ミラー型ドラレコもまだどれにするか決めているわけではないので、
取り付けに問題が無くておすすめのミラー型ドラレコがあれば教えていただきたいです。
-
今回スレートグレーのツートンを購入しました。
納車はまだですが、フロントグリルとフォグライトをつけるかどうかで悩んでいます。
自分のお小遣いでやるので笑
同じ色を買った方でつけた方、良かったですか?
もし可能であれば写真を見せていただけるとありがたいです。
それか付いている写真がどこかに載っていたら教えていただきたいです! - N-BOX カスタム 2023年モデルのクチコミを見る
-
NBOXカスタム ベースグレード 4WD/新型/HondaSENSING/HondaCONNECTforGathers+ディスプレー/LEDヘッドライト/両側パワースライドドア/電子パーキングブレーキ/USBポート/純正14AW
- 支払総額
- 209.9万円
- 車両価格
- 201.0万円
- 諸費用
- 8.9万円
2024年 1km 京都府
-
NBOXカスタム コーディネートスタイル 2トーン、ホンダセンシング、LEDヘッドライト、左右シートヒーター、パドルシフト
- 支払総額
- 249.7万円
- 車両価格
- 240.8万円
- 諸費用
- 8.9万円
2024年 1km 大阪府
-
NBOXカスタム ターボ 両側電動スライドドア クリアランスソナー クルーズコントロール レーンアシスト 衝突被害軽減システム オートライト LEDヘッドランプ スマートキー アイドリングストップ シートヒーター
- 支払総額
- 202.8万円
- 車両価格
- 190.8万円
- 諸費用
- 12.0万円
2024年 1km 奈良県
-
NBOXカスタム ターボ バックカメラ 両側電動スライドドア クリアランスソナー クルーズコントロール レーンアシスト 衝突被害軽減システム オートライト LEDヘッドランプ スマートキー アイドリングストップ
- 支払総額
- 202.8万円
- 車両価格
- 190.8万円
- 諸費用
- 12.0万円
2024年 1km 奈良県
-
NBOXカスタム ベースグレード 両側スライド・片側電動 クリアランスソナー クルーズコントロール レーンアシスト 衝突被害軽減システム オートライト LEDヘッドランプ スマートキー アイドリングストップ 電動格納ミラー
- 支払総額
- 183.8万円
- 車両価格
- 171.8万円
- 諸費用
- 12.0万円
2024年 1km 奈良県
-
NBOXカスタム ベースグレード 新型/HondaSENISNG/HondaCONNECTforGathers+ナビパケ/LEDヘッドライト/両側パワースライドドア/前席シートヒーター/電子パーキングブレーキ/USBポート/14AW
- 支払総額
- 189.9万円
- 車両価格
- 181.0万円
- 諸費用
- 8.9万円
2024年 1km 熊本県
-
NBOXカスタム ベースグレード 有料色/HondaSENISNG/HondaCONNECTforGathers+ナビパケ/LEDヘッドライト/両側パワースライドドア/前席シートヒーター/電子パーキングブレーキ/USBポート/14AW
- 支払総額
- 189.9万円
- 車両価格
- 181.0万円
- 諸費用
- 8.9万円
2024年 1km 熊本県
-
NBOXカスタム ターボ 届出済未使用車 禁煙車 ホンダセンシング 衝突被害軽減ブレーキ スマートキー プッシュスタート アダプティブクルーズコントロール 両側電動スライドドア シートヒーター LEDヘッドランプ
- 支払総額
- 194.8万円
- 車両価格
- 184.8万円
- 諸費用
- 10.0万円
2024年 1km 東京都
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-
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N-BOX カスタムとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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