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ダイハツ タントカスタム 2013年モデルレビュー・評価
タントカスタム 2013年モデル
497
タントカスタムの新車
新車価格: 152〜187 万円 2013年10月3日発売〜2019年7月販売終了
中古車価格: 25〜184 万円 (3,366物件) タントカスタム 2013年モデルの中古車を見る
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グレード | 発売日 | 発売区分 | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
X | 2013年10月3日 | フルモデルチェンジ | 1人 | |
X SA | 2013年10月3日 | フルモデルチェンジ | 8人 | |
X SA 4WD | 2013年10月3日 | フルモデルチェンジ | 2人 | |
X SAII | 2015年12月14日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
X スマートセレクション SA 4WD | 2014年5月8日 | 特別仕様車 | 1人 | |
X トップ エディション SA III 4WD | 2017年12月18日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
X トップエディション SA | 2014年10月1日 | 特別仕様車 | 1人 | |
RS | 2013年10月3日 | フルモデルチェンジ | 2人 | |
RS 4WD | 2013年10月3日 | フルモデルチェンジ | 2人 | |
RS SA | 2013年10月3日 | フルモデルチェンジ | 38人 | |
RS SA 4WD | 2013年10月3日 | フルモデルチェンジ | 6人 | |
RS SAII | 2015年5月11日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
RS スマートセレクション SA | 2014年5月8日 | 特別仕様車 | 2人 | |
RS スマートセレクション SA 4WD | 2014年5月8日 | 特別仕様車 | 1人 | |
RS スマートセレクション SA&SN | 2014年5月8日 | 特別仕様車 | 2人 | |
RS トップ エディション SA III | 2016年11月30日 | マイナーチェンジ | 5人 | |
RS トップ エディション SA III 4WD | 2017年12月18日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
RS トップ エディション SA III 4WD | 2016年11月30日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
RS トップエディション SA | 2014年10月1日 | 特別仕様車 | 5人 | |
RS トップエディション SA 4WD | 2014年10月1日 | 特別仕様車 | 3人 | |
RS トップエディション VS SA III | 2018年12月3日 | 特別仕様車 | 1人 | |
RS トップエディションSAII | 2015年12月14日 | マイナーチェンジ | 6人 | |
RS トップエディションSAII | 2015年5月11日 | 特別仕様車 | 7人 | |
RS トップエディションSAII 4WD | 2015年5月11日 | 特別仕様車 | 1人 |
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア![]() ![]() |
4.45 | 4.32 | -位 |
インテリア![]() ![]() |
4.30 | 3.92 | -位 |
エンジン性能![]() ![]() |
4.37 | 4.11 | -位 |
走行性能![]() ![]() |
4.35 | 4.19 | -位 |
乗り心地![]() ![]() |
4.06 | 4.03 | -位 |
燃費![]() ![]() |
3.96 | 3.87 | -位 |
価格![]() ![]() |
3.73 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
自動車(本体) > ダイハツ > タントカスタム 2013年モデル > RS トップ エディション SA III
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2017年4月18日 09:10 [1021599-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 2 |
価格 | 2 |
【エクステリア】
メッキが多数で装飾してあり、フロントは派手です。
リアはマイナーチェンジを繰り返してる割には、発売当初のデザインと変わりなし。
【インテリア】
流石に普通車に比べると、チープな感じがします。
【エンジン性能】
ターボなので、街中や坂道ではパワー不足は感じられません。
【走行性能】
しっかりしていると思いますが、強い横風を受けると振られます。
【乗り心地】
段差ではバタつきますが、悪くはないです。
【燃費】
13km/hくらいです。
カタログ値とは掛け離れています。
【価格】
高いとは思いますが、装備等を考えると仕方ないかな。
【総評】
室内も広いし、スマアシ?も頼れるので、良い買い物でした。
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自動車(本体) > ダイハツ > タントカスタム 2013年モデル > RS トップエディションSAII 4WD
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2017年3月21日 16:35 [1013189-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
1年半乗っての評価です。
嫁のメイン車で、週末たまに家族4人乗車したりします。
ほぼ街乗り車です。
【エクステリア】
メッキが多く雪国なので錆が心配でしたが、冬2シーズン過ごしましたが大丈夫でした。
【インテリア】
後部座席をスライドできるので広い!
4人家族ですが、十分ゆったりと乗れます。
大人4人乗車しても狭くなく、荷物が少なければ遠出も余裕です。
軽とは思えません。
一番満足してるところです。
【エンジン性能】
ターボなので加速に不満はありません。
8,90kmまではストレスなく出ます。
軽なので十分です。
【走行性能】
街乗り、中距離では問題なしです。
また100km以上で走ることはほぼないので高速走行はわかりません…
雪道でも不便なく乗れています。
【乗り心地】
特に気になるところがないので、いいかと思います。
後部座席からも不満は出てません。
【燃費】
4wdターボ街乗り中心、1年半乗って12.8kmと表示されてます。
やはり良くないですね(^^;
【価格】
軽自動車が200万円の時代…
まぁ高いですが、4人家族でもメイン車で使えそうなので、そう考えると高くないのかな?
【総評】
燃費以外はほぼ満足してます!
それ以外の不満はないのでいい車だと思います。
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自動車(本体) > ダイハツ > タントカスタム 2013年モデル > RS トップエディション SA
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2017年3月5日 10:29 [812835-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
軽自動車だ。
周りでいろいろと事故がありまして。別に、身内がどうとかはないのですが。軽自動車は便利ですが、安全は完全ではありません。安全運転でというのはもちろんなのですが、ぶつかられたときにどうかということです。事故は、相手があるものですからね、こちらがどんなに安全運転でも、どうしようもないことがあります。それは、どの車でも同じなのでしょうが、あとは、確率の問題ですね。
2年経ちまして、たんとは元気です。2万キロ弱走ったようです(主に妻使用)。しかし、振動でキュッツキュッツとなります。ピラーがないのは、使い方にもよるのでしょうけど、あまり便利ではありません。ぶつかられたら、眺めがいい分こわい。安全運転で。
さて、たんと購入で、二百数十万でしたが、普通車も考慮できる値段です。
ということで、子供の保育園への送り迎え、嫁の実家への帰省も考え、普通車へと変更で、今月売却の予定です。
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自動車(本体) > ダイハツ > タントカスタム 2013年モデル > RS トップ エディション SA III
2017年2月23日 20:33 [1006248-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 無評価 |
エクステリア、インテリア共には高級感があり良いと思いました。
エンジンは、うるさいエンジンでしたがパワーはあります。
町乗りレベルのスピードでの試乗でしたが、前の型のタントと差ほど変わらない印象です。
良くも悪くもタントはタント、軽は軽でした。
ボディーやステアリングのフィーリングは、うまく言えませんが
どこかフニャフニャ、一体感がなく感じました。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > ダイハツ > タントカスタム 2013年モデル > X SA 4WD
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2016年12月24日 22:39 [988608-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 1 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 2 |
価格 | 3 |
そこそこ短めの文章です。
【エクステリア】
最近になって見慣れました。
【インテリア】
スペーシア、Nboxよりいい気がしました。
使い勝手もいいです。
【エンジン性能】
ここが酷い。
流れに乗るのが精一杯な車に乗るのは初めてです。
これが世の中でたくさん走ってると考えると不安で仕方ないです。合流などでは危険だと思います。
購入した人には申し訳ないですが市街地でもターボじゃないと論外だと感じました。
【走行性能】
ワゴンRのようにいつも通りステアリングを切ってしまいましたがグラッときてこわかったです。
スタビがついていてるからまだ大丈夫かもしれませんが制限速度以上で走ることは避けたほうがいいです。
【乗り心地】
突き上げ感は多少ありましたが軽自動車水準で考えると良い方かもしれません。
【燃費】
あれだけアクセルを踏まなければいけないので良い燃費はでないでしょう。
ちなみに、試乗ではコンディションは少し悪目でしたが12.1km/hでした。
あの運転でもせめて、16はいってほしいです。
【価格】
高いです。これなら他の車買いますよ。
【総評】
公道を走るのが精一杯で、評価に苦しみました。なので評価することに至りませんでした。参考にならないかもしれません。
参考になった32人
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自動車(本体) > ダイハツ > タントカスタム 2013年モデル > RS トップエディションSAII
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- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2016年11月30日 13:36 [981347-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
なんといっても迫力のあるフロントフェイス!ヘッドライトもLEDなので非常に明るい。
【インテリア】
どこに座っても見晴らし良く、高級感がありますね。センターメーターは、初めてでしたが慣れれば見にくい事はありません。また、エンジンをかけたときメーターの針が一度振り切って戻るのがかっこいい。
【エンジン性能】
ターボの恩恵で加速も良く80キロ位まではあっという間に出ます。スピードが出てても室内は静かです。
【走行性能】
平坦な道、坂道でも特別不満はありません。
【乗り心地】
タイヤが165/55/R15でやや扁平なせいとシートが硬いせいか、でこぼこ道ではあまり良く無いですね。高速道路などでは安定感もあり快適です。
【燃費
ターボにしては悪く無いと思います。リッター(19~21位かな。)
【価格
高いですね。でも、満足感もとても高い車だと思います。
【総評】
2000ccのワンボックスからの乗り換えになり、初めての軽自動車でしたが高さもあり室内も広くスマアシのおかげで安心して乗れます。我が家の頼もしい相棒です!
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自動車(本体) > ダイハツ > タントカスタム 2013年モデル > RS トップエディションSAII
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- 自動車(本体)
- 2件
- 0件
2016年11月21日 18:46 [978954-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
NBOXとスペーシアを比較した末タントにしました。フロントマスクが若干タントの方が好みなこと、あとはミラクルオープンドアが最終的な決め手になりました。機能としては素晴らしいと思います。特に高齢者の送迎の際にはその威力を発揮して喜ばれています。カラーは展示車のパープルに一目惚れ‥。夜はほとんどブラックに見えるので、昼夜で違う外観が楽しめるのでいいです。車高は落とした方が塊感が増すと思うので近いウチローダウンしたいですね!
【インテリア】
軽でも充分高級感ありますね。センターメーターは初めてなので、最初はすごく違和感ありましたが、デザインもよく気に入ってます。また、フロントガラスまでの空間には驚きです。視界が良好で運転がすごく楽です。バスの運転をしてるような気分になります。リアシートのリクライニング、スライドも大きくとても利便性が高いです。
ただ、リアの荷室は開口部のクチが浅いせいか、リアゲート開けた時に荷物が落ちやすいです。カーゴネット付けて対処しました。
【エンジン性能】
以前、ラパンショコラに乗っていまして、とにかく出足のトロさに苛立っていたので、ターボにしてホントに良かったと思います。早え〜って感じです。それに音もなかなかいいです。
【走行性能】
まだ市街地走行だけですが、とても走りやすいです。フワフワ感もはそれほどなく運転しやすいです。試乗の時にブレーキが少し甘いのかな‥?と思ってましたが慣れの問題でした。
【乗り心地】
割と快適です。運転席は快適です。リアは足のばしてゆったり出来るみたいなので快適なんじゃないでしょうか?私は運転オンリーなので分かりません‥。
【燃費】
まだ市街地の近距離ばかりなので12くらいです。
【価格】
高いですね‥。ビックリです。
でも、ぶつからない機能とかなんか色々付いてるし‥両側電動スライドドアだし‥仕方ないのかも。
ナビやフロアマット、バイザーなどはディーラーオプションのセット割引でかなりお得に付けられました。
でも、つまらないオプションはすごく高いです。リアゲートを下ろす吊革が8千円もしたり‥各種ライトやアクセサリーも軒並み高いです‥。
【総評】
運転のしやすさ、ストレスのない走り、快適な空間など全体的に非常に満足してます。成約後、キャンバスが発表されてすごく悩みました。個人的にはデザイン重視な方なので、正直、面構えやスタイルなどはキャンバスの方が好きかもしれません。ターボモデルがあったらキャンバスにしたかもしれないですね‥。そういう意味ではターボの有無は大事な要素なのかもしれません。
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自動車(本体) > ダイハツ > タントカスタム 2013年モデル > RS SAII
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2016年11月5日 00:46 [974265-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
![]() |
||
---|---|---|
セカンドカーに購入しました。
たまに高速道路に乗るのと、近所の道の勾配がきついためNAは検討外でした。
【検討時】
ノーマルデザインのターボが希望でしたが、タントXターボになると結局グリルやらバンパーやらメッキが増えるため無難なタントカスタムの方が良く見えてしまった流れです。
対抗馬はN-BOXでした。(カスタムはデザインが好きになれずGターボで)
デザイン全体はN-BOXが好みでしたが古臭さを感じ、LEDライト使うタントカスタムが将来的に上でした。
N-BOXカスタムターボも試乗しましたが15インチの乗り心地はタントカスタムより良かったです。
パワーとCVTはどっこいレベルでした。
【良い点】
内装は安っぽさはあるものの、ピアノブラックパネルの雰囲気は好きです。
(トップエディションの青いマーブルはちょっと…)
パワーはどっかんターボと言うより1000cc程度あるような自然な出方です。
ハンドリングは適度な重さとしっかり感があり片道100キロ程度なら疲れませんでした。
静粛性もなかなか高いと思います。
RSを選択すると両側電動スライド、革ハンドル&シフトなのも有難いです。
この中間グレードは自分には最高の選択でした。
【悪い点】
15インチはカッコいいですが乗り心地が悪いため今のタイヤが磨耗したらインチダウンを検討してます。14インチで良かったです。
セルがバンバン働くエコアイドルは全く必要ないのでキャンセルしました、そんな方法で燃費稼がなくていいのでw。
【その他】
ナビアップグレードを購入しパナのナビを着けましたがカメラ、ステアリングスイッチも快適に使えています。
本当は配線の楽なイクリプスの予定でしたがナビ自体がポンコツでw
メッキの多い車は好きではありませんが、存在感とデザインがなかなか絶妙だと思います。
(トップエディションはやり過ぎ感があります)
しかしながら軽もなかなか進化したものだと感心しました。
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自動車(本体) > ダイハツ > タントカスタム 2013年モデル > X SAII
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- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2016年10月30日 07:35 [972350-2]
満足度 | 1 |
---|
エクステリア | 無評価 |
---|---|
インテリア | 無評価 |
エンジン性能 | 無評価 |
走行性能 | 無評価 |
乗り心地 | 無評価 |
燃費 | 4 |
価格 | 無評価 |
【エクステリア】とても大きく迫力があります。ピラーレスは掃除の時は重宝します。購入してすぐにリアのドアがカチャカチャしました。
15年MC後を購入しましたがカチャカチャうるさいです。
【インテリア】広いです。これだけは申し分ないです。かっこいいと思っていたセンターメーターですが私には慣れる事ができませんでした。違和感があります。ナビもセンターメーターの下の位置になるのでナビ位置が微妙な位置になってしまうのでナビも私には見にくいです。
【エンジン性能】NAでしたのである程度は覚悟していましたが恐ろしくもっさりです。ありえないくらい遅いです。高速に入るには相当の気合いと覚悟が必要です。(購入時は未使用車だったので試乗ができなかった。試乗していれば購入していなかったです)
【走行性能】もっさり、もっさり、もっさりストレスが溜まります。あとパワステですが重すぎです。
駐車場に止めるのがハンドルが重すぎでなかなか止めれないです。あとブレーキが甘いような気がします。
【乗り心地】足は堅めですが、乗り心地はいいです。フットレストが発泡スチロールとはコスト削減とはいえ酷すぎませんか?この発泡スチロールのフットレストは高さもないので左足の行き場がなくてホムセンでゴム板を購入して高さを調整しました。
【燃費】これだけは満足ができました。街乗り19…キロ前後でした。
【総評】後悔の日々です。乗る度に胃が痛くなる車はこれが初めてです。何故に人気があるのかわからない車です。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2015年2月
- 購入地域
- 大阪府
- 新車価格
- 159万円
- 本体値引き額
- 10万円
- オプション値引き額
- 5万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > ダイハツ > タントカスタム 2013年モデル > RS トップエディションSAII
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2016年9月28日 14:48 [953490-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
これまでカローラフィールダー、プリウス、ミライースを乗り継いできました。4年ほどミライースで我慢してきましたが、家族が増えたこともあり手狭になったため、N BOXと比較の上でタントカスタムを購入しました。最終的にタントを選んだのは自動車そのものの出来映えというよりはディーラーの信頼感の方が大きかったです。
○エクステリア
現行クラウンロイヤルを真似たフロントグリルや派手なメッキパーツ、LEDデイライトなど買う人を選ぶ見た目ですが、元が女性向けシンプル丸形ワンボックスデザインのタントなので、男性なら多少違和感が減る気がしますし、カスタム系のデザインに余程の拒絶反応でもなければ気にならないレベルには収まっていると思います。色は見た目同様いっそ派手な色で、ということでファイアークオーツレッドメタリックにしました。暗い色調の方がデザイン的にはマッチすると思います。
○インテリア
内装のプラスチックに傷が付きやすいというのがまずダメです。ファミリー向け車両でガンガン物や人を乗せて使うことが予定されているのですから、もう少しキズには強くしてもらいたいところです。ベビーカーや靴、バッグの金具などでちょっとこすった程度ですぐにキズが入ってしまいました。インパネのマーブル職は周りと調和が取れていないようで、それほど高級感も感じず、デザイン的にはどうかと思います。他車種と共通のためか、空調のスイッチやシフトレバーの配置が洗練されていないのも難点です。
また、右のエコアイドルのオンオフボタンや左のエアコンの操作ダイヤルなどがやや遠い感じがあり、操作しにくいです。シートの材質はレザー調以外の部分はホコリが付きやすく、あまり評価できません。もっとホコリが付きにくい材質か織り方のものにして欲しいです。グローブボックスなどは収容力が低いので、シートアンダートレーなど物入れは増やせるなら増やした方が便利です。後席は真夏などはエアコンが効きにくいように思いますので、運転者が冷え性で温度を下げてくれないと大変です。
○エンジン性能
これはターボにして良かったです。3人乗車+荷物で時速100kmぐらいなら何とかなります。ミライースで高速道路や幹線道路の流れに乗ろうと思ったら、1人で乗っていてもしょっちゅうベタ踏みしないといけないのですが(それでも追いつかない)、ターボは坂道などでもまずそういうことがなく、余裕が違います。高速道路や高速で流れるバイパスを走ることが多い場合はターボの方が楽でしょう。ただ、加速が良いとかスポーティとかいうわけではなく、あくまで走りにゆとりがある、という味付けです。
○走行性能
足回りは柔らかい方で車高も高いので、急コーナーを攻めるとかいった走りは危なくておよそできません。普通に運転する範囲で危険を感じるものではありませんが、あくまで落ち着いた運転が基本という味付けです。
○乗り心地
軽自動車なのでどうしても路面の凸凹による突き上げは感じますし、普通車よりも縦に揺れます。運転席シートはホールド感がなくコーナーで安定しません。しかし、静音性は本当に素晴らしいです。走り始めは本当に軽自動車かと思うほど静かですし、加速の際のエンジン音もなかなか抑えられています。高速走行でもオーディオが聞こえにくくなるということはあまりありません(6スピーカーにしたのもあるでしょうが)。全体的には乗り心地はまあまあといえ、長時間走行でも耐えられます。何より広いですし。座席位置が高めでBピラーを除けば見晴らしが良く、運転しやすい点は良いです。
○価格
カスタムRSのトップエディションとなると、LEDライトや両側電動スライドドアを始め、普通車でもなかなか無い豪華装備が標準となりますので、どうしても価格は高くなってしまいます。もう少しオプション設定に自由度が欲しいところです。
○満足度
軽自動車は維持費が安く、小回りが利くのが良いです。狭い道が走りやすく、軽自動車専用の駐車スペースにも駐車できます。この夏家族3人で帰省しましたが、2泊3日の荷物+お土産+ベビーカーもギリギリ乗りました。背高+ボックスデザインで収容力が高いだけでなく、シートスライドやアレンジでさらに柔軟性があるので、意外なほど荷物は載せられます。
燃費は悪くなりますが(現在短距離走行中心で12km台後半)、ターボにすれば、高速走行でもそこまで不満を感じることはありません。3人までしか乗らないなら普通車でなくともタントで何とかまかなえると思います。ただ、4人乗る場合は荷物を置くスペースがないので普通車を検討する必要があるでしょう。
オプションは窓が広いのでリヤIRカットフィルムを付けましたが、これは正解でした。付けませんでしたが、濃色だと結構キズが目立つので、ドアハンドルプロテクションは付けても良いかもしれません。
ミライースは走りもギクシャクしていて音もうるさく我慢を強いられることが多いですが、タントカスタムはこれまで乗ってきた普通車と比較してそう不満を感じるところはありません。確かに不満はないわけではありませんし、価格も高いのですが、軽自動車規格を最大限に活用できるパッケージングは素晴らしく、ユーティリティという面を重視すれば、軽では最高の満足が得られる車種の一つと思います。ただ、近所に良いホンダのディーラーがあればN BOXとは絶対に比較した方が良いと思いますが。クルコンもありますし。
参考になった30人(再レビュー後:25人)
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自動車(本体) > ダイハツ > タントカスタム 2013年モデル > RS トップエディションSAII
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- 自動車(本体)
- 2件
- 2件
2016年7月23日 22:28 [942410-5]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
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|
---|---|---|
我が家のアルファードとタントカスタム |
偶然に駐車場でN-BOXと |
【エクステリア】
背の高いタイプですがノッポに見えずドッシリとしています。
軽自動車の中でもタントカスタムのパールホワイトは一段と大きく見え重厚感があります。
写真にある通り、
N?BOXと比べるとシートポジションが低く低重心である事は間違いありません。
コーナリングの良さもわかります。
【インテリア】
特筆すべきはセンターメーターです。
綺麗なカラーコントラストで迫力があり、とても見やすいです。
シートポジションは低く背の高い車によくある浮ついたような感じはまったくない。
さらに運転席からフロントガラスまで手を伸ばしても届くことはない。
映画のスクリーンを見ているような大パノラマは圧巻です。
どこかで見たような光景だと思っていたら、アルファードのそれと同じだった。
ピラーレスは毎日使うものではありませんが、いざという時「あって助かった!」って何度も思えるぐらい素晴らしいアイデアです。
このピラーレスにするだけで相当な労力と時間を費やしているのだろうと思うとありがたさが倍増します。
【乗り心地】
あえて言うなら
乗り心地が硬いです。
田舎の凸凹道は勘弁してほしいですが、綺麗な道や高速道路では全く問題ありません。
高速道路での横風の影響も気になりません。
どちらかというと高速道路の方がハンドルと足回りに安心感がある感じです。
つけ加えでは可哀想ですが
びっくりするぐらい「静か」です。
リッターカーより静かです。
2000?3000回転ぐらいならエンジンの音が聞こえてこない。
感動モノです!
ちなみに
ヴィッツとは比べ物にならないくらい静かですよ!
【乗り心地 要望】
乗り心地の難点を言えば、
単にシートの問題だと思います。
値段も高いんだから、少しは奮発して欲しいですね。
前席はベンチシートにこだわることなく、包まれ感満載の分厚い分割シートになれば長距離ガンガン行けそうです。
後席もフルフラットが流行りかもしれませんが、車中泊するような車ではないので、以前あった「タントエグゼ」のソファーようなシートそして中央に肘置きも欲しいですね。
そうなれば、もう1台買います。
絶対! 自分用に (*^_^*)
【エンジン】
軽自動車のターボは初めての経験ですが、びっくりするぐらい走りますね。
アルファードより俊敏です。
エアコンつけっぱなしで2名乗車で静かにガンガン坂道を駆け上がって行きます。
平坦な道では
低速からトルクが十分で滑るような走りだしを感じられます。
爽快そのものですよ。
いやいや
ホントよく走ります。
【燃費】
エアコンつけっぱなしで2名乗車
L/15.5?
パワー不足なし、静かで運動性能も合格点
こんなに快適に運転できるのならまったく問題ありません。
【総評】
総じて私にとって最高の軽自動車です。
ファーストカーにアルファードを乗っていますが
嫁さんの買い物車としてタントカスタムを購入しました。
購入して1ヶ月と15日、毎日タントカスタムに乗っています。
行く宛もないのに、毎日乗りたくて乗っています。
嫁が、
アルファード乗らないなら「もったいないから売ればいいのに」って言ってます。(笑)
長距離、5名以上の乗車がなければ「タントカスタムでいいかなぁ」って思えるぐらい良い車です。
今まで高級車が好きで
大きい車が好きで、軽自動車はないなぁって思ってた私がどれほど感動しているか?
このレビューの書き込み具合を見て伝わりますよね?
【一言】
タントカスタムのレビューに、
たった2,30分試乗しただけの人が書かれていますが、
安い買い物ではありません。
無責任な自分の思い込みを綴った上辺だけの感想は書かないでいただきたい。
実際、私も随分惑わされました。
どんな車でも一長一短はあります。
気に入らないところも、乗り続けている間にそれを上回る素晴らしいところが発見されるものだと思っています。
私にとってタントカスタムは初めての軽自動車です。
今までの軽自動車のイメージといえば、、、
・安っぽい
・走らない
・うるさい
・乗っていると恥ずかしい、、、でした。
購入するときも、嫁さんの車だからいいか。。
俺の車じゃないから。。
って思って買ったんですよ。
ほんとに。。
そんな人、いっぱいいませんか?
だからこそ、本当のレビュー、本当の感想がいると思うんです。
今では、タントカスタムに出会えたことに感謝してます。
最後に、
軽自動車の存在意義を常に考え、技術競争の中で、ここまで発展させてくれたダイハツの企画の方、エンジニアの方、本当に良い車をありがとうございました。
大切に乗らせていただきます。
PS
このレビューは欲目もありオーバーな表現をしていますが、ほぼほぼ間違いないと思います。
気になる方は
是非、タントカスタム(ターボ車)試乗に (^o^)/
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2016年5月
- 購入地域
- 奈良県
- 新車価格
- 174万円
- 本体値引き額
- 10万円
- オプション値引き額
- 10万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > ダイハツ > タントカスタム 2013年モデル > RS トップエディションSAII
2016年7月13日 21:24 [944852-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 3 |
【エクステリア】軽スーパーハイトワゴン自体が、軽商用車っぽいため好みではありませんが、タント カスタムはカッコいいです。
【インテリア】広々としていて販売台数が伸びる理由がよくわかります。後部座席に座っても感動するくらい広いです。センターメーターは慣れが必要ですが、ダッシュボードの奥行きを広く見せる効果があるようで、面白い工夫だと思います。右左折時に、Aピラー部分が三角窓のため視認性抜群であるほか、全方位的に視認性が確保されています。
【エンジン性能】660ccターボですが、車重があるためパワーが劣る印象です。但し、スーパーハイトワゴンでパワフルだと横転する可能性があり、必要十分なのかもしれません。
【走行性能】概して良い印象です。但し、車重があるためブレーキ性能は少し劣る印象です。
【乗り心地】硬いですね…。道路の凹凸はきっちりと伝わります。中遠距離は辛そうです。
【燃費】試乗のため評価なしです。
【価格】高いです…。
【総評】男性をターゲットとしてカスタムされており、また三浦知良氏のCMが渋くてカッコよく、30代男性である私の目に止まったクルマです。軽自動車だけれども、男性的で高級志向というところが人気なのだと感じます。
タントシリーズ全般の話になりますが、子育て世代のみではなく、福祉施設などが、タントを使用している姿を見かけます。つまり、施設利用者のみが乗降しやすいだけではなく、介護者にとっても乗降させやすいピラーレスの「ミラクルオープンドア」は、今後モデルチェンジを重ねても継続してほしい機能です。
加えて、今後も遊び心を持ちつつ実用的なタント カスタムも継続してほしいです。但し、乗り心地だけは改良を重ねて下さいね!
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > ダイハツ > タントカスタム 2013年モデル > RS トップエディションSAII
よく投稿するカテゴリ
2016年4月20日 15:02 [865547-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
【インテリア】
室内灯が前後2つしかないので、少し寂しいですね。LEDに交換してみました。
少し明るくなったので、良しとします。
背もたれのファブリックの部分がはやくも寄れてきた感じです。生地が薄すぎる気がします。
普段触らない所はペラペラでもいいですが、こういう所はもう少しコストをかけてほしいですね。
リアデフォッガーが黒色でないので、夜間条件によって後ろが見えにくいです。なんとかしてほしいですね。
細かい話ですが、塗装が扉の見えない部分、(扉と扉が重なりあう所)までしっかり塗装されていない。
ここはケチらずしっかり塗装してもらいたかった。
【エンジン性能】
相変わらずよく走るので気に入っています。
【走行性能】
これも軽としてはまったく不満を感じません。
かなり良く出来ていると思いまます。
もう少しハンドルが軽いと最高ですね。
【乗り心地】
本当に静かで、よく走り、素晴らしいです。
標準のエコピアのせいか分かりませんが、ロードノイズが結構するので今度は
ワンランク上のタイヤにしてみようかな?と思っています。
【燃費】
15キロ位 よく走りますね。でもタンクが30Lしかないので、少しさみしい先代の様に36Lは欲しい所
【価格】
悪くないがエアバックが高い。安全装置は全グレード標準にして価格を抑えて欲しい。
【総評】
スマアシの警告音が小さい気がする。音量を調節出来ると良い。
でも対人警告とか車の警告は優秀だと思う。
サイドミラーの視野が狭いので、ガルーダのミラーをつけた。
次はブラインドスポットモニターを付けてほしいな
標準のバックカメラは夜間だとノイズが多く、見にくい。もう少し性能の良いものをつけて欲しい。
色々書きましたが、いまも気に入っています。街乗り、近場の買い物用途では最強だと思います。
ただ、遠出はキツイですね。
遠出の疲れも軽減できる様になったら本当に最高の車になりそうです。
4代目が楽しみです。
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自動車(本体) > ダイハツ > タントカスタム 2013年モデル > RS トップエディションSAII
よく投稿するカテゴリ
2016年4月6日 00:09 [920384-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 無評価 |
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![]() |
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---|---|---|
タントカスタム、カッコイイ。 |
正面からパシャリ、イケメン! |
夜間運転も安心の明るさ! |
※車初心者です
【エクステリア】
かっこいい顔してます!
トップエディションだとLEDの装飾があったりでカッコイイです!
RSエディションにしようと思いましたが、顔を見て一目惚れしました。
キューブは可愛い感じがしてましたが、コチラは本当にカッコイイです!
【インテリア】
インテリアもグッドです!
エンジンスタートした時のメーターのギミックはいつ見ても痺れますね!
細かな内装も質感が高いです!トップエディションにして良かった?!
キューブと比べても、コチラの方が高級感あるかも……?
【エンジン性能】
ターボを付けましたが、かなり快適です!
普通車からのダウンサイジングなので、期待してませんでしたが、いい意味で裏切られました。エアコンかけて坂道を二人乗せて登ってもグイグイ上がります。
【乗り心地】
いいですね?!
視界が広くて開放感があるし、軽自動車なのにシートが色々動かせたり出来て便利で良いです!
ライトが超超超明るいので夜間の運転が苦手でしたが、余裕になりました!笑
ただ、キューブと比べると少し狭いかな?
【燃費】
キューブは燃費が悪くて悩んでましたが、さすがはタントカスタム、さすがは軽自動車です。燃費がすこぶる良いです!普通に20kmいきます。高速道路は乗らないので分かりません^^;
【価格】
誰に言っても「軽自動車なのに高くない!?」と驚かれます笑
【総評】
ダウンサイジングする人も満足出来ると思います、タントカスタム素晴らしいです。これからも乗り続けるぞ?相棒だ!笑
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自動車(本体) > ダイハツ > タントカスタム 2013年モデル > RS
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2016年2月3日 23:32 [901284-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
ふつうですね。悪くもないし良くもない。
【インテリア】
見た目今時の軽って感じ。シートが色々動かせて便利です。
【エンジン性能】
結構飛ばすほうですが、ターボなのでストレスないです。
【走行性能】
普通ですね。
よくも悪くも普通です。
純正は柔らかすぎるのですぐダウンサス入れました。
ブレーキが甘いのとアイストは頂けない性能です。
【燃費】
15から16ぐらいで優秀です。
【価格】
ヴェルファイアも所有しているのですがヴェルファイアは倍以上の価格です。でもヴェルファイアはタント2倍の価値は全然ないですね。そう思うとタントが安く感じてしまいます。
【総評】
小さい子供がいる奥様方にはかなりお勧めできる車です。
ただピラーレスが少々強度の問題で気になりますが。
それとアイストが残念です。運転しづらいのですぐOFFにします。
他は文句なしです!
ターボでも燃費いいのでターボをお勧めします!
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2014年2月
- 購入地域
- 愛知県
- 新車価格
- 163万円
- 本体値引き額
- 30万円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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タントカスタムの中古車 (全4モデル/7,699物件)
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- 支払総額
- 89.9万円
- 車両価格
- 82.3万円
- 諸費用
- 7.6万円
- 年式
- 2013年
- 走行距離
- 8.2万km
-
タント カスタムRS トップエディションVS SAIII 4WD ナビ 全周囲カメラ キーフリー 両側電動スライドドア 衝突被害軽減システム
- 支払総額
- 136.8万円
- 車両価格
- 130.0万円
- 諸費用
- 6.8万円
- 年式
- 2019年
- 走行距離
- 5.0万km
-
- 支払総額
- 19.7万円
- 車両価格
- 9.7万円
- 諸費用
- 10.0万円
- 年式
- 2009年
- 走行距離
- 12.6万km
-
- 支払総額
- 66.0万円
- 車両価格
- 58.0万円
- 諸費用
- 8.0万円
- 年式
- 2014年
- 走行距離
- 12.7万km
-
- 支払総額
- 38.9万円
- 車両価格
- 28.0万円
- 諸費用
- 10.9万円
- 年式
- 2010年
- 走行距離
- 9.2万km
この車種とよく比較される車種の中古車
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3〜289万円
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9〜178万円
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8〜223万円
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19〜417万円
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23〜8888万円
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13〜249万円
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19〜279万円
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35〜207万円
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