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ホンダ ヴェゼル 2013年モデル HYBRID Z(2013年12月20日発売)レビュー・評価
ヴェゼル 2013年モデル HYBRID Z
1081
ヴェゼルの新車
新車価格: 257 万円 2013年12月20日発売 (新車販売終了)
中古車価格: 89〜308 万円 (353物件) ヴェゼル 2013年モデル HYBRID Zの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは2013年モデルの情報です
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評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.51 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 4.15 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.02 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.08 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.71 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.24 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 3.96 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > ホンダ > ヴェゼル 2013年モデル > HYBRID Z
- レビュー投稿数:28件
- 累計支持数:425人
- ファン数:1人
2016年12月27日 21:14 [989468-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 3 |
11年23万キロ乗ったプリウス20型からの乗り換えを考えて、1年くらいに渡って、いろいろな車に試乗したので半忘備録として残していきます。自分の忘備録なので、満足度=総合評価点は個別の項目に関係なく4点にしています。満足度の平均は4点が相場のようなので右に倣え、です。
なお、最終的には新車で満額出したい車が見つからなくてT_T、レビューしているorしようとしている、いずれかの中古車になりましたが、、、。現状それで満足はしております。
【試乗形態】
ディーラーにて1時間1回ほど。
【エクステリア】格好いいとは思いませんが恰好いいというよりは”いかつい”、”押し出しのある”、”あくの強い”外観だと思います。ただ、クロスオーバーはどれも大なり小なりそうですが、横からのラインはちょっと間延びしてような、甲殻類系の虫のようにみえます。
【インテリア】いろいろ細かい拘りはあるのでしょうけど、安っぽさはありませんが、短時間の試乗レベルでは、とくにフィット(シャトル)と際立った差異はないなぁと感じました。
いちおう最低地上高はフィットよりちょっとだけ高くなっていますが、あんまりSUVらしい見晴の良さは感じられません。見切り、死角の有無もかなり悪く感じます。着座位置が少し高くなっているのにもかかわらず、見晴し、視界はかなり悪いので、ちょっとストレスを感じました。マツダさんのCX-3と同じようにデザインに振ったクロス―バーという位置づけでしょうか。
街中でよく駐車場で枠はみ出したり、どこかの方向に偏って停めているヴェゼルを特定の車種としてはすごい高確率でみかけるのですが、こんだけ見切り悪かったら仕方ないのかな?と思ったりしました。
逆に居住空間は、ここはホンダさんの最大のウリなので、これは素晴らしいです。運転席の見晴しの悪さが嘘のように後部座席から荷室までの空間は競合他車をはるかに突き放す広大さです。
【エンジン性能】DCT自体は運転している感あって気持ちいいのですがモーターとの協調はトヨタあたりに比べてイマイチなようで、ちょっとギクシャク感あります。従来のIMA方式に比べれば月とスッポンですが、、、。たまたまかもしれませんが、ほぼ同じエンジンを積んでるジェイドはなかなかスムーズで運転するのも楽しく、これはトヨタのTHS2よりいいじゃん!って思ったりしたのですが、こっちはストレス感じました。こっそり、ジェイドとはいろいろと違うんやろか、、、。例の耐久性への不安は置いといて、DCTのフィーリングは大変気持ちいいものでしたので、ハイブリッドじゃなくて単にDCTのガソリン車にしたらよかったんじゃないの?とか思ったりもしました。
【走行性能】↑同上
【乗り心地】ある意味、この項目が、この車の最大の特徴でしょうか。私の試乗したのはMC直前の足回りに小改良が入った後の時期のですが、それでも大変すごいものでした。。。とにかく硬い足。しなやかさとかは皆無。とにかく硬いだけ。試乗コースは目でみて凸凹など確認できない綺麗な幹線道路だったのにドキドキしながらディーラーまで戻りました。いつも半分づつ嫁と交代するのですが、こいつは嫁は運転を拒否しました。。。
MC後は改善されているから問題なしとかではなく、発売直後の初期型は今回のよりもひどい状態だったかもしれないと思うと、これでよく量産OKを出したもんだ、と思います。。。ちょっと皮肉っぽい表現ですいません。
いちおう直後にMCあるのは知っていたので、気を取り直して、セールスの方には、MCで足回りにテコ入れあったら再検討してもいいから連絡くださいねと言っていたけど、その後、梨のつぶて。今回、ホンダさんの車は3種類試乗して、行く先行く先であんまり対応良くないので、系列も変えて違うディーラー行ってみたけど、どこのセールスも似たり寄ったり。ここで書くことではないけど、今回一番ディーラーの質が低かったのがホンダさんだった。ホンダ=車好きってイメージだったのに、今はもうそんな過去のイメージはどこにも残ってないのだろうか?
【燃費】短期試乗利用のため未回答。
【価格】車本来の完成度からすると高いと思いますが、この車自体がそんなところはあまり重視してないのかもしれませんから、これで妥当なのかもしれません。
【総評】車本来の走る・曲がる、止る、の完成度はイマイチですが売れている理由はわかります。全ての人がそうとはいいませんが、お値段の割に”押し出しのある”、”あくの強い”ルックスを得られるため、そこが所有する満足感ってやつをくすぐるのでしょう。CX-3のときも同じこと書きましたが、車なんて、街中だろうと高速道路だろうと普通に走るだけなら150万も出せば車種はあるわけで、ある値段以上のものは自己満足のところも無きにしも非ずなのですから、こういう価値観の車があってもいいと思いますよ。
私がプリウス乗ってる(た)のも損得勘定とかでなくて当時はまだ珍しかったハイブリッドに乗ってみたかったという自己満足だし^^;
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自動車(本体) > ホンダ > ヴェゼル 2013年モデル > HYBRID Z
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- 9件
2015年11月13日 19:35 [874924-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 1 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
参考になった113人
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自動車(本体) > ホンダ > ヴェゼル 2013年モデル > HYBRID Z
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- 自動車(本体)
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- 3件
2015年4月19日 11:20 [816684-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
花見の駐車場で |
花見の駐車場で2 |
昨年9月納車で走行距離4,000Kmでのレビューです。
現在のところ不具合や異音は感じませんが、HV独特のモッサリ感と低速時のギクシャク感はあります。
しかし慣れてしまいましたので、特に不満も無く、乗っていてとても楽しいクルマです。
【エクステリア】
少しサイズが小さいこと以外は言う事なし。
全長+10cm、全幅+2cmあれば満点でしたが、大きくするとCR-Vと被るので、メーカーの販売戦略として理解しています。
白を選択したのですが、グリル部分が黒抜きになって、嫁さんにたぬき顔のようだと言われてしまい、フロントグリルの交換をして精悍になったかなと思います。
その他、サイド・前後のロアガーニッシュ、LEDフォグ、等々オプションを沢山付けましたが、ドアバイザーは失敗でした。
夜間の右折時にドアバイザーで死角が大きくなり、歩行者に気付きにくいので、事故を起こす前に思い切って取り外しました。
【インテリア】
前から決めていたジャズブラウンにしましたが、少しブラウンが淡いかなと感じます。
ソフトパッドとステッチは高級感があります。
イルミネーションの3点セットも付けましたが、これはとても美しいので気に入っています。
ナビが8インチプレミアムに変更しましたが残念なことがあります。
?標準ナビで付いている音声操作ができない。
?詳細な燃費情報が出ない。
?USB・HDMI端子が付かない。
?地図の書き換えサービスが一回だけ。
上記は事前に解っていましたが、画面を大きくした事で、失う物は大きかったです。
収納が少ないとの声もありますが、私は殆ど物を置かないので特に気にはなりません。
只一つ運転用メガネを中央のカップホルダーに収納してますが、今ひとつです。
試乗車にCDを持ち込んでオーディオを確認したのですが、前車に比べて少し低音が弱いかなと感じたので、スピーカーを前後共ネオジウムに交換しました。
少しメリハリが出たように思いますが、正直なところ聞き比べでもしないと、違いがよくわかりません。
【エンジン性能】
低速時のモッサリ感で非力なように思いがちですが、このクラスでは最高のエンジンではないかと思っております。
重いCX-5より瞬発力で勝り、運動性能でも負けないことを数回確認しています。
下記URLの動画に1:05付近で解説されているますが、HV-Zの0-100は皆さん自信を持っても良いと思います。
https://www.youtube.com/watch?v=r_3lh1FQkHk
エンジン音は少し踏み込むと「ドコドコ」と太く力強いですが、高回転時には「グワーン」と唸り気味であまり良い音とは思いませんが、基本的に普段乗りでは静かに走ります。
少しうるさいのがロードノイズで、もう少し走り込んでからタイヤをレグノに交換したいと思います。
【走行性能】
下りカーブの前輪外側の沈み込みが少なく、高速道路の車線変更も揺り返しが少ないのは安心できます。
車体の軽量化に成功したのでしょうか、HV車のわりに軽快です。
低燃費で尚且つ「走り、曲がり、止まる」が高いレベルで実現しているのは、この軽量化の影響が一番かなと思っています。
【乗り心地】
後輪に少し突き上げ感があり、硬いかなと思いますが、初回点検で空気圧の調整をしたらしく、以後少し改善しました。
乗り心地の問題は燃費とのトレードオフかなと思いますが、走行性能にも影響するので、私は少しくらい硬くても気になりません。
【燃費】
15Kmの通勤で12kmが山越えの上り下りなので、いくら頑張っても15km/リットル未満です。
行楽での自動車専用道路を流したときに21km/リットルを記録しましたが、思ったより伸びません。
しかし、前車(2.0VTEC)が6〜7km/リットルでしたので燃料代が助かっています。
【価格】
オプションを沢山付け過ぎたので、総額360越えになってしまい、これなら上級車が選択肢に入るなと思いますが、じゃあ他に何があるかと思案してみても、燃費、走り、スタイルを総合的に上回る車が見当たりません。
【総評】
今でも毎朝ワクワクして乗れる車です。
色々と言われている車ですが、それだけ羨望される存在なのだと思うようにしています。
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自動車(本体) > ホンダ > ヴェゼル 2013年モデル > HYBRID Z
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2015年4月18日 00:35 [816206-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
納車から1ヶ月経ちました。HYBRID Zのルーセブラックです。
納車から、半月経って、クーラーのコンプレッサーが動いてないことが発覚し、1週間くらい入院しましたが、そのおかげでといってはなんですが、代車が同じVEZELのHYBRID XLだったので、乗り比べることができて楽しかったです。
【エクステリア】
みなさんの声にも多いように、この車はまさに一目惚れしました。車選びでカタログの段階では全く候補にあがってなかったのですが、実車を見た時に、完全に心を鷲掴みされました。
だから、もちろん文句なしです。それに、フロントグリルを付けてもらったので、よりシャープ感が出て、これはかなりオススメです。すごい引き締まります。
あと、好き嫌いがあるみたいですが、私はZタイプ標準の17インチタイヤホイールのデザインも好きなとこの一つです。
色は、最後までいろいろ悩み、いろんなディーラーを回って実物を見て、最終、モルフォブルーと悩んだのですが、やっぱり、シックに落ち着いた感じの方がこの車には合うかなと思いルーセブラックにしました。ほんと、光の当たり具合で変化させるこの色にして良かったです。
ちなみに、代車のXLは白だったのですが、やっぱり、白はかなり大きく見えますね。同じ駐車場に置いてても、同じ車?、と思えるくらい大きく感じました。
【インテリア】
内装も大好きな1つです。車内もブラックに統一させました。かなり、ブラウンと悩んだんですが、購入前に実車が見れず、写真だと、ちょっと浮いてしまいそうな感じだったので、黒にしました。
結果、車体カラーとのバランスもよくて、落ち着いた大人な雰囲気が出て良かったと思います。
みなさんが言われてる収納の少なささは、私は感じません。そもそも、そんなに車にいろいろ置くのが好きではないので、不便を感じません。
地味なオプションかもしれませんが、コンソールオーガナイザーは意外と便利です。小物とか置きやすいし、スマホとかも置けるので、これも、それほど高価なものではないので、オススメかな。
後部座席の広さやバッゲージスペースも十分で、快適です。
Zシリーズに付いてるラッゲージハードカバーも、最初はいらないかなと思ってたんですが、上着やカバンなど置けたりするので、これは使い勝手がいいです。
【エンジン性能】
あまり、車のことは詳しくないので、よくは分かりませんが、前車のストリームに比べたら、かなり走り良いと思います。坂道も、エコモードでも不満を感じることなくスイスイ走ってくれます。
よく言われてるギクシャク感は、そう言われたらこれなのかなと思うことがありますが、事前にそういう事を口コミとかで聞いてなかったら、私は気づかないと思います。
【走行性能】
私は、住んでる土地柄、山道を走ることが多いのですが、カーブでの車体の振れがスムーズなことに、すごくビックリしました。前車のストリームだと、スピード上げてカーブに入ると車体が傾いた感じで、体も斜めに持っていかれたのですが、この車は、それが少なく、すごく安定してて、カーブの多い山道の運転がめちゃくちゃ楽になりました。
これが、走りの実感として、1番感動したとこです。
あと、XLタイプのSPORTモードの走りは、1500クラスとは到底思えないほどの加速とパワーがあって、驚かされました。
それと、オートブレーキホールド機能は、すごく便利です。運転のストレス軽減に大いに大活躍してます。
この機能に慣れてしまうと付いてない車の時にでも、ブレーキから足を離してしまうのではないかと心配してしまいます。
クルーズコントロールも試してみたのですが、すいている高速道路で活用すれば、ほんとに楽に運転できます。
【乗り心地】
これが、ZタイプとXLタイプで1番違いました。おそらく、タイヤの16インチと17インチの違いかもしれませんが、Zタイプだけを乗ってる時は、とんとん跳ねる感じで、たしかにちょっと硬いかなと思う程度だったんですが、XLタイプを乗ると、ずいぶんクッションが違って、明らかに、柔らかいというか硬さをあまり感じませんでした。
タイヤで、こんなにも違うのかと思うくらいでした。
私的には、硬めな感じが嫌いではないのでいいですが、クッション性も考えられる方は、やはり、16インチタイヤの方がいいのかな、と。
【燃費】
Zタイプで、山道乗りの時は18〜19km。高速道路使用で22〜23kmの実績です。
ちなみに、XLタイプは山道乗りしかしてませんが14〜15kmといった感じでした。
過剰にHV運転を意識してませんが、せっかくなんで、燃費よく走りたいと心がけると、それがまた楽しくさせてくれたりします。
【価格】
HV車で、このタイプの車は、なかなか無いので、他と比べようがないですが、Zタイプは装備とかをいろいろ考えると妥当なとこかな、と思います。
値引きは、人気のある車種ということで、車体価格ではなかなか限界があったようなので、オプション品で頑張ってもらいました。
【総評】
みなさんがよく言われてるように、とにかく、運転が楽しくなる車です。今までは、車は走ればなんでもいいと思ってたんですが、この車は、そんな私を変えてしまいました。運転が苦痛じゃなくなりました。
周りからも、見た目のスタイリッシュさが特に好評で、うらやましがられます。
あと、別にいらないかな、と思われる、Zタイプについてる電動ドアミラーの収納やスマートキーでの窓の開閉、リバース連動ドアミラーなど、意外とすごく助かることが多く、XLタイプにはなかったので、あらためて、良さを実感しました。
走りの強さや乗り心地はXLタイプの方が良いように思えましたが、燃費や装備などはZタイプの方がやはり充実してる感じですね。
とにかく、自分がこんなに車のことを好きになるのかと驚くほど、この車は気に入りました。好き上に、いろいろオプションとかを付けたくなるので困ったもんです(笑)
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自動車(本体) > ホンダ > ヴェゼル 2013年モデル > HYBRID Z
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2015年4月12日 08:50 [804830-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
国産のコンパクトSUVという新ジャンルで久しぶりにホンダが良いデザインを出したと思います。
特に斜め前から見たフロントマスクが好きです。
色に関しては白も候補にありましたが、最終的にルーセブラックにしました。
他にない絶妙な色ですし、特にフィットとの差別化がされたので大満足です。
街で他のヴェゼルと最近よくすれ違いますが ディープロッソとモルフォブルーもかっこいいと思います。
というか全色それぞれ魅力的でかっこいい!!
個人的には全体的にシンプルにしたかったので、黒系ボディーに白いライトで統一するため、フォグランプを白LED(Aftermarket品)にしました。
【インテリア】
かっこいいです。
他の方も書いてましたが、ボディカラー、コンビシート、すべて黒系でまとめました。
そこにAftermarket品のフットライトを付けました。
夜、ドアを開けた時に足元を青く照らしてくれるのでおすすめです。
またライト点灯時も連動してるので、黒い車内にほのかに足元が青くなるので夜の運転が楽しいです。
収納は少ないです。せめてサングラスを収納出来てほしかった…。
また、ミニバンなどから乗り換えた方は天井の低さを感じると思います。デザイン的に仕方ないと思って下さい。笑
視界は決して良くありませんが、慣れます。逆に注意深くなるので、自然と安全運転になります。
それから いらないと思ってたシートヒーターがかなり重宝してます。
【エンジン性能】
納車当初はよく言われている低速変速時のカクカクが気になってましたが、3000?をこえた辺りからクセにも慣れてきてスムーズに運転出来るようになりました。
またスピードに乗ってくると最高に気持ちいいです。
特にスポーツモードで加速したときのエンジン音がホンダ車に乗ってる喜びを演出してくれます。
正直、この車は運転手の技術と経験が多少必要だと思われます。
日を増す毎に運転が楽しくなる感覚は この車特有なものだと思いますし、ホンダらしさが出てると思います。
【走行性能】
ハンドリングは最高に良いです!!!!
カーブも安定してます!!!!!!
しっかりした かたさがあるのでコーナーでしっかりアスファルトにくいつきます。
抜群の安定感です!!!
その感覚は高速道路でよく感じる事ができます。
ヴェゼルはただのSUVというよりも、スポーティーな走りができるSUV車だと思います。
※足まわりが かなりかたい設定ですが、徐々に馴染んできます。走るほどに具合が良くなってます。
【乗り心地】
かたいのでドライブを楽しむ事もなく、ふだんの街乗り(通勤・買い物など)しかしないなら他社のやわらかい車の方が良いかもしれません。
(私はこのかたさに安定感を感じてます。)
その辺は車に求める価値観で人それぞれ変わると思います。
【燃費】
4.000km越えて、16/Lです。
暖房ガンガン、シートヒーターガンガンなので、こんなもんだと思います。
【価格】
安くはないが、装備を考えると妥当な価格だと思います。
見える所に金をかけないホンダが頑張ってくれたなとも感じます。
見えるとこしか金をかけない某社に比べたら良心的な方だと。
ただシティブレーキアクティシステムは今後のマイナーチェンジで改良(ホンダセンシング等)されること期待します。
【総評】
車の楽しさを久しぶりに感じさせてくれた名車だと思います。
他社にはないホンダらしさを感じます。
気をつけてほしいのは万人受けするような車ではないので見た目だけではなく しっかり試乗して感じてほしいです。
おそらく80点主義のT党にはわからないと思います。笑
最後に不満を言うと…
売れすぎてること (^^;;
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2015年4月9日 23:19 [743863-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
なにげに立ち寄ったDで一目惚れしたのがきっかけで嫁に相談もせず即購入しました。
納車までの期間は毎日ネットでネガティブ情報を見ては不安でいっぱいでしたがいざ納車してそんな不安は吹っ飛びました。まずデザインですが、カッコ良すぎ。実際より大きく見えるデザイン、ダイヤカット的でしかもなめらかなデザイン。家の駐車場でボーッと眺めるのが楽しいです。
収納は少ないが、余計なものを持ち込まないようになったので結末O.K.です。足が硬いとの書き込みが多いですがむしろ安定してて乗りやすいです。
ただ、後部座席はもう少し改善の余地あり。跳ね上げがキツいので病人は酔いそう。
燃費はこのクラスとしては文句ないです。
ほぼ平坦な市街地の往復20キロ通勤でリッター20〜23キロです。エアコンは年中付けてます。
深夜ドライブでは26キロ位は軽くオーバーします。
もちろん、遅すぎる迷惑運転はしてません。
リコールのアップデートしたときは一時的に燃費が落ちたが今となってはリコール後燃費向上してます。
装備も充実で300万のハイブリッドとして考えると
割安感すらあります。
極力、新型車を買うようにしてるのだか、ヴェゼルがもたらしてくれるワクワク感や高揚感は
私の歴代一位の車です。
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2015年4月8日 15:59 [813813-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
大満足。前方斜め45度と後方斜め45度からみた景色が最高にカッコイイと私は思います。ボディ色は黒で、エンブレムがゴールドなので、若干イカツイですが、全然問題なし。
フロントからリアに流れる曲線は流石といった感じ。
リアノブもクーペっぽくて、国産車の中では唯一といった感じ。
【インテリア】
運転席の、コックピット感は、運転することの楽しさに快感を覚えます。
シートはファブリックレザーですが、座り心地も問題なし。硬くない。
【エンジン性能】
低速時のモーターからのエンジンの切り替え時のカクカクは感じましたが、若干気にはなるが、不快感はなし。
【走行性能】
とても静か、というか、前車がロゴだったので、当たり前。
【乗り心地】
全然快適。こないだ会社の後輩をリア席に乗せてドライブしましたが、爆睡してました。後で聞いたら、乗り心地はとても良かったと。
よく、路面を拾いやすいとか言われてますが、あまり指摘されてたところは感じませんでした。ちなみに、トヨタの某プリウスは実家が今年1月に購入しましたが、結構拾うみたい。親に聞いたら、こっち(ヴェセル)の方が良いとのことでした。
【燃費】
まだ、乗り始めてから、600キロくらいなので全然ですか、現時点で、17km/Lくらい。
【価格】
ハイブリッドなのでこの位かと。あとは、年度末の決算時期ということもあって、ディラー営業マンに頑張ってもらい、思ってたほど高いと感じませんでした。
【総評】
まだまだこれからですが、試乗した時よりも、イイじゃんと思うことが多かったです。
収納が少ないところはちょっと残念ですが、工夫次第でなんともなります。
操縦席 所謂、コックピットから操作している様な感覚はやみつきになりますね。
私個人的には、この車は大好きです。
大事に扱って行きたいと思わせる車であると感じます。
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自動車(本体) > ホンダ > ヴェゼル 2013年モデル > HYBRID Z
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2015年4月5日 01:30 [812847-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
ヴェゼルに乗って一年以上たったのでレビューします
【エクステリア】
見る角度によってあれ?って思うときもありますが、お、やっぱカッコイイなと思える瞬間
がよくありますが、そういうときちょっとうれしくなったりするので気に入ってます。
【インテリア】
内装デザインはホンダ車らしからぬセンスです。必要以上に銀メッキが使われてないのがいいですね
不満というほどでもないのですが後席のアームレストはグレイスのようなドリンクホルダーつきがよかったですね。サンルーフがオプションでないのも残念この辺は3年目のマイナーチェンジあたりで
ついたりしそうですね
【エンジン性能】
高速道路には年一回程度しか行かないので特に不満はないです
値段を考えればこんなもんかなって感じです
【走行性能】
10〜30キロ程度の速度帯でのアクセルワークは融通が利かない感じ
タイヤの重さが原因なのかギアちぇんの問題なのかわからないがフィーリングはよくないです。
しかしこの車の癖に合わせて運転すれば特に不愉快に感じることはないです。
【乗り心地】
やはり低速時があまりよくない路面の状態がわかりすぎるくらいです。
ただ慣れてしまうとこれはこれでありかなと、中速以上だと心地よいくらいの硬さと思えるように
感じてしまいます
【燃費】
冬18春20くらいです。このサイズの車としては満足してます。
【価格】
走行性能で考えれば割高と思えるかもしれませんが
便利装備やユーティリティーの高さを考えればまあこんなもんかな
オプションでつけるようなものがほとんどなかったため
本体価格にチョイ+程度の額で購入できました
【総評】
乗り味に関してあまりよくないように書きましたが。最近はこの乗り味が癖になり
心地よい感じに感じて、あれこの車すごいいい感じじゃんって思わず笑顔になってしまったり
そういうところが人間みたいな感じで愛着を感じます。
こういう車がいい車といえるとは思いませんが
この車は、車がドライバーに合わせてくれるのではなく
ドライバーが車の癖に合わせて運転していくことで心地よさを得る車ですね。
あと誰もリアクティブフォースペダルについて語ってませんがコレが結構気に入ってます
僕は設定で「強」に変えたのですがこれだと踏む力の具合と加速感がリンクしていい感じです。
最後に、製品完成度が高いとは思えず、もうちょっと煮詰めたほうがよかったんじゃないのと
思うところが多々ありますがそういうところを自分で対処していくうちに車に対する愛着が
どんどん沸くように、誰にでもお勧めできる車ではありませんが
僕にとってヴェゼルはいい車です。
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自動車(本体) > ホンダ > ヴェゼル 2013年モデル > HYBRID Z
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2015年3月29日 19:20 [713648-4]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 5 |
価格 | 3 |
後ろからー |
前からー |
【エクステリア】
町乗りSUVを意識したデザイン。
私と妻好みのど真ん中でした。
追記2:
少し無限パーツをつけはじめてます。
グリルとリアウイングで街中で被ることは減りました。
【インテリア】
全体的にワンランクといった感じです。
運転席〜助手席の間を隔てるセンターコンソールが
格好いいです。
追記:
夜間のドライブ中のセンターイルミネーションが
とても格好いいです。
フットライトのオプションもよいかもです。
【エンジン性能】
サーキット走行をするわけでもないので,
全く問題ありません。
前車は2.0Lでしたが,高速や坂道でもパワー不足を感じませんでした。
【走行性能】
スポーティーな足回りとしているだけあって,
車線変更等キビキビいけちゃいます。
【乗り心地】
前車のストリームRSZとほぼ同じような感じです。
私にとってはこのくらいでちょうどよいですが,
万人受けするような乗り心地ではないと思います。
【燃費】
70キロ程度走っただけですが,
町乗りで平均燃費19.2kmといった感じでした。
まだまだ乗りはじめなのでこれからでしょうか。
追記:
納車されてから2日間で400km程度走った結果を
レビューとしてのせておきます。
高速(200km程度)と町乗り(200km程度)で
平均燃費21.7kmでした。
距離の内訳は大体下記のようになります。
高速は100kmクルーズコントロール使用で,
残り100kmは通常運転で運転しました。
ECONは使用していませんが,満足できる燃費でした。
追記2:
納車から約1年で13000km程度の走行距離ですが,
総合燃費は19.8km,エアコンを使わなければ22km程度でした。非常に満足してます。
【価格】
HVZを迷わず購入しましたが,
車格を考えると少し高めの設定でしょうか。
ただ,装備を考えれば妥当だと思います。
【総評】
前車ストリームRSZからの乗り換えですが,
全体的にとても満足しています。
低速時(20〜30km)のもたつきもアクセルを
じわーっと踏んだ際に若干もたつく感じです。
強めにアクセルを踏むと発生しないことから,
DCTの制御の問題かなと推測しています。
仮に不具合なのであれば,
いずれ直してもらえると考えていますが,
特段今のところ不自由に感じていないので
1ヶ月点検の際にDに相談する予定です。
個人的には楽しんで乗れる車であることに変わりはありません。
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自動車(本体) > ホンダ > ヴェゼル 2013年モデル > HYBRID Z
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2015年3月22日 18:59 [808681-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
見た目はかなり気に入ってますが、もう少しノーズが長くてもいいかなとは思います。
【インテリア】
そこそこ高級感もあるし、純正のナビ以外は使い勝手はいいと思います。特にブレーキホールドと電車パーキング、ウインカーなどは本当に便利です。
【エンジン性能】
旧ハリアーハイブリッドからの乗り換えなので、さすがにパワーダウン感は否めませんが、モーターアシストもあってパワー不足は全く感じません。坂道でもぐんぐん登って行きます。トヨタ車に比べてキビキビ加速する感じではありませんが、しっとりと質の高い加速感があると思います。
【走行性能】
ハンドリングもキビキビしてるしスポーティな味わいで運転してて楽しいです。出だしがモタつくというレビューをよく目にしますが、慣れれば全然気になりません。ただ低速時のガタガタは未だにビックリします(笑)
【乗り心地】
トヨタ車がかなり柔らかかったので、硬めに感じますが、逆に乗りやすく、妻もハリアーではしょっちゅう車酔いしていたのですが全くしなくなりました。高速の道路の継ぎ目の突き上げはビックリするしちょっと気持ち悪いです。
【燃費】
渋谷区に住んでまして、街乗りで15くらい、高速で18前後です。かなりエコを気にして運転すればさらに2〜3kmは増えます。
【価格】
便利な機能も満載だし価格相応だと思います。
【総評】
使い勝手はいいし、個人的にはかなり気に入ってますが、最近ちょっとCX-3は気になってます。
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自動車(本体) > ホンダ > ヴェゼル 2013年モデル > HYBRID Z
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2015年3月1日 23:45 [802689-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
【エクステリア】全体的なデザインは好きだが、ホイールが今一。デザインがちょっと変、安っぽい。
【インテリア】 〃 、ダッシュボードが安っぽい。シフトレバーはおもちゃの雰囲気。インパネとエアコンパネルももう少しデザインの洗練さが欲しい。収納ボックスが少なすぎる。
【エンジン性能】トルクもそこそこ有り、ほぼ満足。
【走行性能】モーターからエンジンへの切り替えの際のアクセルワークが慣れれば非常にスムーズ、昨年11月中納車なので、他に書かれているようなギクシャク感は感じずほぼ満足。
【乗り心地】前車はアルファードであったが、静粛性は同じよう、これも他で言われているロードノイズは気にならない。足回りは流石に前車に比べれば大きく違うが、コーナーもしっかりしておりスポーティ、特に硬さの違和感は無くほぼ満足。
【燃費】少し遠乗りをすると18近く行くので、これもほぼ満足。
【価格】この車以外は買うつもりが無く比較はしていないので、ほぼ満足。前車の下取りが満足価格だったので、値引きあ交渉はあまりしていない。
【総評】ほぼ満足。最近失われていたホンダらしさの片鱗は有りそう。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2014年11月
- 購入地域
- 京都府
- 新車価格
- 257万円
- 本体値引き額
- 15万円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > ホンダ > ヴェゼル 2013年モデル > HYBRID Z
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2015年1月3日 19:00 [774477-5]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
エクステリア |
エクステリア |
インテリア |
インテリア |
燃費 |
ドライブレコーダー |
1000km、高速道路走行後の再レビューです
【エクステリア】
クリスタルブラックパールです。
デザインのバランスが良く、エクステリアのオプションはドアバイザー取付とナンバープレートのドレスアップしかしていません。予算の絡みもありますが、オプションを装着しなくても、十分スタイリッシュかと思います。
後席ドアハンドルの位置が特徴的で、素敵です。クーペスタイルを強調する部分です。シトロエンやアルファロメオも採用してました。
コンセプトの通り、昼、夜、角度によってSUV、クーペ、ワゴンと印象が多面的に変化する独特なデザインです。
【インテリア】
好みの問題ですが、メーター周りは、緑、青、赤等カラフルなので、もう少し落ち着いた色合いか、もしくは単色が良いと思います。スポーツモードの際の真っ赤オンリーの方が好みです。
内装は妻の意向でシックなパッションブラックとしました。そもそもクリスタルブラックパールにはジャズブラウンの設定はありません。
センターコンソールは未来的で好印象です。
i-phoneもスッキリ納まります。
犬を飼っている方は、養生を考えるか靴下を履かせるかをしないと傷が付きそうです。
メーカーオプションナビは意匠的にスッキリしていて、機能が豊富なため割高に感じません。スマホの感覚に慣れてしまっているからか、反応が遅く感じますが、次第に慣れると思います。
収納は、車内にあまり多くを持ち込まないので、特に不便は感じませんが、サングラスは置場に困るので頭の上にのせています◎
標準装備も十分で、オプションはフロアマットとラゲッジトレイだけです。ラゲッジトレイは素材の性質上、積み荷が滑りやすいです。
全体的にインテリアの完成度、充実度は高いと思います。
【エンジン性能】
東北道を高速走行しましたが、追い越し時もパワフルで必要十分です。中高速からあっという間に20〜30km/h加速します。とても1.5Lとは思えません。
通常、アクセルを踏み始めると、10km/h程度で一旦エンジンがかかります。一定速度で走行していると、積極的にEVモードに入ります。60km/h程度でもEV走行可能です。停車すると静寂が戻ります。
基本的に急加速運転をするタイプではないので、1.5L+モーターで十分です。定速からちょっとアクセルを踏み込めば(本気を出せば)、気持ちが良すぎる(余裕がある)加速が得られます◎
【走行性能】
東北道の追い越し車線で試しに超高速走行をしてみましたが、ふらつきはほぼ皆無で、一般道を50km程度で走行している感覚と変わりませんでした。驚きです◎
【乗り心地】
もともと特にかたいとは思いませんでしたが、ミシュランのスタッドレスに履き替えるとよりマイルド&上質になりました。ノーマルタイヤも少し良いものを履くと乗り心地が改善されそうです。一般道+東北道300kmを走行した際も、身体に痛みが出るわけでもなく至極快適でした。
【燃費】
一般道+東北道300kmで27km/L超えとなりました◎千葉の郊外走行時も軒並み20km/Lを超えています。カタログ値が24.2km/LですのでSUV系としては上等です◎ヴェゼルのポテンシャルを素直に嬉しく思います。
寒くはありますが、街乗りでは17km/L程度が出るようになりました。
小生がヴェゼルに慣れてきた事も一因かと思います。オートクルーズコントロールを使うとEVモードに入りやすく、燃費も良くなる傾向がありますので、積極的に利用しています。
【価格】
カタログ及び上記内容で乗り出し300万前後は妥当かと思います。ハイブリッドでは、プリウス、プリウスα、XV、ヴォクシー、ノアあたりと同価格帯のようです。
【装備】
シートヒーターはあったかいです◎これ程快適だとは思いませんでした。床暖房と一緒で空気も乾燥しません。
ドライブレコーダーは事故回避支援システムのセンサーがあるため、バックミラー脇への取付になります。
オプションのフロントカメラシステムは、センサー代わりになり、狭い路地でも安心です。駐停車時にも死角となる部分の障害物をナビ画面で確認出来るので非常に便利です◎雨の日は水滴が画像に入り込んで見辛いです。夜は問題ありません。同様にリアワイドカメラも補助的に使うと便利です。
【総評】
当方直接リコールには絡みませんでしたが、一連のリコールも一段落し、諸々非常に快適です。ハイブリッドの静粛性を備えながら、1.5Lとかけ離れた力強いスムーズな加速も持ち合わせていて、外観だけでなく走りの多様性も見せてくれる『才色兼備』は健在です。SUV系で環境負荷の少ない走りができるクルマはそれほど多くない気がします。それに加えて走る楽しみを十分感じさせてくれ、いつまでもドライブしたいと思わせる良いクルマです◎
度重なるリコールのイメージを払拭するためにも、復活したヴェゼル、頑張って欲しいです!
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2015年1月1日 15:14 [783889-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 3 |
価格 | 5 |
12月末にとうとう納車されました!初めての新車購入だったのですが、ヴェゼルにして良かったと心の底から思います。納車して間もないですが、早速遠乗りして既に900km近く走りましたので投稿してみようと思いました。
【エクステリア】
まずカラーですが、プレミアムディープロッソパールにしました。個人的に赤系の色が好きということもありましたが、最高に満足しています。赤といっても原色系ではなく、深いワインレッドのような淡さをまとった赤で、日中と夕暮れ時などでは表情が変わるような気がします。
デザインも売りにしている通りSUV車でありながらコンパクトかつスタイリッシュなクーペスタイルで非の打ち所がありません。
自分の車はもちろん、外で他人が乗っているのを見かけてもやっぱりカッコイイなぁと惚れ惚れします。
【インテリア】
とにかく空間が広々しています。私はそこそこ背丈が高い方なのですが、のびのび運転することができます。
内装も高級感があり、特にセンターコンソールは大満足です。ガソリン車とも迷ったのですが、やはりセンターコンソールの質感やコクピットのような運転席が気に入ったので、ハイブリッド車にしました。
ただ、他にも書かれている方がたくさんいらっしゃいますが、収納は少ないのでそこは何か工夫しなければいけないかなと思います。
【エンジン性能】
買い替える前は排気量が2.0lの車に乗っていましたが、それと比べても全く遜色がありません。前に乗っていたのがかなり古いということもあるかもしれませんが、加速する時はヴェゼルの方が力強い気がします。
高速走行の際にSPORTモードを使用しましたが、ぐんぐん加速して走るのがとても楽しくなります。
これも他にも書いている方がいらっしゃいますが、出だしや低速時はバタつくような感じはします。
【走行性能】
がっちり路面を捉えているような安定した走りができるかと思います。高速走行の際にかなりの強風の中でもハンドルがとられることがほぼありませんでした。
カーブの多い峠道なんかでもハンドリングが非常に楽でした。思い通りに操作できる感じがとても良いです。
【乗り心地】
買う前からここのレビューやディーラーの営業マンも乗り心地が硬いということを言ってましたが、個人的には全く気にならないですね。確かに前に乗っていたトヨタ車に比べたら硬いということはよく分かりますが、不快になるようなレベルではありません。
休憩取りつつ8時間くらい一気に運転しましたが、腰が痛くなるようなこともありませんでした。
【燃費】
買ってからすぐに高速巡航しているので、街乗りオンリーでどの程度なのかはよく分かりません。現在は寒いということもあってか17km程度です。私の乗り方も今ひとつなのは影響していると思いますが(笑)
それでもベースにしているフィットに比べるとカタログ値でも差がありすぎる気がするので、もうちょっと頑張って欲しかったかなと思う反面、このクラスで考えれば優秀なのかなとも思います。
【価格】
お手頃ではないと思いますが、選択の幅が広いので自分にあったもの選択できれば高いと思うことはないかと思います。私は標準装備が充実しているのと、どうせ買うなら良い
やつをと思いハイブリッドZにしました。
【総評】
とにかく個人的には悪い箇所があまり見当たらない車だと思います。納車してからまだ数日ですが、買って本当に良かったと心底思います。この先、10年近くは乗りたいと思うので、大事に乗っていきたいなと思います。
参考になった15人
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自動車(本体) > ホンダ > ヴェゼル 2013年モデル > HYBRID Z
- レビュー投稿数:4件
- 累計支持数:17人
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2014年12月4日 22:22 [775711-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
グレード:ハイブリッドZ、カラー:ルーセブラック
納車から2ヶ月、2000km程走ったことろでのレビューです。
【エクステリア】
とても好みです。というか、見た目が購入の大きな要因の一つだったと思います。
ルーセブラックですが色味もなかなか渋いです。今でも自分の車を眺めてかっこいいなあと思えます。
【インテリア】
高級感があると思います。機能性についてはPが押しボタン式であったり、慣れるまでに少し時間かかった感じがします。ブレーキホールド機能はすごい便利!あと冬はシートヒーターが重宝します。
【エンジン性能】
問題ありません。若干出だしでもたつく感じはありますが、パワーもこのクラスでは丁度よいかと思います。
【走行性能】
街乗りしかまだしていませんが、現在のところこれも問題ありません。
【乗り心地】
これは色々言われているところですが、確かに硬いです。路面から突き上げも感じますが、私個人としては言われているほど酷いものとは思っていません。まあ、慣れてしまったといえばそうかもしれませんが。
【燃費】
街乗り中心なので思うようには伸びませんが、それでも17〜18くらいいきます。高速巡航だと20は超えます。
【価格】
安くはないけど、決して高くもないと思います。装備や機能を考えれば妥当かと。
【総評】
リコールの事もありけっこう酷評されている感じですが、ぜんぜん問題なく走れています。総合的にとても良い車だと思います。毎日の通勤ドライブが楽しくなったのでヴェゼルに感謝!
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