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Kakaku |
ヴェゼル 2013年モデル
1070
ヴェゼルの新車
新車価格: 192〜361 万円 2013年12月20日発売〜2021年4月販売終了
中古車価格: 78〜365 万円 (4,032物件) ヴェゼル 2013年モデルの中古車を見る
ホンダ ヴェゼル 2013年モデルの新型情報・試乗記・画像
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新車販売が終了したグレード
グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 減税 区分 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
G2016年2月26日/マイナーチェンジ | 192万円 |
107〜274万円 | FF | 5人 | 20.6km/L | 1,496cc | 1,180kg | 131ps | ||
G2015年4月24日/マイナーチェンジ | 193万円 |
107〜274万円 | FF | 5人 | 20.6km/L | 1,496cc | 1,180kg | 131ps | ||
G2013年12月20日/ニューモデル | 193万円 |
107〜274万円 | FF | 5人 | 20.6km/L | 1,496cc | 1,180kg | 131ps | ||
G 4WD2016年2月26日/マイナーチェンジ | 213万円 |
107〜212万円 | 4WD | 5人 | 19.0km/L | 1,496cc | 1,270kg | 131ps | ||
G 4WD2015年4月24日/マイナーチェンジ | 214万円 |
107〜212万円 | 4WD | 5人 | 19.0km/L | 1,496cc | 1,270kg | 131ps | ||
G 4WD2013年12月20日/ニューモデル | 214万円 |
107〜212万円 | 4WD | 5人 | 19.0km/L | 1,496cc | 1,270kg | 131ps | ||
G ホンダ センシング2019年1月31日/マイナーチェンジ | 211万円 |
152〜214万円 | FF | 5人 | 21.2km/L | 1,496cc | 1,180kg | 131ps | ||
G ホンダ センシング2018年2月16日/マイナーチェンジ | 207万円 |
152〜214万円 | FF | 5人 | 21.2km/L | 1,496cc | 1,180kg | 131ps | ||
G ホンダ センシング 4WD2019年1月31日/マイナーチェンジ | 233万円 |
― |
4WD | 5人 | 19.6km/L | 1,496cc | 1,270kg | 131ps | ||
G ホンダ センシング 4WD2018年2月16日/マイナーチェンジ | 229万円 |
― |
4WD | 5人 | 19.6km/L | 1,496cc | 1,270kg | 131ps | ||
HYBRID X2015年4月24日/マイナーチェンジ | 242万円 |
79〜254万円 | FF | 5人 | 26.0km/L | 1,496cc | 1,280kg | 152ps | ||
HYBRID X2013年12月20日/ニューモデル | 241万円 |
79〜254万円 | FF | 5人 | 26.0km/L | 1,496cc | 1,280kg | 152ps | ||
X2015年4月24日/マイナーチェンジ | 207万円 |
96〜193万円 | FF | 5人 | 20.6km/L | 1,496cc | 1,190kg | 131ps | ||
X2013年12月20日/ニューモデル | 207万円 |
96〜193万円 | FF | 5人 | 20.6km/L | 1,496cc | 1,190kg | 131ps | ||
HYBRID X 4WD2015年4月24日/マイナーチェンジ | 263万円 |
78〜201万円 | 4WD | 5人 | 23.2km/L | 1,496cc | 1,370kg | 152ps | ||
HYBRID X 4WD2013年12月20日/ニューモデル | 263万円 |
78〜201万円 | 4WD | 5人 | 23.2km/L | 1,496cc | 1,370kg | 152ps | ||
X 4WD2015年4月24日/マイナーチェンジ | 228万円 |
144〜178万円 | 4WD | 5人 | 19.0km/L | 1,496cc | 1,270kg | 131ps | ||
HYBRID X スタイルエディション2015年9月18日/特別仕様車 | 275万円 |
120.7万円 | 4WD | 5人 | 21.6km/L | 1,496cc | 1,380kg | 132ps | ||
HYBRID X ホンダ センシング2019年1月31日/マイナーチェンジ | 258万円 |
100〜258万円 | FF | 5人 | 26.0km/L | 1,496cc | 1,280kg | 152ps | ||
HYBRID X ホンダ センシング2018年2月16日/マイナーチェンジ | 253万円 |
100〜258万円 | FF | 5人 | 26.0km/L | 1,496cc | 1,280kg | 152ps | ||
HYBRID X ホンダ センシング2016年2月26日/マイナーチェンジ | 250万円 |
100〜258万円 | FF | 5人 | 26.0km/L | 1,496cc | 1,280kg | 152ps | ||
X ホンダ センシング2019年1月31日/マイナーチェンジ | 220万円 |
113〜261万円 | FF | 5人 | 21.2km/L | 1,496cc | 1,190kg | 131ps | ||
X ホンダ センシング2018年2月16日/マイナーチェンジ | 216万円 |
113〜261万円 | FF | 5人 | 21.2km/L | 1,496cc | 1,190kg | 131ps | ||
X ホンダ センシング2016年2月26日/マイナーチェンジ | 212万円 |
113〜261万円 | FF | 5人 | 20.6km/L | 1,496cc | 1,190kg | 131ps | ||
HYBRID X ホンダ センシング 4WD2019年1月31日/マイナーチェンジ | 280万円 |
111〜282万円 | 4WD | 5人 | 23.2km/L | 1,496cc | 1,370kg | 152ps | ||
HYBRID X ホンダ センシング 4WD2018年2月16日/マイナーチェンジ | 275万円 |
111〜282万円 | 4WD | 5人 | 23.2km/L | 1,496cc | 1,370kg | 152ps | ||
HYBRID X ホンダ センシング 4WD2016年2月26日/マイナーチェンジ | 271万円 |
111〜282万円 | 4WD | 5人 | 23.2km/L | 1,496cc | 1,370kg | 152ps | ||
X ホンダ センシング 4WD2019年1月31日/マイナーチェンジ | 242万円 |
158〜274万円 | 4WD | 5人 | 19.6km/L | 1,496cc | 1,270kg | 131ps | ||
X ホンダ センシング 4WD2018年2月16日/マイナーチェンジ | 238万円 |
158〜274万円 | 4WD | 5人 | 19.6km/L | 1,496cc | 1,270kg | 131ps | ||
X ホンダ センシング 4WD2016年2月26日/マイナーチェンジ | 233万円 |
158〜274万円 | 4WD | 5人 | 19.0km/L | 1,496cc | 1,270kg | 131ps | ||
HYBRID X ホンダ センシング BRILLIANT STYLE EDITION2017年7月7日/特別仕様車 | 256万円 |
141〜233万円 | FF | 5人 | 24.2km/L | 1,496cc | 1,300kg | 152ps | ||
HYBRID X ホンダ センシング BRILLIANT STYLE EDITION 4WD2017年7月7日/特別仕様車 | 278万円 |
146〜162万円 | 4WD | 5人 | 21.6km/L | 1,496cc | 1,380kg | 152ps | ||
HYBRID X・Lパッケージ2015年4月24日/マイナーチェンジ | 274万円 |
89〜180万円 | 4WD | 5人 | 21.6km/L | 1,496cc | 1,380kg | 152ps | ||
HYBRID X・Lパッケージ2013年12月20日/ニューモデル | 275万円 |
89〜180万円 | 4WD | 5人 | 21.6km/L | 1,496cc | 1,380kg | 152ps | ||
S2015年4月24日/マイナーチェンジ | 219万円 |
117〜205万円 | FF | 5人 | 19.2km/L | 1,496cc | 1,210kg | 131ps | ||
S2013年12月20日/ニューモデル | 219万円 |
117〜205万円 | FF | 5人 | 19.2km/L | 1,496cc | 1,210kg | 131ps | ||
HYBRID2016年2月26日/マイナーチェンジ | 227万円 |
95〜228万円 | FF | 5人 | 27.0km/L | 1,496cc | 1,270kg | 152ps | ||
HYBRID2015年4月24日/マイナーチェンジ | 226万円 |
95〜228万円 | FF | 5人 | 27.0km/L | 1,496cc | 1,270kg | 132ps | ||
HYBRID2013年12月20日/ニューモデル | 225万円 |
95〜228万円 | FF | 5人 | 27.0km/L | 1,496cc | 1,270kg | 152ps | ||
HYBRID RS ホンダ センシング2019年1月31日/マイナーチェンジ | 286万円 |
116〜261万円 | FF | 5人 | 25.6km/L | 1,496cc | 1,310kg | 152ps | ||
HYBRID RS ホンダ センシング2018年2月16日/マイナーチェンジ | 281万円 |
116〜261万円 | FF | 5人 | 25.6km/L | 1,496cc | 1,310kg | 152ps | ||
HYBRID RS ホンダ センシング2016年2月26日/マイナーチェンジ | 277万円 |
116〜261万円 | FF | 5人 | 25.6km/L | 1,496cc | 1,310kg | 152ps | ||
RS ホンダ センシング2019年1月31日/マイナーチェンジ | 252万円 |
137〜312万円 | FF | 5人 | 20.2km/L | 1,496cc | 1,210kg | 131ps | ||
RS ホンダ センシング2018年2月16日/マイナーチェンジ | 247万円 |
137〜312万円 | FF | 5人 | 20.2km/L | 1,496cc | 1,210kg | 131ps | ||
RS ホンダ センシング2016年2月26日/マイナーチェンジ | 239万円 |
137〜312万円 | FF | 5人 | 19.8km/L | 1,496cc | 1,210kg | 131ps | ||
HYBRID ホンダ センシング2019年1月31日/マイナーチェンジ | 250万円 |
145〜200万円 | FF | 5人 | 26.0km/L | 1,496cc | 1,270kg | 152ps | ||
HYBRID ホンダ センシング2018年2月16日/マイナーチェンジ | 246万円 |
145〜200万円 | FF | 5人 | 26.0km/L | 1,496cc | 1,270kg | 152ps | ||
HYBRID ホンダ センシング 4WD2019年1月31日/マイナーチェンジ | 272万円 |
149〜212万円 | 4WD | 5人 | 23.2km/L | 1,496cc | 1,350kg | 152ps | ||
HYBRID ホンダ センシング 4WD2018年2月16日/マイナーチェンジ | 267万円 |
149〜212万円 | 4WD | 5人 | 23.2km/L | 1,496cc | 1,350kg | 152ps | ||
HYBRID 4WD2016年2月26日/マイナーチェンジ | 248万円 |
110〜197万円 | 4WD | 5人 | 23.2km/L | 1,496cc | 1,350kg | 152ps | ||
HYBRID 4WD2015年4月24日/マイナーチェンジ | 247万円 |
110〜197万円 | 4WD | 5人 | 23.2km/L | 1,496cc | 1,350kg | 132ps | ||
HYBRID 4WD2013年12月20日/ニューモデル | 246万円 |
110〜197万円 | 4WD | 5人 | 23.2km/L | 1,496cc | 1,350kg | 152ps | ||
HYBRID Z2015年4月24日/マイナーチェンジ | 258万円 |
90〜317万円 | FF | 5人 | 24.2km/L | 1,496cc | 1,300kg | 152ps | ||
HYBRID Z2013年12月20日/ニューモデル | 257万円 |
90〜317万円 | FF | 5人 | 24.2km/L | 1,496cc | 1,300kg | 152ps | ||
HYBRID Z スタイルエディション2015年9月18日/特別仕様車 | 259万円 |
101〜189万円 | FF | 5人 | 24.2km/L | 1,496cc | 1,300kg | 132ps | ||
HYBRID Z ホンダ センシング2019年1月31日/マイナーチェンジ | 276万円 |
124〜257万円 | FF | 5人 | 23.4km/L | 1,496cc | 1,320kg | 152ps | ||
HYBRID Z ホンダ センシング2018年2月16日/マイナーチェンジ | 271万円 |
124〜257万円 | FF | 5人 | 23.4km/L | 1,496cc | 1,320kg | 152ps | ||
HYBRID Z ホンダ センシング2016年2月26日/マイナーチェンジ | 267万円 |
124〜257万円 | FF | 5人 | 23.4km/L | 1,496cc | 1,320kg | 152ps | ||
HYBRID Z ホンダ センシング 4WD2019年1月31日/マイナーチェンジ | 298万円 |
139〜282万円 | 4WD | 5人 | 21.6km/L | 1,496cc | 1,390kg | 152ps | ||
HYBRID Z ホンダ センシング 4WD2018年2月16日/マイナーチェンジ | 292万円 |
139〜282万円 | 4WD | 5人 | 21.6km/L | 1,496cc | 1,390kg | 152ps | ||
HYBRID Z ホンダ センシング 4WD2016年2月26日/マイナーチェンジ | 288万円 |
139〜282万円 | 4WD | 5人 | 21.6km/L | 1,496cc | 1,390kg | 152ps | ||
TOURING Modulo X ホンダ センシング2019年11月29日/マイナーチェンジ | 352万円 |
275〜284万円 | FF | 5人 | 1,496cc | 1,360kg | 172ps | |||
TOURING ホンダ センシング2019年1月31日/マイナーチェンジ | 295万円 |
207〜270万円 | FF | 5人 | 17.6km/L | 1,496cc | 1,360kg | 172ps | ||
HYBRID Modulo X ホンダ センシング2019年11月29日/マイナーチェンジ | 346万円 |
241〜289万円 | FF | 5人 | 1,496cc | 1,360kg | 132ps | |||
HYBRID Modulo X ホンダ センシング 4WD2019年11月29日/マイナーチェンジ | 361万円 |
261〜288万円 | 4WD | 5人 | 1,496cc | 1,360kg | 132ps |
ヴェゼル 2013年モデルのレビュー・評価
(454件)ユーザーレビュー募集中
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2024.4追記
個人的な考え方にすぎませんが、初代ヴェゼルは現行ヴェゼルと比較すると、しっかりと空間を確保して、それにスタイリッシュななエクステリアで包むというクルマの設計の基本が出来ていた車だと感じています。ただ、シャシーがイマイチなのか?ターボにしたりしてパワーアップするとか、尖った使い方には向きませんでしたが、普通に使う分には良いクルマでした。
フィットのシャシーを新設計するには莫大なお金がかかるため、現行ヴェゼルは走りなどクルマとしての本質ではヤリスクロスに到底勝てないので、本質は置いておいて見た目や内装の質感を整えてヒットしているクルマですね。走りのイメージが強いホンダなの 続きを読む でそこは残念なところですが、背に腹は代えられない厳しい懐事情を察すれば仕方がないところですね。
1.5Lターボモデルに試乗機会を得たのでターボモデルに絞りレビューします。
【エクステリア】
まとまりの良いデザインはなかなかです。
デザインの良さと空間確保を両立させる本物のデザインです。
【インテリア】
全長も約4.3mとBセグメントにしては長い全長で広い室内とラゲッジを得ていますが、350万というクルマにしては内装の質感はイマイチです。
【エンジン性能】
1.5Lのガソリンターボエンジンは十分なパワーがあります。
【走行性能】
シビックやCR-Vの為に用意された1.5Lターボエンジンはヴェゼルのシャシーとヤワな足回りを強化しても無理があり、バランスを崩していました。
カーブで踏み込むとややアンダーステア気味に旋回し限界がひくそうな印象を受けました。
これはCR-Vやシビックでは感じることの無いシャシーとパワーのバランスの悪さで、シャシー性能の低いフィットベースのヴェゼルで無理に積んだ為の弊害でシャシーよりエンジンの早いクルマになっている為ですね。
このエンジンは非力なトヨタCH-Rに使わせたらバランス良くて良さそうですね。ヴェゼルの価格的ライバルですが、実際には基本となるシャシーがCH-Rはハリアーと同じ上位クラスのものなので。
【乗り心地】
硬めでしなやかさが足りず、総額400万というクルマとしては不満です。
【燃費】
【価格】
高すぎますね。
350万とはもはや輸入車の同クラスをも超えるほど高価です。これでは星1つです。
【総評】
もともと1.5Lのターボなしエンジンのクルマはパワー不足感はありましたが、バランス的にはとれていました。
前々から気になっていたこのもでるのターボ仕様に試乗の機会かありました。
このCR-Vと同等のターボエンジン仕様は、シャシーとサス共に強化されているようでしたが、エンジンが勝っているクルマでCR-Vの様なバランスの良さは全くありませんでした。
もうモデル末期ですし、このターボ仕様の高価なヴェゼルを検討するなら、例えば新しいヤリスクロスを待つとか、輸入車でも良ければ走りもバランスが良く室内がヴェゼル並みに広い、1.2Lターボのプジョー2008や、室内多少窮屈になりますがルノーキャップチャーならば、両方とも走りも安定感があり、1.5Lターボ無しヴェゼルと違い、パワー不足も感じませんし、ターボモデルのように限界の素振りも見せませんし、しかも今ならモデル末期でヴェゼルターボよりずっと安いです。
ヴェゼル自体は古いものの、全体的には良いモデルですので総額300万程度で買えたら今でもアリですが、特に総額400万程度と高価なモデューロXのターボ仕様は到底オススメ出来ません。
まあ最後の最後に総額300万くらいで買えたならパワーの余裕として使うにはありかもしれません。
星2つはこの1.5ターボ限定です。 -
家族が使っていたこの車を譲り受けセカンドカーとして使用中(ガソリンX FF車)。
現在の走行距離約125000km。昨年の10月に車検を受けた際に気になる部品は全て交換して乗っています。
1.5Lエンジンと言う事で全く期待していなかったが、初めて運転した時は思った以上の動力性能に感心してしまった。車が軽いので結構キビキビと走る。
当初装着していたタイヤサイズはブリジストンのNEXTRY 215 60 16。
ミゾ残りも全く問題はなかったが、もう少し柔らかい乗り心地とオフロードっぽさが欲しくて、BFのTrail-Terrain T/A 215/65R16に履き替えた。これが狙った以上にし 続きを読む っとりとして角が取れた様な乗り心地を生み出して大正解だった。ロードノイズも殆ど気にならないと言うレビューもその通りだった。
インパネの発光式のメーター類はシンプルでとても見やすく、新型のヴェゼルのものが古臭く思える程ほどに良い。
LEDライトの車は初めてだったがとても明るい!(でもハロゲンの方が好き)
後席のシートアレンジが素晴らし過ぎる!
最初から装着されている純正のスピーカーは音が少し籠る。
安全機能として30km以下で作動するCTBAシステムは、前方の車に意図して近づいた時にはとてもストレスが溜まるので殆どオフにしている。アクセルレスポンスが相当悪くなるので慣れが必要。最初はヒヤッとする場面が何度かあった。
ハイブリットなら現行だが、ガソリン車ならこの旧型の方が魅力的かも。 -
【エクステリア】
このスタイリングで買い替えたといっても過言ではないくらい気に入っている。
コスパを考えてガソリンXグレードにしたが、樹脂パーツ部が塗装してある○○パッケージを付けなかったので、樹脂が少し白くなってしまった事だけが少し後悔。
【インテリア】
基本的に質感は値段相応。
後席の広さはカローラクロスとは比べようもなく、一クラス上のZR-Vやハリアーと同等の広さ。
後席を倒すと荷室がフルフラットになるのもとても便利。
メーカーオプションナビを付けたが、意外に優秀で曲がるタイミングも間違えないし、ナビを使用していない時にも「その先、右(左)折専用レーンがあります。ご注意 続きを読む ください。」など案内してくれるので不慣れな道でも不本意に右(左)折しなくて済んだのは地味にありがたい。
【エンジン性能】
1.5リッターと考えると普通だけど、家族を乗せた坂道でも問題なく登っていくエンジンは流石ホンダと言う感じ。ただ発進時のトルクがやや心もとないせいか、1人乗車でも信号が変わってスタートした時に隣の車に割り込まれる事あり。
追い越し加速もあまり期待できないが、結果的に安全運転になった。ゴールド免許になれたのもこの車のおかげかも。
【走行性能】
1日750km運転しても疲れなかった時にはこの車にして良かったと思った。
追突防止装置の作動がシビアに感じる事がある。
ハイブリッドグレードに比べてエンジン性能に対して車体のバランスが良いと感じる。
【乗り心地】
乗り心地が悪いと言われているが前車がスイスポ(ZC31)だったので全く問題ない。
Xグレードは60扁平なので多少はましだったのかも。
【燃費】
9年12万キロ乗ってホンダトータルケア上で生涯燃費14.3km(11月末時点)で、同一車種ランキング真ん中からやや上あたり。
満タンにして給油ランプがつくまで450〜500km走る。
ハイブリッド車に比べれば劣るが、リッター7〜8kmのハイオク仕様の車を乗ってきた身からするといい燃費だと思う。
【価格】
車両本体価格207万円だった車が9年経って70〜80万円の査定だったので、コスパは良い方だと思う。本当かどうかわからないが某モーターの買取価格は100万円だった。
メンテナンス代として、フロントのハブベアリング交換をしたのとブレーキパッド2回、バッテリー1回交換した。
タイヤ(Xは16インチ)はYOKOHAMAとかTOYOのエコタイヤ(1本1万前後)を定期的に交換。
維持にお金がかからなかった印象しかない。
【トラブル】
2年目あたりで、ドアロック時にモーター音がするようになりディーラーで無償修理。
3年目で走行中にエンジン警告灯が点灯してディーラーで無償修理。
4年半経過したあたりでエンジン始動時に「ギーッ!」と言うような機械音がするようになり、ディーラーで無償修理。
点検や車検後に決まって車を止めようと減速すると、一瞬ブレーキが抜けて加速するような感覚になるが、1週間と経たないうちに元通りになる。ここ2年くらいは症状が出ていないのでそのまま。
【総評】
ほぼ初期型だったせいか細々したトラブルもありましたが、今も問題なく走ってくれています。
次はZR-Vかハリアーを購入するつもりで試乗し商談をしています。ただ、サイズ感と小さい割に1クラス上と同等の広い室内空間は私にとってちょうどいいのでまたヴェゼルにするかもしれません。 - ヴェゼル 2013年モデルのユーザーレビューを見る
ヴェゼル 2013年モデルのクチコミ
(20285件 / 1353スレッド)クチコミ募集中
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2月に家族が運転中に国道上で突然エンジン停止して動かなくなりました。
幸い後続車が避けてくれて無事脱出できたのですが、事故の知らせ聞いた時は心臓が痛くなりました。下手したら死ぬところです、思い出しても恐ろしい。
車は警察も出動して迷惑かけながら、レッカーで正規ディーラーの修理工場に持ち込みました。
その後、修理はいつになるかわからないとの説明後ずっと放置され(レンタカーは続きを読む手配されてます)、4月に会社から普通にリコールの案内が来ました。8月とのこと。
半年も塩漬けにされては困る、とホンダに掛け合いましたが、本当に部品がない、ではエンジンもかけずに半年放置された車のその後のケアはどうしてくれるのか、と聞くと、なにもないそうです。一般的な走行検査はして返してくれるそうですが。
また不具合が起きたら対応してくれるそうです。
それもいつまでなら対応してくれるとかもなく、因果関係がはっきりしない限り対応しない気満々で、事故時の交通費の支払いも、領収書提出したら、検討、判断して支払うかも、と割と上からな返答でした。
怪我か死ぬかしない限り、安心な車には乗れそうにありませんね(笑)
他にも対応に色々矛盾もあり、これ以上相手にしても仕方なさそうなので、リコールの修理後、手放すつもりです。同乗していた子供も、多分気持ち的に乗るのは辛いと思いますし。
半年放置された車って、かなり売値は下がりますか?
そこが心配です。ほんとに、丸損だなってブルーになります…。
少しでもいい状態で売れるよう、工場から引き取る際、確認したほうが良いこと、ディーラーに伝えておくべきこと、何か良いアドバイスあったらご教示下さい。
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自分の初代ヴェゼルのナビは工場オプションのインターナビなのですが、3Gの通信モジュールが4月15日で通信サービスの終了によりインターナビサービスが使えなくなります。
渋滞情報などFMーVICSでは得られない細かい道の情報が得られるので渋滞を避けるのには重宝していたのですが、4Gのサービス適用外になってしまいました。
MOPナビはギャザズナビのようにナビ機種を替えることが出来続きを読むません。
本体を替えない状態でインターナビサービスを続ける方法は無いのでしょうか? -
Gathersのvxm-165vfei アップルカープレイ
について。
ホームページにて検索。
問い合わせ窓口にも確認しましたが、ios11.1.1までしか実機では確認していないと言われました。
グーグルマップを入れるにはios15以上が必要なため15以上でも使えるのであれば中古の購入を検討しています。
実際に試した方、使っている方がいましたら教えていただけますと幸続きを読むいです。よろしくお願い致します。 - ヴェゼル 2013年モデルのクチコミを見る
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VEZEL(ヴェゼル) ハイブリッドZ・ホンダセンシング 令和3年式 車検令和8年2月 走行3,651Km タイプ(ハイブリッドZ ホンダセンシング) ボディカラー(プラチナホワイトパール)純正Gathers8インチナビ(VXM−217VFEi)
- 支払総額
- 230.9万円
- 車両価格
- 219.8万円
- 諸費用
- 11.1万円
2021年 0.4万km 兵庫県
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VEZEL(ヴェゼル) ハイブリッドZ・ホンダセンシング フロントカメラ LEDライト シートヒーター ETC スマキー クルーズコントロール カーテンエアバッグ 横滑り防止機能 オートエアコン Wエアバッグ パワステ USB入力 地デジフルセグ 記録簿付き
- 支払総額
- 236.6万円
- 車両価格
- 225.0万円
- 諸費用
- 11.6万円
2021年 0.8万km 千葉県
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VEZEL(ヴェゼル) ハイブリッドRS・ホンダセンシング 純正ナビフルセグRカメラETC
- 支払総額
- 245.6万円
- 車両価格
- 235.8万円
- 諸費用
- 9.8万円
2021年 0.9万km 大阪府
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VEZEL(ヴェゼル) ハイブリッドZ・ホンダセンシング フロントカメラ Sヒーター パワーウィンドウ バックモニタ− 助手席エアバッグ レザーシート LEDヘッドライト スマートキー カーテンエアバッグ ETC キーレス 地デジチューナー 整備記録簿
- 支払総額
- 243.4万円
- 車両価格
- 228.0万円
- 諸費用
- 15.4万円
2021年 1.0万km 埼玉県
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VEZEL(ヴェゼル) ハイブリッドZ・ホンダセンシング 前後ドライブレコーダースマートキーバックカメラブルートゥースLEDヘッドライトシートヒーターワンオーナーETCパドルシフトUSB フルセグテレビ 1オーナ− Dレコ シートヒーター付 整備記録簿
- 支払総額
- 223.5万円
- 車両価格
- 208.0万円
- 諸費用
- 15.5万円
2021年 1.2万km 東京都
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VEZEL(ヴェゼル) ハイブリッドZ・ホンダセンシング ナビフルセグRカメラ前後ドラレコETCLEDAW エコアイドル ワンオーナ 地上デジタル 横滑り防止装置付き 運転席エアバック フロントカメラ 禁煙車 バックカメラ LEDヘッドライト サイドSRS
- 支払総額
- 248.4万円
- 車両価格
- 234.8万円
- 諸費用
- 13.6万円
2021年 1.2万km 静岡県
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VEZEL(ヴェゼル) ハイブリッドZ・ホンダセンシング USB入力 地デジフルセグ 衝突軽減B スマ−トキ− シ−トヒ−タ− Rカメ アイドリングS カーテンエアバック 横滑り防止 DVD再生可 AAC LEDライト
- 支払総額
- 247.2万円
- 車両価格
- 233.0万円
- 諸費用
- 14.2万円
2021年 1.3万km 福岡県
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VEZEL(ヴェゼル) ハイブリッドZ・ホンダセンシング ナビドラレコバックカメラETCサイドエアバッグシートヒーター17AW レーダーブレーキサポート フルセグテレビ Dレコ USB シートヒーター付 オートエアコン スマートキーシステム 横滑り防止機能
- 支払総額
- 233.5万円
- 車両価格
- 219.8万円
- 諸費用
- 13.7万円
2021年 1.3万km 香川県
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