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ホンダ ヴェゼル 2013年モデル HYBRID Z(2013年12月20日発売)レビュー・評価
ヴェゼル 2013年モデル HYBRID Z
1079
ヴェゼルの新車
新車価格: 257 万円 2013年12月20日発売 (新車販売終了)
中古車価格: 89〜308 万円 (337物件) ヴェゼル 2013年モデル HYBRID Zの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは2013年モデルの情報です
モデルの絞り込みモデルまたはグレードの指定がないレビューを見る場合、それぞれの絞り込みを解除してください。
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.51 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 4.15 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.02 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.08 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.71 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.24 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 3.96 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > ホンダ > ヴェゼル 2013年モデル > HYBRID Z
2022年6月2日 00:22 [1311645-5]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
全体的にキリッとしていてかっこいいデザインだと思います。
ライバルのCHーRの2列目のドアは外からだと使いづらいと感じましたが、ヴェゼルだとそのようなことは感じません。
これは自己満足の世界ですがホーンの音も純正でいい音をしていて良いと感じました。
【インテリア】
内装の質感について。
十分すぎるレベルだと思います。
至る所にソフトパッドが張り巡らされていてチープな感じはしませんでした。
グレード別での設定とは思いますが、ルームランプもこの頃のモデルでも標準でLEDなのは良い点。
強いて言うならばシフト周りがピアノブラックのようなパネルを多用しすぎていて手垢や小傷が目立ちやすいくらいです。
使い勝手について。
このクラスとは思えない使い勝手だと感じました。
2列目を倒せばフラットになるので車中泊も快適で、大荷物も苦労せずに載せられます。
また、ホンダお得意のセンタータンクレイアウトの力によって、2列目のシート座面を跳ねあげて背の高い荷物も楽に載せられます。
収納力について。
ドリンクホルダーは各所に用意されているので困ることはありません。
また、センターコンソールのドリンクホルダーは小さな缶コーヒーであれば最大で3つは入る上に、深さが調整できるので背の高いボトルを入れても邪魔になりません。
本当に素晴らしいものなのに、このセンターコンソールのドリンクホルダーが現行型にはないのが残念。
その他、センターコンソール下部やセンターコンソールのアームレストの所にも収納が用意されているので収納には困らないと思います。
室内空間、快適性について。
この手のコンパクトSUVは室内空間が狭いイメージがありますが、ヴェゼルはこのクラスとは思えない広さで快適だと感じました。
天井の圧迫感を感じることはありません。
2列目でも足元や窓の大きさが十分に確保されているのでフル乗車しない限りは快適です。
気持ち程度でも2列目にアームレストを用意している点はとても良いと思います。
あるかないかでは全然違います。
強いて残念ポイントを上げるなら、センタータンクレイアウトの影響で助手席のフラットな場所が少なく、斜面の部分に足を置かないと快適ではない所です。
【エンジン性能】
アクセルを踏めば思い通りにスーッと気持ちよく加速してくれます。
気づけばあっという間に60キロになります。
街乗りでも高速の合流でも何の不満も感じません。
スポーツモードにするとまるで車が変わったかのように、気持ちの良いエンジンサウンドが響きます。面白いです。
スポーツハイブリッドと謳っているだけあって、とても良い完成度です。
【走行性能】
ハンドリングが非常に良く、自分の思うようにスーッと曲がってくれて乗っていて楽しいです。
走りを求める方にもおすすめ出来ます。
静粛性にも優れていて、嫌なロードノイズやエンジンノイズもそれほど感じません。
初めて乗ったハイブリッド車がプリウスで、ハイブリッドの走りはエコ重視だからそれほど楽しい物でもないのだろうと思って運転しだしたら、楽しかったのでこれは良い意味で裏切られました。
残念ポイントはブレーキが最初から効きすぎてしまい、カックンブレーキになりやすい点です。
慣れるまで多少時間がかかります。
【乗り心地】
固めの足回りで好みが分かれそうです。
しかし、小さな凹凸でバタついたりすることはなく、嫌なふわふわ感もないです。
普通の道路だと滑らかに走ります。
揺れの収束が早いです。
コンビニ等の入口の段差では足回りの固さが露わになってかなり突き上げ感があるので不快感を感じる方もいらっしゃると思います。
もう少し柔らかめの足回りだと万人受けしそうです。
シートの座り心地はしっかりサポートされていて良いので長距離でも苦になりません。
【燃費】
流石にちょい乗りばかりしているとリッター16とあまり良くないですが、高速道路やバイパス走行時はリッター20キロ超えすることもあります。十分だと思います。
【価格】
完成度を考えると妥当です。
【総評】
足回りは好みが分かれそうですが、ライバルのコンパクトSUVをはるかに超える快適性や運転の楽しさなどを考えると本当によく出来ています。
燃費ばかりを重視するのではなく、走りや質感、使い勝手などを犠牲にしていないのは素晴らしいです。
コスパ抜群の車だと思います。
現行型は乗り心地などが大幅に良くなっているみたいなので是非乗ってみたいものです。
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- 試乗
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自動車(本体) > ホンダ > ヴェゼル 2013年モデル > HYBRID Z
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2020年10月29日 15:30 [1382083-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
3年半前に購入していますが、レビュー投稿します。
オデッセイアブソリュートEXからの乗り換えです。
前の車が7人乗りでしたが当方の家族構成的にはヴェゼルのサイズ感はぴったりでした。
(ウインターシーズンのスキーに行ける人数が減りましたがその程度)
CH-R、CX-3などと比較しましたが、
・CH-Rとは価格が50万以上違いました。
・車室空間が圧倒的にVEZELが広いです。
・i-DCDパワートレインはどうかな?と思いましたが、想像していたよりパワフルでスムーズでした。その分ハイブリッド性能は低いのかもしれません。(街乗りだと17km/リッター程度です。ただし高速・国道中心だと21km超えもあります。)
・乗り心地はカーブなどは前に乗っていたオデッセイと比べるとふわふわしていますが、オデッセイはサスペンションが硬すぎて路面の跳ねっ返りがひどく家族から不満でしたが、ヴェゼルでは苦情は一度もありません。
・ハイブリッドZの純正アルミもカッコいいですが、やはりAftermarket品18インチに履き替えました。
・ディーラーオプションなびでパナソニック製でしたが、この時点ですでにApple CarPlay対応ナビでした。
・余談ですが、ヴェゼルで初めてシートヒーターがついている車に乗りました。
これがあるので冬場にエアコンが効きはじめる前でも寒くありません。
女性の家族にはものすごく好評です。
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自動車(本体) > ホンダ > ヴェゼル 2013年モデル > HYBRID Z
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2018年12月1日 21:59 [1178848-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
10万キロクリア |
10万キロクリア |
旧車ですいません7000番台のZです。
当時 雪に埋もれ 数回のアップデート 35000キロでのミッション交換ポジティブに捉えて付き合って来ました。
かなりの悪評でも人気が落ちないヴェゼルハイブリッド凄いと思います。
私なりに年齢も50過ぎてますのでパワー的には楽しむには丁度いい感じです。
全体に評価は下げてますが、癖のある楽しい車であるかなと 足廻りは硬めの悪評 でもコーナーでの踏ん張りはもう少し硬めがいいかな
エンジンのレスポンスものんびり走るなら、かなり良いです。飛ばすなら当然のことでスポーツモードで走ればレスポンスに問題なく乗れるし、 ヴェゼルハイブリッドって車はただアクセル踏んで走るって車じゃない感じに思います。
万人向けの車に仕上げるのは難しいですよね! ヴェゼルハイブリッドって車 10万キロ超えて来てようやく馴染んだ乗り味になってきました。
普通だと下取り金額とかで乗り換える方々が多いと思うそうしないと新車も売れないしね。
5年目になりますが エクステリアも古さ感じさせないし インテリア ブラウン飽きがきません。30年トヨタ車で初めてのホンダ こんなに楽しい車がホンダだったと私は出会えて幸せだと思います。
長々ととレビューすいません
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自動車(本体) > ホンダ > ヴェゼル 2013年モデル > HYBRID Z
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2016年1月4日 11:10 [891337-1]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 1 |
燃費 | 2 |
価格 | 3 |
(エクステリア)
外観は好みがあるので、なんとも言えませんが、このクラスのSUVとしては悪くないと思います。
ただ、ボディーパネルの合わせ面などの処理がとても甘いと思います。私は仕事柄どうしても細かいところまで見てしまうのですが、はっきり言って今の国産車でこのレベルのメーカーがあることに驚きました。特に気にせずに乗っている方がほとんどだと思いますので、細かいことは書きませんが・・・
(インテリア)
このクラスにしては悪くないと思いますが、タッチ式のエアコン操作はとても使いにくいです。装備は充実しているのですが、エアコンの温度設定が1度刻みだったり、オートエアコンの制御が甘かったり、6スピーカーの音質がイマイチだったり、メーカーOPナビの操作性がイマイチ悪かったり、小物入れが少なかったりなど、各部の詰めの甘さが目立ちます。
ただ、このサイズでこれだけのリヤシート足元のスペースとカーゴスペースを確保できるのは、ホンダのセンタータンクレイアウトのおかげだと思います。他のメーカーでは真似できませんね。
(エンジン性能)
この排気量にしては、なかなかパワフルだと思います。ただ直噴の特徴かもしれませんがエンジン本体のザラザラした回転感が気になります。アイドリングの音もやかましいです。
(走行性能、乗り心地)
普通に走る分にはキビキビとしていて悪くないと思います。しかし乗り心地は酷いの一言です。私は固めの足周りが好きなので少し気になる程度ですが、普通に考えたらこの硬さは異常です。ちゃんとテストしたのでしょうか?
静粛性も良いとは言えません。
(燃費)
走りに重点を置いているとはいえ、もう少し頑張ってほしかったです。普段は妻が通勤に使っているのですが、平均17〜18ぐらいです。
(価格)
高いという意見をけっこう目にするのですが、この装備を考えると決して高くはないと思います。
(総評)
車にあまり詳しくない方や、細かいことを特に気にしない方には悪くはないと思います。おすすめはしませんが・・・・
私は初めてのホンダ車でしたが、一生買うことはないと思います。高い授業料になってしまいましたが、最近はほとんど妻が乗っているので、もう少し乗ってから手放そうと思っています。
度重なるリコールにも、とても悪意を感じます。リリースする前には様々なテストを繰り返しているはずですが、発売直後にあれだけのリコールが出るのは、どう考えてもおかしいと思います。
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自動車(本体) > ホンダ > ヴェゼル 2013年モデル > HYBRID Z
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2015年10月22日 23:01 [868696-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
エクステリア:
自分は気に入っております。特にサイドの右上へ流れるラインが気に入っております。
また、LEDヘッドライトも明るく見やすいです。
インテリア:
ジャズブラウンの内装ですが、これもまたおしゃれで気に入っております。
車のサイズのわりには、室内も後部座席の足元も広く、家族3人で乗るぶんにはちょうど良い。
タッチパネルのエアコンや前部座席のヒーターや全部LED の室内灯、ソフトパッドの多用?などおしゃれにまとめら
れており、気に入っております。
機能:
交差点停止時のブレーキホールドはとても気に入っております。ブレーキペダルを踏まなくて良いのがこんなに楽だとは思いもしなかった。また、後部座席の乗り降りがしにくい!と娘が言っていた。シティーブレーキは、左折車が左に曲がってすぐ止まったため、後方を走ってた私の車が近づいた時に一度作動したことがあります。アクセルがガクガク震動すると同時にアラームがなりました。
走行性能:
剛性もありコーナリング、直進は安定しています。ハンドリングもいいと思います。DCTは変速ショックもなくスムーズで面白いですね。変速していく感じが楽しめ、運転を楽しめます。ただ、今、何速かをスポーツモード以外でも常に表示してほしかった。
エンジン性能
一般に使用するには十分。加速したいとき、踏めば加速するので問題ない。直噴エンジンのうるささはあるかな。
燃費
1年間乗って燃費のモニター表示は19.9km。満タン法ではモニター表示よりいつも0.3〜0.5低かったので、実際は19.5km位かなと思います。
乗り心地
初期(マイナー前)の足回りですが最初のうちは、硬いと感じておりましたが、1年がたち、
走行距離1万キロ位から馴染んで来たのか、自分がなれたのかわかりませんが、突き上げが滑らかになったように感じ、最初の頃の硬さが取れた感じを受けます(あくまでも個人の感想です)。空気圧 前2.4 後2.3。
総合的には、私は気に入っており大変満足しております。車色の色合いも光の強さで変わったり、踏めば走り、エコ走行もでき、相応の装備を備えており、購入して良かったと思っています。
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自動車(本体) > ホンダ > ヴェゼル 2013年モデル > HYBRID Z
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2015年7月7日 01:09 [839553-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
現在31000キロでのレビューです。
雪に埋もれ私手元に来たヴェゼルやっと来た〜1度目のアップデートの済んだ状態からの乗り出し 1.5リッターとは思えないトルク 足廻りも硬めが好きだったので最高にマッチ内装もジャズブラウンにして正解、自分好みの久々のヒットです。リコールも確かに多くミッションも載せ替えましたが営業マンもサービスの方も真剣取り組んでくれて本当に楽しい出会いが出来た。アップデートを繰り返してる内に最高のヴェゼルが育つホンダさん期待してます。
ヴェゼル 子供心に戻れる最高の相棒です。
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自動車(本体) > ホンダ > ヴェゼル 2013年モデル > HYBRID Z
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2015年4月29日 09:05 [819820-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 2 |
テールレンズのメッキカバー |
【エクステリア】
とても高級感がありながら、スポーティーなイメージです。ハイブリッドZは、モールがボディー同色となり、よりスポーティーなイメージです。
【インテリア】
ハイブリッドZは、インテリアが2色からの選択でシックかカラフルを選択できます。私はインナーハンドルカバーとパワーウインドカバーをメッキのものを購入して引き締めた内装にカスタマイズしました。
【エンジン性能】
フィットと同じパワートレインであり、力不足は否めません。エンジン音は大きくアトキンソンサイクルの影響なのか?と感じます。ただモーターがパワーアップしておりEV走行の幅は大きく広がりました。
【走行性能】
DCTのミッションの違和感があります。なめらかな操作ができない場面があり急な操作をしたかの様な車の動きをすることがあります。電子サイドブレーキは慣れるまで不安があります。
【乗り心地】
ハイブリッドZ17インチの55扁平なので、固めの印象がありますが、許容範囲ではないかと思います。
【燃費】
IMAハイブリッド経験者であれば、運転の仕方は同じです。モーターでの走行の幅が広くなったので確実に燃費は伸びるのでないかと思います。アクセルワークでEVモードへの移行を意識する。モーターが小さいホンダハイブリッドの使い方を体得すれば、トヨタ車並みの燃費を安く実現できます。
【価格】
ハリアーと比べれば100万円安い。バンガードと同等の価格でハイブリッドが手に入る。ホンダの車は安いと思います。
【総評】
エンジンが非力なのを除けばおおむね満点、見た目内装とも高級感もあり程よい大きさで今あるSUVの中では一番良いと思います。フィットシャトルハイブリッドからの乗り換えなので、ホンダハイブリッドの進化がより体感出来ています。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2015年4月
- 購入地域
- 愛知県
- 新車価格
- 257万円
- 本体値引き額
- 25万円
- オプション値引き額
- 10万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > ホンダ > ヴェゼル 2013年モデル > HYBRID Z
2015年3月8日 23:33 [804556-1]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 3 |
HYBRID Zを試乗してきました.
【エクステリア】
好みの問題だと思いますが,カッコイイと思います.
なんだかロボットとかカメムシを連想させるものがあります.
ただ,数年経過したら古さを感じる予感がしなくもない.
【インテリア】
このクラスではとても上質で贅沢な造りだと思います.
コンビシートは想像以上に良いというわけでもないけど,まぁまぁ頑張っているかな.
前席は頭上が詰まっている感覚を覚えましたが,慣れの問題かもしれません.
また,中央のコンソールに包まれている(閉塞)感があり,良く言えばコックピットに収まる感じ.
後席は想像以上に広くて,後席に乗りたくなる車だと感じました.
座席シートを跳ね上げて高さのあるものを積めるなんて,とても使い勝手がよい.
【走行性能】
ハイブリッドだからものすごく静か.
でもecoモードでの走り出しで感じたのが,なかなか走り出さないってこと.
アクセルを踏んでもEV?だけで発進している時は車が進まなくていらっとする.
ターボ車のラグと似ているかも.
ハイブリッドってこんなものなのかな?右折の時は怖いかも.
ある程度スピードに乗ってエンジンも動き出せばシッカリ走ってくれる.
ブレーキは利きすぎるほど.
【乗り心地】
これは特に今乗っている車との比較になるのだろうけど,噂されているほど堅いとは感じなかった.
ふにゃふにゃ感がなくて良いが,その代わり細かいでこぼこを拾ってしまっているのかな.
まぁ,上質でしなやかとは言えません.
好みの問題なので,自分で体験して確認するのが一番です.
【総評】
コンセプトとパッケージはとても良いねらい所を突いていると思います.
ただ,発売を急いでしまったのか,イマイチ成熟が足りないかなと感じます.
ガソリン車よりもハイブリッドの方が売れているようですが,ガソリン車の方が素直な乗り味なのかも知れません.
ガソリン車も試乗してみたいところです.
個人的には現状のHYBRID Z車では買いたいとは思えませんでした.
ただし今年の5月にマイナーチェンジされるようで,
後部サスペンションの変更とフロントウインドーガラスがIRカットになるようです.
乗り心地が改善されることを期待ですね.
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > ホンダ > ヴェゼル 2013年モデル > HYBRID Z
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- 5件
2015年2月21日 22:40 [799856-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 1 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 3 |
インテグラ→アコードインスパイア→イノーバ→オデッセイとホンダ一筋に乗り継いできました。中でもオデッセイ(RB1)は過去のホンダ車中最も(唯一?)イイ車と言える好きな車でした。11年間故障もなく、キャラクターにマッチしたゆったりとした乗り味に十分なパワー、疲れないシート、広い荷室etc…からまだ十分使える車でしたが、家族構成も変化し燃費が気になりだしとことと、なんとなくディーラー回りをしているうちに買い替えモードのスイッチが入ってしまい、この1月にヴェゼルを購入しました。
【エクステリア】
・ボリューム感のあるフロントからルーフラインが落ちていく短めのキャビンのフォルムは他のSUVにはない魅力。但し、サイドのゴチャゴチャしたキャラクターラインはなんとかならんものか?(昨今のホンダ車のキャラクターラインはちょっとひどすぎる。こどもの玩具じゃあるまいし…)
・ボディ色は魅力的なカラーが多い。黒紫、ワインレッド、緑等、オヤジが乗っても恥ずかしくない飽きのきにくいカラーバリエーションが良い。(購入の最大の決め手は内装色を含めたこのカラーバリエーションでした)
【インテリア】
・大型のセンターコンソール、ソフトパッドの多用、電子ブレーキ等このクラスでは「頑張ってるなー」と感ずる。
・特にブラウンのパッドは濃いボディ色に良くマッチしており、トータル的なカラーリングが良い。(但しグレードに対応したブラウンを選択肢が極めて少ないのがダメ)
【エンジン性能】
・低速域でのエンジンのフィールはややガサツキ感があり、中高速域でのトルクも不足気味。
・モーターでの発進後すぐエンジン駆動に移行するが、ハイブリッドならもう少しモーター駆動で引っ張る領域が長くても良いはず。
【走行性能】
・クルクルと良く回る。が…峠を攻める車じゃあないのにチョットやりすぎ。
・瞬間的な減加速が必要なアクセル動作にミッションがついていかない感じ。明らかにミッション制御の詰めができていない。
【乗り心地】
・多くの評論家のコメントやユーザーレビューにもあるように固い。(私は固めの乗り心地が好きではあるが)アーバンSUVを謳うならもう少ししっとりしたセッティングにすべきで本車のコンセプトにはマッチしてない。
・いずれにしてもこの乗り心地だけは本車最大のウィークポイント。
【燃費】
・まだ走行距離が500km程度なのでコメントは控えます。
【価格】
・装備からすればまずまず納得できる。
【総評】
・独特のフォルム、魅力あるパワートレイン(スペック上)、見かけからは想像できない広い荷室と後部座席など本車の最大の良さは優れたパッケージングにあると感ずる。
・一方、ハンドリング、ミッション、乗り心地は詰めが甘く、パッケージやカラーセンスが良いだけに非常に残念なところ。もうちょっと時間をかけて仕上げてから発売しても良かったのではないか?
・細かなところでも仕上げが甘い箇所も目に付く。(4WDの選択肢が狭いグレード設定、LEDへッドライトの横に堂々と鎮座する2世代前の光源ハロゲンランプ、ブラインドタッチが難しい空調系+ナビのタッチパネル、内装ソフトパッドに部分的に使われるダミーステッチ、なぜかほんの少し湾曲したオプションのルーフバーなど)
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2015年2月20日 01:48 [799286-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
カッコイイ!ただ一つ、横幅、厚みに重圧感あるのに長さが短い!後席横窓後ろに三角窓分付けてもうちょっと長くしてほしかった。でもそれは個人的デザインの好みの希望なので☆5つ
【インテリア】
Zの本皮オプション、内装の作りが高級感有で満足!よく言われている通り、小物入れが少なく。スマホ2個持ちな為、不便を感じる。工夫が必要。センターコンソール下に置けるが、取りづらい。
【エンジン性能】
パワー、加速にまったくの文句なし
【走行性能】
よく言われる低速ギクシャク感。エンジン車から乗り換えだとよくわかります。どちかって言うとワナワナ感。
でもこれ完全にハイブリット車としてのEV→エンジン→EV切り替えのこの車の特性ですね。
将来の技術進歩に期待!アクセルの踏みかたでワナワナ感も変わりますので、
私の走り方的には問題もなくあまり気になりません。
【乗り心地】
硬い!ですが、スポーツカーとしてこんなものだと思う。セダンのふわふわ感より私的には自分好み。
【燃費】
現在350km 街乗り、高速併用でリッター17程 納車時満タンで現在半分程度
ガソリン車からの移行なので驚くほど満足です。
【価格】
現行前期スパーダ(RK)からの乗り換え、ほぼ似た値段ですが、プラスチッキーな内装のステップワゴンに比べ
Zの装備内容とハイブリット、内装の高級感と質感アップに満足なので妥当と思ってます。
ステップワゴンと比べ、ドアの閉まる音が違います。実際作りがいいのでしょう。分厚さもあり、あくまでステップWに比べてですが高級感のある音がします。
【総評】
ステップワゴンのトランクに横にして載せていたターフテントが
3ナンバーのヴェゼルのトランクに横にならなかった・・それだけが不満。まぁ家族3人乗車なので
積載する時は後席片側倒して載せるのでいいですが・・・最悪、サイズが小さく折りたためるターフ買いなおしかな・・
その他、今のところずべて満足。買ってよかった!
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2014年11月28日 18:51 [773859-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
麻布のパン屋さん |
【エクステリア】
オプションで、グリル、フロント、サイド、リアをモデューロへ統一して更に満足!カラーもミスティーグリーンパールいんじゃん!!
【インテリア】
輸入車含め小型suvの中では、価格の割りに、とてもクオリティーは高いと思います。
【エンジン性能】
3回目のリコールを経て多少ましにはなったが、まだ改善の余地あり、とくに低速走行時でevからエンジンへ切り替わる際、ギクシャクしてるかなー、今後に期待!!
【走行性能】
特に、このクラスとしては普通!
【乗り心地】
グレードZの17インチアルミホイールデザインは◎だが車両との相性が悪いのでインチダウンもしくは、サスペンション交換したほうが良いかも!
【燃費】
運転次第ですが、市街地である程度の速度に載ったらアクセルを開けてevモードを上手く使えば約20位、気にせず運転したら、17位かなー。
【価格】
妥当かな!
【総評】
75点
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2014年10月12日 16:48 [756454-3]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
エクステリア?、完璧でしょう。
外観はパーフェクトですよ。
【インテリア】
インテリア?、収納スペースは少ないですね。
【エンジン性能】
いきなり踏み込んで、高速になった時、不安定になりますが、問題ありません。
【走行性能】
足回りが硬く、超、好みの足回りです!。
【乗り心地】
最高です!。
【燃費】
けっこう飛ばすほうですが、普通に18は行きます。
【価格】
若干、高いかも!。
【総評】
はじめてのホンダ車で不安もありましたが、すんばらしい車ですよ!。
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2014年8月26日 17:13 [748181-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
外見を気に入り購入しているので特にありません。
【インテリア】
センターコンソールは大きい割にはあまり物が入らない事、
小銭やちょっとした小物を入れるスペースがほしかったです。
【エンジン性能】
エンジンを回して走る車じゃないのであまり気にしてませんが、上り坂走行時、力不足が感じます。
【走行性能】
ホイールベースが短いので旋回、小回りはスムーズに行えます。
荒れた路面は別としてロードノイズも比較的静かかと思います。
【乗り心地】
近距離通勤や買い物に行くには十分です。シートが硬いため旅行、レジャー等の遠出には疲れるかと。
同乗した方の意見ですが、後部シートも少し硬く感じるそうです。
運転席、助手席ともに天井が低いので、最初は圧迫感が感じました。
定員5人ですが大人4人までですね。
【燃費】
燃費も街中で16〜18km/Lなので十分です。
【価格】
諸経費を含めると初代、2代目オデッセイのLタイプとほぼ同じ金額なので高めに感じます。
【総評】
9年も乗ると少しづつ不具合がきてそろそろ買い替えを検討し、2年が過ぎ11年。
車探しの条件としてオデッセイ(2代目)とほぼ同じ運転目線、次に燃費および給油の手間。
サイズダウンし取り回しが良く、新しい形でたどり着いたのがこの車。
2代目オデッセイLタイプからの乗り換え比較なのであまり参考にならないかもしれません。
エンジン性能は2L車相当と思われる走りをするので十分に思います。
重宝するのがオートブレーキホールド機能。本当に便利です。上り坂道発進がとても楽です。
あとオートクルーズ。3代目以降はどうか知りませんが、2代目まではなかった機能。
改善してほしいところ
小物を入れるまたは置く場所が少ないので、運転席側エコボタン下あたりに小物収納ポケットを付けてほしい。
ドア部にカップホルダー以外の収納スペースがほしい。
急勾配の上り坂はエンジンがうなり、力不足が感じられます。(トルクが低い?車体重量のせい?)
運転中、追い越し車線から左側通行車線に移る時、助手席のヘッドレストが邪魔になり左後方に死角ができ ルームミラー、左サイドミラーに映らない死角ができ、フィットや軽自動車クラスだと全く見えない事があるので、車線変更に気を使います。
試乗フィットシャトル、フィットと比較してのことですが、高速道路でオートクルーズ70〜80km設定で走行中、100kmぐらいまでアップ操作してもなかなか上がっていかない。(早急改善願います)
乗りなれてくると使い勝手や乗り心地でどの車も不満が出るのも常。
外見、インテリアを気に入り購入しているので長く付き合える車と思っています。
参考になった8人
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自動車(本体) > ホンダ > ヴェゼル 2013年モデル > HYBRID Z
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 2件
- 75件
2014年8月22日 04:16 [677982-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
好きなところのひとつです。
他社特有な同じ顔やスタイルではない所がいい。
【インテリア】
肌にあたる部分がソフトパッド化されてる
ブラウン色のレザー仕様がオプションとして用意されていたら‥
【走行性能】
7月のサービスキャンペーンで印象が変わりました。もっと煮詰めて欲しいところです。
【乗り心地】
路面による。
DC-5と比べたら前席も後部も乗り心地は上です。黒塗りハイヤーと比べたら普通の乗用車クラスだと思う。
【総評】
値段などで比べたら内装も良いです。
値段の高いものと比べたら劣る部分はあるでしょう。
値段の割に装備がてんこ盛りです。
ティッシュBOXを置く場所などは用意されてませんけどね笑
参考になった17人(再レビュー後:4人)
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