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ホンダ ヴェゼル 2013年モデル HYBRID Z(2013年12月20日発売)レビュー・評価
ヴェゼル 2013年モデル HYBRID Z
1082
ヴェゼルの新車
新車価格: 257 万円 2013年12月20日発売 (新車販売終了)
中古車価格: 89〜308 万円 (354物件) ヴェゼル 2013年モデル HYBRID Zの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは2013年モデルの情報です
モデルの絞り込みモデルまたはグレードの指定がないレビューを見る場合、それぞれの絞り込みを解除してください。
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.51 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 4.15 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.02 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.08 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.71 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.24 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 3.96 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > ホンダ > ヴェゼル 2013年モデル > HYBRID Z
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2018年8月16日 14:06 [1150824-2]
満足度 | 1 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 1 |
乗り心地 | 1 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
2年、26000km乗り、手放したのでレビューします。
【エクステリア】
これに妻が惚れて購入しました。ちょうど良い格好良さ。
嫌味にならない、目立ち過ぎない。でも、存在感があり、
何より白がものすごい勢いで似合っていました。
【インテリア】
値段を考えるとセンスが良く、購買意欲をそそりました。
色使いや 質感も上々。ステアリングの皮はダメでした。
メーターは未来感があって良かったが、タコメーター見にくい。スポーツモードはオモチャ。うるさいだけ。
シートはお尻が滑りやすく、腰が痛くなりがち。座面も薄く値段なりです。後席は広いは広いけど、乗り心地は劣悪。閉塞感もあります。小学生の子供たちからえらく不評で、自分も妻の運転で座ってみるまで信じていませんでしたが、納得の拷問具合(笑)突き上げが半端ない。
【エンジン性能】
モーター走行が短いため、ハイブリッド感が薄く、すぐエンジンがかかり、回すとガーという安い音。
出足もっさりで中間加速はモーター補助でまあ速いが、その加速が続かない。え?と言う感じで終わり、後はエンジンが虚しく唸るだけ。まあ所詮1500です。
【走行性能】
自分のは発売から半年以上たったモデルのため、いわゆる不具合はマウントからの異音くらいでした。DCTはトランスミッションとして考えるとイマイチでした。キレもないのにコクもない(笑)スムーズではもちろんない。ギクシャク。
パワー感が足りない。高速で追い越しをかけると分かります。ブモーと唸る非力なエンジン。
【乗り心地】
ここが試乗で見抜けなかった自分に大後悔です。
はっきりと劣悪のひとことに尽きます。
荒れた路面のいなし方、段差、乗っているうちにだんだん嫌になって行きました。遠出が憂鬱。
きっとマイチェン後は良くなっているのだと思います。
このドッシンバッタンの乗り心地で我慢出来るひとは相当なクルマ音痴でしょう。
【燃費】
平均19くらいと望外に良かったです。
【価格】
リーズナブル、と当時は思いましたが高い勉強でした。
【総評】
自分のクルマを見る目のなさに愕然とした買い物でした。
自分が一番優先するのは乗り味が自分に合うか、です。
残念ながら車検を待たずにステップワゴン スパーダに乗り換えました。スパーダのこの走り、この乗り心地だと納得です。下取りがかなり高額で助かりました。
クルマは高額な買い物です。浮かれて、人の意見を聞き過ぎないこと。試乗は何度も時間をかけて。
参考になった59人(再レビュー後:53人)
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自動車(本体) > ホンダ > ヴェゼル 2013年モデル > HYBRID Z
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2015年5月9日 16:35 [823022-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
本当はCX3の方が好き。嫁はヴェゼルが好き
【インテリア】
この値段にしては高級です。触るとことかはかなり気を使って開発してますね。ゆっくり開くグローブボックスはいいですね。
欲を言えばそこに照明ほしいけど。
【エンジン性能】
エコモードはマッタリ。スポーツモードはかなりパワフル。アルテッツァよりトルクフルですが、上はあんまり。
通常走行は本当に静か
【走行性能】
ちょっとしたスポーティカーみたいです。
ロールが少ないので、子供が酔う家族はオススメ。
ミッションのギクシャク感も全然感じませんが??
鈍感なのかも?
【乗り心地】
相変わらず硬めですが、ぜんぜん許容範囲内です。リアショックも変わったので、前後のチグハグ感がなくなりました。後部座席のピョコピョコ感がなくなりましたよ。
我が家では大好評です!
【燃費】まだ400キロですが、19.5くらいになってますね。こちらも満足です。
【価格】結局300万くらいなりましたが、値段の割には中身は大変いいとおもいます。
【総評】
年次変更で足回りがかわるのは知ってましたが、ガラスも変わっていて、高級車みたいに暑くなりにくいです。嫁さんがしきりに感動しておりました。あと、自動パーキングは超便利です。これにアクティブクルーズ付いたら最強なんですが、マイチェンまで待てないので、しかたないですね。CX3との競合でしたが、あちらはトランク狭すぎですわ。ファミリー向けではないでしょうね。昔のプレリュード的なデートカーだと感じました。
車内の広さも圧倒的ですよ。後部座席はCX5より広いとかんじたぐらいです。
あとは見た目に高級感がもうちょいあれば、、、。贅沢ですね。
車としては大変満足してますので、大事に乗っていきたいと思います。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2015年4月
- 購入地域
- 広島県
- 新車価格
- 257万円
- 本体値引き額
- 10万円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > ホンダ > ヴェゼル 2013年モデル > HYBRID Z
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2015年4月9日 07:52 [808766-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
納車されてから1ヶ月を過ぎ、走行距離も2000kmを超えましたので再レビューです。
発売当初に一目見た瞬間から「次は絶対この車にする!」と決めたVEZEL。
9年間乗ったトヨタのノアからの買い替えを検討するにあたり、もうこの車しか考えていませんでした。
街ですれ違う度に目を奪われていたのでとても嬉しいです^^
初めてのホンダの普通車ですが、なかなか快適です。
【エクステリア】
キリッとした目、ゴツすぎず丸すぎないフォルム、クーペのようなデザイン。
全てツボでした。
後ろから見ると、お尻がキュッと上がっているところも好きです。
私のVEZELはミスティーグリーンパールですが、光りの当たり具合によって微妙に色が違って見えるところも
シックでお気に入りです。
【インテリア】
内装のジャズブラウンを選択したくて、Zに決めたと言ってもいいくらいです。
とても大人っぽくシックで、それでいて遊び心を忘れない素敵な色使いです。
運転席に座るたびにウキウキします。
不満があるとすれば収納が少ないことです。 あまりたくさんの荷物を車内に持ち込む方ではありませんが
それでも少ないと感じました。
施設の駐車場に停めていた時、中を覗き込んで「いいなぁ!」「オシャレ!」と言っている見知らぬ人が(笑)
こういうことって前の車ではなかったことなので、素直に嬉しいです^^
あと、運転席に座るとなんとも言えない幸福感を感じます。
あ〜〜幸せだ〜〜、今日も運転できる〜!という感じでしょうか(笑)
【エンジン性能】
街乗り、高速道路走行としてみて、特に不満はありません。
EVからエンジンに移行する時には少しもたつく感じ(低速走行時)がしますが
それは仕方ないのかなと思っています。
車のクセを少しずつ掴んでいきつつある今では、それさえ楽しいです。
パワーが必要な上り坂などは、踏み込むと滑らかに力強く加速します。
【走行性能】
直線でもカーブでも、車体が非常に安定していると感じます。
高速道路でも、とても安心して運転できました。
加速がなめらかで非常によいと思います。
雨で路面が濡れていたのですが、まったく不安に思いませんでした。
スポーツモードのスイッチをオンにすると、いつもの穏やかなVEZELとはちょっと違う
男前で力強い走りをするのにドキドキしました(笑)
【乗り心地】
他の方が書かれているような「硬さ」はあまり感じません。
しかし、ふんわりした乗り心地ではありません。
この辺は好みなのかなと思います。
ちなみに私はトヨタのファミリーワゴンからの乗り換えですが
特に不満はありません。
後部座席に座ることの多い子どもたちからも、特に不満は出ていません。
【燃費】
走行距離が2500キロを超えた今の時点では
街乗りの最高燃費が24.8キロ。
高速道路走行の最高燃費が21.4キロ。
田舎道だとどのくらいになるのか。
毎日燃費のお知らせを聞くのが楽しみです。
【価格】
様々な機能がついて、エクステリア、インテリア共に好みで
燃費もよく・・・このお値段。
かなり満足しています。
もう少し値引きがあったら、もっとよかったかな?
【総評】
発売当初から、カッコイイなぁ、素敵だなぁと思っていたVEZELをお迎えすることができて
本当に嬉しいです。
内装をどうしてもジャズブラウンにしたくて、そのためにZになりましたが、
結果的に満足しています。
街で同じVEZELとすれ違う度に、「やっぱりかっこいい〜〜♪」と見惚れてしまいます。
なぜだか親しみが湧いて、手を振りたい衝動にかられています^^;
それくらい大好きな車です。
大切に大切に乗っていきたい車です。
参考になった24人(再レビュー後:6人)
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自動車(本体) > ホンダ > ヴェゼル 2013年モデル > HYBRID Z
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2015年3月26日 23:27 [810047-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 無評価 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 3 |
初めての投稿です。
フィットが10万kmを超えたので、新しい車が欲しくなって探していましたが、やっぱりホンダになっちゃいました。
最近の車歴は、トルネオ〜フィット〜ベゼルです。
自分的には、グレイスが5ナンバーサイズで扱いやすくて良いと思ったのですが、家族の評価が前の車(トルネオ)と変わり映えしない〜 ってことで VEZEL になりました。
さて、本日の一般道の走行距離約70kmでの評価です。
【エクステリア】
気に入って買っちゃった。これにつきますね。なので満点です。
営業マンに言わせると、本日は絶好の納車日和だそうで、塗装面がキラキラ光っていました。色は、ルーセブラックです。一つだけ気に入らないのは、リアドアノブです。一目で4ドアと分かるのに、一見ドアノブが無いのが違和感を生んでます。奇をてらう事は無かったのに少し残念。あっもう一つ、気に入らないのはサイドミラーです。幅が狭くて視界が狭い感じがします。特に左のミラーは、車体寄り部分のミラー面がカバーの陰になってしまってミラー面を有効活用できていません。だからか、後退時に横の車との距離感が悪いです。(多分慣れると思いますが)
あっ、そうそう。Aピラーがフィットよりも立っているので、ブラインド部分が少なくて視界良好。運転しやすいです。
【インテリア】
還暦の私でも恥ずかしくない内装だと思います。運転席のシートはもう少し厚みが有ってもよさそうです。小物の収納スペースの少なさは、ちょっとした工夫で、どうにでもなると思いますが、あえて収納だらけにしていないのかなと感じました。全体的にはフィットよりはマシな内装です。
シフトノブの位置が少し遠いかな。
【エンジン性能】
まだアクセルを踏み込んでいませんが、1500でこのサイズのボディーを引っ張っているので、立派なもんだと思います。
【走行性能】
ハンドルの切り角と曲がりのリンク感が良いです。きちんと切っただけ曲がってくれそうです。
アクセルを軽〜く踏み込んだ時のキックダウンが遅いかな? まだスポーツモードを使ってませんが、ノーマルでももう少し反応が早い方が良いです。低速時のギクシャク感はほとんど感じませんでした。ただ、自走式の立体駐車場をぐるぐる登っていくと傾斜場所に掛かるとエンジンが掛かって、平坦地ではEVを繰り返します。なんとかEVで登り切ろうとアクセルコントロールしたら、止まりそうになったところでエンジン起動。こんな場所ではどっちかにしてほしいです。
そして、初めての車庫入れで、シートベルトを外して、ドアを少し開けて、後ろを見ながらバックしようと思ったら・・・・・動かなくなりました。
車は、降車と判断したんですね。
【乗り心地】
昨年から複数回の試乗をしましたが、その時よりも随分良い感じでした。嫁さん曰くフィットより乗り心地が良いとのこと。前回試乗時に、後輪がすごく跳ねるので「空気圧はどのくらい」って営業さんに聞いたら「規定値です」って言ってたけど、相当入ってたんでしょうね。
【燃費】
現在の表示は整備時を含めて14.8。まだ評価段階に無いです。
【価格】
まあ、レーダーも付いてるし、こんなもんでしょう。
【総評】
とても気に入っています。最低10万kmは乗りたいですね。
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自動車(本体) > ホンダ > ヴェゼル 2013年モデル > HYBRID Z
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- 自動車(本体)
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2015年3月9日 22:08 [804810-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
HVZ ルーセブラック納車して約1週間のレビューです。
【エクステリア】
スタイリング、ボディーカラー含め大満足。特にルーセブラックは天気や屋内外で微妙に見るカラーがかわり、いい意味で面白いカラーです。
【インテリア】
ジャズブラウンのインテリアは見た目、質感共に最高です。皆さんが言われてる収納が少ないのとアームレストが低いというか短い感じが残念です。後部座席は足元が広く快適です。
【エンジン性能】
まだならし運転中なので、エンジン回してないです…
ECOモードの出だしモタモタ感は未熟な感じですが、ECOモードOFFにするとストレスなく走ります。
通勤はECOモード。休日はECOモードOFFって感じですかね。
今後スポーツモードを試すのが楽しみです。
【走行性能】
直進安定性はもちろんですが、コーナーの安定感が気持ち良くて、走る(曲る)のが楽しいです!
ただ、20Km以下の低速は渋いです。ギアが迷ってる感じがします。
【乗り心地】
硬いと言われてますが、空気圧適正後はあまり気になりません。適度な硬さです。(好みですね)
【燃費】
現在、ガソリンタンク表示1/2残量で400kmです。17〜18Km/Lを期待してます。
【価格】
ディラーさんに頑張ってもらったので、感謝。
250万は超えましたが、色々な機能、装備、質感に満足しています。
【総評】
リコール対策後だからか、試乗車と乗り味が違うヴェゼル納車でいい意味でちょっとビックリしました。
ヴェゼルの個性的なスタイリング、走りに大満足です。
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自動車(本体) > ホンダ > ヴェゼル 2013年モデル > HYBRID Z
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2015年1月28日 22:41 [792808-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
参考になった12人
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自動車(本体) > ホンダ > ヴェゼル 2013年モデル > HYBRID Z
2014年12月6日 01:24 [774855-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
HYBRID Z ホワイト(ブラウン内装)12月納車を予定しています。
車暦は7台、セダンの2.4のディーゼルターボから始まって、2.5、3.0→1.3ミニバン→1.5ミニバン→2.4ステーションワゴン→軽のターボです。車が好きで、日頃から発売された新車の試乗をしたり情報を読みあさったりしてますが、ずっと長い間乗りたい車が見つからず放浪状態でした。次車も軽でいいかなと一番目星を付けていたHONDAの軽を見に行ったところ発売直後の「VEZEL」に対面しました。
一目惚れでした。素直にカッコ良いと感じ、次車として検討し始めました。色々とリコール等、問題もあって1年間様子見でしたが、その間にSUVと呼ばれる車は国産、輸入車問わず、手当たり次第見てきました。それでも初めに感じた印象が薄れることは無かったので「VEZEL」に戻ってきました。妻からの評価が良かったのも理由です。
【エクステリア】
ガソリン・ハイブリッド、別にどちらでもいいのですが、差別化されてるデザインや装備で「HYBRID」を選択。流行を誇張するでもなく、アクも感じられない所がいいですね。それでいて斬新さを感じます。車に詳しくない人からも「VEZELいいねぇ」とよく言われるので、誰にでも受け入れられるカッコ良さがあるのだと思います。
【インテリア】
こちらもデザインで「HYBRID」。内装の雰囲気は思わず「いいねぇ」と感じます。ジャズブラウンの内装色はおしゃれでZを選んだ一番の理由です。ミニバンからの乗り換え時は窮屈に感じられると思います天井もやはり圧迫感を感じましたが、アッパーミドル級セダンの様な運転席です。包まれ感がいい感じです。前車によって感じ方は左右されそうですがこういうパッケージの車だと思えば非常に魅力的です。ただ収納はもう一声ですね。サングラスホルダーが無い、後席アームレストにカップホルダーが無いなどちょっと残念です。
【エンジン性能】
試乗で7回ほどの感想なのでまだ未知数ですが、普通に走っている分には何の問題も無いと思います。1500ccクラスで考えると十分ではないでしょうか。可も無く不可も無く無難な仕上がりです。小さいエンジンでトルクが太すぎると荒っぽく落ち着きに欠けますから、個人的にはこれぐらいが丁度いいです。
【走行性能】
3ナンバーですが、車の大きさはさほど感じません。タイヤが太く足回りがしっかりしていて、フラフラすることも無く安定してます。狭い道やUターン時、海岸線沿い、山道などワイディング等、多くのシーンでのとり回しがスムーズに出来そうです。ドッシリ感もあって軽くヒョコヒョコ走る感じも無く落ち着いてます。軽にもついていましたが、パドルは反応が少し遅いです。どの車も同じようですが・・・タイミングを考えて使用したほうがいいです。
【乗り心地】
HONDAの車は初めてなので、他社のフワフワ感にすっかり慣れてしまったようです。正直硬く、突き上げ感が少し気になりました。営業マンいわく、「空気圧は規定より高めにしてます」とのことで、対策は出来そうです。最近の車の傾向として、フワフワ=上質から、硬め=操作性重視の方に変わってきている気がします。色々試乗すると感じます。好みで左右されそうですが、大抵の事は慣れますから気にしてません。アイドリングストップも自然で、室内は静かです。会話も楽で、剛性がしっかりしている車だと肌で感じます。
【燃費】
軽のターボで良くて「13」ぐらいです。VEZELの試乗車は「17」ぐらいだったでしょうか。十分です。軽のタンクと同じ容量なので、むしろ経済的です。
【価格】
HYBRID搭載ですのでこのぐらいがじゃないでしょうか。最近の軽は200万を超えてくるものも多いですから、そう考えれば、装備もすごく先進的で価格に対しては納得できます。400万クラスの車との差もあまり感じられなかったのも正直なところです。
【総評】
まだ試乗だけなので「総評」はできませんが、大変魅力ある車です。本当にほしいと思える車を作ってくれたHONDAさんに感謝です。
- レビュー対象車
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自動車(本体) > ホンダ > ヴェゼル 2013年モデル > HYBRID Z
2014年10月17日 22:45 [762461-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 無評価 |
---|---|
インテリア | 無評価 |
エンジン性能 | 無評価 |
走行性能 | 無評価 |
乗り心地 | 無評価 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 無評価 |
6年間乗ってたフィットRSから買い換えることに決めたんだけど、本格的なレビューは購入してから後程載せますので、今回は試乗した感触についてざっとお話しましょう・・・!
【エクステリア】
ざっと見て、流麗でカッコイイと解るデザインは◎!。ただ、ボディカラーの”ミスティグリーンパール”は、少し黄色味が強めに見えるから、好みが分かれそう。
【インテリア】
無難に纏(まと)めたコンビ・インテリアの配色は◎。座り心地はフィットRSよりソフト。
【試乗雑感】
エンジン+モーターのシステム連携は、モーターを補助動力に使う”IMA”より良くなった。中〜高回転域の”伸び”の良さは、いかにもホンダらしいエンジンだってことがよくわかる。
ブレーキは4輪ともにディスクブレーキなのはありがたい。効きはイイ!。
足回りは17インチタイヤのせいか乗り心地は結構硬め・・・その割には快適!。
と、大体こんな感触ですけどもざっと見た感じ、私的には”買い!”に思えましたね。今回試乗の為、総合満足度はとりあえず☆☆☆☆。これまでにない”コンパクトなハイブリッドSUV”でしたから・・・。私の住む地域は豪雪地帯じゃあありませんので、ココはFFでも充分だと思い、HYBRID Zに決めた次第です。手に入れていくらか走った後また評価します。私の拙い駄文・長文にお付き合いくださり、ありがとうございました。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > ホンダ > ヴェゼル 2013年モデル > HYBRID Z
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2014年8月7日 03:37 [743733-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 1 |
燃費 | 3 |
価格 | 5 |
HVZにルーセブラック、ジャズブラウン内装の組み合わせです。以下すべて2度目のリコール対策後のレビューです。
参考になるかわかりませんが前車ハリアー240Gとの比較となります。
予算500万円以内、見た目の格好良さ、価格と内容が釣り合っているかどうか、5人乗り以上の車であることが購入の条件となるので、サイズやセグメントはあまり気にしていません。
【エクステリア】 ★★★☆☆
DS4のボディラインやX1のテールを混ぜたようなデザインで正直オリジナリティは薄いと思いますが、いいとこ取りのスタイリングで気に入っています。前後のライト周りの雰囲気はいいですね。
ハリアーはさすがにデザインの古さを感じていたので、最新のエクステリア・インテリアの車に乗れるのは素直に嬉しいです。
塗装の仕上げはあまりよくありません。写り込む人や景色がややザラっとしており、細かい凹凸があるので光沢感が弱いです。ディーラーのコーティングではなく、ポリッシュしてくれるコーティング屋さんに依頼すればよかったです。
またボディの鉄板が物凄く薄い箇所があります。コストダウンのためか、燃費稼ぎの為の軽量化か、衝突時の歩行者の安全性のためかわかりませんが、サイドパネルとルーフは洗車のときに体重をかけると凹むと思います。屋根を洗う際に手を着ける場所はルーフレールぐらいでしょうね。
【インテリア】 ★★★★☆
ジャズブラウンの内装を気に入ったことが購入の決め手です。込み込み350万円以内で買える車の中では最も頑張っていると思います。
ただジャズブラウンに合わせたレザーシートの設定が欲しかったです。せめて普通のブラックのレザーでも選べればよかったのですが。
またドアの内張はファブリックではなく合皮などの汚れにくい素材にして欲しかったです。助手席に座った人が肘をドアにかけるのがなんとなく気になります(笑)
【エンジン性能】 【走行性能】★★★★★
1500ccなので全く期待していませんでしたが、よく出来たエンジンです。前車のハリアー240Gより数段上の加速力・走行性能を持っています。車重の軽さと直噴エンジン、モーターアシスト、DCTの組み合わせは、2400ccのハリアーよりトルク感があるのが素晴らしい。
高速域の巡行からの再加速についてあまり評判が良くないようですが、私にはまったく問題ありません。むしろ十分な加速感があります。
スピードを出しても不安定な感じはしませんし、コーナーリングも申し分ありません。
ステアリングはもう少し重い方が好みです。
【乗り心地】 ★☆☆☆☆
これだけは許せないレベルです。も少し試乗車を長く乗れていれば買うのをやめていたかもしれません。足回りが硬すぎてストレスでした 。
子供の世話のために後部座席に乗ることの多い妻に大変不評で、タイヤを替えてダメだったら売却していたと思います。 インチダウンさせずにPrimacy3に交換したらそれはもう快適で乗り心地の不満は皆無になりました。
余計な出費が増えたことと、開発者があえてこのタイヤをチョイスしたことに不満を覚えます。
またシートの形状と硬さが私には合いません。腰部のサポートが弱いです。リコールのときに借りた新型フィットの方が、生地こそ安っぽいものの、腰のサポート感とシートの硬さは良かったです。同じシート形状ですが、細かい仕様は異なるようですね。長距離ドライブは腰痛になります。ホンダの形状記憶ランバーサポートを検討中です。
なお星1つは純正タイヤとシートでの評価です。
【燃費】 ★★★☆☆
皆さんのレビューなどから街乗りリッター20kmぐらいを想定していたので期待外れです。
街乗り・・・12km/l
郊外・・・18km/l
高速・・・25km/l
乗る場所によってここまで燃費に差が出るのは想定外でした。前車ハリアーがリッター7kmぐらいなことを考えると十分なのですが。期待しすぎてしまいました。
【価格】 ★★★★★
装備内容考えると安いです。Q3やGLA、CLA、XC60あたりを検討していたので、自分の中でヴェゼルで折り合いがついて無駄な出費をせずに済みました。
前車のハリアーと比較するとムーンルーフ、レザーシート、電動リアゲート、電動シートといった高級感を高める装備が無いorジャズブラウン内装では選べないのは残念です。付けられるのであれば全部付けたい装備ですが、ハリアーとは乗り出しで100万以上違うので文句はありません。
逆にハリアーには付いていなかった最新装備や安全装備が付いているのでかえってお買い得です。
【総評・その他】 ★★★☆☆
CTBAは誤作動が多いのと、30km/h以上では機能しないということで使い物になりません。そもそも購入前からCTBAには何も期待していません。できれば常時OFFにしたいです。せめて一般道の法定速度まではサポートして欲しいです。
ナビのモッサリはややストレスです。古いAndroid端末のような動作です。また、走行中にナビが何度かフリーズし、ステアリングのボタンも機能しなくなりました。とりあえずエンジン再始動で直ります。
スタイリングと走行性能と価格設定はほぼ満点に近いのですが、買ってから気づいた残念な箇所がちらほらあり、このような評価です。
色々書きましたが、見た目の格好良さでだいたい許せてしまうタチなので、買ってよかったとは思っています。
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自動車(本体) > ホンダ > ヴェゼル 2013年モデル > HYBRID Z
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2014年7月6日 19:55 [734097-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
一目惚れした第一ポイントがボディーデザイン。
特にリアビュー、サイドビューが気に入っています。
【インテリア】
第二の一目惚れポイントがジャズブラウンのインテリア。
カタログで見ただけでしたが、ジャズブラウンのありきでZ一択でした。
実際の質感も素晴らしく家族揃って大満足しています!
【エンジン性能】
リアクティブフォースペダルのアクセル感覚に慣れるまでは、走り出しに
モッサリ感をかんじましたが、すぐに慣れました。
一般道、高速道共に十分なエンジン性能で踏めば踏んだなりの加速をして
くれます。
DCTについても、私の場合はどのようなシチュエーションでも滑らかで
全く問題を感じません。
トルコンAT車に比べてダイレクト感のあるキビキビした走りができます。
随分昔にMT車に乗っていた者としては、人間よりも上手にコンピュータ
が変速をおこなってくれることに感動しました。
【走行性能】
ステアリングは、遊びが少なくクイック感があり私の好みです。
パワステも重からず軽からずで好みの感覚です。
ワインディングロードを走るのが実に楽しい車だと思います。
【乗り心地】
硬い硬いと言われる方もいらっしゃいますが、フワフワが苦手な私としては
実に絶妙な硬さに仕上がっており大満足しているポイントです。
十分に接地感を感じられると共に、路面の段差も上手く吸収していると思い
ます。
サスペンションの硬さは、やはり個々人の好みにより評価が分かれるもので
あり、試乗して十分に確認されることをお勧めします。
【燃費】
もともと過度な期待はしていませんでしたが、20Km/Lオーバーはかな
りハードルが高い印象です。
しかしながら、前車に比べれば3倍近い燃費であり、ガソリン高騰の折、助
かります。
【価格】
最新の技術、装備を味わえる対価としては妥当かなと感じています。
【総評】
納車されるまでの間、レビューやクチコミの評価に不安を感じることもあり
ましたが、実際に乗ってみると全てが杞憂に終わりました。
本当に買って良かったと大満足しています。
毎日、ワクワクしながら載っています。
これからも大事に乗っていきたいと思います。
参考になった8人
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自動車(本体) > ホンダ > ヴェゼル 2013年モデル > HYBRID Z
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- 1件
- 668件
2014年6月3日 00:26 [722795-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
落ち着いた中にも、スポーティー感が漂う存在感たっぷりな車です。ノーマルだと落ち着き、モデューロエアロで少しやんちゃな、無限エアロでだいぶやんちゃな、自分好みに仕上げてください。
私は、少しやんちゃ仕様にしています。
【インテリア】
ブラウン内装とブラウンステッチがとても似合い、運転席に乗り込む度、誰かに伝えたくてしょうがない衝動にかられます。しかし、収納が少なく使い勝手が悪いのが、残念です。
【エンジン性能】
VTECエンジン、やっぱいいですね。アクセル踏めばそれなりに反応します。他社の1.5Lモデルでは、もたつき加速でイライラが半端無いですが、この車は大丈夫でした。
【走行性能】
パドルシフトとスポーツモードは、ハイブリッドという事を忘れさせてくれます。サスペンションも硬めセッティングでコーナーでのロールも少なく、気持ちよく運転出来ます。勿論、ECONモードでも十分楽しめます。普段はECONモードで十分ですよ。
【乗り心地】
少しロードノイズを拾いますが、私は気にならないです。昔からスポーツタイプの車に乗っていたので少し硬めが落ち着きます。運転席からのアイポイントが高いので、気持ちいいです。
【燃費】
決して燃費重視な車ではありません。燃費重視な方は購入は控えたほうが良いと思います。私には、十分な燃費です。平均燃費は18.5kmです。
【価格】
排気量から見ると、高価かも。でもSUV+HV+DCTの組合せ、高級感溢れる内装、デザインを考慮すると妥当または割安だと思っています。
【総評】
購入の決め手は、私はパドルシフト、嫁さんはシートヒーター、共通してブラウン内装とハイブリッドです。運転する楽しさが味わえる車です。
試乗された方が、あまり良くない評価をしているのが理解出来ないくらい、購入して良かったと思っています。
参考になった18人
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自動車(本体) > ホンダ > ヴェゼル 2013年モデル > HYBRID Z
よく投稿するカテゴリ
2014年3月30日 00:41 [702574-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
最近のホンダの流れに乗ったデザインですが、私は一目惚れでした。
フィットと比較する方が多いようですが、明らかにフィットよりもスポーティーで高級感があります。
見た目の好き嫌いは個人差がありますが、一見して人目を引き、それでいて飽きのこなさそうなデザインです。
フロントグリルはオプションのグリルを装着したところ、さらに魅力的な外観に。
思い切ってフロントのLED付エアロも付けましたが、大変満足のいくものでした。
唯一困ったのは、リアのドアノブ。後ろに人を乗せようとすると、必ずノブの位置を聞かれます・・・
どの角度からみても格好が良く、つくづく「買って良かった」と思えるクルマです。
【インテリア】
フィットのSUVという気持ちで試乗しましたが、内装の高級感には驚きました。
LEDの室内灯、ソフトパッドのパネル類、上質で堅めのツートンのシート。
もっと豪華にすることは、お金さえかければ出来るでしょう。しかしお値段は・・・
思わず営業さんに「ホンダはがんばったね〜」と声をかけてしまいました。
納車された今でも、クルマに乗り込むたびにニンマリしてしまいます。
【エンジン性能】
パワー、静けさ、フィーリング、すべて合格点です。
通常走行、追い越し加速、停止からの発進、どれも必要十分以上です。
エンジン音も、良いと悪いで意見が分かれるようですが、私は十分に「良い」と感じます。
アクセルを踏み込むと、グイグイと加速しますし、ギアも気持ちよくシフトアップ「快適」の一言です。
【走行性能】
靜かです。さすがハイブリッド、というだけではありません。
エンジン音はそれなりに聞こえますが、逆にそれが「運転している」という感じを盛り上げます。
トヨタの高級車のような静寂性はありませんが、十分に静かですよ。
【乗り心地】
他の方がレビューされているとおり「堅め」です。
ヨーロッパの車のような感覚と言えばいいでしょうか。かちっとした乗り心地で、私は大好きです。
今までの日本車は柔らかすぎです。この位の「堅め」の方が疲れませんし、いずれは経年劣化で柔らかくなります。
ですから、新車の時は堅めの方が、あとあと車がヨレなくていいと思います。
【燃費】
現在のところ、平均すると1リットルで18キロです。
町中のみ、たまに渋滞、平均車速は20キロ位の条件です。
プリウスよりは悪いが、走行性能や乗り味、車体のタイプ(車高の高いSUV)と考えると抜群と思います。
燃費重視の方にはお勧めしませんが、必要十分以上の燃費です。
が、★を一つ落としたのは・・・カタログ燃費との乖離は頂けません。
もっと実際の利用状況に見合った燃費を公表して貰いたい、と考えて評価しました。
【価格】
フィットベースにしては高すぎる、という方もいますが、全く別の車です。
装備、外観、内装、エンジン、その他、トータルでみて、逆に安いのではないかと感じました。
同じレベル、同じ満足感を得られるクルマ、現在のところは見あたりません。
【総評】
一目惚れし、見に行ったその日に契約しました。
これまで10台以上のクルマに乗り継ぎましたが、一目で「これだ!」と感じ、納車後も「最高だ」と感じ続ける
クルマが「ヴェゼル」です。
前クルマは、エスティマハイブリッドでした。
これはこれで良いクルマでしたが、どういう訳か愛着が沸きませんでした。
クルマの完成度は高いのですが、わくわくする感じ、所有する喜びが今ひとつだったのです。
エスティマハイブリッドに比べれば、ヴェゼルの方が高級感も低く、完成度も落ちます。
しかし、私はヴェゼルを選択し、今は大変満足しています。
荒削りなところも感じますが、運転する喜び、所有する満足感は間違い無く★★★★★ですよ。
参考になった18人
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VEZEL(ヴェゼル)の中古車 (全2モデル/6,033物件)
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- 支払総額
- 192.0万円
- 車両価格
- 179.8万円
- 諸費用
- 12.2万円
- 年式
- 2019年
- 走行距離
- 2.9万km
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- 支払総額
- 119.9万円
- 車両価格
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- 諸費用
- 5.0万円
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