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ホンダ ヴェゼル 2013年モデル HYBRID X ホンダ センシング(2016年2月26日発売)レビュー・評価
ヴェゼル 2013年モデル HYBRID X ホンダ センシング
1080
ヴェゼルの新車
新車価格: 250 万円 2016年2月26日発売 (新車販売終了)
※ランキング順位と満足度・レビューは2013年モデルの情報です
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評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.51 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 4.15 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.02 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.08 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.71 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.24 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 3.96 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > ホンダ > ヴェゼル 2013年モデル > HYBRID X ホンダ センシング
よく投稿するカテゴリ
2017年8月13日 00:42 [1053572-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
RN3 ストリーム2.0が購入から12年たち、
そろそろ色んなところが傷む前に買い換える事
となりました。
CX-3も試乗しました。ディーゼルのトルクが
素晴らしく、内装も上品で心動かされましたが、
後部座席の狭さが家族に不評で候補から消え
ました。
予算が厳しかったのでガソリン車と大分
悩んだのですが、ハイブリッドにして
『ガソリン車が良かった』という風に
考える事はなさそうですし、カミさんが
『ハイブリッドにしたいんでしよ?』と
最後は後押ししてくれたのではハイブリッド
にしました。
外観は非常に気に入っています。最近のホンダは
フロントは良いがリアがダメとか、リアは良いが
フロントはダメとか感じていたのですが、
これは360度どこから見ても格好良く思います。
インテリアは見た目は高級感もあり雰囲気が
いいです。ただ気になるのが、
?センターコンソールに左膝がぶつかり
狭く感じる。
?センターコンソールの上部に触れると
手の脂などがついて汚く感じる。スマホの
画面をイメージしてもらえばよいと思います。
メガネ拭きで拭いています。
?ドリンクホルダーがストリームでは右手前の
エアコンの空気吹き出し口のところにあったのが
無くなってしまった。
?リアシートが一段階くらい?しか角度が
変わらない。
などです。地味ですがこれらはストリームの方が
良かったなぁと。
取り回しは凄く良いです。
さすがフィットベースですね。幅広で左の
フロントの距離感がつかめなくてドキドキ
しますが私が運転が下手なだけなので
いずれ慣れるでしょう。
左後方視界はストリームと大差なく
やや見にくいぐらいです。
リアは短い分バックしやすいですが、
運転が下手なのでリアカメラに頼っています。
走りですが、あまりハイブリッド感がなく、
エンジンとのつながりが自然です。これは
アクアとかでは味わえないホンダならではの
気持ち良さですね。
ただストリームの2000ccに比べるとやや
トルクは細くなった印象です。
高速道路の合流でも不満なく加速して
くれますが、ストリームの場合は
『ググーーン!!』という感じ(ミニバンでは)
でしたが、踏み込んだ時も少しタイムラグが
あり、そこまでの爽快感は有りません。
ただあくまでも『1500ccにしては』
と割り切ればなかなか良いですが。
※1500cターボか2000ccだったら
ベストでしたでしょう。高くなりますが。
ホンダセンシングですがマツダやスバルほど
期待はしていませんでしたが、なかなか良い
です。ACCは高速道路や自動車専用道路では
効果抜群で長距離ドライブが非常に楽に
なります。ただ車間設定を近くし過ぎると
加減速を頻繁に繰り返して燃費が悪くなりそう
ですし、遠くし過ぎると関西人の私では割り込まれ
放題になりストレスになります。
前に車のいない状態では自動運転みたいな感じ
で気持ちいいです。ハンドルから手を離して
いると警告されますが(笑)
市街地では前の車が動き出しているのに
気づかないでいると、『ポン』と鳴って優しく
教えてくれます。
最後に乗り心地ですが、高級感とは無縁です。
『高級なフィット』くらいでしょうか。
サスが固い、といえば固い方かもしれませんが
慣れました。これはこれで楽しいです。
一人乗車よりも数人乗車の方がしっとりした
乗り心地です。
試乗車がRSの18インチだったので更に固い
印象でしたが、Xの16インチでは少し柔らかで
取り回しし易く感じました。
ストリームより重心が高く感じます。
阪神高速の環状線のカーブの進入速度は
ストリームより控えめになりました。
乗り心地や高級感、トルク感で100点満点
を求めるなら次期型を待つ方がいいでしょう。
試乗して問題なければこれで十分だと
思います。
参考になった20人
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自動車(本体) > ホンダ > ヴェゼル 2013年モデル > HYBRID X ホンダ センシング
よく投稿するカテゴリ
2016年11月6日 10:50 [968047-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
スタイリッシュな外観。欧州車のような外観で気にいってます。
【インテリア】
なんとなく高級感があります。センターコンソールはカッコいい。LED室内灯も明るく、いい感じです。リアシートのベッドレストの高さが、気にくわなかったので、ディーラーに相談したら切欠ぎ加工してくれて、丁度良い高さにしてくれました。
【エンジン性能】
ハイブリッドなので1500ccエンジンと感じない。EV走行も適度に切り替わります。
【走行性能】
車が素直に反応します。安定感ある走行しています。
【乗り心地】
MC後の車だから、他の方々がコメントしている乗り心地の固さは感じません。自分自身は適度な固さで満足です。気になる方は試乗すると良いと思います。自分は3回試乗して確認しました。
【燃費】
20?/Lオーバーです。単区間で30?/Lオーバー記録しました。アクセルワークに気を使いながら、EV走行重視の運転ですが…
【価格】
8インチナビオプション他、込みで300万以下でした。値引きもそれなりにしてくれました。高かったのか安かったのか、いまだに分かりませんが、購入価格には納得して契約しました。
【総評】
C-HRも考えましたが、リアシート狭そうでパス。CX-3も同じ理由でパス。適度な車体サイズと室内の広さで購入しました。書き込みにあるトラブルも今のところ無しです。MC後の新車は熟成されているみたいです。ハイブリッドXですが必要な装備が付いていて満足しています。
【追記】
社有車がフィットHVに代わりました。パワー、室内の高級感、乗り心地諸々、フィットベースの車でありながら、全く別の車でした。燃費はさすがにフィットの方が良い。ただし、3?/L程度ですが。
参考になった29人(再レビュー後:14人)
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