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スズキ ハスラーレビュー・評価
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
ハスラー 2020年モデル | 4.38 | 94位 | 110人 | |
ハスラー 2014年モデル | 4.40 | 14位 | 222人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 0人 | - |
ハスラー 2020年モデルの評価
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.54 | 4.32 | 52位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 4.23 | 3.92 | 35位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.35 | 4.11 | 66位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.07 | 4.19 | 100位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.91 | 4.03 | 104位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.17 | 3.87 | 82位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 4.09 | 3.86 | 60位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2020年モデル > J STYLE ターボ 4WD
よく投稿するカテゴリ
2021年7月19日 17:02 [1473849-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
条件の良い3月期末に決めかねて、4月入って注文しました。
結果、粘っても5.5万円の値引きで決定。特別仕様車は値引きしないとアリーナに言われた。
納期2カ月ちょっと待ち。
車中泊目的で最後までエブリーと比較して、装備と車重、価格から
ハスラーJスタイル4WDターボのベージュを選択。
【エクステリア】
・実車は予想以上に小さく見えました。
・この大きさが日本の道路事情では最適。
・混雑する駐車場も軽専用エリアにスムーズイン。
・エンジンフードの塗装が雑。ベージュを選んだので、目立たないが。
・燃料パイプがタイヤハウスにむき出し。
・ラジエーターフィンのガードがほぼ無いのは不安だ。
・給油口周辺はきちんと塗装済。クリアもあり。
・4WDやターボのエンブレムなし。外観で区別不能。
【インテリア】
・全く狭く感じない。ちょどよい。乗りこなす感あり。
・質感は良いが、ドアトリムのハードプラでヒジを置くと痛いしよくぶつける。
・3連インパネのブルーイッシュは地味ですぐに見慣れる
・9インチモニターのナビは普通。アラウンドモニターは便利で正確。
・音楽再生にスマホ連携が必須でスマホの電池を消費する。
ハンドルボタンで操作可能だが動作が緩慢すぎ。WIFIをオンにしないと連携しない。
スピーカーはインパネ上部のツイーターの音が強すぎ。
ラジオ、TVは普通にOK。
・シートは、固めで腰には良い。2時間程度でケツ痛あり。
・走行音は予想以下で静か。タイヤノイズも気にならない。
・ハンドルが細すぎ。せっかくの革巻きなのでこのまま行きたいが、直径もう5mm太くしたい。
・安っぽさは感じない。
【エンジン性能】
・ターボは感じないが、PWRスイッチオンで跳ねるように疾走する。
・PWRスイッチはリチウムイオン電池残量とは関係なく、終始パワー状態をキープできる。
・エンジンノイズはうるさくない。
・アクセルオンに気を遣う。ラフに踏むと飛び出す。
【走行性能】
・極極稀に、なにが影響するのか不明だが不意にギャップでビックリする突き上げを食らう。
→700km走行で1回。
・ほぼ、おおむね乗り心地はマイルド。荒れた路面でも気にせず走行。
・標準タイヤでも十分機能する。早々に交換する気にならない。
・エンジンブレーキで若干ぎくしゃく感あり。気持ち悪い。
・フロントディスク、リアドラムでも全く問題なし。きれいに停められる。良く効く。
【燃費】
・通勤市街地走行で13km台。ときどきPWRスイッチオン。
【価格】
・安くはないが、十分納得の価格。
【総評】
・外観が気に入れば唯一無二の存在。
・外車も視野にいれるとルノートゥインゴもあるが、車中泊にはハスラーが最適。
・テキパキスピードが出るので煽られない。
・運転が楽しくなるは、正しい。
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自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2020年モデル > J STYLE
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- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2021年3月8日 23:03 [1430815-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
角ばったデザインで無骨さを演出しつつ、丸目でハスラー特有の可愛らしさも併せ持った、素晴らしい外観だと思います。ライバル車とは比較にならないほどエクステリアが好みでした。
【インテリア】
Jスタイルということもあり、内装も大人っぽく上品。収納も申し分なく使い勝手も最高です。
【エンジン性能】
街乗りメインなら全く問題ありません。
【走行性能】
坂道はやや非力ですが、必要にして十分かと。
【乗り心地】
走行音も驚くほど静かで快適。突き上げもほとんど感じず、乗り心地は他車と比較しても一段上と思いました。
【燃費】
街乗りメインでリッター15〜20。特段エコ運転を意識していたわけではないので、悪くない数値だと思います。
【価格】
初売りセールで想像以上に値引きしてもらえました。リセールの高さも含め、良い買い物ができたと思います。
【総評】
コストパフォーマンスに優れた素晴らしい車だと思います。大事に長く乗っていきたいです。
参考になった18人
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自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2020年モデル > HYBRID Xターボ
- レビュー投稿数:4件
- 累計支持数:60人
- ファン数:0人
2020年11月19日 22:21 [1389802-2]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 4 |
全体的におもちゃっぽく感じてしまうのは私だけですかね?スペーシアカスタムやルークスの方が見た目もカッコよく高級感があるけど、ハスラー人気のようですね。若い方向けってことですかね
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった4人(再レビュー後:4人)
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自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2020年モデル > HYBRID Xターボ
2020年6月11日 19:58 [1336750-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
先代からのキープコンセプトとのことですが新型の方が重厚感や愛嬌の良さの中に何か頼り甲斐のような感じもあって凄く素敵なデザインだと深く感じました!
先代もですが、他車には無いデザインで新型タフトのように地味っぽさやただただ露骨なだけでなくちゃんと今風にオシャレさ遊びゴコロもしっかりと取り入れられておりさすがスズキ!と言った印象。
このクルマのライバルにすらならないであろう新型タフトとは真逆のスタイルです。
【インテリア】
内装も3連ガーニッシュのおかけでオシャレさ、ユニークさ、上質さ、タフギア感など全てハイレベルに融合されており素晴らしいです(^^)
また、ドアの内張り部にもシート地と同じ素材が使われていたりとやはり細部の造り込みというのを感じます。
また、メーターデザインも実にユニークでオシャレでかつ、タコメーターも表示可能だったり機能的にも優秀で良いと感じた。
【エンジン性能】
ここも他メーカーと良い意味で差を感じました。エンジン音も高音ではなく低音中心で耳に入ってくるボリュームは極めて少なく、クラストップレベルにふさわしい出来でした。
また、静粛性、速さ、車体の剛性感やドッシリ感、重厚感など走りの質という部分では新型スペーシアハイブリッドの試乗をした際に思い知らされていたので目が飛び出るほどではなかったですがそれでも凄くビックリしました。
高速道路の追い越し車線でもバイパスの追い越し車線でも峠道の片側二車線の登坂路でも余裕で流れをリード出来ます。また、その際の静粛性にも驚かされます。
【走行性能】
腰から上と腰から下の安心感が半端ないです。
コンパクトカーは確実に越えていますね。
ドッシリ感、静粛性、速さ、安心感、操縦性などどこをとっても素晴らしい。
【乗り心地】
衝撃吸収性もさることながら、ロール感やら不快感もしっかり払拭出来ており素晴らしい。
とは言ってもソフトでしっとりした乗り心地。
これである程度のオフロードもイケるのだから恐るべし。
【燃費】
2人乗車で50キロ走行しフル加速なども試してエアコンも掛けてましたが18キロをマークしてました。素晴らしいですね〜。
【価格】
この完成度でこの価格なら逆に安いと感じた。
それほど良かった!
【総評】
新型タフトと比較する方が増えると思いますがクオリティが高いのも高性能なのも安全性もどこを突いても新型ハスラーに軍配ですね。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった46人
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自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2020年モデル
- レビュー投稿数:69件
- 累計支持数:1137人
- ファン数:1人
2020年3月14日 16:14 [1309629-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 4 |
初代に乗っていました。
よって初代よりのコメントになるかもしれませんが、当たり前ですが二代目の方が中身はブラッシュアップされて進化していると思います。
【エクステリア】
私は初代の方が好き。ジムニー寄りにする必要はなかった。魅力が薄れた。
【インテリア】
間違いなく新型。ギア感というモノが増していた。
【エンジン性能】
当たり前だが、新型優位。
【走行性能】
当たり前だが、新型優位。
【乗り心地】
新型。初代はここら辺が不得意だった。
【燃費】
所詮は試乗なので無視。
【価格】
コスパ良し。日本の軽自動車は素晴らしい。
【総評】
初代に乗っていて乗り心地以外には名車だなと思っていた。期待して新型に試乗した。
すべてブラッシュアップされていて「良いモノ」感は増していた。
が、あまり欲しいと思わなかった。初代のデザインに惹かれたから購入したのであって二代目には惹かれなかったからだと思う。
良い車が欲しいのではなく、欲しい車を買いたいと思う。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった20人
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自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル > J
よく投稿するカテゴリ
2019年7月1日 21:08 [1239635-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
前車のアルトターボRSが事故で廃車になった為に保険の新車保証で購入しました。
またアルトターボRSを買おうと思っていたのですがマイチェンで廃止になった為にアルトワークスしか選択肢が無く悩んでいたところハスラーが目につきました。今までは速い車を望んでいましたがディーラーでハスラーを試乗させてもらったところ見かけより内装に高級感がありボディー剛性も意外としっかりしていて何より内装がお洒落で運転も車高が高いのでしやすく。視界も良く。加速もノンターボなのにモーターのおかげで意外と良く。アイドリングストップの再起動の音がほとんどしない室内の静粛性にも驚きました。
色は黒にしましたがJになるとメッキグリルやメッキロゴとメッキドアハンドルがキラリと映えていい感じです。
外観はなんとなくミニクーパーに似ています。
室内お洒落だけでなく助手席の中の収納など実用性も高く、
更にリモコンドアミラーやシートヒーター、ディスチャージライト、革巻きステアリング、オートライトや何より優秀なステレオカメラの自動ブレーキが付いているので安心です。
燃費もSエネチャージなのでかなり良く経済的です。
室内スペースはスペーシアやワゴンRには叶いませんが充分なスペースです。
軽自動車だけど人に堂々とハスラーに乗っていると言えます。唯一欠点はショックアブソーバーがイマイチな為に多少車体がふらつく事くらいです。
通勤に使ってますがとても気に入って今ではペット見たいな存在です。
モデル末期ですがこんなに人を幸せな気分にさせてくれる車も珍しいです。
参考になった21人
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自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2018年10月28日 02:29 [1061474-3]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 1 |
走行性能 | 1 |
乗り心地 | 1 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
参考になった70人(再レビュー後:6人)
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自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル > J STYLEII ターボ 2トーンルーフ仕様車
- レビュー投稿数:13件
- 累計支持数:68人
- ファン数:8人
2016年12月31日 09:11 [990600-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
タイヤも大きく、存在がでかいです!
又、2トンルーフはカッコいいです。
【インテリア】
とても広く快適です。
ですが、天井からの圧迫感が多少あります。
それとラゲッジルームが極端に狭いですね。
【エンジン性能]
出来は凄く良いですね。
3気筒特有の振動は気になりませんでした。
また、モーターに補助されている感じはしませんでした。
【走行性能】
そこそこ操作性は良いですね。
【乗り心地】
突き上げ感は感じられませんでしたが、
長く乗ると酔いそうですね。
【燃費】
試乗の為無評価とさせていただきます。
【価格】
少し高めの設定です。
【総評】
最初見たときはネイキッドと思いました。
乗ってみると全然別物ですね。
良いんじゃないでしょうか。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった9人
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自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル > G
2016年9月27日 02:27 [963873-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 3 |
2000年型ステップワゴン(GE−RF1)からの乗り換えを検討のため、試乗させてもらいました。
乗換の動機は、ステップワゴンが新車購入から16年98,000km走行し、タイミングベルト交換時期ですし、新車2か月で雹害で交換したルーフとボンネットの塗装が剥がれ色褪せし再塗装を考えましたが、燃費も7〜8km/Lという事もあって今後の経済性を考え、軽自動車への乗り換えを検討。
燃費が良く狭い駐車場などでもストレスを感じず、洗車も楽な方が良いので、今どきの軽自動車の進化に期待して候補に上がりました。
【エクステリア】
初めてCM「Dr.スランプ篇」を見た時、鳥山明がDr.スランプの登場人物そっくりの「ハスラー」という新作が出て、表紙にFJクルーザーを漫画チックに描いたと勘違いしたほど、鳥山明風の車だと思います。
そうしたイメージからは皆でどっかに行きたくなるような、そんな外観だと思います。
四角いボディーに外側に寄った丸形ヘッドランプ、角度を起こして縦寸を短くしたフロントガラスと腰高感を強調したバンパーのデザイン。
今どきの軽ハイトワゴンにジープとジムニー等の雰囲気を心地良くミックスしたような感じがしますし、ヨーロッパ社のSUVコンパクトカーの様なバンパーからフェンダーへかけてのデザインもそれらしい雰囲気たっぷりです。
【インテリア】
インパネからダッシュボードまわりに関しては、さっぱりとして乗用とオフロードの両立を意識したデザイン。
ペタペタとした平面的なデザインは、外観とマッチした意図通りのデザインなのだと思いますが、安っぽく感じました。
1眼メータは大きくてシンプルで綺麗で見易いのですが、私はタコメータのある2眼メータの方が好みです。
他車の同車高の車も同様ですが、身長182cmの私が乗ると少しシートを下げないと左膝がコンソール部分に当たりシートを下げるとハンドルが遠くなるので、テレスコピック機能が欲しいところ。
ハンドルの遠近の問題は、逆に身長が低い女性などからも良く聞かれる意見なので、各メーカーにご検討いただきたい所です。(PR次第で車の販売台数が変わるのではないかとも思います。)
ヘッドクリアランスは良好で、バックの時に運転席窓の上部に頭やコメカミをぶつける事は無さそうです。
リヤシートを前に倒すと、フラットなラゲッジスペースになるのは、日常使いでも嬉しい設計です。
【エンジン性能】
試乗したのがNAのFF車ですが、夕方の街中を停止から60km/h程度のスピードで常に他車に続いて走行。
軽の非力さを感じず実に良い加速感です。
低回転域でトルクが出ていて、私のステップワゴン(2,000cc)より良い感じでした。
但し、低回転域でのトルクを太くしてある分、60km/h〜70・80km/h辺りや、高速道路などの合流レーンでアクセルを踏み込んだ時など、エンジン回転数が上がった時の加速がどうなのかで、その辺りの感じが分かればターボかNAか決定できそうです。
【走行性能】
ハンドリングは、如何にも電動パワステという安っぽさと不安定な感触。
ブレーキは、ディスクパッド交換作業終了後に、思い切り踏み込んでピストンを一番出た状態にする作業をしないまま走り出した感じで、スポンジーな感じです。
足回りに関しては、乗り心地が良いというよりは、路面との接地感が弱く長時間のドライブでは疲れるかも知れません。
左折を何度か普通にしてみましたが、ロールが大きく直進に戻る時のふらつきも大きく感じられました。
また、直進時にハンドルを左右に細かく振ってみると、ふらつきが大きく車線変更時の安定性も今一つです。
緩いカーブで気持ちハンドルを左右に動かした時も、ふらつきが気になります。
【乗り心地】
地面からの衝撃が不快に感じる事はありませんでした。
足回りの柔らかさかる来るロールは気になります。
【燃費】
試乗の為、無評価。
【価格】
Jstyleの4WDターボで、オプション無しで190万円超ですので、値引き20万円でたとしても相当に高額だと思います。購入後に足回りの強化を考えるとなおさらです。
【総評】
60年代の二槽式洗濯機のデザインの様なレトロ調のスタイルは、その時代を知っている者にとっては心地良く感じます。
しかし、雰囲気は重要な購入動機になりますが、機械は絶えず進化を続けていますので、軽自動車の限られた枠内でどれだけ性能が進化したかが気になります。
アイドリングストップの後の再始動の静かさと減速時の充電がメーターの色で分かったりして、進化を感じます。
Jstyleのフロントグリルとその上のロゴは、進化とは逆に60年代風でとっても良いです。
ブレーキの感触およびパワステの感触を含めたハンドリングや足回りのセッティングで私はハスラーをリストから外す事にしました。
軽とはいえ、購入価格が現在使用している車と同じくらいですから、私にとって色々な面で現在以上の物でなければなりません。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル > J STYLEII ターボ 4WD
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- 自動車(本体)
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- 9件
2016年2月8日 20:08 [902700-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 4 |
2月6日に納車してまだ50km走行ですのでよくわかっていない部分もありますが、とりあえず感想をコメントします。
【エクステリア】
外観は個性的で好き嫌いがあるかと思います。なんとなく昭和の車という感じですがそこがいいかと思っています。
私のような年配にはツートンは少々はでかと思いましたのでクールカーキ単色にしました。
【インテリア】
インテリアは素晴らしいにつきます。とても軽自動車とは思えません。
すべて内装は黒が基調となります。とても落ち着いていて良いと思いますが、ハスラーのイメージではないのかもしれません。
レザー調シート、シートヒーター、ナノイーエアコン、UV&IRカットガラス、クルーズコントロール、パドルシフトも付いています。
さすがに電動シートではありませんが。
【エンジン性能】
軽だからこんなもんかと思っています。車重が重いのか、出足は遅くターボが効くまで少し時間がかかるように思います。
【走行性能】
やはり車重が重く、車高も高いこともあってカーブは少し不安定な感じがします。
4WDの性能はわかりませんが、ヒルディセントコントロール、グリップコントロールがあるのはすごいと思います。
4WD性能はもう一台所有しているフォレスターと変わらないのではないかと思っています。
【乗り心地】
固めな感じはしますが、これでよいと思います。
【燃費】
まだ、わかりません。前のスティングレーがリッター10kmだったのでせめて15kmは走ることを期待しています。
【価格】
本体値引き6万、オプション値引き19万のうち8.5万、下取り8年半落ちのスティングレーが25万
総支払額180万でした。私的には満足です。
【総評】
今どきの軽自動車はへたな普通車より上だという実感です。もちろん価格も結構いいですけどね。
そのうち、今所有している普通車は売ってこのハスラーだけにするつもりです。
大事に乗りたいと思います。
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自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル > X 2トーンルーフ仕様車
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- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2015年4月5日 15:36 [813035-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
2月1日契約
3月21日納車
X2WD赤黒
外観と一応SUVっぽく車高が高いところ、
試乗したときに、車内が広く感じるところ、
運転してて、楽しいところ(ワクワクする)
(ムーブやNWGNも試乗したが、車内の
高級感はあるが、ワクワクしない)
か、良かったので購入しました。
※妻の車ですが
口コミをいろいろ見ましたが、
あまり乗り心地は、よくないとあったのですが、
そんなには、悪くなかったです。
普段、車高の高いSUVのフォレスターを
乗っていますが、もっとゆっさゆっさするので
気になりません。
(もちろんフォレスターのほうが乗り心地は
よいです。)
妻も、R2と比べて、運転しやすく乗り心地も
良いようです。
もちろん、フォレスターもR2も、気に入って
いるのですが、
ハスラーはそれ以上に良い車だと思いました。
収納も小さめですが、入れるものを考えれば
ピッタリです。
フォレスターとR2は収納が無いせいか。
便利です。
また、フォレスターと並んでも、
高さは同じくらいで軽自動車とは思えない
大きさで、車内も充分な広さです。
軽自動車であれば、乗り心地よりも、
外装や内装、用途、使い勝手とかで選んで
いいかなと思いました。
軽自動車と比較するのであれば
乗り心地は慣れてしまうし、
乗り比べない限りはわからないと思います。
ハスラーとは関係ありませんが、
アイドリングストップとレーダーブレーキサポートは
必要性は感じませんでした。
(制約が多い)
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自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル > G 4WD (MT)
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2015年2月21日 21:35 [799836-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
ピポッドタコメータ 水温 電圧付き ピラーはモンスターSP |
GPスポーツ製牽引フック リア純正位置を加工 |
ベロフLED HID仕様 |
【エクステリア】 デザインは不満ありません。自分自身の趣味がスポーツカー好きなものでコミカルな
スタイルが微妙に気になりますが、周りの評価が凄く高評価です。(悔しい・・w)
一つ問題点を上げますと(牽引フック)の位置が不思議。前部は助手席側バンパー↓にハメコミの蓋
があり、その奥にフック穴が有ります。最近の車のボルトをネジ込みフック掛けを作るタイプではあ
りません。後方に関しては真ん中の↑に、(U)←の形の掛ける部分がありますが、どう見ても引っ
張るとナンバー部分とリアバンパーが壊れるようにしか見えません。自分は汎用フックを買い業者で
溶接加工してもらいました。メーカーも少し考えた方が良いと思います。(SUV)何ですから・・
【インテリア】 なかなか狭い軽の室内に巧くデザインされているなぁ、と関心します。代車でワゴンRを借りていた
のでメガネバイザー付きライトやインパネBOXの狭さが不満に感じておりますが他はそんなに気に
なりませんね。(MTはセンター↓のカップホルダーがありません。悔しい感有ります。。)
【エンジン性能】 どうしてもMTで無くては仕事に使う物でNAしか選べませんでした。(CVTだと耐久性が気にな
りまして・・)NAでもMTだと十分にパワーを引き出せます。早め早めのシフトUPにもトルクが
きちんと付いてきますね。しかし電気スロットル・・これが問題です。反応が甘めの為エンストしや
すいのです。MTを乗るなら(タコメーター)は是非オススメしたい。
【走行性能】 当方北海道の酷寒地域なもので、今の時期は路面状態が安定しないため正確には出せないのですが、
乾燥路面では100キロレベルでもコーナーをロールしながらトレースできます。アイスバーンだと
頭がクイっと入ったあと、後ろのロールが遅れて入り(プッシングアンダー)が出やすい感を受けま
す。これはスタビライザーで対応できるのは無いかと思い今検討中です。段差に関しては確かに突き
上げはありますが、ジムニーやエブリィ程ではありません。うまく対応できていると思います。14
インチにダウンすることで更に突き上げ感を解消できるかと思いますね。
【乗り心地】 思ったイメージ(SUV)の腰高感から、かなり覚悟をもってましたが柔らかく拍子抜けしました。
最近の車と言うより、バブル期のトヨタ車のような感じを受けました。最近はトヨタでも堅くなって
来ましたね。(100系ハイエース)と(200系ハイエース)の差を言う感じw
【燃費】 今の所、自分の想定していた燃費値(カタログ値の半分)で満足しております。どうしても一般の人
とは使用目的が違う為(自営)妥当と感じてます。仕事以外の走行だとカタログから2.3キロ差位
になりますね。
【価格】 値段は大変満足してます。これ以上安かったりすると逆に不信に感じますね。w
【総評】 現時点では、不満が無い訳ではないですが自分で対処できる余裕を与えてくれていると思う感じで
満足しております。最近の車は電子デバイスが多すぎて自分のように改良をしようとしてもCPUの
誤作動や機械的な対処が出来なかったので。結果今の自分の目的に一番合っている車でした。
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自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル > X ターボ 2トーンルーフ仕様車
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- 自動車(本体)
- 4件
- 40件
2015年1月30日 23:41 [793463-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
外観…最高です。飽きない。他の軽自動車は申し訳ないですがどれも同じに見えます。オプションで更に個性がでます。
内装…白黒ツートンなので内装インパネが白でもしっくりきます。インパネに黒デカール着けてます。
エンジン…ノーマルも試乗しました。悪くないのですが、ただターボに乗るとやはり段違い。高速も乗るのでターボにしました。ターボでも免税100%アイドリングストップあり燃費もそこそこ。燃費の違いもわずかなら走りのよいターボが後悔しないと思います。ちょっとした坂道でもターボで良かったと思うことがあります。
乗り心地…多少突き上げ感あり。しかし許容範囲。
価格…10年落ちのパジェロミニからの乗り換え値引き&下取りでオプション着けまくって乗りだし込み込み165万はかなりのお買い得感あり。ディーラー3社周りまくって決めました。
見た目よし走りよしで嫁用なのに自分ばかり乗ってます。スライドドアの軽自動車ってのじゃなきゃ基本ハスラー一択でいいのでは?後部座席も他社と比べても遜色ない広さです。
オプションで個性を出してみてはいかがでしょう。
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自動車(本体) > スズキ > ハスラー 2014年モデル
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2014年12月9日 18:57 [747719-3]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
今日仕事終わり 駐車場に並んでる車をみると
我がハスラー君のフロントガラスの雪の
積もり方が 少ないのです。当たり前ですが
フロントガラス面が 垂直なので他の車種よりは じやっかんですが 雪が積もりにくいのが
わかりました。こないだ100金で夏に使う
車の日除けフロントガラス用 (アルミ製)を買って雪の降ってる時に その日除けカバー なるものを ワイパーに はさんでおきました。
仕事が終わり 帰る時の雪落としが 非常に
ラクでした。まあ積雪量にもよりますが
直接フロントのガラス面に雪や霜がつかなかったので 雪落としのT(こういうのを)使わなかったです。(ただしサイドとリアはダメですが) まあまだ2回の少ない積雪でのことなので
大雪となれば わかりませんが...
あと全然関係ないんですが 助手席座面の
収納を開ける紐を 座面を閉じ際 中にはさみ込んてしまった為、上に持ち上がらなくなってしまいました(笑)
本日は時間もないので また後日持ち上げますが 皆様も気をつけて下さいね。
まあ私がドジなんですが 、あの収納場所には
霜取り剤とか すぐ必要なものを入れてたもので(*_*)
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