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ホンダ N-BOX カスタム 2017年モデルレビュー・評価
N-BOX カスタム 2017年モデル
750
N-BOX カスタムの新車
新車価格: 169〜228 万円 2017年9月1日発売〜2023年10月販売終了
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選択中のモデル:N-BOX カスタム 2017年モデル 絞り込みを解除する
グレード | 発売日 | 発売区分 | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
G EX Honda SENSING | 2019年10月4日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
G EX Honda SENSING | 2018年4月20日 | マイナーチェンジ | 3人 | |
G EX Honda SENSING | 2017年9月1日 | フルモデルチェンジ | 3人 | |
G EX Honda SENSING 4WD | 2018年4月20日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
G EX Honda SENSING 4WD | 2017年9月1日 | フルモデルチェンジ | 1人 | |
G EX ターボ Honda SENSING | 2019年10月4日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
G EX ターボ Honda SENSING | 2018年4月20日 | マイナーチェンジ | 5人 | |
G EX ターボ Honda SENSING | 2017年9月1日 | フルモデルチェンジ | 14人 | |
G EX ターボ Honda SENSING 4WD | 2019年10月4日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
G EX ターボ Honda SENSING 4WD | 2018年4月20日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
G EX ターボ Honda SENSING 4WD | 2017年9月1日 | フルモデルチェンジ | 2人 | |
G L Honda SENSING | 2019年10月4日 | マイナーチェンジ | 3人 | |
G L Honda SENSING | 2018年4月20日 | マイナーチェンジ | 8人 | |
G L Honda SENSING | 2017年9月1日 | フルモデルチェンジ | 3人 | |
G L Honda SENSING 4WD | 2019年10月4日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
G L Honda SENSING 4WD | 2017年9月1日 | フルモデルチェンジ | 2人 | |
G L ターボ Honda SENSING | 2019年10月4日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
G L ターボ Honda SENSING | 2018年4月20日 | マイナーチェンジ | 20人 | |
G L ターボ Honda SENSING | 2017年9月1日 | フルモデルチェンジ | 31人 | |
G L ターボ Honda SENSING 4WD | 2019年10月4日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
G L ターボ Honda SENSING 4WD | 2017年9月1日 | フルモデルチェンジ | 5人 | |
L | 2021年12月17日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
L | 2020年12月25日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
L 4WD | 2021年12月17日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
L 4WD | 2020年12月25日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
L STYLE+ BLACK | 2021年12月17日 | 特別仕様車 | 1人 | |
L コーディネートスタイル | 2020年12月25日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
L ターボ | 2021年12月17日 | マイナーチェンジ | 6人 | |
L ターボ | 2020年12月25日 | マイナーチェンジ | 7人 | |
L ターボ 4WD | 2021年12月17日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
L ターボ STYLE+ BLACK | 2023年4月21日 | 特別仕様車 | 1人 | |
L ターボ コーディネートスタイル | 2020年12月25日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
EX ターボ | 2021年12月17日 | マイナーチェンジ | 1人 |
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.35 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 4.45 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.40 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.30 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 4.33 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 3.68 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 3.52 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
自動車(本体) > ホンダ > N-BOX カスタム 2017年モデル > L
よく投稿するカテゴリ
2024年4月10日 12:38 [1832981-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
ちょっとメッキが多く派手なので好み別れるでしょうけど、リアは特にスタイリッシュで気に入ってます。
【インテリア】
軽自動車にしてはとても立派です。
シンプル好きにはちょっとパネル周りがギラギラ派手過ぎるかもしれませんが...笑
シートがスウェード調になっていて下手なコンパクトカーよりも高級感あります。
【エンジン性能】
ノンターボなので坂道だと非力感あります。
近場には殆ど坂もないので、私には充分ですがアップダウンがある地域の方はターボあった方が快適かもしれません。
【走行性能】
通勤用買い物用なのでターボなくても特に不足は感じないですが、した事ありませんが遠出となるとかったるいのかもしれません。
【乗り心地】
軽自動車にしてはいい方だと思います。
【燃費】
街乗りだと車体が重たいのであまりよくないです。
ただ国道を流すと意外といい。
【価格】
ライバルはグレードによって運転支援がなかったりオプション装備の物が標準で付いていたりと、意外とお得感ある気がします。
【総評】
去年1年半落ちの認定中古車として購入しました。
新型のノーマルモデルとも迷ったのですが、OP代分高くなる事、新型は主に運転支援系の進化で近場メインの自分にはこれで充分そうだった事やカスタムの方がカッコいい事、中古で心配でしたが認定中古保証+延長保証=5年保証で新車と変わらない長期保証がある事から選びました。
後期型なので電動パーキングにオートホールドも付いていて快適です。
ロック掛かる時の音は安っぽいですが車速感応ドアロックも付いていたり、装備、質感共に下手な小型乗用車よりも立派です。
そしてとても室内が広いです。
売れる=いい物とは限らないですが、この車はいい物で日本一売れる訳にも納得できます。
参考になった5人
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自動車(本体) > ホンダ > N-BOX カスタム 2017年モデル > L ターボ
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2024年3月8日 07:52 [1820892-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 3 |
【エクステリア】見た目ははノーマルのほうが好きだが、内装がイマイチなためカスタムにしました。
形は今の軽ほとんど同じに見える。
【インテリア】黒、天井も黒ってのに惹かれた。他に無いリアの広さ
【エンジン性能】ターボだから早いがECON入れっぱなしなので少しマイルド?乗り始めだからよくわからない
【走行性能】よく走るがブレーキが少し弱めな気がした。
【乗り心地】ホンダは、サスが固めなイメージ(より固くない感じ)、静音性が社用車のミライースと比べ物にならないぐらい静かでした。
【燃費】まだ無給油
【価格】中古車でこの値段.昔なら最上位のフル装費軽が新車で買えた気がする。
【総評】満足
電子サイドブレーキ付いてないけどアナログ人間にはなくてよかったと思ってる。
多分使いこなせない機能が多すぎる。覚えられません。
参考になった12人
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自動車(本体) > ホンダ > N-BOX カスタム 2017年モデル > L
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2023年12月5日 10:40 [1772689-3]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
軽スーパーハイト系では一番カッコいいと思ってます。
スタイルブラックより通常モデルの方が好みです。
【インテリア】
天井や内装の黒基調デザインがお気に入りで質感は軽自動車トップクラスだと思います。アナログメーターは見やすいです。
【エンジン性能】
市街地や郊外ならNAでもストレスなく走るのでこちらで正解でした。坂道や高速はやはり力不足を感じます。
【燃費】
市街地13〜15km/L、郊外16〜18km/Lくらいです。高速18〜20km/Lくらいです。
納車から約3000km走行し平均燃費は15.3kmとなっています。
【価格】
登録済未使用車で車検が5ヵ月経過していましたが新車(値引きなし)と比較し約30万費用が抑えられたので決めました。
純正の9インチナビ・ETC2.0・ドラレコは値引きを考慮しても30万以上と超高額のためネット通販でAftermarket品(14.5万)を揃えてDIYで取付しました。
【カスタム】
15インチホイール(Lターボ純正)、本革巻きステアリング(Lターボ純正)、本革巻きシフトノブ(純正OP)、ドアハンドルプロテクションカバー(純正OP)、フロアマット(スタンダート)、Aftermarket9インチナビ、ナビ連動ETC2.0、ナビ連動ドラレコ(前)、ECONキャンセラー、ガラスコーティング(シラザン50)
参考になった15人(再レビュー後:3人)
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自動車(本体) > ホンダ > N-BOX カスタム 2017年モデル
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2023年11月19日 20:28 [1733675-3]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
豪華さを表に出さないスタンダード
【インテリア】
カミさんの好みが反映されているから良い
【エンジン性能】
車体重量を無視したアクセルワークをすると、かみさんに叱られます
【走行性能】
荷重が軽いので、レスポンスは相当良いから荷重移動の予測ができない当方は、かみさんにブレーキ踏み過ぎとアドバイスをもらいます
【乗り心地】
ブリヂストンのエコピアだけど、段差にはシャープだけど減衰が相当早いので、相当運転フィーリングが極上
【燃費】
助手席にミニかみさん、後部座席に大御所かみさんからとりあえず二千回転越えるアクセルワークはやめて言われて日々勉強中。
【価格】
カスタムしたくなるから、わからん
【総評】
ガソリン車とEV関連の運転フィーリングをお互いに試して、楽しさと多様性を感じてCO2削減の運転の仕方を模索するのであれば1つの選択肢として色々試したくなる逸品^_^
参考になった21人(再レビュー後:12人)
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自動車(本体) > ホンダ > N-BOX カスタム 2017年モデル > G L Honda SENSING
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2023年10月29日 17:10 [1773860-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
どの軽自動車よりもカッコイイと思います。
【インテリア】
黒を中心に様々なところにポケットがあり使い勝手もよく、上品にみえます。
【エンジン性能】
よく走ると思います。
【走行性能、乗り心地】
少し硬い感じはありますが、それも走っているという感覚の範囲内で苦痛ではありません。ターボでもありませんがアクセルを踏めばある程度応答してくれるので最近の軽自動車はすごいなと思います。
【燃費】
街乗りで21キロです。
【価格】
全部込みで162万でした。
【総評】
昔より値段は上がりましたが、性能もアップし安全性も上がりました。とても満足のいくクルマだと思います。
参考になった7人
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自動車(本体) > ホンダ > N-BOX カスタム 2017年モデル > L ターボ 4WD
よく投稿するカテゴリ
2023年8月14日 15:43 [1747578-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
2022年にカスタムターボ(4WD)を新車契約。納車され半年以上乗りましたので、レビューを書いてみたいと思います。
まず私の車遍歴ですが欧州セダン3台、米国大排気量SUV1台、国産スポーツ1台、欧州SUV1台と車格、排気量共に色々と乗り継いできました。
地方に引っ越し車が趣味よりも必需品としての側面が強くなったことと、コロナ禍でマニアックな外車部品の供給がままならなくなったことを切っ掛けに、軽自動車への興味も手伝って評価の高いN-BOXを購入するに至りました。
【エクステリア】
エッジが立っていながらも、いわゆるギンギラギンではなく箱型のまとまりとして悪くないと思います。
カスタムターボの純正ホイールも質感がよく、この点は見ていて嬉しくなるポイントですね。
ただ側面の面積が大きいことと、やはり軽という車格的に仕方ないのか実際に手で触れるとベコベコとやわな部分が露呈します。
【インテリア】
インテリアは非常に上手くまとめていると思います。もちろん使用されている素材はハードプラが多く細かく見れば決して質感が高い訳ではありません。
しかしブラック統一による引き締まりと、ハンドルやシフトノブ、ドア内側などの「よく手で触れる場所」にちょっと素材を奢ることでぱっと見の安っぽさを感じさせず、普段使いしている分には極端に気に障るという事はありません。
【エンジン性能】
これもいい意味で裏切られました。
軽自動車はこの車が初ですが、停止状態からの動きだし、走行中の加速や追い越しなどの瞬間的に求められるパフォーマンスも含めて必要十分に発揮してくれます。
もちろん排気量、馬力相応に急な上り坂でのトップスピードなどの頭打ち感はありますが、ベタ踏みでみるみる失速するなどもなく、当たり前の使い方で感じる不足感はありません。
【走行性能】
この点はどうしてもネガな部分が目立ちます。
エンジンは悪くない。ですが足周りがその良さを潰しているというのが正直な感想です。
ハイトールワゴンなのでロールは当然ありますしそれは理解していますが、それを吸収する部分についてはもう一声がんばってほしいです。
停止状態からの低速での右左折でも早い段階で大きくロールし、その振り返しも惰性が続くような不快感がかなり強いです。
せめてカスタムはもう少し足が固ければ…と思いますが、後部座席を倒した状態にすると重心が少し低くなるからか改善されるところを見ると、後部座席に人が乗っている状態を前提にしたセッティングなのかもしれません。
それとブレーキはプアです。止まりはしますが、減速中に段差を拾うとヒヤッとする挙動をするのと、走り出し直後は踏んでも効きがかなり弱いことが度々あるので必要以上に気を使います。
【乗り心地】
平坦な道をまっすぐ走っている分には悪くありません。
ですが左右のタイヤで異なる段差を踏んだ時などはどうしても足周りのキャパの低さを実感します。
それとこの点は人によりけりだと思いますが、シート形状が平面なことと座面が短いため、私は腰の疲労が早い段階で来ます。
Aftermarket品のクッションを入れることで改善されますが、フルフラットはN-VANに任せてこちらの運転席と助手席はもう少し人体の形状に合わせても良いのでは、と思わなくもありません。
【燃費】
近代ファミリーカーとしてはごくごく普通という印象です。
ですが多くの方が指摘している通りタンク容量が少ないので、リッター一桁のSUVの頃と給油に行く回数は変わりません。
【価格】
上級モデルにオプション盛り盛りにして高い!とネタにされていますが、素グレードのスタートが150万円台からと考えれば可もなく不可もなく、という評価です。
【総評】
整備されている平坦な道が多い環境で生活圏内で乗るのであればいい選択だと思います。
ただし勾配が多い山道をよく通る、路面状態が悪いといった環境で乗るには足周りの弱さがかなり目立つので、可能であれば試乗にて自分がよく使う道を走ることをおススメします。
総評としてはセカンドカーとしてあるなら最高。メインとして据えるなら、自身の車に求めているものをよくよく考えてから選択した方がいいです。
(私はやはり走りの面で満足できなかったので、スポーツセダンを増車しました)
参考になった13人
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自動車(本体) > ホンダ > N-BOX カスタム 2017年モデル > G EX Honda SENSING
- レビュー投稿数:20件
- 累計支持数:150人
- ファン数:1人
よく投稿するカテゴリ
2023年8月14日 01:12 [1747458-4]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 無評価 |
---|---|
インテリア | 無評価 |
エンジン性能 | 無評価 |
走行性能 | 無評価 |
乗り心地 | 無評価 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 無評価 |
一般的な体格の男性では所詮軽なので運転は窮屈でターボでも高速道路はしんどいですが、郊外の街乗りや後部座席は優秀です。 2人乗り主体のセカンドカーならカスタムじゃなくても良いと思います。
軽なので維持費は安いですが車両本体価格がリッターカーより割高なので、新車中古車共に普通車のほうがトータル的にランニングコスト差は大差は無く、金額では計れない車内の圧迫感や車格排気量からくる余裕感、特に家族3 4人メインで乗るなら普通車が良いです。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2019年10月
- 購入地域
- 大阪府
- 新車価格
- 180万円
- 本体値引き額
- 0円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった4人(再レビュー後:4人)
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自動車(本体) > ホンダ > N-BOX カスタム 2017年モデル > G EX ターボ Honda SENSING 4WD
よく投稿するカテゴリ
2023年8月8日 19:56 [1745771-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
N―BOX 4WD ターボ 車体色 プレミアムホワイト(タッチペンも購入…白色と透明色の二本必要。) をホンダカーズ店で購入。ホンダでは軽自動車に以前は力を入れていなくライフくらいしかなかった。その後 ゼスト スパーク 4WD のターボを平成22年に181万円で購入した。燃費が良いとは言えなかった。そのことを店員に尋ねると、その当時と比べてこのN−BOXは改善したという。
N−BOXは販売価格だけで210万以上していた。乗り心地は軽ですから、普通車のフィットハイブリットと比べるとやはり劣ります。具体的には停車してエンジンを入れているとフィットは感じませんがN―BOXは体に振動が伝わります。ですので、振動が気になり、エンジンを切ります。また、この仕様のタイプはタイヤが15インチで14インチではないためゴムの体積?が少ないためか道路を走行中の振動が伝わりやすいと思う。
ドアのハンドルのくぼみの部分にフィルムではなく、銀色のドアHカバーにして、沢山のN―BOXの中から自分の車が少しでも見つけやすいようにした。
スタットレスタイヤを購入したが、ホンダは普通タイヤのナットが使えず同じナットが使えるといいがという話をすると、ホンダ純正ナット専用ホイール ENERGY LINE (エナジーライン) DW-02 の14インチ アルミホイールがあるということで、こちらを購入した。雪道も振動も少なく快適に走行できている。
S社の軽、D社の軽等、当時最も売れて評判の高い車等を乗って見て、ホンダの軽自動車の製品のクオリティが群を抜いていると思う。他社の軽自動車を購入し乗っていると、不具合がとてもあり、ホンダの誠実さがとても高いと思う。
感染症が世界で蔓延していたため、この車は車庫に数か月保管し、別のホンダ車を主に利用していた。久しぶりにエンジンをかけると全くかからなくなっていた。ナビ、カメラ等々の機器が充実しているので少しずつバッテリーが弱っていた。バッテリーチャージャーでバッテリーを起動して販売店でチェックしてもらった。劣化診断モードのテスト結果は『良好』でその後問題なくエンジンがかかっている。大切に展示しているような状態が長すぎると気を付けないといけないことが分かった。
参考になった6人
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自動車(本体) > ホンダ > N-BOX カスタム 2017年モデル > L ターボ STYLE+ BLACK
2023年8月7日 14:46 [1745328-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 2 |
価格 | 4 |
友人の新車を半日運転させて貰っての感想
【エクステリア】
とても良い、少し離れて見れば、小型車とのサイズの違いはわからない位とても立派
【インテリア】
高級車並みの質感でサイズも全てが手に届く範囲に凝縮されている。
フリードより最先端でまとまりある
【エンジン性能】
踏めば小型車より早いかも
【走行性能】
ターボのとても良い
エンジンはホンダだね
【乗り心地】
大人3 人までならこれで良い、満足感がある。
でも田舎道は二人かな
なんかタイヤとサスが馴染んでないのかな?
大人4人のフル定員時は段差で底打ちに注意
【燃費】
ホンダのターボは大食いの様子、回してはダメだけど楽しくない。
【価格】
何でも付けると込み込み250万越える。値引き10万とか話していた。
【総評】
購入した友人いわく、
フリードでなら、300万以上、ステップのスパーダなら450万とかで見積、乗り比べした結果、夫婦二人ならこれで十分と判断されたの事でした。
本田一筋で二輪も四輪含めて30年乗り継いだ友人ですが、販売店には、不満が残ったと言ってました。
車のメカニズム知識が乏しいスタッフしか残っていないのでつまらないと。
少し偏見かもしれないが、客と話をしてると店長クラスが露骨に嫌な顔するので、つまらない、車やで車の話しするのは普通じゃないのかな?
寂しい話しな気もします。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった12人
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自動車(本体) > ホンダ > N-BOX カスタム 2017年モデル
2023年8月6日 20:36 [1734889-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 無評価 |
近場のカーシェアの車を6時間というそれなりの時間を借りて、高速乗って片道85キロほどの道を往復、人があまり住んでないからかいつまでの修復されない荒れた舗装路を通って川に行くという使用環境でした。主に走行面での再レビューです。ご参考までに。
なお、使用環境の違いによる感想の変化なので、星の評価は最初のレビューから変えません。
【エンジン性能】
・いざ高速乗るとやはり足りない。かなり踏み込まなければ80キロからは伸びない。ターボ付きだと思うが、どの辺からターボが効き始めるのかよくわからなかった。
・特に、ETC料金所から都市高速に合流するまでの急な登り坂はベタ踏み5千回点でも60キロくらいまでしか速度が乗らず焦った。
【走行性能】
・高速でもハンドリングはしっかりしていて、車高の割にはカーブもビシッと曲がる印象
・台風が近づいている影響で、強風に晒されたが、ハンドルが取られてしまった。形状ゆえの限界。
【乗り心地】
・長距離乗ると、だんだん気持ち悪くなり、車酔いする。運転席で車酔いしたのは初めて。後部座席に乗ってよく酔った30系プリウスは、運転席ではあまり酔わなかったのに。車高が高く、路面の凸凹をよく拾うのか、頭が常にシェイクされてるような感じ。振動の収まりも悪いようだ。都会は道路もかなり綺麗なので、町乗りでは問題ない。
・腰が痛くなる。フラットなので腿の裏へのサポートがないのが問題?あるいはシートの背もたれの形状?
【燃費】
11.8km/Lスタート、12.2まで伸びた。エアコン、1人乗り、荷物なしという条件です。普段乗ってるベンツは下道だと悪く、高速乗れば乗るほど伸びていくが、この車は高速乗ってもあまり燃費が伸びなかったのが残念。逆に町乗りで悪くならないのはすごいこと?
【総評】
・長距離(といっても往復200キロ未満だが)に向かないという、軽自動車なので半ば当たり前のことに気付かされた。シャッキリしていて剛性感あるので期待値が高かったかもしれない。ただし、高速のカーブでも安定しており、決して高速を走ってはいけない、という車ではない。めちゃいい車だけど軽自動車、ハイトワゴンとしての限界はあるよね、ということなので、それを理解して買うなら全然アリ。
・N-BOXは保育園の送迎と買い物というファミリーユースのほかに、広いスペースを使って自転車などを載せるというアウトドアのような使い方をされる方もいるそう。実際キャンプ場などで軽自動車のスライドドアを開けて休んでらっしゃる方をちらほら見かける。しかし、そういった使い方をしたくても、そこまでに辿り着くまでに疲れてしまうので、どちらかというとファミリーユース向けなのかな、と思った。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった8人(再レビュー後:5人)
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自動車(本体) > ホンダ > N-BOX カスタム 2017年モデル > G EX ターボ Honda SENSING 4WD
- レビュー投稿数:36件
- 累計支持数:184人
- ファン数:0人
よく投稿するカテゴリ
2023年5月7日 11:38 [1712073-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
妻用の車として2021年に新車購入(ターボ・4WD)しました。
前車はNワゴン(NA・4WD)でした。
【エクステリア】
嫁はカスタムじゃないN BOXをご所望でしたが、私は正直どちらでもよかった(笑)
カスタムの方が早く納車できるという営業マンの話もあって、割引も大きいこちらに決めました。
カスタムはカッコいいですね。
ちなみにライト類は全てLEDです。
【インテリア】
室内は黒基調でカッコいいです。
シートも凝ったデザインでおしゃれですね。
ピアノブラックの加飾があるんですが、ホコリや指紋が目立つので綺麗を維持するのに若干気を遣います。大した問題ではありませんが。
ドアノブのところにツィーター(?)のスピーカーがありますが、シルバーリングの加飾があったりと、軽なのに凝っていていいですね。
また、後席のシートをスライドさせるととても広いです。
さすがに横幅は軽自動車規格を感じますが、前後の広さ(特に後席)はすごい広いですね。
大人でも余裕で足を組めます。
目一杯後ろまで下げると、荷室が無くなるので追突されると思うと怖いです。
リアシートを倒して助手席もちょっと前に出すと、27インチの自転車(ママチャリ)も積むことができました。
「余裕で」とはいきませんが、なんとか積めるって感じです。
オプションでオーバーヘッドコンソール(そんな名前だったような)を取り付けたのですが、これを付けてもサンバイザーの大きさは変わらないので、サンバイザーを使うと前が見えなくなります。
浅い角度で使うならいいのですが。
それと、このコンソールの中にティッシュを入れてみましたが、ティッシュがとにかく出にくいため途中で千切れてしまいます。
これは使っているティッシュがいけないのか・・・
【エンジン性能】
ターボ車ですので、パワー不足を感じる場面はありません。
いい加速してくれます。
燃費は、街乗りオンリーで燃費を全く気にしないアクセルワークだと13キロ前後です。
4WDのターボ車でこれくらい走ってくれれば満足です。
室内が静かだし、さほどアクセルを踏み込まなくても良い加速をしてくれるので、思った以上に速度が出ていることもしばしば。
制限速度に注意しなければいけません。
【走行性能】
アイドリングストップがあまり効かないのが非常に良いです。
燃費云々よりアイドリングストップ自体が煩雑で大嫌いなので、アイドリングストップしないのはメリットでしかありません。
前車からのクセで、ECONモードはエンジンを始動させてすぐに解除しちゃいます。
パドルシフトが装備されているのも良いですね。
ホンダセンシングもよくできています。
高速道路では、レーンをキープするために若干ハンドル操作も介入してくれます。
クルーズコントロールもついてるし、昔は「軽で長距離は苦痛」なんて言っていたもんですが、今は本当に楽ちんになりましたね。
【乗り心地】
前車のNAのN WGNを比較して、非常に静かです。
数段階レベルアップしています。
ホンダの営業マンの話では、同じNBOXでもカスタムとノーマルでも遮音材の使用量が違うので、カスタムの方が静粛性が高いとのことです。
ホイールハウスのところに遮音材が使われているそうなので、確かに走行時のロードノイズがほとんど車内に入ってきません。
この部分の遮音って大事なんですね。
タイヤサイズが165/55/R15ですので、道路の段差には気を遣います。
近所に舗装が傷んで波打っている部分があるのですが、40キロ程で走った時に「ガン!」と大きな衝撃がありました。
車のせいではありませんが、道路のギャップを拾いやすいです。
ちゃんと道を直して〜。
【燃費】
前述しましたが、街乗りでリッター13キロ前後です。
燃費に不満はありませんが、燃料タンクの容量が少なく感じます。
4WDのターボ車のタンク容量は25リットルのようですが、ガソリンの減りが早いため給油の機会が増えます。
先代から5リットルも容量が少なくなってしまったそうですが、タンク容量と車内の広さがトレードになったのでしょうか。
【価格】
乗り出し総額250万くらいだったでしょうか。
最近の軽自動車は高いですね。
でも満足度も高いので良しとしましょう。
値引きについてははっきり覚えていないので0円としてあります。
【総評】
売れている理由がよく分かります。
人とカブるのが嫌な人は選ばないと思いますが、そういうことを特に気にしない人で広い軽自動車を求めている人は、この車を買っても後悔はしないと思います。
この車を購入時、自分はレガシィ(BR系)に乗っていましたが、レガシィよりも乗り心地が良いので自分の車にしたいくらいでした。
もう子供も大きくなり、家族4人でどこかに旅行に行くという機会もほとんど無くなってしまったので、妻と二人で日常の足として使うならとても良い選択だと思います。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2021年8月
- 購入地域
- 長野県
- 新車価格
- 212万円
- 本体値引き額
- 0円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった19人
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自動車(本体) > ホンダ > N-BOX カスタム 2017年モデル
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 3件
2023年3月30日 03:51 [1697218-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
今年出るであろう新型に買い替えする前に5年弱乗ったレビューです。現行タントカスタムも所有しております。
【エクステリア】
前期モデルですが、ダイハツ、スズキよりもメッキの使い方が上手く下品じゃないとこが気に入ってます。
【インテリア】
高級感はありませんがコストのかけ方がうまく当時の軽自動車の中でもずば抜けて良いインテリアです。プラスチッキーな感じが軽自動車にしては特に少ない。天井まで黒く車内は結構落ち着きます。改善して欲しいところは、エンジンスタートボタン位置がハンドル右下の方で悪すぎですね。間違ってスライドドアボタンを何度か押し間違えました。
【エンジン性能】
ノンターボでもストレスなく走ります。高速道路の追い越しなんかは当然非力ですが、走行自体は苦ではありませんので法定速度内なら私は特に気になりません。県内の通勤、買い物、子供の送り迎えで使用するには十分です。
【走行性能】
特に不満もなく無段変速機も優秀です。ライバルになるのはダイハツだけ。日産、スズキのCVTは無いわ(笑)
【乗り心地】
当時のハイト系軽自動車のなかではかなり良いです。上手く衝撃をいなしてくれます。何より走行中室内が静か。
【燃費】
普通に使用して、リッター19km前後ですね。ハイブリッドでもない軽自動車でかなり優秀かと思います。この車で燃費悪いとか言ってる方はどんな車でも悪いですね。無駄にアクセル踏みすぎなのでしょう。プリウスとかに乗り換えした方がよろしいかと(笑)
【価格】
軽自動車にしては高価格帯ですが、リセールや装備をライバル車と比較すると特に高いとは思いませんでした。高いなぁと感じる方は、そもそも乗用車と比較してる方がほとんどですね。200万以上しますから、ルーミーなんかと比較されるのだろうと思います。
【総評】
私の評価は軽自動車との比較ですので同価格帯の車と比較するとまた違った評価になります。
5年弱乗っておりますが、マイナーチェンジされても、街に溢れかえっていても、未だに満足感、所有感は高く、購入してよかったと思います。売れてるのには理由があるという事です!
参考になった21人
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自動車(本体) > ホンダ > N-BOX カスタム 2017年モデル > L ターボ
よく投稿するカテゴリ
2023年2月15日 22:00 [1675093-3]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
カスタムLターボを購入。
2023年1月現在、納期6ヶ月以上とのことですが、
たまたま在庫車があって納期は1ヶ月弱でした。
【エクステリア】
発売当初は品がない感じしましたが、慣れました。
そろそろオラオラ系やめませんか?
と言ってもやめたらやめたで一気にダサくなっちゃうんですが…
【インテリア】
ブラックで統一されてて安い素材を上手く使って高級感を演出。とても頑張ってると思う。
子育て世代でも困らないインテリアの装備は充実していて使い勝手が良い。
が、前席のドリンクホルダーが微妙。
ルーフコンソールは標準装備でもいいと思う。
【エンジン性能】
スタートダッシュを決めれるゼロ発進。
だが中間フル加速は伸びないので高速での追い越し加速は大変。
そろそろ軽規格も少し税金上げて良いから1000cc以下にしては?
【走行性能】
意外としっかりした足回り。
右左折時のロールも少ない。
が、高速になった途端足回りがバタつく。
【乗り心地】
街中の乗り心地は
高速は1、2時間くらいなら耐えれるレベル。
【燃費】
ハイブリッドでもないしトールだし排気量小さいしで思ったより良くはない。
80km/hまでは燃費は良くて13から17km/L
それ以上の速度となると10から13km/L
平均して14km/Lくらいですね。
【価格】
軽なのに200万越え。
装備充実なので200万越えも仕方ないか。
【総評】
街乗り最強!高速は微妙。
軽なのに十分なスペースで車中泊も可能なほど。
装備モリモリにするならパワーバックドアも付けて欲しいところ。バックドアを女性が閉めるのはなかなか大変なようなので。
N-BOXは売れていて同じ車が街中に溢れているので車にオリジナリティを出せるようなエクステリアオプションを充実して欲しいですね。
ここがダメだよN-BOX
DRL (デイランプ)がない。
流れるウインカーが逆にダサい。
オートブレーキホールドやECONボタンに記憶機能がない。
スライドドア開閉ボタンの位置が低い。
リアドアからのノイズが大きい。
ルームランプを真ん中にもう1つ欲しい。
フロントにカメラが付いてるんだから雨滴感知ワイパーを採用すべき。
参考になった12人(再レビュー後:6人)
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自動車(本体) > ホンダ > N-BOX カスタム 2017年モデル > L 4WD
よく投稿するカテゴリ
2023年2月6日 22:06 [1679400-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
エアロ付きで質感は高い。LEDヘッドライト&フォグも明るく視認性も良い。
【インテリア】
黒基調の内装の質感は高く、前席シートヒーターも標準装備。
エアコンだと燃費低下が大きいのでシートヒーターがメイン。
子供の送迎で自転車を積める条件で検討してN-BOX購入。
【エンジン性能】
ホンダの底力を感じるエンジン。
前車タントは軽4wdターボだったが、今回は燃費を考えて軽4wdのNAにする。
驚いたのは低速トルクの太さ。
普通に流れに乗って一般道を走る場合、坂道を含めターボが無くても殆ど不満はない。
またエンジンの振動の少なさは完全に軽自動車のレベルを越えている。
アイドリングストップからのエンジン始動もかなり静か。
高速道路の合流でアクセルを踏み込むと高回転型のVTECエンジンが大きな唸りを上げるが、この場面はやはりターボ車と比較して加速は少し鈍く感じるが、加速は必要充分。
高速道路では空気抵抗が大きくエンジンの回転数が高めの設定なので、90kmくらいが静かで快適と感じる。
【走行性能】
全高は高いが普通に走るなら全く問題はない。
安全装備も最高レベル。
【乗り心地】
背が高い車だが足回りはソフトで快適。
走行性能とのバランスは良いと感じる。
そもそも飛ばす車ではない。
【燃費】
高速道路18から19km
市街地 15から16km
2wdのNA試乗車では20kmくらいだったので4wdは少し落ちる印象。
前車タントより少し燃費改善したが、期待した程ではなかった。
高速道路を走る機会が多く追い越し車線をよく走るならターボの方が良いかもしれない。
我が家では高速道路はミニバンを使うので問題無し。
【価格】
200万は軽くオーバーするが、車の質感の高さで納得。
【総評】
軽の4wdでターボ無しの車を初めて購入。
街乗りでは全く問題無かった。
エンジン音も静かで振動も少なく、質感は軽自動車の枠を超えている。
日本で最も売れている車であることに納得。
参考になった16人
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自動車(本体) > ホンダ > N-BOX カスタム 2017年モデル > G EX ターボ Honda SENSING
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- 自動車(本体)
- 1件
- 3件
2022年11月23日 19:10 [1648799-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
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